Que pensent les propriétaires de leur casque de protection Caberg Drift ?

Note : La dérive a maintenant été remplacée par l'option Drift Evo vous pouvez donc le consulter à la place.

Le Caberg Drift est un fibre composite Ce casque intégral est conçu pour convenir à la plupart des cyclistes - pensez sport/tourisme et vous ne vous tromperez pas.

Qu'est-ce qui différencie le Caberg Drift de tous les autres casques de sport/tourisme ?

Le principal argument de vente du Drift est qu'il s'agit d'un casque composite doté d'un système d'alarme. Pinlock Le pare-soleil antibuée et rabattable est proposé à un prix extrêmement raisonnable. Je veux dire, vraiment très raisonnable. Que penses-tu de 210 £ pour une version tri-composite ? Ou 299 £ pour une version en fibre de carbone ? C'est ce que je pensais.

Mais le prix n'est pas tout. Il faut aussi qu'il fonctionne bien.

La bonne nouvelle, c'est qu'il semble que Caberg ait conçu des fonctions très utiles qui pourraient bien en faire un casque très agréable à vivre.

• Fibre composite visage complet
• Complet carbone version également disponible
• SHARP 3 étoiles de sécurité
• 1.35Kg (3lbs) (plus léger que la moyenne)
• Descendre pare-soleil
• Pinlock Max Vision insert antibrouillard inclus
• Taille XS-XXL
• A payer 210-230 £ (composite) 299 £ (carbone)

  

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Sécurité

La coque du Drift est fabriquée à partir d'un matériau de type composite de carbone, de kevlar et de fibre de verre pour fabriquer un casque qui devrait, au moins sur le papier, être solide et léger. Les balances le confirment : le Drift pèse environ 1,35 kg pour une taille moyenne (le poids moyen de tous les casques intégraux testés par l'étude SHARP est de 1,48 kg).

C'est bon pour les deux sécurité des casques la performance et le confort.

Et si vous voulez un Drift encore plus léger, il y a la version entièrement en fibre de carbone qui permet d'économiser encore 100g par rapport à la version composite (et qui a aussi une belle allure !). Il ne coûte qu'environ £70 de plus, ce qui est un bon point. une valeur étonnante pour un casque entièrement en carbone.

Par le passé, Caberg a proroduit des casques vraiment sûrs - en fait, au moment où j'écris ces lignes, ils sont notre premier casque de sécurité. première place commune marque la plus sûre Leurs casques ont obtenu une note de 4,6/5 étoiles pour la sécurité sur l'ensemble de la gamme testée.

Cela dit, la plupart des casques testés à ce jour par le SHARP ont été polycarbonate Leur score SHARP n'est donc pas d'une grande utilité lorsqu'il s'agit d'une casque en fibre composite.

En fait, le Drift est le premier casque en composite Caberg que nous connaissons à avoir été testé en laboratoire par SHARP. Il a obtenu trois étoiles (sur un maximum de 5) lors de leurs tests de sécurité, perdant quelques étoiles pour la protection moyenne contre les impacts latéraux.

Si tu cherches un casque avec un niveau de sécurité plus élevé, tu devrais cliquer sur notre Les casques les plus sûrs pages où tu trouveras tous nos casques SHARP classés 4 et 5 étoiles.

Bien entendu, comme tous les casques dans l'UE, il a été ECE 22-05 certifiéet ce n'est pas une mince affaire. Il s'agit d'un régime d'essai très complet qui signifie que le Drift devrait offrir au moins un niveau acceptable de pro protection contre les accidents.

Une dernière remarque sur la coque et la sécurité : le Drift n'est fabriqué qu'en une seule version. taille de la coquille. Ce n'est pas idéal pour l'ajustement ou la sécurité - pour ceux qui ont une tête plus petite, cela peut signifier que le casque semble trop grand sur eux et pour ceux qui ont une tête plus grande, le confort et/ou la doublure en polystyrène devront être réduits en épaisseur pour compenser. Potentiellement, ce n'est pas génial.

Bruit du casque

On dit que l'aérodynamisme et le rembourrage du Caberg Drift fonctionnent plutôt bien et se combinent pour faire un casque qui est légèrement au-dessus de la moyenne pour la suppression des bruits de casque.

Parmi les propriétaires qui ont mentionné le bruit du casque, les trois quarts estiment qu'il est raisonnablement silencieux, l'un d'entre eux déclarant qu'il devient sensiblement bruyant au-delà de 70 mph et un autre qu'il est plus bruyant que la moyenne. Quelques personnes ont indiqué que le fait que les bouches d'aération soient ouvertes ou non ne semble pas faire de différence au niveau du bruit, ce qui est inhabituel (et bienvenu !).

Comme d'habitude, la perception du bruit d'un casque est différente pour chacun et dépend de nombreux facteurs (type de moto, position de conduite, carénage, vitesse) ; il faut donc prendre les conclusions de chaque revue avec une pincée de sel.

Ventilation

Pour ce qui est de la ventilation, il y a un seul évent au menton et un seul évent au sommet pour faire entrer l'air dans le casque et un seul évent à l'arrière pour l'évacuer.

Tous trois sont recouverts d'un large curseur, et on dit qu'ils sont agréables et simples à utiliser et qu'ils sont parfaits pour être utilisés avec des gants. Et bien que ce système de ventilation ne semble pas être le plus complet au monde, il semble qu'il fonctionne bien.

Les propriétaires estiment qu'il pousse une quantité décente d'air sur l'arrière de la visière et que l'évent supérieur canalise une quantité décente d'air autour du cuir chevelu.

Visière et pare-soleil

Le la visière principale est à ouverture rapide et dispose d'un mécanisme de chargement à ressort conçu pour tirer la visière sur le joint en caoutchouc et créer un joint étanche contre le vent et la pluie.

Elle est également belle et grande et comporte un dispositif de verrouillage/ouverture de la visière potentiellement utile, situé juste à l'arrière du pivot de la visière gauche. Dans une position, il verrouille la visière ; ou bien, en le basculant vers l'arrière, il ouvre la visière d'environ un demi-centimètre pour le désembuage.

Je dis que c'est potentiellement utile parce que personne n'a mentionné qu'il l'utilisait réellement. En outre, la plupart d'entre nous n'utiliseront probablement pas beaucoup la position d'ouverture fissurée, car si vous avez besoin d'un peu d'air, je pense que la plupart d'entre nous ouvriront la visière de manière conventionnelle, c'est-à-dire en l'ouvrant un peu. Et aussi parce qu'il y a un Pinlock Max Vision L'insert antibuée inclus gratuitement avec le Drift devrait permettre à la visière de ne pas s'embuer dans toutes les circonstances, sauf les plus extrêmes (par exemple, en cas de pluie battante dans des conditions proches de zéro et à l'arrêt au feu rouge).

Et même dans ce cas, un Max Vision suffit généralement.

La visière fonctionne à l'aide d'un cliquet (par opposition à la seule friction) et dispose de quelques onglets sur le bas pour l'ouvrir de la main gauche ou de la main droite. C'est une bonne chose.

Sous le pivot de la visière gauche se trouve un autre curseur, cette fois pour la descente. pare-soleil.

On dit que tout va bien avec le pare-soleil. Il descend bien et bas et, bien qu'il puisse s'embuer, cela n'est pas rare avec les pare-soleil. Et comme la glissière du pare-soleil fonctionne par friction, cela signifie que le pare-soleil peut être complètement relevé ou abaissé, ou dans n'importe quelle position intermédiaire.

Confort et taille

À l'intérieur du Drift, on trouve les éléments habituels suivants doublure amovible/lavable dans tous les pays, à l'exception des pays les plus pauvres. casques à prix réduit de nos jours. La doublure de la dérive est à la fois amovible/lavable et hypoallergénique. Il est également équipé d'un tour de cou pour réduire les turbulences et d'un rideau de menton pour atténuer le bruit.

Et les propriétaires disent massivement que le Caberg Drift est un produit de qualité. casque confortable. Elles estiment qu'il est léger à porter, que sa forme est à peu près neutre et qu'il devrait être confortable tout au long de la journée, à condition que la coupe soit correcte au départ. La taille semble être la bonne, donc si tu ne sais pas quelle taille tu fais ou si tu veux vérifier, suis nos conseils. guide de montage pour trouver la bonne taille.

Aspect et graphisme

Il existe une multitude d'options graphiques pour le Drift. Nous dirions que les plus accrocheurs sont probablement la version en carbone brut (quand allons-nous nous lasser de la fibre de carbone ? C'est tout simplement intemporel !) et, bien sûr, les versions en noir sombre.

Parmi les autres, le Shadow Italia est assez frappant, tout comme l'Armour et son subtil design Union Jack. Et nous devons faire un clin d'œil à l'excellent Drift Tour - qui irait très bien avec toutes les motos Honda HRC Racing qui ne sont pas des Repsol !

Par ailleurs, nous vous invitons à consulter nos liens de détaillants recommandés ci-dessous pour découvrir les derniers modèles et les dernières offres.

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Caberg Drift Vidéo

Voici une petite vidéo sur le Caberg Drift (un Drift Shadow orange/gris en fait) de ces rigolos de WebBikeWorld. Il a du mal à se contenir, n'est-ce pas 😉

Autres éléments - fixation, communicateurs, qualité de fabrication, garantie

Le Drift est livré avec un anneau double-d qui sont un peu difficiles à mettre en œuvre par rapport à la Attaches micrometric mais ils sont agréables et sûrs. Si tu l'achètes au Royaume-Uni pour l'utiliser sur une piste, il devrait être accompagné d'un Autocollant d'or ACU sur le dos également.

Le Caberg Drift a été conçu pour fonctionner avec une gamme d'appareils Bluetooth. Les poches/espaces pour le haut-parleur et le microphone sont assez généreux, ce qui permet d'espérer qu'il conviendra à une large gamme de communicateurs - ainsi qu'à la gamme Just Speak de Caberg.

Si tu envisages d'en acheter un, sache que les casques Caberg ne sont garantis qu'un an contre les défauts de fabrication. De nombreux fabricants offrent une garantie d'un an contre les défauts de fabrication. Garantie de 5 ans Si vous souhaitez bénéficier d'une protection supplémentaire lors de votre achat, cliquez sur le lien et découvrez l'un de ces casques.

Vue d'ensemble/résumé

Le Caberg Drift a l'air d'être un excellent casque - il a de bonnes spécifications avec des caractéristiques utiles et de qualité - le tout pour pas très cher du tout.

Il est bien sûr certifié ECE, ce qui signifie qu'il a été testé au niveau de la norme de sécurité européenne, bien qu'il ait perdu quelques étoiles lorsqu'il a été testé au niveau de la norme SHARP. Mais les propriétaires estiment qu'il s'agit d'un casque agréable à vivre, confortable, raisonnablement silencieux, doté d'une bonne visière avec antibuée Pinlock, d'une excellente qualité de fabrication et d'une bonne ventilation. En fait, les propriétaires semblent trouver très peu de défauts à leur Caberg Drift. Et c'est un excellent moyen de devenir propriétaire d'un casque de protection en fibre composite ou en fibre de carbone pour un prix modique. Il vaut la peine d'y jeter un coup d'œil.

Vous voulez absolument un Caberg ?

Tu trouveras ici toutes nos Caberg crash helmet reviews and previews (en anglais) y compris les casques intégraux, les casques relevables et les casques ouverts.

Alternatives au Caberg Drift

A ce niveau de prix, il existe de nombreuses alternatives au Drift.

A peu près au même poids et au même prix, on trouve le X-Lite X-702Un autre casque en fibre composite, mais celui-ci a été testé par SHARP et a reçu la note maximale de 5 étoiles pour la sécurité.

Le prix du Drift est à peu près le même que celui du Drift. AGVs K5 - Un autre casque de protection en fibre composite avec un pare-soleil et celui-ci est classé SHARP 4 étoiles.

Enfin, si vous pouvez vous permettre de payer 150 £ de plus que le prix du Drift, vous entrez dans le territoire des modèles plus exclusifs de la série Drift. Schuberth SR1. Il est un peu plus axé sur la piste, mais ce casque en carbone composite est classé SHARP 4 étoiles et a une grande qualité de construction (et bien sûr, il y a maintenant le Schuberth SR2 à affronter).

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Classement par étoiles