AGV Casques de protection de la série AX-8 (y compris Evo, Naked et Dual Evo)

Les casques de la série AGV AX8 sont tous basés sur la même coque de base, mais ils ont été reconfigurés pour modifier le niveau de base. casque de moto-cross dans un véhicule de sport double ou casque d'aventure en ajoutant une combinaison de visière et de pare-soleil. Nous allons donc couvrir les composants du casque qui sont communs à toute la gamme et évaluer les éléments qui composent ces différents modèles dans l'analyse ci-dessous.

Mais pour commencer, voici les principaux points de la gamme de casques AX8 et une description de leurs différences en un coup d'œil.

• Non SHARP ou Snell testé en sécurité
• Coque en composite (sauf version en carbone pur)
• Tailles XXS-XXXL
• 3 tailles de coquilles
• Grande ouverture de la visière
• Anneau double-d fixation
• 1.3Kg taille M (très léger)
• A payer entre 249 et 359 euros (selon le modèle)

Note : ce casque n'est plus commercialisé, il a été remplacé par le AGV Gamme AX-9.

La gamme AGV AX-8 - décortiquée !

AGV AX8 - le casque de base pour le motocross et l'offroad.

AGV AX8 Evo - une version légèrement modifiée de l'AX8 avec un rembourrage interne différent et une forme de mentonnière légèrement modifiée (conçue pour réduire l'interférence avec un protège-cou protector et diminuer le risque de traumatismes dus à l'impact).

AGV AX8 Dual Evo (et Dual Carbon) - casque d'aventure adapté à la conduite sur route ou hors route et au tourisme. Le Dual Carbon est en fait le même composite de carbone, d'aramide et de fibre de verre que l'on retrouve dans toute la gamme). Le Dual Evo est également doté d'un aérateur central supérieur.

AGV AX8 Evo Naked (et Naked Carbon) - Identique au Dual Evo mais sans visière solaire, conçu pour fonctionner au mieux sur les motos nues. Là encore, la version Naked Carbon expose la trame de la fibre de carbone, mais il s'agit en fait d'une coque en composite.

Sécurité

Tous les modèles de la gamme AX-8 partagent la même construction de coque, à savoir un composite de fibre de verre, d'aramide et de fibre de carbone - ce que AGV appelle CAAF.

Toutes les gammes sont à la fois ECE approved pour la vente/l'utilisation en Europe et DOT certifié pour la vente aux États-Unis, mais aucun n'a été testé de manière indépendante par l'un ou l'autre de ces deux organismes. SHARP ou Snell, il est donc difficile d'évaluer leur performance en cas d'accident par rapport à d'autres casques.

La coque de l'AX8 est fabriquée en 3 tailles différentes, ce qui est une bonne chose en termes d'adaptation et, sans doute, de sécurité (Plus d'informations ici).

Cependant, ce que nous pouvons dire, c'est que AGV a une excellente réputation en matière de fabrication de casques de protection sûrs. Ils sont (à l'heure où nous écrivons ces lignes) nos meilleurs casques de protection. 2ème marque de casque la plus sûre et sur l'ensemble des casques composites testés par SHARP à ce jour, tous ont obtenu une note de 4 ou 5 étoiles pour la sécurité sur un maximum de 5, la note moyenne étant de 4,5.

Il n'est jamais tout à fait sûr de deviner les performances d'un casque en se basant sur les performances passées, c'est pourquoi nous avons péché par excès de prudence et attribué à l'AX-8 une note moyenne de 3 étoiles pour la sécurité. Cependant, nous nous attendons à ce que tous les AX8 soient performants, donc si SHARP teste le AGV AX8, nous mettrons à jour cet article dès que les résultats seront disponibles.

Il est évident que ce n'est pas seulement la coque du casque qui contribue à la sécurité, mais aussi la conception générale du casque, qui, espérons-le, contribuera à prévenir les accidents.

Parmi les autres caractéristiques intéressantes qui devraient contribuer à votre sécurité, on peut citer : la présence d'un système d'alarme à l'intérieur de l'appareil. grande ouverture La visière est recouverte d'un revêtement antibuée propre à AGV (dont les avis sont toutefois mitigés), et il y a une fermeture à double anneau en D qui, tant que vous la serrez correctement, est à peu près aussi sûre que les autres fermetures.

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Bruit du casque

Le bruit d'un casque est extrêmement subjectif - le casque bruyant d'une personne est le casque silencieux d'une autre. La position de conduite, le type de moto et l'expérience antérieure en matière de casque sont autant d'éléments qui contribuent à l'appréciation du niveau sonore du nouveau casque.

Dans l'ensemble, cependant, les gens estiment qu'il est à peu près moyen. Si vous roulez avec l'une des versions dirt/motocross sans visière ou mentonnière, vous la trouverez plus bruyante que les versions dual sports ou naked. Mais si vous portez un AX-8 Evo, vous serez probablement en train de rouler en dehors de la route et vous ne le remarquerez pas ou vous voudrez peut-être même entendre les sons provenant de l'extérieur du casque, en gardant une oreille attentive sur le régime du moteur par exemple.

Le rideau de menton aide à réduire le bruit de quelques dbs - bien que le consensus semble être que le rideau est assez mal fait et qu'il tombe ou se désintègre (l'une des principales plaintes concernant l'AX8). La fermeture des aérations et l'installation de la visière contribuent à réduire le bruit. Mais il ne faut pas s'attendre à ce que le AGV AX-8 soit l'appareil le plus silencieux du marché. casque le plus silencieux que vous n'avez jamais possédée, parce qu'elle ne le sera probablement pas.

Une autre chose à noter si vous envisagez d'utiliser l'une des versions à visière pour prendre la route (la Naked ou la Dual Evo). Un certain nombre de personnes estiment qu'il y a un sifflement irritant, surtout à grande vitesse et particulièrement perceptible lors des contrôles d'accotement et des sauvetages. Tout le monde ne s'en plaint pas, donc tu peux avoir de la chance, mais ça vaut la peine d'en être conscient.

Quoi qu'il en soit, mettez des bouchons d'oreille décents et vous devriez vous en sortir - à moins que vous ne soyez le genre de personne qu'un petit sifflement pourrait déranger, auquel cas vous devriez regarder ailleurs.

Taille

La gamme AGV AX-8 est disponible dans les tailles XXS-XXXL, soit une gamme de tailles plus large que la plupart des casques que nous voyons.

En termes d'apparence et de sécurité, il est préférable d'avoir un casque taille de la coquille C'est donc une bonne chose que l'AX8 soit disponible en 3 tailles de coques, la plus petite convenant aux tailles XXS-S, la moyenne aux tailles M-L et la plus grande aux tailles XXL-XXXL.

Quelques acheteurs ont noté que les tailles d'ajustement de l'AX8 peuvent être un peu petites, donc si tu mesures ta tête et que tu trouves que tu es entre deux tailles (ou si tu sais que tu es habituellement à la limite), nous te conseillons a) de commander la taille la plus grande et b) de t'assurer que tu achètes ton couvercle auprès d'un détaillant qui a une politique de retour généreuse et, idéalement, des retours gratuits, juste au cas où.

Ventilation

Il n'y a rien d'extraordinaire à mentionner dans le domaine de la ventilation.

Sur la plupart des modèles, il y a une seule prise d'air au menton avec un curseur d'ouverture/fermeture et deux prises d'air frontales (idem) dans toutes les versions de l'AX8. Les aérations mentonnières sont faciles à utiliser avec des gants, les aérations frontales le sont moins. La version Dual Evo dispose d'une aération supplémentaire en haut au milieu avec un curseur d'ouverture/fermeture un peu compliqué à l'arrière de l'aération.

L'air poussé dans la zone du front est canalisé autour du crâne à travers des canaux dans la doublure d'absorption des chocs EPS et sort de la coque par 4 orifices d'échappement à l'arrière. Jusqu'ici, tout est normal.

Il est intéressant de noter que l'ensemble des aérations de menton des modèles Dual Evo et Naked peuvent être retirées et remplacées par la version motocross, qui perd la glissière en plastique et la remplace par un filet métallique. L'aspect est plus méchant (si c'est ce que vous recherchez !) et beaucoup plus pratique pour le tout-terrain. A noter que la version dirt/motocross est livrée avec la grille métallique en standard alors que les versions à visière (dual & naked) sont livrées avec la version route en plastique.

Dans l'ensemble, si vous conduisez la version tout-terrain de l'AX8, vous n'aurez probablement aucun problème avec le manque de ventilation (nss !), mais les propriétaires estiment que les versions à visière sont à peu près dans la moyenne en termes de ventilation.

Visière et visière

Selon les utilisateurs, l'ouverture de la visière du AGV AX8 est belle et grande, et de nombreux propriétaires affirment que c'est la plus grande qu'ils aient jamais portée.

Cela dit, certains pilotes de dirt sérieux estiment qu'il est plus petit que d'autres casques de crosser qu'ils ont utilisés, et disent que les lunettes qui s'adaptent à d'autres casques sont difficiles à porter dans l'AX8. Donc, si tu as des lunettes préférées que tu aimes utiliser, cela vaut la peine d'essayer avant d'acheter - ou le même conseil que dans la section des tailles ci-dessus - trouve un détaillant avec une bonne politique de retour (voir notre détaillants recommandés).

Si vous achetez une version avec visière, sachez qu'il ne s'agit pas d'une visière à changement rapide et que vous aurez besoin d'un tournevis à tête plate pour l'enlever. Sinon, il s'agit d'une grande visière avec une languette d'ouverture en bas à gauche et un joli cliquet positif. Elle est également livrée avec le revêtement antibuée de AGV, bien que quelques propriétaires aient estimé qu'il n'était pas très efficace et qu'il pouvait s'user rapidement.

Mais quelques problèmes plus graves ont également été signalés.

Tout d'abord, soit la visière ne s'ouvre pas aussi loin que les visières que l'on trouve sur la plupart des casques de moto, soit la forme du bord inférieur de la visière signifie que le bas de la visière peut interférer avec la vision du pilote. Ce n'est pas un problème signalé par la majorité des motocyclistes, mais si tu conduis une moto plus penchée vers l'avant, comme une moto de sport, il est possible que ce soit un problème pour toi.

Deuxièmement - et cela a été signalé par un certain nombre de propriétaires - il semble que le joint de la visière, qui scelle la visière contre le casque et empêche la pluie de pénétrer, puisse rayer la visière lorsqu'on l'ouvre. Si cela se produit, les rayures semblent apparaître vers le haut de la visière et dans la vision périphérique. Il semble que cela soit dû à un joint en caoutchouc un peu trop dur, ou peut-être à la qualité de la visière (nous avons déjà vu des problems de qualité avec des visières AGV fabriquées en Chine). Quoi qu'il en soit, il s'agit d'un autre problème mentionné par certains propriétaires dans leurs commentaires sur le casque.

Le pic. Toutes les versions, à l'exception de la Naked, sont équipées d'une visière. Il est réglable et amovible (il est livré avec des vis de rechange et des plaques d'obturation dans la boîte).

Dans l'ensemble, les propriétaires pensent qu'il est bien conçu. Il peut prendre un peu le vent, surtout à vitesse élevée, et un ou deux propriétaires ont signalé qu'il vibrait légèrement, mais dans l'ensemble, il semble bien fonctionner.

Confort

L'AX-8 dispose d'un doublure intérieure entièrement amovible et lavable et est fabriqué à partir de ce que AGV appelle un tissu Dri-Lex qui est antibactérien et qui évacue l'humidité.

Les propriétaires disent surtout que c'est très confortable (bien qu'évidemment, cela ne sera le cas que si vous obtenir un casque à la bonne taille ) et la doublure semble de haute qualité. AGV affirme que la version double sport du casque convient aux cyclistes qui parcourent beaucoup de kilomètres et les propriétaires semblent s'accorder à dire qu'il est confortable pour les longues journées passées en selle.

Certains le trouvent un peu serré au niveau des oreilles et, chose inhabituelle, il n'y a pas de découpe pour accueillir les haut-parleurs, comme c'est le cas pour la plupart des casques. C'est peut-être la raison pour laquelle certains propriétaires sont conscients que la doublure touche leurs oreilles.

Le AGV AX-8 est livré avec un protège-haleine et un protège-menton amovible (bien que de nombreux utilisateurs estiment que le protège-menton est de mauvaise qualité et qu'il se détache rapidement).

Looks & Graphics

Compte tenu de la gamme de modèles de casques AX8, il existe une grande variété de designs et de couleurs. La plupart sont disponibles dans les couleurs unies habituelles, mais si tu veux voir les derniers designs, nous te recommandons de cliquer sur nos liens vers nos détaillants recommandés Plus bas dans la page, tu seras dirigé vers les pages des casques AGV et tu verras les derniers modèles disponibles ainsi que les prix des casques.

AGV AX-8 Vidéos

Voici quelques vidéos de présentation de l'AX-8. Tout d'abord, une vidéo de AGVs montrant le casque AX-8 carbon crosser. Deuxièmement, un aperçu de l'AX8 Dual Evo.

Autres éléments - audio, poids

Nous avons déjà abordé la question de l'audio, mais il convient de mentionner que l'AX8 n'a pas vraiment été conçu pour les systèmes de communication. Certains propriétaires ont réussi à les installer - y compris un Scala Rider Q2 - et ont trouvé assez d'espace derrière le rembourrage pour installer les haut-parleurs. Mais si tu as besoin d'un casque qui fonctionne avec ton bluetooth, regarde notre casques de protection prêts pour la communication ou, si tu veux vraiment un AX-8, cela vaut probablement la peine de voir le casque en personne avant de l'acheter.

La seule chose que nous n'avons pas vraiment mentionnée est que le AGV AX8 est un casque très légerLa version moyenne pèse environ 1,3 kg, ce qui est très léger. En fait, la légèreté est la caractéristique la plus souvent mentionnée par les propriétaires.

Guides d'achat et Top 10 des casques de protection

Pour obtenir (nous l'espérons !) d'autres informations utiles lors de l'achat de ton prochain casque, consulte nos différentes rubriques. Guide d'achat du casque Motorcycle - ou consultez nos listes des 10 meilleurs casques, où nous avons sélectionné les meilleurs casques de l'année. top 10 des casques les mieux notés ainsi que Top 10 des meilleurs budgets/Les 10 pays les plus sûrs/Top 10 des meilleurs produits pour le visage/Top 10 des meilleurs systèmes modulaires/à bascule/ Top 10 des meilleures motos de sport/piste les casques.

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Alternatives au AGV AX8 ?

Nous vous invitons à consulter nos pages consacrées à toutes nos Casques MotoX ici ou notre critiques de casques de vélo d'aventure ici.

Vous voulez absolument un AGV ?

Tu trouveras ici toutes nos AGV crash helmet reviews and previews (en anglais) y compris les casques intégraux, les casques relevables et les casques ouverts.

Vue d'ensemble/résumé

Il est indéniable que la AGV L'AX8 est un casque très esthétique. S'il ne s'agissait que de l'apparence, nous devrions lui attribuer cinq étoiles.

Et c'était aussi une excellente idée de la part de AGV - proroduire un casque tout-terrain qui fonctionne vraiment, puis ajouter une visière pour faire un casque de vélo d'aventure vraiment durable qui est bon à la fois pour la route et le tout-terrain. Qu'est-ce qui pourrait bien aller de travers ?

La version tout-terrain de base du casque est largement appréciée et fonctionne bien. Comme tous les casques de la famille, nous ne pouvons pas savoir comment ils se comporteront en cas d'accident, car ils n'ont pas encore été testés au SHARP, mais nous nous attendons à ce qu'ils s'en sortent bien.

Mais il semble que lorsque AGV a ajouté la visière pour créer les versions Naked et Dual Evo, quelques défauts se sont glissés dans le tableau. Ce qui ne veut pas dire qu'il ne s'agit pas d'excellents casques ; la plupart des propriétaires semblent toujours adorer leur AX8. Mais ce sont les pro problèmes signalés avec la visière qui semblent l'affaiblir.

Nous sommes convaincus que l'AX-8, sous toutes ses formes, vaut la peine d'être examiné. Mais si vous envisagez d'en acheter un (et avec ce fantastique look méchant et lunatique, qui pourrait vous en blâmer), allez-y les yeux ouverts car il est possible que l'un des problems rapportés par les propriétaires empêche ce superbe casque de devenir votre partenaire de conduite idéal. Si ce n'est pas le cas, nous sommes sûrs que vous serez très heureux ensemble.

Classement par étoiles