Recensione del casco Arai Tour X4 Dual Sport Motorcycle - Il casco Arai più versatile di sempre?

Arai ha progettato l'Arai Tour X4 per essere pro probabilmente il casco più versatile della sua gamma.

Fuori dalla scatola, si presenta come un normale casco avventuraIl casco è dotato di visiera parasole e ampia visiera che gli conferiscono l'aspetto di un casco che dovrebbe funzionare bene in fuoristrada. Ma, come molti caschi adventure, è possibile rimuovere completamente la visiera per ottenere un casco più o meno regolare. casco integrale. Oppure si può togliere la visiera, indossare gli occhiali di protezione e, ehi, ehi, ehi, ehi! casco da motocross. Il che rende l'Arai Tour-X 4 uno dei caschi più versatili sul mercato.

Come di consueto per i caschi Arai, il loro obiettivo di progettazione, oltre a realizzare un casco il più sicuro possibile, è stato quello di prorovare un casco bello e rotondo, con prese d'aria o spoiler il più possibile bassi e vicini al casco per aumentare il "roll-off" durante un incidente e ridurre il rumore creato quando l'aria passa sopra il casco.

Obiettivi davvero degni di nota. Ma ci sono riusciti?

• Casco da avventura
• Fibra di vetro conchiglia
• 3 configurazioni:
  • avventura
  • viso intero
  • motocross
• Chiusura con anello a D
• Snell m2015 certificato (USA)
• Non SHARP testato
• Grande ventilazione e comfort
• EQRS
• Taglie XS-XXL
• MCN Valutazione: Qualità 5/5, Valore 5/5
• 5 anni di garanzia
• Si prevede una spesa di £440-£500

  

L'Arai Tour-X 4 è, come la maggior parte dei nuovi modelli Arai, un'evoluzione di quelli precedenti. Guardatelo insieme al Tour-X 3 e sarà difficile notare una grande differenza. Ma questo può essere molto positivo, perché significa che Arai ha preso il suo apprezzato casco adventure e ha improato le sue prestazioni dove loro (e i loro clienti) pensano che ne abbia bisogno.

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Configurazioni del casco

Come abbiamo detto, l'Tour-X 4 è un casco adventure properfettamente versatile. Come potete vedere qui sotto, ciò significa che potete indossarlo in modalità dual-sports con visiera e visiera (come viene fornito nella confezione), oppure potete togliere la visiera e rimontare il paracolpi e la visiera, ottenendo così un casco da motocross a tutti gli effetti, che può persino contenere gli occhiali all'interno dell'ampia apertura della visiera.

Naturalmente, se avete intenzione di percorrere molti chilometri sull'asfalto, è meglio utilizzarlo in modalità convenzionale. Ciò significa, togliendo la visiera, trasformarlo in un normale casco integrale.

Per effettuare la trasformazione, è sufficiente svitare la visiera togliendo un paio di viti in nylon su entrambi i lati. Se si è soddisfatti, si possono chiudere i fori utilizzando le parti laterali di ricambio fornite nella confezione, in modo da evitare gli antiestetici fori sul lato del casco. Oppure potete rimuovere la visiera e riavvitare la visiera per ottenere la versione da motocross.

Tutto ciò rende l'Tour-X 4 un casco incredibilmente versatile!

Sicurezza

Arai si impegna al massimo per realizzare caschi il più possibile sicuri. L'Arai Tour X4 è ECE 22-05 testato/approved, e la versione venduta negli Stati Uniti è sia Certificato DOT ed è stato testato/certificato dal Fondazione Snell. Tutto ciò è molto positivo ed è esattamente ciò che si vuole sentire quando si acquista un casco.

Arai ha inoltre progettato l'Tour-X 4 in modo da condividere la forma del casco R75, che dovrebbe garantire prestazioni "glancing off", in modo che il casco scivoli anziché fare presa durante l'impatto (anche se, come abbiamo già rilevato su questo sito, non sembra esserci molta scienza a sostegno di questa affermazione) e utilizza rivestimenti in polistirene multi-densità in un unico pezzo all'interno del casco per garantire l'assorbimento degli urti a velocità diverse. Quest'ultimo punto è presente nei caschi più performanti.

Purtroppo, tutta questa accurata progettazione della sicurezza non si riflette sempre in un'ottima valutazione della sicurezza della SHARP. È possibile leggere tutto sull'SHARP quiIn poche parole, anche se Arai si impegna al massimo per realizzare caschi straordinari e di alta qualità, questo non sempre si traduce nei caschi più sicuri, almeno per quanto riguarda i risultati dei test di sicurezza SHARP.

Nel corso degli anni, sono stati testati 12 caschi Arai e il loro punteggio medio è di 3,4/5. Non è un risultato scarso per nessuno standard, ma non il migliore che è un po' quello che ci si aspettava da caschi costosi come Arais!

L'Arai Tour-X 4 non è stato ancora testato da SHARP, quindi è impossibile dire quanto si comporterà in caso di incidente (per questo gli abbiamo assegnato il nostro punteggio di sicurezza predefinito di 3 stelle finché non lo sapremo con certezza). Tuttavia, se volete essere sicuri che qualsiasi casco vi offra la massima proprotezione, quando comprate il vostro prossimo casco, assicuratevi innanzitutto che calzi bene. Secondo gli esperti, tra cui i laboratori di prova SHARP, un casco ottima vestibilità è il fattore numero 1 per ottenere un casco che offra la migliore protezione possibile.

Quando c'è un punteggio SHARP decente, si sa che si tratta di un casco che offrirà la massima protezione possibile alla testa. Ma dato che non è stato ancora testato da loro, ci sono alcuni altri aspetti che possiamo esaminare.

Il guscio è realizzato con quella che Arai chiama la sua complessa struttura laminata CLC, che include materiali che Arai chiama "superfibre", che sono essenzialmente fibre di alta qualità. fibra di vetro strati progettati per offrire maggiore forza e resistenza alla flessione. Tutto ciò fa pensare a una calotta più rigida, il che non è necessariamente una grande caratteristica di un casco che deve assorbire e dissipare l'energia piuttosto che respingerla, e potrebbe spiegare perché Arai non ottiene il massimo punteggio nei test dei caschi SHARP (ma ottiene buoni risultati nei test Snell che prevedono un test di penetrazione).

D'altra parte, Arai produces cinque diverse misure di calotta del casco per il Tour-X 4, che secondo noi contribuirà ad aumentare la sicurezza rispetto ai caschi realizzati con un numero inferiore di calotte. Inoltre, il casco avrà un aspetto migliore e più pro proporzionato alle dimensioni del corpo di chi lo indossa. Questo è un bene.

Un'ultima osservazione sulla sicurezza: come tutti gli altri caschi Arai, l'Tour-X 4 utilizza un sistema di sicurezza tradizionale. chiusura ad anello a doppio D (assolutamente corretto, anche se può essere un po' complicato rispetto a Elementi di fissaggio micrometric) e viene fornito con EQRS per una rapida rimozione del casco in caso di emergenza.

Rumore del casco

Il nuovo Arai Tour-X 4 presenta un maggior numero di fori di ventilazione rispetto all'Tour-X 3. Un maggior numero di prese d'aria può significare un maggior numero di modi per far penetrare il suono nel casco; ma ha anche un interno ridisegnato che è stato progettato per tenere fuori un maggior numero di rumori. Ha funzionato?

Beh, c'è un'ampia varietà di opinioni in giro. Un paio di proprietari hanno dichiarato che è il casco adventure/dual-sports più silenzioso che abbiano mai usato e un altro ha detto che è alla pari con i caschi da strada di Arai.

Un paio di persone hanno detto che è molto rumoroso. Inoltre, alcuni hanno affermato di soffrire di un fischio o di un ronzio che sembra provenire dal picco, forse a causa di vibrazioni da qualche parte sul picco. Non si tratta di un problema insormontabile - un ragazzo l'ha risolto aggiungendo molto nastro adesivo e pesi alla base del picco e un altro ha usato dei bastoncini di lecca-lecca - ma può essere davvero irritante finché c'è.

A parte questo, la linea di fondo - come di consueto con quasi tutti i caschi - è che il livello di rumorosità del Tour-X 4 dipende da molti fattori, come la velocità di guida, lo stile di guida, il tipo di moto, se si guida una moto nuda o carenata e quanto era silenzioso il vostro ultimo casco (ad esempio, se era un vecchio secchio, l'X-4 sarà probabilmente molto silenzioso).

Inoltre, se si usa la Tour-X 4 in fuoristrada, si potrebbe desiderare un po' di rumore per sentire i giri e chiacchierare con gli altri motociclisti. Tutto dipende.

E se userete il vostro Tour-X 4 soprattutto su strada, allora mettete dei tappi per le orecchie decenti e lo troverete comunque un casco piacevole e tranquillo!

Ventilazione

La ventilazione dell'Tour-X 4 è stata aumentata rispetto al vecchio X3. Le prese d'aria sono numerose: 3 sul mento, due sulla visiera stessa e un paio di grandi prese d'aria sulla parte superiore. Tutte queste prese d'aria non servono a molto se l'aria non può uscire dal casco: per questo ci sono quattro grandi prese d'aria di scarico nella calotta posteriore, oltre a un grande collare di scarico nell'imbottitura posteriore.

Tutte le prese d'aria in ingresso sulla parte anteriore possono essere chiuse (le prese d'aria sul mento con la garza sopra di esse possono essere aperte/chiuse/indirizzate dall'interno del casco) e anche i due grandi scarichi superiori possono essere aperti/chiusi.

Fin qui, tanti numeri. Ma funzionano?

Come si è scoperto, sì, lo fanno!

Molti dicono che sono eccezionali o molto buoni, in quanto offrono molta aria per mantenere le visiere (relativamente) libere dall'appannamento e la testa fresca. Possono essere un po' complicati da individuare e azionare, ma questo vale per la maggior parte dei caschi (quindi indossateli e fate pratica prima di uscire), ma sono decenti da usare con i guanti e alcune delle prese d'aria emettono un bel "clic" positivo per farvi capire che le avete appena utilizzate.

Una persona ha detto che le prese d'aria possono essere un po' fragili, ma questa è più che altro una caratteristica del design di Arais: tutte le parti esterne sono progettate per rompersi facilmente in modo da non scavare e ruotare il casco durante un incidente. Inoltre, la maggior parte di queste coperture esterne per le prese d'aria sono disponibili per l'acquisto in caso di caduta del casco o di rottura.

Visiera e occhiali

La visiera è ampia e sagomata per adattarsi alla forma del casco e presenta una ventilazione integrale sotto forma di prese d'aria per le sopracciglia direttamente nella visiera. È inoltre dotata del consueto blocco della visiera di Arai per mantenerla bloccata e chiusa (anche se non c'è una posizione di apertura a strappo come in alcuni caschi Arai). Non è una visiera a cambio rapido, il che è un peccato, ma è predisposta per l'Pinlock, quindi è possibile aggiungere un Pinlock antiappannamento inserire per fermare la cottura a vapore nelle giornate fredde/piovose/umide.

E poiché l'apertura della visiera è così ampia, se si toglie la visiera c'è spazio per un paio di occhiali. A quanto pare, non molti si preoccupano di farlo, ma un ragazzo che l'ha fatto ha detto di averci messo i suoi occhiali Scott OTG, anche se era piuttosto stretto.

Guardia di picco/di sovralimentazione

Il Peak funge sia da visiera parasole sia, se si usa il casco in fuoristrada, da parapioggia per evitare che lo sporco e i sassi lanciati da altre moto colpiscano gli occhiali/la visiera.

Come la maggior parte delle parti esterne di un casco Arai, la visiera è progettata per staccarsi in caso di incidente e quindi è fissata solo da un paio di viti in nylon su entrambi i lati. E secondo uno o due proprietari, questo può significare che è un po' traballante.

Se non siete abituati ai caschi dual-sports, vi perdoneremo se penserete che la visiera funga da vela durante la guida, in particolare in caso di vento laterale o guardandovi alle spalle. A dire il vero, vi accorgerete della sua presenza e ci vorrà un po' di tempo per abituarsi. Tuttavia, si dice che la visiera dell'Arai Tour-X 4 sia molto aerodinamica, e un paio di proprietari hanno dichiarato che va bene fino a circa 90 MPH prima che la resistenza si faccia sentire.

Offre anche un'ottima ombra, soprattutto se la visiera è un po' sporca o graffiata: un proprietario ha detto che è ottimo per evitare che la luce del sole sbianchi la visiera facendole ombra.

A parte il possibile fischio menzionato nella sezione rumori, sia la visiera che la visiera funzionano molto bene.

Comfort e dimensioni

Come molti caschi Arai, la forma interna dell'Tour-X 4 è mediamente ovale e dovrebbe adattarsi a tutte le forme di testa, tranne quelle più rotonde.

Ciò è reso possibile da un innovativo sistema di adattamento che Arai utilizza per aiutare i proprietari a personalizzare la calzata.

Per prima cosa, c'è il sistema FCS di Arai, o sistema di sagomatura del viso, che è essenzialmente un paio di guanciali accuratamente scolpiti con molle aggiuntive che spingono delicatamente i guanciali verso il viso per offrire una vestibilità stabile.

All'interno del casco, la fodera di comfort ha diversi pannelli rimovibili: uno per ogni guanciale e un altro paio per ogni lato della testa. Questi pannelli di schiuma da 5 mm possono essere rimossi per ottenere più spazio, se necessario. Inoltre, come tutti gli Arais, è sempre possibile acquistare interni di ricambio e guanciali più grandi o più piccoli per regolare ulteriormente la vestibilità.

I cuscinetti in schiuma sono ricoperti dal materiale Dry Cool, che è essenzialmente un tessuto traspirante piacevole e confortevole. Naturalmente tutto è rimovibile e lavabile.

All'interno della mentoniera si trova anche la consueta tendina a scomparsa di Arai. Le recensioni sull'efficacia di questa tendina sono contrastanti: per alcuni è utile, per altri è d'intralcio quando si indossa il casco.

Nel complesso, però, gli interni degli Arais sono solitamente molto morbidi e confortevoli, e il Tour X-4 non è da meno. Se la calzata è adatta alla vostra testa, la maggior parte dei proprietari trova che i loro Tour X-4 siano caschi estremamente confortevoli.

Aspetto e grafica

Come per la maggior parte dei caschi, i modelli a tinta unita sono i più economici, quindi se cercate un modello bianco o nero lucido (Diamond white/black in gergo Arai) o nero opaco (Frost), troverete queste versioni più economiche delle altre.

Se desiderate una scelta di grafiche, l'Arai Tour-X 4 offre un'ampia gamma di opzioni: Vision, Move, Mesh, Desert, Detour e Route, tutti disponibili in una serie di colori diversi. Sono molti i modelli di casco tra cui scegliere, e in più ne escono sempre di nuovi (e alcuni vengono ritirati). Per vedere l'ultima gamma di modelli e le ultime offerte per l'Tour-X 4, cliccate sulle pagine dei caschi Arai del nostro sito. negozi consigliati di seguito.

Dove acquistare un casco Arai Tour X4?

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Arai Tour-X 4 Video

Altri aspetti: audio, peso, occhiali, aerodinamica, qualità costruttiva, garanzia.

Si dice che l'Arai Tour-X 4 dovrebbe essere ottimo per la maggior parte dei comunicatori bluetooth. All'interno del casco sono presenti ampie tasche per le orecchie e un proprietario ha dichiarato che il suo Scala Rider Q3 si adattava bene, così come un altro proprietario con un SMH-10 Sena.

Il modello Tour-X 4 non è il il casco più leggero del mondo, ma non è stato progettato per esserlo. Pesa circa 1,65 kg (3,6lbs), quindi è piuttosto pesante rispetto alla media dei caschi integrali da 1,47 kg (anche se circa nella media per un casco dual sport). Ma nessun proprietario ha commentato la sensazione di eccessiva pesantezza - solo che è molto comodo - quindi credo che non sia un problema. Oppure la maggior parte dei proprietari non si aspetta che un casco adventure sia un peso piuma.

Un paio di proprietari hanno dichiarato che il modello Tour-X 4 è comodo per chi porta gli occhiali ed è facile infilare gli occhiali mentre si indossa il casco. Per quanto riguarda l'aerodinamica, Arai ha progettato con cura l'Tour X4 per mantenere la forma il più possibile scivolosa e silenziosa. E almeno sul fronte della "scivolosità", sembra che abbiano fatto bene perché, anche se noterete quel picco in aria se non siete abituati a un casco dual-sport, è positivo per la stabilità e l'assenza di scossoni.

A tutto tondo qualità costruttiva del casco Tour-X 4 è universalmente apprezzato. Gran parte dei caschi Arai sono realizzati a mano e, insieme al controllo qualità in cinque fasi process, uno dei motivi principali per cui acquistiamo i caschi Arai è che ci aspettiamo l'incredibile qualità costruttiva di Arai. Con il Tour X 4, alcune cose possono sembrare un po' traballanti o plasticose, ma questo è dovuto al fatto che alcune parti sono progettate per rompersi in caso di incidente. Tutto il resto sembra ben assemblato con materiali di qualità.

Un piccolo problema con l'X-4 è che l'antenna chiusura ad anello a doppio DSebbene funzioni bene, potrebbe essere più lungo (così come l'imbottitura del cinturino). Si tratta di un piccolo problema per la maggior parte delle persone e rende solo un po' più complicato legare il casco.

Infine, tutti gli Arais sono dotati di un 5 anni di garanzia come standard. Si tratta della durata massima delle garanzie sui caschi da moto e dovrebbe durare per tutta la vita del casco.

Complessivo/Riepilogo

L'Arai Tour-X 4 ha una legione di fedeli seguaci e non è difficile capire perché.

La leggendaria qualità costruttiva di Arai si unisce a un'enorme versatilità che offre un casco integrale, da motocross e dual-sports in un unico pacchetto.

Ok, non è il casco più leggero in circolazione e forse non offre la migliore protezione dagli impatti (anche se dovremo aspettare un test SHARP per scoprirlo), ma se siete alla ricerca di un casco che vi permetta di andare ovunque e di fare qualsiasi cosa, che sia comodo per tutto il giorno e con una ventilazione superba, allora l'Arai Tour-X 4 deve essere in cima alla vostra lista. I proprietari lo adorano e noi pensiamo che sia fantastico.

Guide all'acquisto e Top 10 dei caschi Crash

Per altre informazioni utili (si spera!) per aiutarvi nell'acquisto del vostro prossimo casco, consultate i nostri vari siti Guide all'acquisto dei caschi Motorcycle - oppure date un'occhiata alla nostra Top 10 dei migliori caschi, dove abbiamo trovato il I 10 caschi più votati in assoluto insieme a I 10 migliori budget/La Top 10 dei più sicuri/I 10 migliori prodotti per il viso/La Top 10 dei migliori modelli modulari/flip-up/ Top 10 delle migliori moto sportive/pista caschi.

Alternative all'Arai Tour-X 4?

Potrebbe essere un ottimo casco per moto d'avventura, ma l'Arai Tour-X 4 ha molti concorrenti degni di nota.

Tra i marchi di maggior successo, c'è il marchio Shoei Hornet ADVUn altro casco versatile in fibra di vetro con grande visiera e EQRS che ha circa lo stesso prezzo dell'X-4.

Oppure, per una cifra un po' inferiore, si può comprare un AGV AX-8 Dual Evo, un casco sportivo doppio dall'aspetto accattivante e più leggero dell'Tour-X 4; tuttavia, se avete intenzione di usare gli occhiali, prima di acquistarlo dovreste verificare che sia compatibile con i vostri (leggete la recensione per maggiori informazioni).

Se il budget a disposizione è molto ridotto, il modello Bell MX-9 dual sport è un casco in policarbonato più economico, ma offre comunque un'ottima ventilazione e un grande comfort, oltre alla garanzia di 5 anni di Bell.

E infine, che ne dite di qualcosa di più insolito? X-551 di X-Lite ha circa lo stesso peso dell'Arai Tour-X 4, ma è più economico ed è dotato di un sistema antiappannamento Pinlock e di una visiera parasole integrale. Gli X-Lite sono prodotti anche dal gruppo Nolan, noto per la sicurezza dei caschi (anche se il 551 non è stato testato).

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Volete assolutamente un Arai?

Qui troverete tutti i nostri Recensioni e anteprime dei caschi Arai compresi i caschi integrali, i caschi a ribalta e i caschi aperti.

Altri caschi Adventure/Dual-Sports?

Esistono molti altri caschi d'emergenza per l'avventura e i dual sport, per cui vi invitiamo a consultare il nostro sito Pagina dei caschi per moto d'avventura per vedere tutte le altre recensioni e anteprime. Se invece state cercando i caschi più sicuri sul mercato, potete dare un'occhiata a le nostre pagine sui caschi da moto più sicuri dove troverete solo caschi classificati SHARP a quattro o cinque stelle, in modo da sapere che state indossando la migliore protezione pro in circolazione.

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