Revisión del Schuberth S2: Cascos de protección en venta. Para leer otras reseñas de cascos Sharp de 4 y 5 estrellas, consulte nuestro revisiones de cascos sección.
Resumen: Un casco bien especificado con un montón de buenas características de diseño de la misma gente que produce cascos para el equipo Ferrari de F1. ¡Cara completa, visera solar integral, gran ventilación, visera antivaho Pinlock le dan todas las características de la moderna milla-muncher necesita - pero entonces a este precio, por lo que debe tener!
- SHARP Seguridad probada de 3 estrellas (sobre 5)
- 1,45Kg
- Parasol integral
- Antenas Bluetooth integradas
- Pinlock Inserto de visera antiniebla
- Precio típico: 260 £ - 340 £ (S2) 350 £ - 450 £ (S2 Sport)
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Al leer el artículo sobre el último casco integral "insignia" de Schuberth, parece que un redactor publicitario del departamento de marketing ha vomitado sobre él. Parece que han decidido que lo que realmente necesita el lanzamiento de un nuevo casco es media docena de nuevos acrónimos para embaucar a sus clientes. Creen que con ver suficientes abreviaturas técnicas nos daremos por satisfechos, pensaremos que tienen todas las bases cubiertas y desembolsaremos los 350-400 euros necesarios sin más preámbulos.
Todos sabemos que eso puede funcionar (un poco) para un casco barato. Pero si te tomas en serio la seguridad y el rendimiento de tu casco (y nosotros, los motoristas, somos bastante expertos y no nos gusta nada más que ensuciarnos las manos con artilugios técnicos), esto no funcionará. Así que echemos un vistazo al Schuberth y veamos si sus afirmaciones tienen fundamento.
La Schuberth S2 pretende ser la moto más polivalente. Dicen que es ideal para cicloturistas, ciclistas urbanos y ciclistas deportivos. También dicen que tiene una ventilación increíble, una visera versátil, una excelente mezcla de absorción de impactos y resistencia, antena(s) bluetooth integrada(s) y es uno de los cascos más ligeros y silenciosos del mercado. Algunas afirmaciones.
La calota en sí está disponible en dos tamaños (algunos de los otros fabricantes de gama alta producen sus cascos líderes en su clase en cuatro tamaños de calota diferentes), lo que no es necesariamente un problem, pero posiblemente apunta a un poco de recorte de gastos. Se ha creado utilizando su tecnología de fibra S.T.R.O.N.G. (en lo que a acrónimos se refiere, ¡éste tiene que ser un mal acrónimo!). No he podido averiguar qué significa, pero creo que lo que querían decir es que está hecho de fibra de vidrio. Vale, fibra de vidrio comprimida al vacío y de varias capas, pero vamos, solo es fibra de vidrio, ¿no?
En cuanto a la seguridad del casco, es ECE approved (como todos los cascos), pero sólo obtuvo 3 estrellas en la prueba de seguridad de cascos SHARP. Los cascos Schuberth tienen una buena reputación, pero en lo que respecta a la seguridad, sólo recomendamos cascos probados SHARP de cuatro o cinco estrellas. La espuma interna es multidensidad, lo cual es una buena señal, ya que todas las grandes marcas tienden a ofrecer espuma multidensidad porque es la que mejor amortigua la cabeza en caso de impacto. Sin embargo, sólo obtuvo 3 estrellas, lo que es un poco decepcionante.
La calota lleva un par de antenas integradas para bluetooth - que es la primera vez que lo oigo entre todos los cascos a la venta en el mercado actualmente - para su uso con el sistema de intercomunicación propio de Schuberth. Han desarrollado el sistema SRCS-2 específicamente para el S2. No estoy seguro de si es bueno todavía, pero ha sido diseñado para ser más o menos "plug and play", por lo que proprobablemente vale la pena comprobar si necesita comunicaciones entre cascos.
El diseño aerodinámico del casco presenta algunas características interesantes. Tiene un alerón trasero integrado y un faldón alrededor de la parte inferior. Estos elementos están diseñados para reducir las sacudidas a alta velocidad y el ruido del viento. Schuberth habla mucho de la ausencia de ruido, citando cifras de 85 db a 65 mph e insistiendo en las pruebas del túnel de viento. En acción, la gente dice que es bastante estable y resistente a las sacudidas, sin embargo, hay una mezcla de informes sobre lo silencioso que es - algunos dicen que es muy tranquilo y otros muy ruidoso. Los motoristas con motos naked parecen considerar que está más diseñado para motos con carenado, ya que en las naked la aerodinámica no funciona tan bien. En resumidas cuentas, es más o menos normal y tu percepción dependerá de lo silencioso que fuera tu casco anterior y de la moto que conduzcas. En cualquier caso, es recomendable llevar tapones para los oídos si vas a recorrer alguna distancia.
Sobre el visor. Lo tiene todo. Viene con un Pinlock y listo para funcionar. También tiene un parasol integrado (que se acciona mediante una palanca fácil de usar), aunque algunos opinan que no baja lo suficiente. Tiene un accionamiento firme, un mecanismo de bloqueo para mantenerlo bien cerrado y un modo de ciudad (básicamente, ligeramente abierto). También tiene algo que se llama "Turbuladores", que son una fila de pequeños rombos en la parte superior de la visera que se supone que reducen los silbidos/ruidos de la parte superior de la visera. No sé a vosotros, pero a mí siempre me molesta el ruido que produce el aire en la parte superior de la visera cuando está abierta. Gracias a Dios que el Schuberth lo solucionó 😉 .
Aquí tenemos de nuevo otro de esos acrónimos - el AROS o sistema antivuelco - que es el nombre de Schuberth para hacer la correa de la barbilla un poco más segura mediante la adición de un punto de anclaje adicional (un poco como muchos cascos de ciclismo). Podría ser un caso de exceso de ingeniería o la solución de otro problem que no existe - a pesar de las secuelas de Simoncelli, que podría haber pensado que sería un mod popular. Los informes dicen que está bien, aunque a una o dos personas les resulta un poco incómodo en la nuca. Merece la pena probarlo mientras se lleva el resto de la equipación, especialmente la chaqueta, para asegurarse de que no interfiere con el cuello.
En cuanto a la ventilación. Dispone de las habituales rejillas de ventilación en la barbilla y la frente, además de un par de extractores traseros. Los informes indican que la ventilación es buena: solapas fáciles de accionar, mucha ventilación que se puede ajustar fácilmente con guantes y una buena ventilación a través de la visera (en caso de que sea necesario para desempañar). Cabe destacar que las aberturas de ventilación de la barbilla tienen orificios permanentes que siempre proporcionan una brisa en la cara. Los motoristas dicen que te acostumbras rápidamente, pero merece la pena tenerlo en cuenta si conduces mucho en invierno.
Ahí lo tienes. Según la puntuación obtenida en las pruebas SHARP, sólo debería ofrecer una protección pro razonable en caso de colisión, pero ofrece buenos niveles de otras prestaciones. Se considera cómodo y práctico, y la visera y los sistemas de ventilación son de los mejores que hemos visto.
Para ver otros cascos protectores, consulte nuestro revisiones de cascos sección. Y si has utilizado alguno de los cascos que estamos analizando, nos encantaría saber qué opinas de ellos, comentándolo a continuación. Muchas gracias. Billy.
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