Arai Tour X4 Dual Sport Motorcycle Helmet review - ¿El casco más versátil de Arai?

Arai ha diseñado el Arai Tour X4 para que sea proprobablemente el casco más versátil de su gama.

Al sacarlo de la caja, parece un casco de aventuraLa visera de gran tamaño le da el aspecto de un casco que debería funcionar bien fuera de la carretera. Pero, al igual que muchos cascos de aventura, puedes quitar la visera por completo para convertirlo en un casco más o menos normal. casco integral. O puedes quitarte la visera, ponerte unas gafas y, ¡presto! casco de motocross. Lo que convierte al Arai Tour-X 4 en uno de los cascos más versátiles del mercado.

Y como es habitual en los cascos Arai, su objetivo de diseño -además de fabricar un casco lo más seguro posible- ha sido proucir un bonito casco redondo con las ventilaciones o alerones lo más bajos y cerca del casco posible para aumentar el "roll-off" durante un accidente y reducir el ruido creado cuando el aire fluye sobre el casco.

Sin duda, objetivos meritorios. Pero, ¿lo han conseguido?

• Casco de aventura
• Fibra de vidrio concha
• 3 configuraciones:
  • aventura
  • rostro completo
  • motocross
• Cierre de anilla en D
• Snell m2015 certificado (US)
• No SHARP probado
• Gran ventilación y comodidad
• EQRS
• Tallas XS-XXL
• MCN Valoración: Calidad 5/5, Valor 5/5
• 5 años de garantía
• Entre 440 y 500 libras

  

El Arai Tour-X 4 es, como la mayoría de los nuevos modelos de Arai, una evolución de los anteriores. Compruébelo junto al Tour-X 3 y será difícil notar la diferencia. Pero eso puede ser algo muy bueno, ya que significa que Arai ha tomado su casco de aventura bien considerado e improved su rendimiento donde ellos (y sus clientes) piensan que lo necesita.

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Configuraciones de casco

Como ya hemos mencionado, el Tour-X 4 es un casco de aventura promuy versátil. Como puedes ver a continuación, eso significa que puedes llevarlo en modo dual-sports normal con visera y visera (que es como viene en la caja), o puedes quitar la visera y volver a montar la visera y la visera y ahora tienes un casco de motocross completo en el que incluso caben las gafas dentro de esa bonita y amplia abertura de la visera.

Por supuesto, si tienes la intención de hacer algunos kilómetros serios en asfalto, es posible que desees utilizarlo en modo convencional. Es decir, quitando la visera y transformándolo en un casco integral normal.

Todo lo que tienes que hacer para realizar la transformación, es desatornillar el pico sacando un par de tornillos de nylon a cada lado. Si te parece bien, puedes tapar los agujeros con las piezas laterales de repuesto que vienen en la caja, para no tener antiestéticos agujeros en el lateral del casco. También puedes quitar la visera y volver a atornillar la visera para obtener la versión de motocross.

Todo ello convierte al Tour-X 4 en un casco increíblemente versátil.

Seguridad

Arai se esfuerza al máximo para fabricar cascos lo más seguros posible. El Arai Tour X4 es ECE 22-05 probado/approved, y la versión vendida en Estados Unidos es a la vez DOT certificado y ha sido probado/certificado por la Snell Fundación. Todo lo cual es muy bueno y exactamente lo que quieres oír cuando vas a comprar un casco.

Arai también ha diseñado el Tour-X 4 para compartir su forma de casco R75 que se supone que improve 'deslizamiento fuera' rendimiento por lo que el casco patina en lugar de agarres durante un impacto (aunque como hemos encontrado anteriormente en este sitio, no parece haber mucha ciencia real para respaldar esto) y utilizan una sola pieza de poliestireno multi-densidad de revestimientos en el interior del casco para dar improved absorción de impactos a diferentes velocidades. Este último punto es algo que se encuentra en los cascos de mejor rendimiento.

Por desgracia, todo este cuidadoso diseño de seguridad no siempre se refleja en las excelentes calificaciones de seguridad del SHARP. Puede leer todo sobre SHARP aquíEn resumen, aunque es evidente que Arai se esfuerza al máximo para fabricar cascos increíbles y de alta calidad, eso no siempre se traduce en los cascos más seguros, al menos en lo que respecta a los resultados de las pruebas de seguridad SHARP.

A lo largo de los años, se han probado 12 cascos Arai y su puntuación media es de 3,4/5. No es malo, pero no es lo mejor que es más o menos lo que cabría esperar de cascos caros ¡como Arais!

El Arai Tour-X 4 aún no ha sido sometido a las pruebas SHARP, por lo que es imposible saber cómo se comportará en caso de accidente (por eso le hemos dado nuestra puntuación de seguridad por defecto de 3 estrellas hasta que lo sepamos con seguridad). Sin embargo, si quieres asegurarte de que cualquier casco te va a ofrecer la máxima proprotección, cuando compres tu próximo casco, en primer lugar, asegúrate de que se ajusta bien. Según los expertos -incluidos los laboratorios de pruebas SHARP- un gran ajuste es el factor número 1 para conseguir un casco que te ofrezca la mejor protección.

Cuando hay una puntuación SHARP decente, sabes que es un casco que va a ofrecer tanta proprotección a tu cabeza como sea posible. Pero como aún no ha sido probado por ellos, hay algunas otras cosas en las que podemos fijarnos.

Esta carcasa está fabricada con lo que Arai denomina su construcción laminada compleja CLC, que incluye materiales que Arai denomina "superfibras", que son esencialmente fibras de alta calidad. fibra de vidrio capas diseñadas para ofrecer más fuerza y resistencia a la flexión. Todo ello apunta a una carcasa más rígida, algo que no es necesariamente una gran característica en un casco de protección que necesita absorber y disipar energía en lugar de simplemente repelerla, y que puede explicar por qué Arai no obtiene las mejores puntuaciones en las pruebas de cascos SHARP (pero obtiene buenas puntuaciones en las pruebas Snell, que incluyen una prueba de penetración)?

Por otro lado, Arai produces cinco tamaños de calota de casco diferentes para el Tour-X 4, lo que creemos que contribuirá a mejorar la seguridad en comparación con los cascos fabricados con menos calota. También mejorará el aspecto del casco y lo hará más proproporcionado al tamaño corporal del usuario. Eso es bueno.

Algunos puntos finales sobre la seguridad es que, como todos los demás cascos Arai, el Tour-X 4 utiliza un tradicional cierre de doble anillo d (absolutamente bien aunque puede ser un poco incómodo en comparación con Fijaciones micrometric) y viene con EQRS integrado, para quitarse el casco rápidamente en caso de emergencia.

Ruido del casco

El nuevo Arai Tour-X 4 tiene más orificios de ventilación que el Tour-X 3 saliente. Más orificios de ventilación puede significar más vías para que el sonido penetre en el casco; pero también tiene un interior rediseñado que fue diseñado para mantener más ruido fuera. ¿Ha funcionado?

Bueno, hay una gran variedad de opiniones por ahí. Un par de propietarios afirman que es sin duda el casco de aventura/deporte dual más silencioso que han usado nunca y otro dice que está a la altura de los cascos de carretera de Arai.

Por otro lado, un par de personas han dicho que es muy ruidoso. Además, algunos han dicho que han sufrido un silbido o zumbido que parece provenir del pico, posiblemente de vibraciones en alguna parte del pico. No es un problem insalvable - un chico lo curó añadiendo mucha cinta aislante y pesos a la parte inferior del pico y otro utilizó palitos de chupa - pero puede ser realmente irritante mientras está ahí.

Aparte de eso, el resultado final - como es habitual con casi todos los cascos - es que lo ruidoso que encuentres el Tour-X 4 depende de muchos factores como la velocidad a la que conduces, tu estilo de conducción, qué moto conduces, si conduces una moto naked o carenada - y lo silencioso que era tu último casco (es decir, si era un auténtico cubo viejo, entonces el X-4 se prob probablemente se sentirá muy silencioso).

Además, si vas a conducir tu Tour-X 4 fuera de la carretera, puede que quieras un poco de ruido para oír las revoluciones y charlar con otros motoristas. Todo depende.

Y si vas a utilizar el Tour-X 4 sobre todo en carretera, ponle unos tapones decentes para los oídos y te parecerá un casco tranquilo y agradable.

Ventilación

La ventilación del Tour-X 4 ha aumentado con respecto al antiguo X3. Encontrarás multitud de orificios de ventilación: 3 en la barbilla, dos en la visera y un par de grandes entradas en la parte superior. Todo esto no servirá de mucho a menos que el aire también pueda salir del casco, por lo que hay cuatro grandes salidas de escape en la calota trasera, además de un gran cuello de escape en el acolchado de la parte posterior.

Todas las ventilaciones de entrada de la parte frontal se pueden cerrar (las ventilaciones inferiores de la barbilla con la gasa sobre ellas se pueden abrir/cerrar/dirigir desde el interior del casco) y los dos grandes escapes superiores también se pueden abrir/cerrar.

Hasta aquí, muchas cifras. Pero, ¿funcionan?

Resulta que sí.

Mucha gente dice que son excelentes o muy buenos, ya que ofrecen una gran cantidad de aire para mantener las viseras (relativamente) libres de vaho y la cabeza fresca. Pueden ser un poco difíciles de ubicar y operar, pero eso es válido para la mayoría de los cascos (así que póntelo y practica antes de salir), pero son decentes para usar con guantes y algunas de las rejillas de ventilación dan un agradable "clic" positivo para que sepas que acabas de usarlas.

Una persona dijo que las rejillas de ventilación pueden ser un poco frágiles, pero eso es más una característica de diseño para Arais - todos los bits y piezas externas están diseñadas para romperse fácilmente para que no se claven y giren el casco durante un accidente. Afortunadamente, la mayoría de estas cubiertas de ventilación externas están disponibles para comprar en caso de que se te caiga el casco o si se rompen.

Visera y gafas

La visera es grande y se adapta a la forma del casco, y dispone de ventilación integral en forma de orificios de ventilación directamente en la visera. También dispone del habitual cierre de visera de Arai para mantener la visera bloqueada y cerrada (aunque no hay una posición de apertura rota en el cierre como la que se encuentra en algunos Arais). Tampoco es una visera de cambio rápido, lo cual es una pena, pero está preparada para el Pinlock, por lo que puedes añadir un Pinlock antivaho insertar para detener el vapor en días fríos/lluviosos/húmedos.

Y como la apertura de la visera es tan grande, si la quitas hay espacio para un par de gafas. Por lo que parece, no hay mucha gente que se moleste en hacerlo, pero un tipo que lo hizo dijo que cabían sus gafas Scott OTG, aunque estaban bastante apretadas.

Protector de picos

Ese Peak funciona como visera y, si llevas el casco fuera de la carretera, como protector para evitar que la suciedad y las piedras lanzadas por otras motos golpeen tus gafas/visor.

Como la mayoría de los elementos externos de un casco Arai, la visera está diseñada para romperse en caso de accidente, por lo que sólo está sujeta por un par de tornillos de nailon a cada lado. Y de acuerdo con uno o dos propietarios, que puede significar que es un poco tambaleante.

Si no estás acostumbrado a los cascos para deportes de dos ruedas, se te perdonará que pienses que el pico actúa como una vela cuando conduces, sobre todo con viento cruzado o mirando hacia atrás por encima del hombro. Y la verdad sea dicha, te darás cuenta de que está ahí y te costará acostumbrarte. Sin embargo, los informes dicen que la visera del Arai Tour-X 4 es muy aerodinámica, y un par de propietarios afirman que es adecuada hasta una velocidad de 90 MPH, antes de que la resistencia se haga realmente perceptible.

También proporciona una gran sombra, especialmente si la visera está un poco sucia o arañada. Uno de sus propietarios dijo que es ideal para evitar que la luz del sol blanquee la visera al proyectar sombra sobre ella.

Y aparte del posible silbido mencionado en la sección de ruidos anterior, tanto la visera como el pico funcionan muy bien.

Comodidad y tallaje

Como muchos cascos Arai, la forma interna general del Tour-X 4 es ovalada media, lo que debería adaptarse a todas las formas de cabeza excepto a las más redondas.

A ello contribuye un innovador sistema de ajuste que Arai utiliza para ayudar a los propietarios a adaptar el ajuste.

En primer lugar, está el FCS de Arai o sistema de contorno facial - que es esencialmente un par de almohadillas de mejilla cuidadosamente esculpidas con muelle adicional para empujar suavemente las almohadillas de la mejilla hacia su cara para dar un buen ajuste firme.

En el interior del casco, el forro de confort tiene varios paneles extraíbles: uno en cada almohadilla de las mejillas y otro par a cada lado de la cabeza. Estos paneles de espuma de 5 mm pueden retirarse para disponer de más espacio si es necesario. Y, como en todos los cascos Arais, siempre tienes la opción de comprar piezas internas de repuesto y almohadillas más grandes o más pequeñas para ajustar aún más el casco.

Las almohadillas de espuma están recubiertas de material Dry Cool, que es esencialmente un tejido agradable y cómodo que absorbe la humedad. Y, por supuesto, todo es extraíble y lavable.

También encontrarás la habitual mentonera desplegable de Arai en el interior de la mentonera. Hay opiniones encontradas sobre su eficacia: para algunos es útil, para otros estorba cuando te pones el casco.

Pero en general, el interior de los Arais suele ser muy suave y cómodo, y el Tour X-4 no es diferente. Siempre y cuando el ajuste sea el adecuado para tu cabeza, la mayoría de los usuarios encuentran que sus Tour-x 4 son... cascos extremadamente cómodos.

Aspecto y gráficos

Como en la mayoría de los cascos, los diseños lisos de color sólido son los más baratos, así que si buscas un casco liso blanco o negro brillante (Diamond white/black en Arai-speak) o negro mate (Frost), encontrarás estas versiones más baratas que el resto.

Si lo que buscas es una amplia gama de gráficos, entonces hay un montón de opciones para el Arai Tour-X 4. Hay disponibles los diseños Vision, Move, Mesh, Desert, Detour y Route, todos ellos en una gama de colores diferentes. Eso es un montón de diseños de cascos para elegir - además hay nuevos que salen todo el tiempo (y algunos que se retiran) - así que para ver la última gama de diseños y las últimas ofertas Tour-X 4, por favor haga clic a través de los cascos Arai páginas de nuestro tiendas recomendadas abajo.

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Arai Tour-X 4 Vídeo

Otros aspectos: audio, peso, gafas, aerodinámica y amortiguación, calidad de fabricación, garantía...

Se dice que el Arai Tour-X 4 debe ser grande para la mayoría de los comunicadores bluetooth. Hay grandes bolsillos para los oídos en el interior del casco y un propietario dijo que su Scala Rider Q3 encajaba bien, al igual que otro propietario con un Sena SMH-10.

El Tour-X 4 no es el el casco más ligero del mundo, pero no fue diseñado para ello. Pesa alrededor de 1,65 kg (3,6lbs), por lo que es bastante pesado en comparación con el casco integral medio, que pesa 1,47 kg (aunque está en la media para un casco deportivo dual). Pero ningún usuario ha comentado que le parezca demasiado pesado, sólo que es muy cómodo, así que supongo que no es un problema. O eso, o la mayoría de los usuarios no esperan que un casco de aventura sea ligero como una pluma.

Un par de propietarios dijeron que el Tour-X 4 es cómodo si llevas gafas y es fácil deslizar las gafas mientras se lleva puesto el casco. En cuanto a la aerodinámica, Arai ha diseñado cuidadosamente el Tour X4 para que su forma sea lo más deslizante y silenciosa posible. Y al menos en el aspecto "deslizante", parece que lo han hecho bien porque, aunque notarás ese pico en el aire si no estás acostumbrado a un casco dual-sport, es bueno para la estabilidad y la falta de amortiguación.

Todos calidad de construcción en el Tour-X 4 es universalmente elogiada. Gran parte de los cascos Arai se fabrican a mano y, junto con sus cinco etapas de inspección de control de calidad, una de las principales razones por las que compramos Arais es porque esperamos esa increíble calidad de fabricación de Arai. Con el Tour X 4, algunas cosas pueden parecer un poco tambaleantes o de plástico, pero eso es probablemente porque algunas partes están diseñadas para romperse durante un accidente. El resto está bien fabricado con materiales de calidad.

Una pequeña pega del X-4 es que el cierre de doble anillo dAunque funciona bien, podría ser más larga (al igual que el acolchado de la correa). Para la mayoría de la gente, se trata de un problema menor que sólo complica un poco el atado del casco.

Y por último, todos los Arais vienen con un 5 años de garantía de serie. Es lo máximo que ofrecen las garantías de los cascos de moto y debería durar toda la vida útil sugerida del casco.

Resumen general

El Arai Tour-X 4 tiene una legión de fieles seguidores, y no es difícil ver por qué.

Tiene la legendaria calidad de construcción de Arai, junto con una tremenda versatilidad que ofrece un casco integral, de motocross y de deportes duales, todo en un solo paquete.

De acuerdo, no es el casco más ligero del mercado y posiblemente no ofrezca la mejor protección contra impactos (aunque tendremos que esperar a una prueba SHARP para averiguarlo), pero si lo que buscas es un casco que te permita "ir a cualquier parte y hacer cualquier cosa", que sea cómodo para conducir durante todo el día y que ofrezca una ventilación excelente, el Arai Tour-X 4 tiene que estar entre los primeros de tu lista. A los propietarios les encanta y a nosotros nos parece estupendo.

Guías de compra de cascos y Top 10s

Para obtener (¡ojalá!) más información útil que le ayude a la hora de comprar su próximo casco, consulte nuestros diversos 1TP117Guías de compra de cascos de ciclismo - o eche un vistazo a nuestras listas de los 10 mejores cascos, donde tenemos los los 10 cascos mejor valorados en general junto con Los 10 mejores presupuestos/Los 10 más seguros/Los 10 mejores Full Face/Los 10 mejores Modular/Flip-up/ Las 10 mejores motos deportivas/pistas cascos.

Alternativas a la Arai Tour-X 4?

Puede que sea un gran casco de moto de aventura, pero el Arai Tour-X 4 tiene muchos competidores dignos.

Entre las marcas de mayor éxito, está la Shoei Hornet ADV; se trata de otro casco versátil de fibra de vidrio con visera grande y EQRS que ronda el mismo precio que el X-4.

O por un poco menos de dinero, puedes comprar un AGV AX-8 Dual Evoque es un casco deportivo dual de aspecto atractivo y más ligero que el Tour-X 4; aunque si tienes pensado usar gafas, deberías comprobar que funciona con las tuyas antes de comprarlo (lee la reseña para obtener más información).

Si su presupuesto es mucho más ajustado, el Bell MX-9 dual sport es un casco de policarbonato más barato, pero sigue ofreciendo una gran ventilación y mucho confort, además de la garantía de 5 años de Bell, por lo que merece la pena echarle un vistazo.

Y por último, ¿qué tal algo un poco más inusual? X-551 de X-Lite es aproximadamente el mismo peso que el Arai Tour-X 4, pero es más barato y viene con un Pinlock anti-vaho y tiene una caída integral hacia abajo visera. El X-Lite también está fabricado por el Grupo Nolan, conocido por la gran seguridad de sus cascos (aunque el 551 no ha sido sometido a las pruebas SHARP).

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¿Definitivamente quieres un Arai?

Aquí encontrará todos nuestros Críticas y avances de los cascos Arai incluidos los cascos integrales, abatibles y abiertos.

¿Otros cascos Adventure/Dual-Sports?

Hay muchos otros cascos de Aventura/Doble Deporte en el mercado, así que echa un vistazo a nuestros Página de cascos para motos de aventura para ver el resto de nuestras reseñas y avances. O, si buscas los cascos probados más seguros del mercado, quizá quieras echar un vistazo a nuestras páginas sobre los cascos de moto más seguros donde sólo encontrarás cascos con SHARP cuatro o cinco estrellas, para que sepas que llevas la mejor proprotección del mercado.

Clasificación por estrellas