È semplicemente troppo ovvio fare un'osservazione sull'efficienza tedesca. Siamo arrivati al punto in cui un casco - anzi, più o meno tutto ciò che viene prodotto dai tedeschi - potrebbe essere realizzato con pacchetti di patatine e gomme da masticare riciclati e la gente tirerebbe fuori la vecchia frase sull'efficienza tedesca.
Detto questo, Held presenta una linea di equipaggiamenti per il motorsport piuttosto interessante nel suo notevole catalogo di 318 pagine, anche se le convenzioni di denominazione potrebbero essere un po' più morbide. Scard è un nome duro per un casco e Masuda ha un suono adeguatamente misterioso, ma chi ha inventato "Travel-Champ" deve smetterla di usare così tanto Google Translate.
Anche se "Held Alcatar" suona come qualcosa che Severus Piton potrebbe urlare a Harry Potter, in realtà si tratta di un casco per sport doppi. Un casco dall'aspetto gradevole e dal prezzo ragionevole. È disponibile in nero o in bianco/rosso (come illustrato qui sopra) e ha un'ampia apertura facciale e una visiera che gli conferisce un aspetto da motocross; una visiera che a molti dà fastidio, ma che a molti altri fa sembrare un sinistro personaggio di un film che scompare freddamente in lontananza su una moto da cross con i proventi di una rapina.
A proposito, perché questi personaggi sono sempre donne?
Ma sto divagando. La visiera del casco, tuttavia, tende a catturare un po' il vento, quindi se siete inclini a pedalare spesso in zone ventose dove si verificano venti trasversali, potreste trovare la visiera un po' fastidiosa. La visiera è un po' rigida, il che potrebbe influire sulla velocità di apertura, ma significa che rimane nella posizione desiderata, che per noi è la priorità.
L'Alcatar è dotato di un'utilissima visiera parasole interna a scomparsa - ancora una volta, assolutamente fondamentale per avere un aspetto sinistro - ma con il vantaggio secondario di tenere lontano il sole senza bisogno di paraluce. L'aerodinamica è ben progettata e il rumore rilevato alle basse velocità è minimo. La ventilazione è nella media e il rivestimento interno è un po' più ruvido rispetto ad altri caschi simili, anche se a questo prezzo c'è da aspettarsi qualche difetto.
Ovviamente si tratta di un prodotto robusto, data la prevedibile efficienza tedesca, ma nonostante sia conforme ai consueti standard di sicurezza ECE 22.05 (anche se non testato SHARP), risulta un po' leggero. E anche se è un marchio tedesco, il casco è in realtà prodotto in Cina. Ciononostante, si tratta di un capo d'abbigliamento realizzato con grande competenza, soprattutto per chi vuole provare per la prima volta un casco dual-sports e non vuole spaventare il direttore di banca.
La variante semplice dell'Alcatar è disponibile a poco meno di 130 sterline al momento in cui scriviamo, con una decina di euro in più per la versione grafica.
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