AGV AX-9 : avis sur le casque d'aventure.

AGV fabrique des casques tout-terrain AX depuis plus de dix ans. L'ancien AX8 était un excellent casque, même s'il présentait quelques défauts (tu peux Lire l'article sur l'AX8 ici).

Mais l'un des aspects les plus intéressants des casques AX est leur capacité à passer d'un casque de route à un casque de terre et vice-versa, avec juste quelques petites manipulations pour enlever la visière, la visière et mettre des lunettes. Et le nouveau AX9 n'est pas différent.

La conversion ne prend pas beaucoup de temps, vous pouvez donc rouler jusqu'à votre voie verte, puis passer en mode aventure et vous mouiller et vous salir en un rien de temps.

Seulement, le dernier modèle était un peu compromise. Le système de visière était légèrement inférieur (il pouvait se rayer en raison d'un défaut de conception et le bas pouvait gêner votre ligne de mire) et il n'y avait pas d'endroit où installer votre unité de communication - ce qui a suffi à décourager un certain nombre d'acheteurs.

Le AGV AX-9 promised'improve tous ces domaines et plus encore. Lire la suite pour une évaluation complète.

• Casque intégral et casque d'aventure
• Versions en fibre composite et en carbone
• 3 Taille des coquilles
• Fermeture à double anneau en D
• Large Visière prête pour Pinlock
• Pinlock inclus (Europe uniquement)
• Crête amovible/ajustable
• Version composite - 1.55Kg (3.4lbs)
• Version tout carbone - 1.45Kg (3.2lbs)
• Tailles XS-XXL
• Il faut s'attendre à payer environ :
  • £300 version composite
  • 400 £ pour la version carbone

Meilleurs endroits pour acheter un AGV AX-9 ?

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Sécurité

(plus d'informations sur la sécurité des casques)

AGV n'est pas étranger à l'utilisation de toutes les techniques de sécurité pour ses casques.

Vous ne serez donc probablement pas surpris de découvrir que la version composite "standard" de l'AX9 est fabriquée à partir de matériaux assez sophistiqués.

En l'occurrence, il s'agit d'un composite de carbone, d'aramide (c'est-à-dire de Kevlar) et de fibre de verre, qui est moulé en trois parties. différentes tailles de coquilles pour garantir que toutes les tailles de montage sont formées de manière optimale.

Ces trois tailles de coques correspondent aux tailles d'ajustement XS-MS, ML-XL et 2XL (il existe une taille plus petite et une taille plus grande pour l'ajustement moyen) et devraient permettre d'obtenir la forme, la taille, le poids et le rembourrage d'absorption des chocs adaptés à la taille du corps. Tout va donc bien (Pour en savoir plus sur la taille des coquilles, cliquer ici si vous ne savez pas de quoi je parle).

Autre point positif : la réputation de AGV dans le domaine de la construction. haute qualitédes casques sûrs. Au moment où nous écrivons ces lignes, ce sont nos casques les plus sûrs. 3e marque de casque la plus sûre sur la base de leur SHARP et leurs 8 derniers casques testés ont obtenu la note stupéfiante de 4 ou 5 (maximum) étoiles sur 5 !

Il est évident que nous ne pouvons pas deviner ce que le AGV AX-9 obtiendra si SHARP le teste. Mais AGV a l'habitude de produire des couvercles excellents et sûrs, et nous nous attendons donc à ce qu'il obtienne une bonne note.

Bien entendu, tous les casques vendus en Europe doivent être ECE certifié et l'AX-9 ne fait pas exception à la règle (aux États-Unis, il s'agit de l'AX-9). DOT certifié) et cela devrait vous donner confiance dans la protection pro offerte par l'AX9, car il s'agit d'une norme assez stricte pour n'importe quel casque.

L'AX-9 est également équipé d'un intérieur en polystyrène quadruple densité qui absorbe les chocs. Les doublures multi-densité amortissent les chocs à différentes vitesses et sont proposées par toutes les grandes marques de casques. Encore une fois, c'est une bonne chose de voir à l'intérieur de l'AX9.

OK, le AGV semble avoir respecté les spécifications de base en matière de sécurité - pour autant que nous puissions en juger sans donner de coups de tête sous l'effet de la colère !

D'autres dispositifs de sécurité semblent également utiles.

Ils revendiquent une visière super large Il est plus grand que la plupart des autres pour faciliter la vision vers l'avant si l'on est un peu penché.

Il s'agit également d'une visière prête pour le Pinlock et d'un Pinlock anti-brouillard est inclus dans la boîte si tu achètes en Europe (désolé pour les Etats-Unis, mais la plupart des distributeurs de casques là-bas pensent que tu n'as pas besoin d'un insert !) Tout cela signifie que tu n'as pas besoin de rouler avec une visière embuée si tu achètes un AX-9.

Il utilise un fermeture à double anneau pour le maintenir solidement attaché à ta tête. C'est très bien, mais il faut s'assurer de bien le serrer à chaque fois que l'on va faire un tour. S'il n'est pas bien serré, le casque peut se détacher sous l'effet d'un choc.

Dans l'ensemble, la sécurité de l'AX9 semble bien assurée. Nous n'en aurons pas la certitude tant que des laboratoires d'essai n'auront pas mis la main dessus. Mais d'après ce que nous avons vu jusqu'à présent, nous pensons que le AGV AX-9 offrira une excellente protection pro.

Bruit du casque

(plus d'informations sur le bruit des casques)

En regardant l'agencement de l'AX-9, on pourrait s'attendre à ce qu'il soit très bruyant. Avec cette grande prise d'air sur le dessus, une large visière et de nombreuses ouvertures d'aération, j'aurais parié sur le fait qu'il laisse passer beaucoup de bruit à l'intérieur.

La bonne nouvelle, c'est que les propriétaires d'AX9 semblent le considérer comme une casque particulièrement silencieux. C'est peut-être l'intérieur super doux et moelleux qui étouffe le son, ou le fait que AGV a trouvé la bonne aérodynamique pour que l'air se faufile et ne crée pas trop de bruit.

Quoi qu'il en soit, plusieurs propriétaires ont déclaré que non seulement il s'agissait d'un casque d'aventure particulièrement silencieux, mais qu'en mode routier, il était également plus silencieux que leur casque de route. Bon travail AGV.

Ventilation

(plus d'informations sur la ventilation des casques)

L'AX-9 est doté d'une seule prise d'air centrale au menton et de deux prises d'air sur le front.

Il s'agit d'une disposition assez conventionnelle. Mais AGV a parlé d'un débit d'air jusqu'à trois fois supérieur à celui de l'ancien casque. Sur le papier au moins, il semble que AGV ait voulu faire un réel effort pour faire de l'AX9 un casque méga aéré.

Si l'on considère uniquement l'aération du menton, on constate qu'elle est vraiment configurable, ce qui permet de l'ajuster de plusieurs façons pour maximiser la ventilation si elle n'est pas suffisante.

Dans la boîte, il y a un curseur pour ouvrir/fermer l'aération du menton. C'est tout ce qu'il y a de plus standard. Mais derrière ce panneau frontal se trouve un filtre amovible et lavable qui sera très utile si vous faites beaucoup de tout-terrain.

Pour accéder au filtre, il suffit d'appuyer sur la languette inférieure et le panneau avant se détache pour pouvoir le nettoyer - ou le retirer complètement si l'on veut faire passer plus d'air.

Et si l'on veut obtenir encore plus d'air, il est possible d'enlever complètement l'ensemble du filtre.

Si vous décidez de rouler ainsi, il y a un mécanisme de fermeture interne accessible derrière la mentonnière, ce qui vous permet de la bloquer si la brise est trop forte (ou s'il pleut). C'est une bonne chose.

AGV a acheminé la ventilation du menton de manière à ce qu'elle soit dirigée vers l'arrière de la visière pour faciliter le désembuage et vers le visage pour faciliter le refroidissement.

Pour ce qui est des aérations supérieures, elles peuvent être fermées à l'aide de deux curseurs et acheminent l'air à travers la coque du casque et dans le casque, comme on peut s'y attendre.

Il n'y avait pas de problèmes avec les aérations de l'ancien casque, mais en regardant les commentaires des pilotes, il semble que AGV ait vraiment livré avec l'AX9.

Il y a beaucoup de propriétaires qui parlent avec lyrisme de la qualité de la ventilation. Non seulement les aérations laissent passer beaucoup d'air, mais il y a aussi beaucoup d'espace dans le rembourrage pour laisser passer l'air jusqu'à la tête.

Et s'il fait particulièrement chaud et que les choses se réchauffent, il suffit de retirer le couvercle de la bouche d'aération avant pour que l'air pénètre à l'intérieur.

Et bien sûr, si tu trouves que les choses deviennent trop chaudes malgré ces nombreuses options d'aération, tu peux toujours retirer la visière et mettre des lunettes de protection. Cela devrait refroidir encore plus les choses.

Comme toujours, si tu tiens à avoir un casque qui ventile vraiment bien, tu devrais jeter un coup d'œil sur notre Les meilleurs casques à ventilation pages.

Visière

(plus d'informations sur les visières)

Je ne vais pas m'étendre sur certains des problems de l'ancien AX8 parce que la plupart d'entre vous n'ont pas l'expérience de l'ancien casque (et vous pouvez lire à ce sujet notre vieux AGV AX8 avis si cela vous intéresse).

Il suffit de dire que AGV a fait évoluer les choses d'un cran avec l'AX9.

La visière est Pinlock prêt et est livré avec un insert anti-buée Pinlock dans la boîte (hourra).

Il ne s'agit pas d'un visière à changement rapide Je pense que c'est parce que la plupart des systèmes d'ouverture rapide nécessitent d'ouvrir complètement la visière avant de la retirer ; et si l'on fait cela sur l'AX9, il y a une énorme visière de soleil sur le chemin, donc cela ne fonctionne pas.

Mais il s'agit d'une visière large et haute pour une bonne vision panoramique. AGV revendique 190º horizontaux et 110° verticaux, ce qui me semble correct.

Et nous avons trouvé de nombreux propriétaires qui nous ont dit à quel point la visière est énorme et qu'elle offre une excellente vision panoramique.

Il dispose également de deux onglets d'ouverture gauche/droite, ce qui facilite encore un peu plus les choses - ouverture de la main gauche lorsque vous êtes en mouvement, ouverture de la main droite lorsque vous êtes à l'arrêt et que vous tirez sur l'embrayage, par exemple.

Évidemment, l'AX9 peut être configuré de différentes façons, ce qui permet de faire du tout-terrain si l'envie nous en prend.

AGV s'attend à ce que la plupart des pilotes utilisent leur AX9 principalement sur la route, mais si vous décidez d'enlever la visière et de mettre des lunettes, ne vous attendez pas à ce qu'il accepte autant de types de lunettes qu'un vrai AX9. couvercle de motocross parce que, même s'il s'agit d'une grande visière, elle peut être un peu trop petite pour certaines lunettes plus grandes.

Il y a quelques autres domaines où il y a un peu de compromise en place également.

Certains propriétaires disent que la visière ne s'ouvre pas assez loin parce que la visière est gênante, et qu'il peut être difficile de l'enlever parce qu'elle n'est pas sans orteils.

Mais d'un autre côté, elle est bien étanche et a une position "ouverte" ou "ville" que de nombreux cyclistes recherchent pour permettre une ventilation supplémentaire tout en gardant la visière baissée.

Dans l'ensemble, il n'est donc pas surprenant qu'avec un casque aussi polyvalent aux usages multiples, tout ne soit pas parfait. Mais la visière de l'AX9 a été bien pensée, est plutôt bien implémentée et, surtout, est considérée comme un excellent système par la grande majorité des propriétaires.

Pic

Par rapport à l'ancienne visière AX-8, celle de l'AX-9 est un peu plus grande pour offrir un meilleur ombrage, et elle a été légèrement redessinée car l'ancienne était prone à vibrer et à prendre le vent lors des déplacements.

AGV estime que la nouvelle visière offre de meilleures performances aérodynamiques et qu'elle est un peu plus polie pour dissimuler les boulons et les vis. Il est également réglable, ce qui permet d'adapter l'angle de pro protection à la position de conduite préférée.

La plupart des propriétaires d'AX-9 apprécient le travail du AGV. Bien sûr, il peut prendre le vent lorsque vous roulez à toute allure (bien qu'il soit en fait assez bon dans la plupart des circonstances), mais la longueur de la crête est vraiment pratique pour offrir beaucoup d'ombre.

Et si vous trouvez qu'il est trop long pour vos besoins, AGV vend un pic de remplacement plus petit.

Il peut s'avérer un peu compliqué de le retirer - et il faut garder les boulons et les inserts en caoutchouc en lieu sûr, car ils risquent de se perdre.

Mais c'est à peu près tout ce qu'il y a à redire. À part cela, les propriétaires trouvent que le pic fait très bien son travail.

Confort et taille

(plus d'informations sur le confort et la taille)

AGV n'a jamais vraiment eu de pro problèmes pour faire des casques très confortables. Les propriétaires de l'AX-9 sont unanimes pour dire que leur casque est très confortable et que les matériaux utilisés et le niveau de rembourrage sont inégalés, ce qui fait de la conduite toute la journée un jeu d'enfant.

Il a été conçu pour s'adapter à la forme de tête la plus courante, ce qui signifie qu'il s'agit d'un produit de qualité. ovale moyen forme interne.

A l'intérieur, on trouve une doublure confort amovible/lavable utilisant des matériaux aux noms fantaisistes tels que Ritmo, Nabuk et Shalimar.

Tu trouveras plus d'informations info sur ces tissus ici - mais il s'agit essentiellement de matériaux hyper confortables qui aspirent la sueur de ta tête, éliminent les germes et te gardent au frais et à l'aise.

Les coussinets des joues sont également dotés d'une rainure pour les lunettes, afin d'éviter que les branches des lunettes ou des verres correcteurs ne s'enfoncent dans la peau.

Et AGV a fait entrer ce nouvel AX dans le 21e siècle en y ajoutant de généreuses poches pour les haut-parleurs. Contrairement à l'ancien AX8 qui n'avait pas d'espace à l'intérieur, il est désormais possible d'installer un kit bluetooth sur l'AX9, de glisser son casque dans les poches à haut-parleurs et de rouler dans le confort de la connexion sans avoir mal aux oreilles à cause des haut-parleurs.

Enfin, le poids de l'AX-9 ne devrait pas non plus poser de problème. La version en fibre composite pèse environ 1,55 kg (3,41 TTP123T) et la version tout carbone 1,45 kg (3,21 TTP123T).

Looks & Graphics

AGV doit penser que les cyclistes d'aventure sont un groupe conservateur car, bien que l'AX9 soit un casque extrêmement polyvalent, la forme du casque est assez traditionnelle et tous les graphismes sont assez discrets.

Au moment où nous écrivons ces lignes, nous avons placé sur cette page des exemples de tous les modèles disponibles - mais pour découvrir les nouveaux modèles et les bonnes affaires, il suffit de cliquer sur nos détaillants recommandés ci-dessous (tous recommandés pour leur excellent service et leurs évaluations en ligne).

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Vidéo du casque AGV AX-9

Voici un bon aperçu à 10m de l'AX-9 (et une comparaison avec l'ancien AX-8) de Revzilla aux Etats-Unis.

Autres éléments - communications, garantie

Comme nous l'avons mentionné, il y a de la place à l'intérieur du AGV AX-9 pour un casque bluetooth avec des poches de haut-parleurs de taille généreuse et beaucoup d'espace pour un microphone. Et selon plusieurs propriétaires, les casques fonctionnent particulièrement bien dans l'AX9 - pro probablement parce que c'est un casque silencieux. Nous avons entendu parler de pilotes qui ont installé des Sena SMH10 et des Cardo Packtalk slim sans aucun pro problème.

Tous les AGV sont assortis d'une garantie de 2 ans assez chiche, mais il suffit de l'enregistrer sur le site Web de AGV pour bénéficier d'une année supplémentaire (ou de 2 ou 3 ans pour les casques de sport).

Vue d'ensemble/résumé

La gamme de casques AGV AX a toujours été très polyvalente, ce qui signifie qu'il n'est pas nécessaire d'acheter plus d'un casque si l'on veut à la fois un casque de route et un casque de terre.

L'AX-9 s'est appuyé sur les qualités de l'ancien AX8 et a été développé pour résoudre les quelques problèmes problems signalés par les propriétaires de l'ancien casque.

Le AX-9 est donc un superbe casque polyvalent, capable d'offrir un confort de tous les instants sur la route ainsi que des performances décentes sur les sentiers ou les voies vertes.

La note protection a été supprimée simplement parce qu'elle n'a pas été testée de manière indépendante (bien que nous nous attendions à ce qu'elle obtienne plus de 3 étoiles si c'était le cas).

Mais c'est un casque qui est universellement aimé par ses propriétaires. Avec sa polyvalence, sa visière large/grande Pinlock, son excellente qualité de fabrication et son confort - sans oublier une ventilation et une légèreté exceptionnelles - le AGV AX-9 est un excellent casque qui mérite d'être pris en considération (ainsi que nos alternatives recommandées ci-dessous) si tu cherches à acheter un casque pour la route ou le vélo d'aventure.

Bonnes alternatives au AGV AX-9 ?

Si tu cherches un nouveau casque de vélo d'aventure, nous te recommandons de jeter un coup d'œil à ces casques qui ont fait leurs preuves.

Arai's Tour X4 est un autre casque d'aventure haut de gamme multi-configurable pour la conduite sur route ou hors route. Il s'agit d'une coque en fibre de verre, Certifié Snell (aux États-Unis) avec une excellente ventilation et un grand confort, EQRS et une fabuleuse garantie de 5 ans.

Shoei's Hornet ADV est un autre casque d'aventure testé Snell/approved. Il s'agit d'un casque en fibre de verre de qualité, également garanti 5 ans, et livré avec une housse de protection. visière à correction optique.

Si tu cherches quelque chose de moins cher, le Caberg Tourmax est un casque modulaire bi-sport bon marché qui est classé 5 étoiles par SHARP et qui coûte environ la moitié des autres casques.

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Autres casques Adventure/Dual-Sports ?

Il existe de nombreux autres casques de protection pour l'aventure et les sports mixtes. Page sur les casques de moto d'aventure pour consulter tous nos autres articles et avant-premières. Si tu cherches les casques testés les plus sûrs du marché, tu peux aussi jeter un coup d'œil à nos pages sur les casques de moto les plus sûrs où tu ne trouveras que des casques classés SHARP quatre ou cinq étoiles - tu sauras ainsi que tu portes la meilleure pro protection qui soit.