Caberg Evo Drift : casque intégral en composite pour motos de sport.
Le Caberg Drift Evo est, comme son nom l'indique, une évolution de l'ancien modèle Caberg. Caberg Drift.
Ainsi, alors que le Drift d'origine était destiné aux sports/tourisme les cavaliers, le Drift Evo est plutôt destiné aux les pilotes de motos de sport et de pistesCaberg a déclaré qu'il avait été mis au point par son service de course en collaboration avec des pilotes de "championnat".
Leurs pilotes sont peut-être des noms du profil pro dont vous n'avez jamais entendu parler (je suis un grand fan de course mais je n'ai jamais entendu parler d'aucun d'entre eux !) mais je suis sûr que leurs commentaires sont tout aussi utiles pour le développement des casques que ceux des grands noms employés par des entreprises telles que AGV ou Arai.
Ainsi, avec un nouveau profil pro plus élancé, une coque de casque supplémentaire et le même poids léger que les Drift de la dernière génération, quelle est la différence entre le nouveau Drift Evo et l'ancien Drift - et cela vaut-il la peine d'investir ?
- Orienté vers les motos sportives casque intégral
- SHARP 4 étoiles de sécurité
- Homologué FIM (Drift Evo Corsa XS)
- Fibre composite et coques en fibre de carbone
- Pare-soleil rabattable
- Pinlock anti-brouillard inclus
- Fermeture à double anneau en D
- 1.5Kg (composite)
- 1,3 kg (carbone)
- Tailles XS-XXL
- Il faut s'attendre à payer entre 240 et 315 livres sterling.
Quels sont les meilleurs endroits pour acheter un Caberg Drift Evo ?
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Sécurité
(plus d'informations sur la sécurité des casques)
La Drift Evo conserve une grande partie de la forme et des moulures de l'ancienne Evo, mais elle est maintenant produite en pro. deux tailles de coques et dispose d'un becquet arrière qui attire l'attention.
Bien sûr, il est indispensable d'avoir un aileron de taille décente à l'arrière de tout véhicule. casque de vélo de sport de nos jours, ce qui lui confère des capacités aérodynamiques et une stabilité décentes (voir plus bas sur la page).
L'ajout d'une deuxième taille de coque à la gamme renforcera certainement la sécurité et l'adaptation du Drift Evo - et l'aidera à mieux paraître proportionné par rapport au pilote, en évitant l'effet de sucette lorsqu'un grand casque est porté par une personne de petite taille.
Pour ceux d'entre vous qui s'en soucient, la plus petite taille de coquille couvrira XS-M et la plus grande coquille L-XXL.
À part cela, l'enveloppe du Drift Evo est pratiquement identique à celle du Drift, et c'est le cas pour le Drift. ECE 22.05 certifié mais pas DOT (pour les États-Unis).
L'une des principales différences entre le Drift Evo et le Drift est qu'alors que l'ancien Drift était SHARP classé 3 étoiles en matière de sécurité, le Drift Evo a obtenu 4 étoiles, ce qui est un bon score et signifie que nous l'avons maintenant ajouté à notre liste de produits. casques les plus sûrs qui ne comprend que des casques classés quatre et cinq étoiles.
Par ailleurs, il existe une variante Caberg Drift Evo Corsa qui est en fait certifié par la FIM pour le circuit pro (taille xs uniquement au moment de la rédaction - chaque taille doit être certifiée séparément).
Je n'ai pas plus d'informations sur ce casque, sauf qu'il semble étrangement identique - au moins sur les photos du site web de la FIM - au Caberg Drift Evo Carbon Pro que l'on peut acheter en vente libre. Voir la photo ci-dessous (c'est un beau casque, n'est-ce pas ?!).
Revenons au Drift Evo normal : au Royaume-Uni, il sera livré avec un Autocollant ACU Gold et de les accompagner d'un fermeture à double anneau - qui est parfaitement adapté à la piste et constitue un excellent moyen de maintenir le couvercle en place.
La visière elle-même est conçue pour fonctionner sur une moto de sport - elle est donc haute et large pour offrir une bonne vision panoramique - mais elle est aussi Pinlock prêtL'insert Pinlock Max Vision (inclus) permet de conserver une vision claire dans toutes les circonstances, même les plus extrêmes, de l'humidité et du froid.
Ainsi, bien que le Drift Evo n'offre pas tout à fait la protection du pro, il n'en est pas de même pour le pro. Casques classés cinq étoiles (il n'y a pas beaucoup de choix), il devrait quand même offrir une bonne protection au coureur si le pire se produit.
Bruit du casque
(plus d'informations sur le bruit des casques)
Sportsbike et casques de piste sont réputés pour être moins silencieux que les casques de route ou de tourisme. Mais de la même manière, l'importance qu'ils accordent à l'aérodynamisme et à la stabilité peut signifier qu'il y a moins d'éléments qui s'élèvent dans le flux d'air et qui créent du bruit.
L'Evo Drift possède ce que Caberg décrit comme un protège-menton coupe-vent et un tour de cou anti-turbulence. Ils affirment également avoir redessiné les coussinets de joues pour offrir un meilleur ajustement.
Dans la pratique, la plupart des propriétaires n'ont pas de pro problème avec les niveaux de bruit du Drift Evo. Mais quelques propriétaires nous ont dit que la visière pouvait siffler un peu. Ce n'était en aucun cas un problème courant avec le pro, mais si c'est le cas avec le vôtre, ramenez-le à votre revendeur pour qu'il remplace la visière.
Ventilation
(plus d'informations sur la ventilation des casques)
Le Caberg Drift Evo est doté d'un grand évent unique dans la mentonnière qui dirige l'air vers l'arrière de la visière pour faciliter le désembuage.
En haut, il y a un autre évent unique qui dirige l'air à travers la coque du casque et dans les canaux d'air à l'intérieur du casque. L'air est ensuite poussé à travers le casque et sort par la grande bouche d'échappement arrière située au-dessus de l'aileron.
Les deux orifices d'admission et d'échappement peuvent être fermés par des curseurs simples et larges, adaptés aux gants.
Il s'agit plus ou moins du même système que celui utilisé sur l'ancien Drift. Les propriétaires de ce casque l'ont très bien évalué, et c'est également le cas pour le Drift Evo, avec un flux d'air suffisant à travers le casque, même par temps chaud et ensoleillé, pour garder la tête au frais.
Cependant, il ne faut pas s'attendre à ce que la visière reste transparente dans des conditions humides ou froides ; l'insert antibuée Pinlock fourni devra être utilisé.
Visière
(plus d'informations sur les visières)
La visière principale du Drift Evo est identique à celle du Drift.
Il s'agit donc d'une visière transparente dotée de deux languettes d'ouverture et d'un ressort, mécanisme de dégagement rapide de la visière avec un levier de mode verrouillé/ouvert fissuré inhabituel - quelque chose que l'on ne voit autrement que sur des Casques Arai.
La visière elle-même fonctionne par friction, il n'y a donc pas de cliquet. De plus, elle est montée sur ressort, ce qui signifie que lorsque vous déplacez la visière vers la position fermée, le ressort tire la visière vers le bas, lui donnant une traction positive contre le joint de la visière pour assurer un bon ajustement étanche à l'air et à l'eau.
L'utilité de la visière à ressort dépend entièrement des préférences personnelles, mais si vous avez l'habitude des visières à l'ancienne où c'est vous qui décidez du degré d'ouverture de votre visière, il vous faudra peut-être un peu de temps pour vous y habituer.
Si tu aimes rouler avec la visière légèrement ouverte, par exemple pour désembuer ou aérer ton visage, le Caberg ne t'a pas totalement abandonné.
À l'arrière du pivot de la visière gauche, il y a un petit levier que l'on peut tirer vers l'arrière pour pousser la visière vers l'avant, ce qui ouvre la visière de quelques millimètres en bas.
De plus, il est possible d'utiliser le levier pour verrouiller la visière en place si l'on veut s'assurer qu'elle ne s'ouvrira pas dans n'importe quelle circonstance.
Enfin, le Caberg Drift Evo est accompagné d'un Pinlock Max Vision insert antibrouillard Ce kit est indispensable si vous souffrez de la buée sur la visière. Et, si vous êtes vraiment sérieux lors de vos sorties sur circuit, des visières prêtes à être déchirées sont également disponibles.
Pare-soleil
(plus d'informations sur les pare-soleil)
Le Caberg Drift Evo est également équipé d'un pare-soleil intégré - ce que le Caberg appelle son système à double visière (ne vous méprenez pas - il s'agit simplement d'une visière principale transparente et d'un pare-soleil - rien de plus). Il est actionné à l'aide d'un curseur situé, de manière intéressante, juste en dessous du pivot de la visière gauche.
Il est normal que les commandes du pare-soleil se trouvent sur le côté gauche du casque, mais il est inhabituel de voir un curseur positionné si près du pivot du pare-soleil. Cela signifie que toutes les commandes du pare-soleil sont au même endroit, même s'il faut un peu de temps pour s'habituer à trouver rapidement le curseur lorsque l'on porte des gants et que l'on est en mouvement.
Le pare-soleil peut être abaissé à des points intermédiaires (c'est-à-dire qu'il n'est pas complètement relevé ou abaissé comme certains pare-soleil). Comme d'habitude, le pare-soleil n'est pas antibuée et s'embuera par temps froid, mais il est anti-rayures comme le pare-soleil principal.
Quelques propriétaires de Drift Evo ont indiqué que le mécanisme du pare-soleil n'était pas aussi souple que celui de certaines marques - il peut être un peu lourd et encoché.
Et bien qu'il s'agisse d'un ajout utile pour rendre le casque plus convivial, quelques propriétaires ont souhaité qu'il descende un peu plus bas.
Confort et taille
(plus d'informations sur le confort et la taille)
A l'intérieur du Caberg Drift Evo se trouve un système d'alimentation entièrement doublure lavable et amovible. Caberg dit avoir repensé les coussinets de joue pour profournir un meilleur ajustement que l'ancien Drift et des coussinets de joue de différentes tailles sont disponibles pour personnaliser davantage l'ajustement si vous trouvez qu'il est un peu lâche.
Il y a également de la place à l'intérieur pour une paire de haut-parleurs Bluetooth.
Les propriétaires ont attribué à l'ancien modèle Caberg Drift une note élevée en termes de confort, ce qui signifie que nous lui avons attribué une note de quatre étoiles pour le confort en général.
En ce qui concerne le Drift Evo, plusieurs propriétaires ont déclaré que, bien qu'il s'agisse d'un casque confortable, il leur a été difficile de trouver la bonne taille au départ, car il est un peu petit.
Ainsi, alors que tu fais une taille M dans la plupart des casques, tu trouveras probablement le Drift Evo un peu trop serré.
Si vous envisagez d'en acheter un, nous vous conseillons donc de suivre notre guide d'ajustement des casques et si tu te trouves entre deux tailles, prends une taille au-dessus. Lorsque tu recevras ton nouveau casque, assure-toi qu'il est à la bonne taille avant d'enlever les étiquettes et les autocollants, et assure-toi d'acheter ton casque dans un magasin qui l'échangera volontiers s'il n'est pas à la bonne taille (comme le font nos revendeurs recommandés).
N'oublie pas qu'il est essentiel que ton casque soit parfaitement ajusté (qu'il soit bien serré et qu'il ne bouge pas sur ta tête) pour qu'il te pro protège.
Looks & Graphics
Il existe une poignée de graphismes pour le Drift Evo, avec de nouveaux designs et de nouvelles combinaisons de couleurs apparaissant en permanence. Pour connaître les dernières nouveautés, consultez les pages consacrées aux casques Caberg sur notre site Internet. détaillants recommandés en cliquant sur les liens ci-dessous.
Où acheter un casque Caberg Drift Evo ?
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Caberg Drift Evo Vidéo
Cette vidéo de 5 minutes présente les principales caractéristiques d'un carbone Caberg Drift Evo (noir, blanc, jaune néon).
Autres éléments - aérodynamisme, qualité de construction, poids, garantie
Outre l'aileron arrière principal (amovible) destiné à améliorer la stabilité et à réduire les turbulences, le casque est équipé de deux petits ailerons situés en bas de l'arrière. Tout cela a pour but d'améliorer les capacités aérodynamiques du Drift Evo et de réduire les turbulences. Les propriétaires reconnaissent que cela fonctionne très bien et plusieurs d'entre eux affirment que le casque est bien équilibré et qu'il est stable à vitesse élevée.
Dans l'ensemble, les propriétaires affirment que le Caberg Drift Evo est un casque bien construit, avec un niveau d'ajustement et de finition décent et seulement un ou deux points faibles ici et là.
Et même si ce n'est généralement pas dans nos catégorie des casques légersPlusieurs propriétaires ont indiqué qu'ils avaient l'impression qu'il était léger lorsqu'ils roulaient, en particulier la version en fibre de carbone qui pèse environ 100 g de moins que le casque en fibre de verre.
Tous les casques Caberg sont garantis un an. Évidemment, c'est un peu juste de nos jours. des casques garantis 5 ans.
Vue d'ensemble/résumé
Le Caberg Drift Evo est un excellent ensemble. Il est conçu pour fonctionner sur la route ou sur la piste et si tu cherches un casque de moto sportive, c'est parfait. un bon rapport qualité-prix (qui ne l'est pas ?), alors il est vraiment difficile de faire mieux.
Pour son prix, l'appareil est polyvalent casque de protection en fibre composite (ou plein carbone pour quelques euros de plus) qui semble léger, est livré avec un insert anti-buée Pinlock dans la boîte, dispose d'un pare-soleil rabattable (rare pour une moto de sport/un couvercle de piste) et, avec cet aérodynamisme externe, n'a pas seulement l'air de la partie, mais est également stable à la vitesse.
La taille est correcte (ils taillent petit) et tu devrais trouver un bon casque fiable qui fonctionnera aussi bien sur la piste qu'en dehors.
Et alors que l'ancien Caberg Drift a été testé par SHARP Alors qu'il a obtenu une moyenne de 3 étoiles sur 5, le Drift Evo a monté d'un cran en obtenant 4 étoiles, ce qui est un excellent résultat et une bonne chose à savoir quand on roule !
Dans l'ensemble, le Caberg Drift Evo est un prospectacle très tentant. Un casque de moto sportive développé sur piste et doté d'un pare-soleil est une bête rare et, à ce niveau de prix, Caberg a mis le Drift Evo à la portée de la plupart des pilotes. Dans l'ensemble, il vaut la peine d'y jeter un coup d'œil.
Bonnes alternatives au Caberg Drift Evo ?
Tu souhaites acheter un casque de moto sportive à un prix intéressant et qui a été testé pour offrir une excellente sécurité ? Voici quelques casques que nous te recommandons de vérifier.
Le premier est le HJC FG17. Il s'agit d'un casque de moto sportive SHARP quatre étoiles avec une coque en fibre de verre qui est également très polyvalent.
Que dire alors de la LS2 Flèche? Il existe des versions en fibre de carbone et en fibre de verre, et elles sont également classées SHARP 4 étoiles. Le LS2 est livré avec une visière optique de classe A et le Pinlock Max vision est également inclus dans la boîte.
Ou si ton budget est un peu plus élevé, le Gamme Bell Star de casques (Star, Pro Star et Race Star) sont des casques SHARP 5 étoiles très appréciés des sportifs et des coureurs sur piste.
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Guides d'achat et Top 10 des casques de protection
Pour obtenir (nous l'espérons !) d'autres informations utiles lors de l'achat de ton prochain casque, consulte nos différentes rubriques. Guide d'achat du casque Motorcycle - ou consultez nos listes des 10 meilleurs casques, où nous avons sélectionné les meilleurs casques de l'année. top 10 des casques les mieux notés ainsi que Top 10 des meilleurs budgets/Les 10 pays les plus sûrs/Top 10 des meilleurs produits pour le visage/Top 10 des meilleurs systèmes modulaires/à bascule/ Top 10 des meilleures motos de sport/piste les casques.
