Recensione Schuberth S2: Vendita di caschi protettivi. Per leggere le recensioni di altri caschi Sharp a 4 e 5 stelle, consultate il nostro sito recensioni dei caschi sezione.
Sintesi: Un casco ben specificato con un sacco di buone caratteristiche di design da parte degli stessi che produce caschi per il team Ferrari F1. Integrale, visiera parasole integrata, grande ventilazione, visiera antiappannamento Pinlock offre tutte le caratteristiche di cui ha bisogno il moderno macinatore di chilometri - ma a questo prezzo, così dovrebbe essere!
- SHARP Test di sicurezza a 3 stelle (su 5)
- 1,45Kg
- Visiera parasole integrale
- Antenne Bluetooth integrate
- Pinlock inserto visiera antiappannamento
- Fascia di prezzo tipica: £260-£340 (S2) £350-450 (S2 Sport)
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Leggendo la bozza dell'ultimo casco integrale "di punta" di Schuberth sembra che un copywriter del reparto marketing ci abbia vomitato sopra. Sembra che abbiano deciso che il lancio di un nuovo casco abbia bisogno di una mezza dozzina di nuovi acronimi per ingannare i clienti. Pensano che basti vedere un numero sufficiente di abbreviazioni tecniche e noi ci gireremo dall'altra parte, penseremo di aver coperto tutte le basi e sborseremo le 350-400 sterline richieste senza ulteriori indugi.
Sappiamo tutti che questo può funzionare (un po') per un casco economico. Ma se siete seriamente interessati alla sicurezza e alle prestazioni del vostro casco (e noi motociclisti siamo piuttosto smaliziati e non amiamo fare altro che metterci sotto con gli aggeggi tecnici), questo non vale. Diamo quindi un'occhiata all'Schuberth e vediamo se c'è qualcosa di concreto dietro le loro affermazioni.
Il modello Schuberth S2 è stato progettato per essere il modello tuttofare per eccellenza. Secondo l'azienda, è ideale per chi fa turismo, per chi va in città e per chi fa sport. Dicono anche che ha un'incredibile ventilazione, una visiera versatile, un'eccellente combinazione di assorbimento degli urti e robustezza, un'antenna bluetooth integrata ed è uno dei caschi più leggeri e meno rumorosi sul mercato. Alcune affermazioni.
La calotta stessa è disponibile in due misure (alcuni altri produttori di fascia alta producono i loro caschi leader di categoria in quattro diverse misure di calotta), il che non è necessariamente un problem, ma forse indica un po' di taglio degli angoli. È stato creato utilizzando la tecnologia delle fibre S.T.R.O.N.G. (per quanto riguarda gli acronimi, questo deve essere uno scarso!). Non sono riuscito a scoprire per cosa stia effettivamente, ma credo che intendano dire che è fatto di fibra di vetro. Ok, fibra di vetro compressa sottovuoto e multistrato, ma andiamo ragazzi, è solo fibra di vetro, no?!
Per quanto riguarda la sicurezza del casco, si tratta di un casco ECE approved (come tutti i caschi), ma ha ottenuto solo 3 stelle nel test di sicurezza SHARP. I caschi Schuberth godono di un'ottima reputazione; tuttavia, per quanto riguarda la sicurezza, raccomandiamo soltanto caschi testati SHARP a quattro o cinque stelle. La schiuma interna è a densità multipla, il che è un buon segno, dato che tutti i marchi più importanti tendono a offrire una schiuma a densità multipla perché offre il miglior assorbimento degli urti per la testa durante un impatto. Tuttavia, ha ottenuto solo 3 stelle, il che è un po' deludente.
La calotta è dotata di un paio di antenne integrate per il bluetooth - che è la prima volta che ne sento parlare da tutti i caschi in vendita sul mercato al momento - per l'uso con il sistema interfono di Schuberth. Hanno sviluppato il sistema SRCS-2 appositamente per l'S2. Non so se sia ancora valido, ma è stato progettato per essere praticamente "plug and play", per cui vale la pena di verificare se si ha bisogno di comunicazioni tra caschi.
Il design aerodinamico del casco presenta alcune caratteristiche interessanti. È dotato di uno spoiler posteriore integrato e di una gonna intorno alla parte inferiore. Queste caratteristiche sono state studiate per ridurre l'effetto buffeting in velocità e il rumore del vento. Schuberth fa un gran parlare dell'assenza di rumore, citando cifre di 85 db a 65 miglia orarie e facendo riferimento ai test nella galleria del vento. In pratica, si dice che sia piuttosto stabile e resistente agli scossoni, ma ci sono pareri contrastanti sulla sua silenziosità: alcuni dicono che è davvero silenzioso, altri che è molto rumoroso. I motociclisti con moto naked sembrano ritenere che sia stato progettato più per le moto da corsa, poiché sulle naked l'aerodinamica non funziona altrettanto bene. In conclusione, è nella media e la vostra percezione dipenderà dalla silenziosità del vostro casco precedente e dalla moto che guidate. In ogni caso, è consigliabile indossare tappi per le orecchie se si percorre una certa distanza.
La visiera. Ha tutto. È dotata di un Pinlock inserto antiappannamento collegato e pronto a scattare. È dotato anche di un parasole integrato (azionato da una leva facile da usare), anche se alcuni ritengono che non si abbassi abbastanza. Ha un'azione decisa, un meccanismo di bloccaggio per tenerlo saldamente chiuso e una modalità città (in pratica, leggermente aperta). Ha anche una cosa chiamata "turbolatori", una fila di piccoli rombi sulla parte superiore della visiera che dovrebbero ridurre i fischi e i rumori provenienti dalla parte superiore della visiera. Non so voi, ma io sono sempre arrabbiato per il rumore causato dall'aria sulla parte superiore della mia visiera quando è aperta. Grazie a Dio l'Schuberth ha risolto questo problema 😉
Ecco di nuovo un altro acronimo: AROS o anti roll of system, che è il nome della Schuberth per rendere la mentoniera un po' più sicura aggiungendo un punto di ancoraggio supplementare (un po' come avviene in molti caschi da ciclismo). Potrebbe essere un caso di eccessiva ingegnerizzazione o la soluzione di un altro problema della pro che non esiste, anche se, dopo Simoncelli, potrebbero aver pensato che sarebbe stata una modifica popolare. I rapporti dicono che va bene, anche se uno o due persone lo trovano un po' scomodo sulla nuca. Vale la pena di provarlo mentre si indossa l'altra attrezzatura, soprattutto la giacca, per assicurarsi che non interferisca con il colletto.
Passiamo alla ventilazione. È dotato delle consuete prese d'aria sul mento e sulla fronte e di un paio di scarichi posteriori. I rapporti dicono che la ventilazione è buona: flap facili da azionare, molte prese d'aria che possono essere regolate facilmente con le mani guantate e una buona ventilazione attraverso la visiera (nel caso in cui sia necessaria per il disappannamento). Vale la pena di notare che le prese d'aria sul mento sono dotate di fori permanenti, che consentono sempre di far passare la brezza sul viso. I motociclisti dicono che ci si abitua rapidamente, ma vale la pena di tenerne conto se si guida molto d'inverno!
Quindi, ecco come stanno le cose. In base al punteggio dei test SHARP, dovrebbe offrire solo una ragionevole proprotezione in caso di incidente, ma offre buoni livelli di altre prestazioni. È stato ampiamente descritto come comodo e pratico e i sistemi di visiera e ventilazione sono tra i migliori che abbiamo visto.
Per un'occhiata ad altri caschi d'emergenza, consultate il nostro sito recensioni dei caschi sezione. E se avete usato uno dei caschi che stiamo esaminando, ci piacerebbe sapere cosa ne pensate commentando qui sotto. Grazie! Billy.
Dove comprare un casco Schuberth S2?
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