Casque rétro, grande qualité, héritage Ago. Le AGV X3000.

Le AGV X3000 est AGVLa recréation par Giacomo Agostini du casque de course du début des années 70. Et comme la plupart des casques rétro modernes, il est conçu pour vous donner l'apparence, la sensation et les avantages d'un casque de cette époque, mais avec les dernières technologies et caractéristiques qui rendent les casques modernes plus sûrs et plus faciles à vivre.

Comme le Bell Bullet ou Biltwell Gringo - pour citer quelques autres exemples récents casques rétro - La plupart des propriétaires vont acheter la X3000 pour son look, et 1TP132 probablement pour l'assortir à leurs motos rétro dans leurs garages rétro. Mais il doit offrir plus qu'un simple look pour que le pilote moderne l'utilise plus qu'occasionnellement pour une balade rétro.

• Coque en fibre de verre

  

• Visière à cliquet
• Doublure amovible en cuir et daim
• Trois tailles de coques
• DOT (US) et ECE (Eu) certifié
• Ventilation de la tête à visière intégrée
• 1.4Kg (3.1lbs) - légèrement plus léger que la moyenne
  
• Tailles XS-XXL
• Les prix varient entre 349 £ (ordinaire) et 549 £ (Ago).

Où acheter un AGV X3000 ?

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Sécurité

(plus d'informations sur la sécurité des casques)

Le AGV X3000 est un casque rétro mais il utilise une technologie moderne. Il n'y a donc aucune raison pour qu'il n'offre pas une pro protection maximale au conducteur moderne.

Mais à notre connaissance, un seul casque rétro a été testé de manière indépendante par quelqu'un d'autre que ECE ou DOT - et il s'agit de Bell's SHARP 3 star rated Bullet.

Cela dit, le X3000 est à la fois ECE testé/approved et DOT certifiéNous savons également que la société AGV a de très bons antécédents en matière de fabrication de casques sûrs et qu'elle est (à l'heure où nous écrivons ces lignes) l'un des plus grands fabricants de casques de l'Union européenne. les marques de casques les plus sûres.

Le X3000 utilise la dernière technologie de AGV. casque en fibre de verre et est fabriquée en France. 3 tailles de coquilles et des doublures en polystyrène expansé (EPS) absorbant les chocs - comme la plupart de leurs casques ordinaires.

Ajoutez à cela le fait que tous les casques en fibre de verre AGV qui ont été SHARP testé ayant obtenu soit quatre ou cinq étoiles lors des tests de sécurité effectués par SHARP... et nous n'avons aucune raison de penser que le retro X3000 offrira une protection contre les chocs moins que décente pro.

Il est fixé sur la tête à l'aide d'un système de fixation typique des courses. anneau double-d des fixations. La grande visière anti-rayures permet de bien voir la route et d'avoir une bonne vision périphérique.

Ainsi, bien que le AGV X3000 ait l'air d'un tas d'années 1970, nous nous attendons à ce qu'il offre une large part de la protection pro du 21e siècle. Et comme aucun casque AGV n'a obtenu une note inférieure à quatre étoiles SHARP depuis les premières années du programme (sur un nombre stupéfiant de 27 casques testés !), nous allons également attribuer au X3000 une note de quatre étoiles pour la sécurité.

Et si SHARP le teste à l'avenir, nous vous le ferons savoir sur cette page dès qu'il le fera.

Bruit du casque

(plus d'informations sur le bruit des casques)

D'après les utilisateurs du AGV X3000, la suppression du bruit est supérieure à la moyenne.

Il est moins aérodynamique que la plupart des casques modernes (quelques propriétaires ont déclaré que l'aérodynamique n'était pas très bonne et qu'une bonne partie de l'air remontait à l'intérieur du casque), ce qui signifie qu'il y aura plus de résistance au vent et de bruit. Mais il y a aussi très peu d'ailerons, de bouches d'aération et de spoilers qui s'insèrent dans le flux d'air et créent du bruit.

La coque comporte également une bonne quantité d'EPS et de doublure, ainsi qu'un enroulement au niveau du cou pour empêcher le vent et le bruit de pénétrer à l'intérieur du casque par le bas.

Qu'est-ce que cela signifie pour le bruit du casque ? Certains estiment qu'il est bruyant à plus de 45 km/h. Mais la plupart des conducteurs affirment qu'il est entre correct et silencieux à la vitesse légale. Mais la plupart des conducteurs estiment qu'il est entre correct et silencieux à des vitesses légales.

Il se peut qu'ils s'attendent à ce qu'un casque d'apparence ancienne soit très bruyant ou que les pilotes portant un X3000 soient plus susceptibles de rouler sur une moto plus ancienne et donc de prendre leur temps ? Ou bien, bien sûr, il se peut que les AGV fassent un joli bruit de fond. casque silencieux!

Donc, si vous en achetez un, attendez-vous à ce qu'il soit à peu près moyennement silencieux (et achetez un une bonne paire de bouchons d'oreille) et tu ne devrais pas te tromper - et tu pourrais même être agréablement surpris !

Ventilation

(plus d'informations sur la ventilation des casques)

Contrairement aux originaux, la plupart des casques rétro tentent d'inclure une certaine forme de ventilation. Cela s'explique en partie par le fait que la plupart des cyclistes modernes attendent de leur casque qu'il soit beaucoup plus performant qu'à l'époque, et en partie par le fait que nous sommes beaucoup plus sveltes !

Le X3000 est doté d'astucieuses ouvertures d'aération situées sur le dessus de la visière. Elles s'adaptent aux trous d'aération de la coque du casque et dirigent l'air à travers la visière, la coque et le casque, en l'évacuant par des canaux dans la doublure en polystyrène et sur le cuir chevelu.

Ce n'est pas le système d'aération le plus complet que nous ayons jamais vu, mais c'est une solution soignée qui permet de conserver la forme classique du casque et de faire entrer l'air dans le casque en une large bande allant du front à l'arrière de la tête.

D'après les propriétaires, l'aération supérieure fonctionne bien. Ce n'est pas le meilleur casque pour les chaudes journées d'été, mais il permet généralement de rester au frais.

Heureusement, cette mince mentonnière laisse passer une grande quantité d'air sous le casque, ce qui permet de garder le visage et le cou au frais.

Notez que pour ouvrir l'aération frontale, vous devez retirer un couvercle en caoutchouc (comme vous devez encore le faire dans le dernier couvercle de course, le Pista-GP R!).

Bien sûr, la plupart d'entre nous la perdront une fois qu'elle sera sortie, mais AGV a créé une petite poche à l'intérieur du casque pour que vous puissiez y glisser la housse, ce qui pourrait nous donner une chance de la garder en sécurité. C'est une bonne idée qui a été saluée par les propriétaires.

A part cela, il n'y a pas d'aération au niveau du menton ou de la couronne. Je suppose qu'il doit y avoir un peu de compromise pour avoir l'air aussi classe et authentique !

Visière

(plus d'informations sur les visières)

Cette visière est (presque) aussi basique qu'elle en a l'air.

Bien sûr, elle est anti-rayures, comme toutes les visières doivent l'être de nos jours. Et comme il s'agit d'un casque inspiré de la course, avec une mentonnière fine de surcroît, il offre une vue large sur tout le pourtour. Y compris lorsque le menton est posé sur le réservoir et que l'on regarde la ligne droite.

Cela devrait fonctionner assez bien car il y a une légère découpe au bas de la mentonnière, ce qui, selon la légende du AGV, aurait été demandé par Agostini pour le casque de course original afin qu'il puisse mieux rentrer sa tête !

Et comme les visières d'autrefois, il faut un jeu de 24 douilles pour l'enlever. En fait, ce n'est pas vrai, mais il faut un peu plus de doigté pour l'enlever que les visières modernes à changement rapide, et il faut retirer un autre bouchon en caoutchouc et manier une clé Allen pour l'arracher.

Contrairement aux visières d'antan, le trou de la visière est entouré d'un joint décent qui empêche la pluie et l'air de pénétrer, et la visière peut être verrouillée à l'aide du goujon situé en bas à gauche du casque. Pour la déverrouiller et l'ouvrir, il suffit de pousser vers le haut la languette située sur la visière.

La visière du X3000 fonctionne également à l'aide d'un cliquet, de sorte qu'il existe de nombreuses positions fixes pour la visière, entre la fermeture et l'ouverture complète.

Ne vous attendez pas à ce que la visière du X3000 ne s'embue pas en cas de froid, de pluie ou d'humidité, car elle s'embuera.

Il n'y a pas de Pinlock ou autre insert anti-buée pour le X3000 (du moins au moment où j'écris ces lignes). Mais vous ne sortirez votre Gold Star ou votre Kwak classique que lorsqu'il fera beau et ensoleillé, donc votre casque ne verra rien de ces intempéries de toute façon.

Les inconvénients ? Quelques propriétaires de X3000 se sont plaints que la visière sifflait un peu à basse vitesse. Mais c'est à peu près tout.

Beaucoup ont été surpris par la facilité avec laquelle on s'habitue à la visière et par la qualité de son fonctionnement, compte tenu de son aspect vieillot (encore une fois, les faibles attentes ont peut-être joué en faveur du X3000). D'autres encore ont adoré l'étendue de la vision offerte par la visière, en particulier à l'horizontale.

Confort et taille

(plus d'informations sur le confort et la taille)

Les AGV X3000 sont conçus pour les têtes de forme ovale moyenne. C'est le cas de la plupart d'entre nous en Occident, mais si tu sais que ta forme de tête est plus ronde, assure-toi d'acheter dans un magasin qui te permettra d'obtenir des retours/échanges sans problème (comme les détaillants que nous recommandons ci-dessous).

Cela dit, il semble qu'il y ait un différend, car un certain nombre de propriétaires pensent qu'il s'agit d'un ovale plus long que cela. Je suppose donc que si vous êtes un forme de tête ovale plus longue et que vous voulez porter un X3000, cela vaut peut-être la peine d'en essayer un.

Le 3000 est fabriqué en trois tailles de coques de casque - Cela permet d'obtenir une taille correcte et de fabriquer un casque qui a plus d'allure lorsque vous le portez.

Si tu souhaites en commander un, l'opinion générale est qu'il est assez petit - tu devras donc peut-être commander un casque plus grand que ta taille habituelle. Nous te recommandons donc de consulter notre guide d'ajustement du casque alors commande une taille au dessus si tu es entre deux tailles.

Et si tu fais habituellement une taille moyenne, la bonne nouvelle est que AGV fabrique la X3000 en version MS (56cm) et ML (57/8cm) pour t'aider à trouver la bonne taille.

Plusieurs propriétaires ont trouvé que leur X3000 était trop serré au niveau des joues lorsqu'ils l'ont essayé pour la première fois. Si c'est le cas, ne vous inquiétez pas, car la plupart d'entre eux affirment qu'il s'adapte rapidement et qu'il s'ajuste bien en un rien de temps.

Et si ce n'est pas le cas, tu peux remplacer les coussinets de joue par des coussinets plus épais ou plus fins afin d'obtenir un ajustement parfait.

A l'intérieur, tu trouveras un doublure amovible/lavable qui comprend à la fois du cuir véritable et un tissu semblable à du daim pour une sensation totalement rétro à l'intérieur comme à l'extérieur.

D'après les premiers échos, si la taille est correcte et si elle convient à la forme de la tête, il s'agit d'un produit très agréable à porter. casque confortable avec aucun problème majeur problems trouvé jusqu'à présent.

Looks & Graphics

La version la plus chère du X3000 est la réplique d'Agostini (celle de la photo du haut) - celle dont on m'a dit que le logo des casques AGV s'inspirait (mais si c'est le cas, c'est à l'envers !).

Il convient de noter que certains X3000 portent ce nom, tandis que d'autres s'appellent "Super". La seule différence est la peinture - aucune autre différence.

Si vous envisagez d'acheter un X3000, sachez qu'il existe des versions noir uni/mat, blanc brillant et gris mat. Les Supers ont une peinture classique simple, puis il y a les Gloria multicolores et la réplique classique d'Agostini, l'Ago 1. Mais si vous voulez ressembler à Ago, AGV n'a fabriqué que 3 000 Ago 1, alors vous feriez mieux de vous y mettre.

Comme toujours, pour voir les derniers graphiques et les dernières offres dans certains des magasins en ligne les plus réputés (nous vérifions continuellement leurs évaluations par des tiers pour nous assurer qu'ils offrent un excellent service), cliquez sur les liens ci-dessous. A bientôt !

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AGV X3000 Vidéo

Voici une vidéo décente de 6,5 m qui vous montre un couple de X3000 Supers.

Autres éléments - fixations, audio, poids, qualité de construction, garantie

Parce qu'il s'agit d'un casque de course (bien qu'à l'ancienne), le X3000 est livré avec les accessoires obligatoires suivants fermeture à double anneau.

Si tu souhaites utiliser une oreillette Bluetooth avec ton X3000, tu devrais y réfléchir à deux fois.

Il y a des rapports de propriétaires qui ont installé des casques Sena et Packtalk sur leur X3000 - c'est donc possible. Mais il n'y a pas de découpe pour les écouteurs à l'intérieur - et il n'est pas question de toucher à la doublure EPS, car cela compromettrait la sécurité.

Vous devrez donc vous passer d'une unité de communication si vous achetez un X3000. Ce qui ne devrait pas être trop difficile - après tout, il vous donnera cette properly authentique expérience de conduite rétro !

Comme il s'agit d'un casque en fibre de verre assez basique, le X3000 est assez léger - il pèse entre 1,3 et 1,4 kg (2,9 et 3,11 TTP123T) en fonction de la taille. De nombreux propriétaires de X3000 affirment qu'il semble léger lorsqu'ils le portent, ce qui est un bon point.

Et comme c'est souvent le cas avec un AGV, la qualité est jugée bonne - meilleure que certains des produits de la gamme AGV. autres casques rétro construit pour un budget moins élevé. Les commentaires portent sur la qualité des matériaux et la finition de la peinture.

Si vous en achetez un, attendez-vous à ce qu'il bénéficie d'une garantie de 2 ans (qu'en est-il de AGV, vous pensez qu'il ne passera pas le cap des 2 ans ?!?).

Vue d'ensemble/résumé

Si tu cherches un casque de course rétro aussi authentique que possible, le AGV X3000 est un bon choix.

Il a l'avantage d'avoir été fabriqué par le constructeur d'origine, tout en bénéficiant d'une bonne dose de matériaux et de caractéristiques modernes pour le rendre un peu plus utilisable que l'original.

D'après les propriétaires, il s'agit d'un très bon casque qui ne présente pas de défauts majeurs.

Il est raisonnablement silencieux, la visière fonctionne bien (bien qu'elle risque de s'embuer si vous envisagez de l'utiliser autrement qu'un jour d'été) et nous nous attendons à ce qu'il offre une excellente protection pro. Il est également bien construit et devrait donc durer et continuer à faire bonne figure pendant des années aux côtés de votre rutilante voiture rétro.

Il y en a plusieurs casques rétro Il n'y a que l'embarras du choix. Mais les propriétaires disent que le AGV X3000 est l'un des meilleurs casques - il a l'air d'un bon casque quand vous posez et il joue le rôle d'un bon casque quand vous roulez. Il n'est pas bon marché, mais le style ne l'a jamais été. Il vaut la peine d'être vu.

Guides d'achat et Top 10 des casques de protection

Pour obtenir (nous l'espérons !) d'autres informations utiles lors de l'achat de ton prochain casque, consulte nos différentes rubriques. Guide d'achat du casque Motorcycle - ou consultez nos listes des 10 meilleurs casques, où nous avons sélectionné les meilleurs casques de l'année. top 10 des casques les mieux notés ainsi que Top 10 des meilleurs budgets/Les 10 pays les plus sûrs/Top 10 des meilleurs produits pour le visage/Top 10 des meilleurs systèmes modulaires/à bascule/ Top 10 des meilleures motos de sport/piste les casques.

Bonnes alternatives au AGV X3000 ?

Tu es à la recherche d'un casque rétro décent ? Alors, jetez un coup d'œil à ces mauvais garçons...

Le rétro "original" est le 1TP132Probablement le Bell Bullet (si on peut l'appeler ainsi !). Il a été classé SHARP 3 étoiles en matière de sécurité, il est confortable avec bonne ventilationIl pèse à peu près le même poids que le AGV, mais il est beaucoup moins cher.

Il en va de même pour la fibre composite Nexx XG.100 qui est encore plus léger que le Bell et le AGV, bien qu'il n'ait pas d'évents.

Le vrai rétro budgétaire est le Biltwell Gringo - Il s'agit d'un casque à coque thermoplastique. Mais attention, il n'est certifié que DOT (c'est-à-dire qu'il n'est pas autorisé au Royaume-Uni).

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