Schuberth S2 Review : Casques de protection à vendre. Pour lire d'autres avis sur les casques de protection Sharp 4 et 5 étoiles, consulte notre rubrique Revue des casques section.
Résumé: Un casque bien spécifié avec beaucoup de bonnes caractéristiques de conception par les mêmes personnes qui produisent des casques pour l'équipe Ferrari F1. Visière intégrale, pare-soleil intégré, excellente ventilation, visière antibuée Pinlock : toutes les caractéristiques dont a besoin le coureur moderne - mais à ce prix-là, c'est normal !
- SHARP Test de sécurité 3 étoiles (sur 5)
- 1.45Kg
- Pare-soleil intégral
- Antennes Bluetooth intégrées
- Pinlock insert de visière antibrouillard
- Fourchette de prix typique : £260-£340 (S2) £350-450 (S2 Sport)
Où acheter un Schuberth S2 ?
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En lisant le bumf sur le dernier casque intégral "phare" de Schuberth, on a l'impression qu'un rédacteur du département marketing a vomi dessus. Ils semblent avoir décidé que ce dont le lancement d'un nouveau casque a vraiment besoin, c'est d'une demi-douzaine de nouveaux acronymes pour embobiner leurs clients. Ils pensent qu'en voyant suffisamment d'abréviations à consonance technique, nous nous retournerons, nous penserons qu'ils ont couvert toutes les bases et nous dépenserons les 350 à 400 livres sterling nécessaires sans autre forme de procès.
Nous savons tous que cela peut fonctionner (un peu) pour un casque bon marché. Mais si vous êtes sérieux au sujet de la sécurité et de la performance de votre casque (et nous, les motards, sommes plutôt avertis et n'aimons rien de mieux que de nous frotter à la technique), alors cela ne marchera pas. Jetons donc un coup d'œil au Schuberth et voyons s'il y a du vrai derrière leurs affirmations.
Le Schuberth S2 est conçu pour être le modèle polyvalent par excellence. Il est idéal pour les cyclotouristes, les citadins et les sportifs. Ils affirment également qu'il dispose d'une ventilation incroyable, d'une visière polyvalente, d'un excellent mélange d'absorption des chocs et de robustesse, d'une ou plusieurs antennes Bluetooth intégrées et qu'il s'agit de l'un des casques les plus légers et les moins bruyants du marché. Quelques revendications.
La coque elle-même est disponible en deux tailles (certains autres fabricants haut de gamme produisent leurs casques de pointe en quatre tailles de coque différentes), ce qui n'est pas nécessairement un problem, mais indique peut-être une certaine réduction des coûts. Il est créé à l'aide de la technologie de fibre S.T.R.O.N.G. (en matière d'acronymes, ce n'est pas le meilleur !). Je n'ai pas réussi à trouver l'acronyme, mais je pense que ce qu'ils veulent dire, c'est qu'il est fait de fibre de verre. D'accord, de la fibre de verre compressée sous vide et multicouche, mais enfin, les gars, c'est juste de la fibre de verre, n'est-ce pas ?
En ce qui concerne la sécurité du casque, il est ECE approved (comme tous les casques) mais n'a obtenu que 3 étoiles au test de sécurité des casques SHARP. Les casques Schuberth ont une bonne réputation - cela dit, en matière de sécurité, nous ne recommandons vraiment que les casques Schuberth. casques testés SHARP quatre ou cinq étoiles. La mousse interne est multi-densité, ce qui est un bon signe car toutes les grandes marques ont tendance à proposer une mousse multi-densité car elle offre la meilleure absorption des chocs pour la tête lors d'un impact. Mais il n'a obtenu que 3 étoiles, ce qui est un peu décevant.
La coque est équipée de deux antennes intégrées pour le Bluetooth - c'est la première fois que j'entends parler de cela parmi tous les casques de protection en vente sur le marché en ce moment - pour une utilisation avec le système d'interphone de Schuberth. Ils ont développé le système SRCS-2 spécifiquement pour le S2. Je ne sais pas encore s'il est bon, mais il a été conçu pour être pratiquement "prêt à l'emploi", donc pro vaut probablement la peine d'être vérifié si vous avez besoin d'un système de communication entre casques.
La conception aérodynamique du casque présente quelques caractéristiques intéressantes. Il est équipé d'un aileron arrière intégré et d'une jupe autour de la base. Ces éléments sont conçus pour réduire les vibrations à vitesse élevée et le bruit du vent. Schuberth fait grand cas de l'absence de bruit, citant des chiffres de 85db à 65mph et insistant sur les tests en soufflerie. En pratique, les gens disent qu'il est assez stable et qu'il résiste aux secousses, mais les avis sont partagés quant à son silence - certains disent qu'il est très silencieux et d'autres très bruyant. Les conducteurs de vélos nus semblent penser qu'il est davantage conçu pour les vélos à carénage, car sur les vélos nus, l'aérodynamisme ne fonctionne pas aussi bien. En fin de compte, c'est à peu près la moyenne et ta perception dépendra du niveau de bruit de ton casque précédent et de la moto que tu conduis. Quoi qu'il en soit, il est conseillé de porter des bouchons d'oreille si vous parcourez une certaine distance.
Passons à la visière. Elle a tout ce qu'il faut. Elle est livrée avec un Pinlock Il est également doté d'un pare-soleil intégré (actionné par un levier facile à utiliser), mais certains estiment qu'il ne descend pas assez bas. Il dispose également d'un pare-soleil intégré (actionné par un levier facile à utiliser), même si certains estiment qu'il ne descend pas assez bas. Il a une action ferme, un mécanisme de verrouillage qui le maintient fermement fermé et un mode ville (en fait, légèrement ouvert). Il est également équipé de ce qu'on appelle les "turbulateurs", une rangée de petits losanges sur le dessus de la visière qui sont censés réduire les sifflements et les bruits provenant de la partie supérieure de la visière. Je ne sais pas ce qu'il en est pour vous, mais je suis toujours furieux du bruit causé par l'air sur le haut de ma visière lorsqu'elle est ouverte. Dieu merci, le Schuberth a résolu ce problème 😉 .
Voici un autre de ces acronymes - l'AROS ou système anti-roulis - qui est le nom donné par Schuberth pour rendre la mentonnière un peu plus sûre en ajoutant un point d'ancrage supplémentaire (un peu comme de nombreux casques de vélo). Il s'agit peut-être d'un cas de sur-ingénierie ou de la résolution d'un autre problème pro qui n'existe pas - bien que dans la foulée de Simoncelli, ils aient pu penser qu'il s'agirait d'une modification populaire. Les rapports indiquent qu'il est correct, bien qu'une ou deux personnes le trouvent un peu inconfortable sur la nuque. Cela vaut la peine de faire un essai en portant d'autres vêtements - en particulier votre veste - pour s'assurer qu'ils n'interfèrent pas avec le col.
Passons à la ventilation. Il y a les ventilations habituelles du menton et du front, ainsi que deux sorties d'air à l'arrière. Les rapports indiquent que la ventilation est bonne - volets faciles à actionner, beaucoup d'aérations qui peuvent être réglées assez facilement avec des mains gantées et un bon souffle à travers la visière (si cela est nécessaire pour le désembuage). Il est intéressant de noter que les aérations du menton sont dotées de trous permanents, ce qui permet toujours d'obtenir une brise sur le visage. Les pilotes disent qu'on s'y habitue rapidement, mais il faut en être conscient si l'on roule beaucoup en hiver !
Et voilà. D'après les résultats du test SHARP, il ne devrait offrir qu'une protection pro raisonnable en cas de collision, mais il offre de bons niveaux de performance dans d'autres domaines. Il est largement considéré comme confortable et pratique et les systèmes de visière et de ventilation sont parmi les meilleurs que nous ayons vus.
Pour découvrir d'autres casques de protection, consultez notre site Internet Revue des casques section. Et si vous avez déjà utilisé l'un des casques que nous examinons, nous aimerions savoir ce que vous en pensez - en commentant ci-dessous. Nous vous remercions de votre attention. Billy.
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