AGV AX-9 adventure helmet review.

AGV lleva más de una década fabricando cascos todoterreno AX. El antiguo AX8 era un gran - aunque ligeramente defectuoso - casco (se puede Lea la reseña del AX8 aquí).

Pero una de las cosas interesantes de los cascos AX es su capacidad de transformarse de cascos de carretera a cascos de dirt y viceversa con sólo un poco de manipulación para quitar el pico, la visera y poner unas gafas. Y el nuevo AX9 no es diferente.

Realmente no se tarda mucho en convertir, por lo que puede montar a su carril verde, a continuación, cambiar al modo de aventura y mojarse y ensuciarse en ningún momento.

Sólo que el último modelo era un poco compromiso. El sistema de visera era un poco deficiente (podía arañarse por un defecto de diseño y la parte inferior podía interponerse en la línea de visión) y no había ningún sitio donde colocar la unidad de comunicaciones, lo que bastó para echar para atrás a bastantes compradores.

El AGV AX-9 prometido a improve todas estas áreas y más. Siga leyendo para leer nuestro análisis completo.

• Casco integral y de aventura
• Versiones de fibra compuesta y carbono
• 3 Tamaños de concha
• Cierre de doble anilla en D
• Ancho Visera preparada para Pinlock
• Pinlock incluido (sólo Eu)
• Pico desmontable/ajustable
• Versión compuesta - 1,55Kg (3,4lbs)
• Versión full carbono - 1,45Kg (3,2lbs)
• Tallas XS-XXL
• El precio puede rondar:
  • 300 £ versión compuesta
  • 400 £ versión full carbon

¿Los mejores sitios para comprar un AGV AX-9?

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Seguridad

(más información sobre la seguridad del casco)

AGV no es ajeno a lanzar todos los trucos de seguridad en el libro en sus cascos.

Así que probablemente no te sorprenderá descubrir que la versión "estándar" del AX9 está fabricada con materiales muy sofisticados.

A saber compuesto de carbono, aramida (es decir, Kevlar) y fibra de vidrio, que se moldea en tres diferentes tamaños de carcasa para garantizar la forma óptima de todos los tamaños de ajuste.

Estas tres tallas de calota corresponden a las tallas XS-MS, ML-XL y 2XL (ten en cuenta que hay disponibles una talla mediana más pequeña y otra más grande) y deberían significar que obtienes la forma/talla/peso de casco y el acolchado amortiguador adecuados para tu tamaño corporal. Así que todo va bien (más información sobre el tamaño de los caparazones si no sabe de qué estoy hablando).

Otra cosa buena es la reputación de AGV de construir alta calidadcascos seguros. En el momento de escribir estas líneas, son nuestros 3ª marca de cascos más segura en función de su SHARP y sus últimos 8 cascos probados han obtenido la asombrosa puntuación de 4 ó 5 (como máximo) estrellas sobre 5.

Obviamente, no podemos adivinar la puntuación que obtendría el AGV AX-9 si SHARP lo pusiera a prueba. Pero AGV tiene un historial de proproducción de algunas tapas excelentes y seguras, por lo que esperaríamos que obtuviera una puntuación alta.

Por supuesto, todos los cascos a la venta en Europa tienen que ser Certificado ECE y el AX-9 no es una excepción (en EE.UU. es DOT certificado) y eso debería darte cierta confianza en la protección pro que ofrece también el AX9, ya que es una norma bastante estricta para que la supere cualquier casco.

El AX-9 también cuenta con un interior de poliestireno de cuádruple densidad que absorbe los impactos. Los forros multidensidad amortiguan los golpes de diferentes velocidades y es lo que ofrecen todos los cascos de las grandes marcas. Así que, de nuevo, es algo bueno de ver en el interior del AX9.

Bien, parece que el AGV cumple las especificaciones básicas de seguridad, por lo que sabemos sin darnos cabezazos con rabia.

Y otras características de seguridad también parecen útiles.

Reclaman una visera super ancha para ayudar a dar una gran visión periférica - y dicen que es más alto que la mayoría para ayudar con la visión hacia adelante si estás un poco metido.

También es un visor preparado para Pinlock y un Pinlock antivaho Si lo compras en Europa, también se incluye en la caja (lo sentimos en EE.UU., pero la mayoría de los distribuidores de cascos de allí no creen que sea necesario). Todo esto significa que si compras un AX-9 no tendrás que ir por ahí con la visera empañada.

Utiliza un cierre de doble anillo d para mantenerlo bien sujeto a la cabeza. Son estupendos, pero asegúrate de apretarlo bien cada vez que salgas a rodar. Si no está bien apretado, el casco puede salirse en caso de impacto, así que apriétalo bien.

En general, el AX9 parece bastante seguro. No lo sabremos con certeza hasta que algunos laboratorios de pruebas los tengan en sus manos. Pero por lo visto hasta ahora, esperamos que el AGV AX-9 ofrezca una excelente protección.

Ruido del casco

(más información sobre el ruido de los cascos)

Viendo el diseño del AX-9, se te perdonaría que esperaras que fuera una tapa muy ruidosa. Quiero decir, con esa gran toma de aire en la parte superior, una amplia visera y un montón de rejillas de ventilación, habría apostado dinero a que dejaba pasar toneladas de ruido al interior.

La gran noticia es que los propietarios de AX9 parecen valorarlo como un casco especialmente silencioso. Tal vez sea ese interior tan suave y afelpado que amortigua el sonido, o el hecho de que el AGV haya conseguido la aerodinámica justa para que el aire se deslice y no genere mucho ruido.

Sea lo que sea, varios propietarios dicen que no sólo es un casco de aventura especialmente silencioso, sino que en modo carretera también es más silencioso que su casco de calle. Gran trabajo AGV.

Ventilación

(más información sobre la ventilación del casco)

El AX-9 cuenta con una ventilación central en la barbilla y un par de aberturas en la frente.

Parece un diseño bastante convencional. Pero AGV hablaba de un flujo de aire hasta tres veces mayor que el del casco anterior, así que, al menos sobre el papel, parecía que AGV quería hacer un verdadero esfuerzo para que el AX9 fuera un casco muy ventilado.

Si nos fijamos únicamente en la ventilación de la barbilla, podemos ver que es realmente configurable, permitiéndote ajustarla de varias maneras para maximizar la ventilación si no hay suficiente.

Fuera de la caja, hay un control deslizante para abrir / cerrar la ventilación de la barbilla. Todo eso es estándar. Pero detrás de ese panel frontal hay un filtro extraíble y lavable que te resultará muy útil si haces mucho off-road.

Para acceder al filtro, puedes empujar el cierre inferior y el panel frontal se retira para que puedas acceder a él para limpiarlo, o puedes retirarlo por completo si quieres que pase más aire.

Y si desea obtener aún más aire, también puede dejar todo el conjunto del filtro fuera por completo.

Si decides conducir así, hay un mecanismo de cierre interno al que puedes acceder por detrás de la mentonera para poder bloquearlo si hace demasiado viento (o llueve). Un buen detalle.

AGV ha dirigido la ventilación de la barbilla para que se desvíe hacia arriba por detrás de la visera para ayudar a desempañar, así como el enrutamiento en la cara para ayudar con la refrigeración.

En cuanto a las ventilaciones superiores... se pueden cerrar mediante un par de deslizadores y dirigen el aire a través de la calota del casco y hacia el interior del casco, como es de esperar.

No había ningún problema con las ventilaciones de la cabeza del casco anterior, pero si nos fijamos en los comentarios de los pilotos, parece que AGV ha cumplido con el AX9.

Hay muchos propietarios que hablan maravillas de la ventilación. No solo las rejillas de ventilación dejan pasar mucho aire, sino que también hay mucho espacio en el acolchado para dejar pasar el aire hasta la cabeza.

Y si es un día especialmente caluroso y las cosas se están calentando, retira la tapa de la rejilla de ventilación delantera y el aire entrará a raudales.

Y, por supuesto, si a pesar de todas estas opciones de ventilación alguna vez notas que hace demasiado calor, siempre puedes quitarte la visera y ponerte unas gafas. Eso refrescará aún más las cosas.

Como siempre, si para ti es importante tener un casco que ventile realmente bien, puede que quieras echar un vistazo a nuestro Los mejores cascos con ventilación páginas.

Visera

(más información sobre viseras)

No voy a hablar de algunos de los problemas del pro con el antiguo AX8 porque la mayoría de vosotros no tendréis experiencia con el antiguo casco (y podéis leer sobre ello en nuestro antiguo Revisión de AGV AX8 si le interesa).

Basta con decir que parece que AGV ha avanzado un poco con el AX9.

La visera es Pinlock listo y viene con un inserto antivaho Pinlock en la caja (hurra).

No es un visera de cambio rápido Supongo que tampoco, porque la mayoría de los sistemas de liberación rápida necesitan que abras completamente la visera antes de sacarla; y si haces eso en el AX9 hay un pico de sol enorme en el camino, por lo que simplemente no funcionará.

Pero es un visera ancha y alta para una buena visión panorámica. El AGV ofrece 190º en horizontal y 110º en vertical, lo que me parece decente.

Y hemos encontrado montones de propietarios que dicen que la visera es enorme y que ofrece una excelente visión panorámica.

Además, tiene dos lengüetas de apertura izquierda/derecha que facilitan las cosas: apertura con la mano izquierda cuando estás en movimiento, apertura con la mano derecha cuando estás parado y tirando del embrague, por ejemplo.

Obviamente, el AX9 se puede configurar de varias maneras diferentes para que pueda hacer algo serio fuera de la carretera en ella si el estado de ánimo te lleva.

AGV espera que la mayoría de los motoristas utilicen sus AX9 principalmente en carretera, pero si decides quitarte la visera y ponerte unas gafas, no esperes que admita tantos tipos de gafas como un verdadero AX9. tapa motocross porque, aunque es un visor grande, puede resultar un poco pequeño para algunas de las gafas más grandes que existen.

Hay un par de áreas más en las que también hay un poco de compromisa.

Algunos propietarios dicen que la visera no se abre lo suficiente porque el pico se interpone en el camino, y puede ser un lío para quitar la visera, ya que no es sin herramientas.

Pero, por otro lado, sella bien y tiene una posición "abierta" o de ciudad que muchos motoristas buscan para dejar entrar un poco de ventilación extra mientras mantienen la visera bajada.

En general, quizás no sorprenda que con un casco tan versátil con múltiples usos las cosas no vayan a ser perfectas. Pero la visera del AX9 ha sido bien pensada, está bastante bien implementada y, lo que es más importante, la gran mayoría de los usuarios la consideran un gran sistema.

Pico

En comparación con el antiguo AX-8 pico, el de la AX-9 es un poco más grande para dar mejor sombra, además de que ha sido ligeramente rediseñado porque el anterior era prone a un poco de vibración y coger el viento en movimiento.

AGV reconoce que la nueva cresta tiene un mejor rendimiento aerodinámico y está un poco más pulida para ocultar tornillos y tuercas. También es ajustable, por lo que puedes adaptar el ángulo para maximizar la proprotección en tu posición de conducción preferida.

Y a la mayoría de los propietarios del AX-9 les encanta el trabajo del AGV. Por supuesto, puede hacer algo de viento cuando vas a toda velocidad (aunque en realidad es bastante bueno en la mayoría de las circunstancias), pero la longitud de la cresta es muy útil para ofrecer mucha sombra.

Y si le parece demasiado largo para sus necesidades, AGV vende un pico de repuesto más pequeño.

A la hora de desmontarlo, puede resultar un poco engorroso, y hay que tener cuidado con los tornillos y los insertos de goma, ya que podrían perderse.

Pero eso es todo en cuanto a quejas. Aparte de eso, los propietarios están encontrando el pico hace su trabajo muy bien.

Comodidad y tallaje

(más información sobre comodidad y tallaje)

AGV's nunca tuvo realmente ningún problems con hacer cascos muy cómodos. Además, la gran mayoría de los propietarios del AX-9 lo consideran un casco realmente cómodo, ya que afirman que los materiales utilizados y el nivel de acolchado son insuperables, lo que hace que conducir todo el día sea un juego de niños.

Se ha diseñado para adaptarse a la forma de cabeza más común, lo que significa que es un oval mediano forma interna.

En el interior, encontrarás un cómodo forro extraíble/lavable que utiliza materiales con nombres de fantasía como Ritmo, Nabuk y Shalimar.

Encontrará más información sobre estos tejidos aquí - pero en esencia son materiales hipercómodos que absorben el sudor de la cabeza, eliminan los gérmenes y te mantienen fresco y cómodo.

También encontrarás una ranura para gafas en las almohadillas de las mejillas para evitar que las varillas de las gafas o las gafas de sol se claven.

Y AGV ha llevado a este nuevo AX al siglo XXI al incluir también generosos bolsillos para altavoces. A diferencia de la antigua AX8, que no tenía espacio en el interior, ahora puedes colocar un kit bluetooth en la AX9, colocar los auriculares en los bolsillos para altavoces y viajar conectado cómodamente sin dolor de oídos inducido por los altavoces.

Por último, el peso del AX-9 tampoco debería suponer un problema. La versión de fibra compuesta pesa alrededor de 1,55 kg (3,4lbs) y la de carbono 1,45 kg (3,2lbs).

Aspecto y gráficos

AGV debe pensar que los pilotos de motos de aventura son un grupo conservador porque, aunque el AX9 es un casco muy versátil, la forma del casco es bastante tradicional y todos los gráficos son bastante apagados.

En el momento de escribir esto, hemos puesto ejemplos de todos los diseños disponibles en esta página - pero para ver los diseños recién lanzados y buenas ofertas, por favor haga clic a través de nuestros minoristas recomendados a continuación (todos recomendados para el servicio increíble y calificaciones en línea).

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Vídeo del casco AGV AX-9

Aquí hay un buen vistazo de 10m alrededor del AX-9 (y comparación con el antiguo AX-8) de Revzilla en los EE.UU..

Otras cosas: comunicaciones, garantía

Como ya se ha mencionado, en el interior del AX-9 AGV hay espacio para unos auriculares bluetooth con bolsillos para altavoces de generosas dimensiones y mucho espacio para un micrófono. Y según varios propietarios, los auriculares funcionan especialmente bien en el AX9 - proprobablemente porque es un casco agradable y silencioso. Hemos oído hablar de motoristas que han montado unidades Sena SMH10 y Cardo Packtalk slim sin ningún problem.

Todos los AGV vienen con una garantía bastante tacaña de 2 años, aunque asegúrate de registrarlo en el sitio web de AGV y obtendrás un año extra (o 2 o 3 extra para cascos deportivos).

Resumen general

La gama de cascos AGV AX siempre ha sido muy versátil, lo que significa que no tienes que comprar más de un casco si buscas tanto un casco de carretera como de dirt.

El AX-9 se ha basado en lo bueno del antiguo AX8 y se ha perfeccionado para solucionar los pocos problemas problems de los que informaron los propietarios del casco saliente.

Esto significa que el AX-9 es un magnífico casco polivalente, capaz de ofrecer comodidad durante todo el día en carretera, así como un rendimiento decente cuando lo llevas a un sendero o a un carril verde.

Hemos rebajado la puntuación de protection simplemente porque no ha sido probado de forma independiente por nadie (aunque esperaríamos que obtuviera más de 3 estrellas si así fuera).

Pero es un casco muy apreciado por sus propietarios. Gracias a su versatilidad, su visera ancha/alta Pinlock, su excelente calidad de fabricación y su comodidad, por no hablar de su excelente ventilación y ligereza, el AGV AX-9 es un casco excelente que merece la pena tener en cuenta (junto con nuestras alternativas recomendadas a continuación) si estás pensando en comprar un casco para ciclismo de carretera o de aventura.

¿Buenas alternativas al AGV AX-9?

Si buscas un nuevo casco de ciclismo de aventura, te recomendamos que eches un vistazo a estos cascos de eficacia probada.

Tour X4 de Arai es otro casco de aventura de primera calidad que se puede configurar para circular por carretera o fuera de ella. Es un casco de fibra de vidrio, Certificado Snell (en EE.UU.) con una excelente ventilación y comodidad, EQRS y una fabulosa garantía de 5 años.

Shoei's Hornet ADV es otro casco de aventura probado Snell/approved. Es un casco de fibra de vidrio de calidad, también con una garantía de 5 años, y viene con un visor ópticamente correcto.

Si busca algo más barato, el Caberg Tourmax es un casco modular dual sport de bajo coste que tiene una calificación de 5 estrellas SHARP y cuesta aproximadamente la mitad que los demás.

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¿Otros cascos Adventure/Dual-Sports?

Hay muchos otros cascos de Aventura/Doble Deporte en el mercado, así que echa un vistazo a nuestros Página de cascos para motos de aventura para ver el resto de nuestras reseñas y avances. O, si buscas los cascos probados más seguros del mercado, quizá quieras echar un vistazo a nuestras páginas sobre los cascos de moto más seguros donde sólo encontrarás cascos con SHARP cuatro o cinco estrellas, para que sepas que llevas la mejor proprotección del mercado.