Revisión del Caberg Evo Drift: casco integral de composite para motos deportivas.
El Caberg Drift Evo es, como su nombre indica, una evolución del antiguo Caberg Drift.
Lo que significa que mientras que el Drift original estaba dirigido a deportes/turismo jinetes, el Drift Evo está más dirigido a pilotos de motos deportivas y de pistaCaberg afirma que ha sido desarrollado por su departamento de competición en colaboración con pilotos "campeones".
Puede que sus pilotos sean nombres de perfil pro inferior de los que nunca has oído hablar (¡soy un gran aficionado a las carreras pero nunca he oído hablar de ninguno de ellos!), pero estoy seguro de que sus opiniones son tan útiles para el desarrollo de cascos como las de los grandes nombres empleados por marcas como AGV o Arai.
Así pues, con un nuevo perfil pro más esbelto, una calota de casco adicional y el mismo peso ligero de la última generación de Drift, ¿cuál es la diferencia entre el nuevo Drift Evo y el antiguo Drift, y merece la pena la inversión?
- Orientado a las motos deportivas casco integral
- SHARP 4 estrellas de seguridad
- Homologado por la FIM (Drift Evo Corsa XS)
- Fibra compuesta y carcasas de fibra de carbono
- Parasol abatible
- Pinlock antivaho incluido
- Cierre de doble anilla en D
- 1,5Kg (compuesto)
- 1,3Kg (carbono)
- Tallas XS-XXL
- Entre 240 y 315 £.
¿Los mejores sitios para comprar un Caberg Drift Evo?
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Seguridad
(más información sobre la seguridad del casco)
El Drift Evo mantiene gran parte de la forma y las molduras del antiguo Evo, pero ahora pro se fabrica en dos tamaños de carcasa y cuenta con ese llamativo alerón trasero.
Por supuesto, es imprescindible tener un alerón de tamaño decente en la parte trasera de cualquier casco de moto deportiva en la actualidad, lo que le confiere una capacidad aerodinámica y una estabilidad decentes (más información en la página siguiente).
Además, añadir una segunda talla de calota a la gama mejorará sin duda la seguridad y el ajuste del Drift Evo, y ayudará a que se adapte mejor al motorista, evitando el efecto piruleta que se produce cuando una persona pequeña lleva un casco grande.
Para los que les interese, la talla más pequeña cubrirá la XS-M y la más grande la L-XXL.
Aparte de eso, la carcasa del Drift Evo parece casi idéntica a la del Drift, y es ECE 22.05 certificado pero no DOT(para EE.UU.).
Una diferencia clave entre el Drift Evo y el Drift es que mientras que el antiguo Drift tenía una calificación de seguridad de 3 estrellas, el Drift Evo ha obtenido 4 estrellas, lo que es una buena puntuación y significa que lo hemos añadido a nuestra lista de productos de seguridad. cascos más seguros que sólo incluye cascos de cuatro y cinco estrellas.
Otro punto es que hay una variante Caberg Drift Evo Corsa que es en realidad certificado por la FIM para carreras en circuito pro (sólo talla xs en el momento de redactar este documento - cada talla debe certificarse por separado).
No tengo más información sobre ese casco, excepto que parece sospechosamente idéntico - al menos en las fotos de la página web de la FIM - al Caberg Drift Evo Carbon Pro que se puede comprar en el mostrador. Vea la foto de abajo (buen aspecto blighter ¿no?!).
Volviendo al Drift Evo normal: en el Reino Unido vendrá con un Adhesivo ACU Gold allí y vienen con un cierre de doble anillo d - que es perfecto para la pista y una gran manera de asegurar su tapa en su lugar.
Y aunque la visera en sí está diseñada para funcionar en una moto deportiva -por lo que es alta y ancha para ofrecer una buena visión panorámica- también es Pinlock listoPinlock Max Vision (incluido) para mantener una visión clara en todas las circunstancias, excepto en las más extremas de humedad/frío.
Así pues, aunque el Drift Evo no ofrece la protección del pro de cascos cinco estrellas (de los cuales no hay muchos para elegir), todavía debe dar una cantidad decente de jinete protection si sucede lo peor.
Ruido del casco
(más información sobre el ruido de los cascos)
Moto deportiva y cascos de atletismo son conocidos por tener menos supresión de ruido que los cascos de carretera o cicloturismo. Pero, al mismo tiempo, su enfoque en la aerodinámica y la estabilidad puede significar que hay menos elementos que sobresalgan en el flujo de aire y generen ruido.
El Evo Drift cuenta con lo que Caberg describe como una mentonera antiviento y un collarín antiturbulencias. Y también dicen que han rediseñado las almohadillas de las mejillas para ofrecer un ajuste más ceñido.
En la práctica, la mayoría de los propietarios no tienen un problem con los niveles de ruido del Drift Evo. Pero un par de propietarios nos han dicho que la visera puede silbar un poco. No se trata en absoluto de un problema común de los pro, pero si el tuyo lo tiene, llévalo a tu distribuidor para que te cambie la visera.
Ventilación
(más información sobre la ventilación del casco)
El Caberg Drift Evo tiene una única ventilación grande en la mentonera que dirige el aire hacia la parte posterior de la visera para ayudar a desempañar.
En la parte superior, hay otra rejilla de ventilación que dirige el aire a través de la calota del casco y hacia los canales de aire del interior del casco. A continuación, el aire es impulsado a través del casco y sale por la gran salida de escape trasera situada sobre el spoiler.
Tanto las rejillas de admisión como las de escape pueden cerrarse mediante unos sencillos y grandes deslizadores aptos para guantes.
Es más o menos el mismo sistema utilizado en el antiguo Drift. Los propietarios de ese casco lo valoraron muy positivamente, y también lo hacen en el Drift Evo, con suficiente flujo de aire a través del casco incluso en días calurosos y soleados para mantener la cabeza fresca.
Sin embargo, no esperes que el visor se mantenga despejado en condiciones húmedas o de frío/mojado; necesitarás la ayuda del inserto antivaho Pinlock suministrado.
Visera
(más información sobre viseras)
La visera principal del Drift Evo no ha cambiado con respecto a la del Drift.
Eso significa que es una visera transparente con un par de lengüetas de apertura y un muelle, mecanismo de liberación rápida de la visera con una inusual palanca de modo de apertura de bloqueo / agrietado - algo que sólo se ve de otra manera en Cascos Arai.
La visera funciona por fricción, así que no hay trinquete. Y está cargado por resorte, lo que significa que cuando se mueve la visera hacia la posición cerrada, el resorte tirará de la visera cerrada, dándole un tirón positivo contra la junta de la visera para asegurar un buen ajuste hermético al aire / agua.
Supongo que la utilidad o no de la visera con muelle depende de las preferencias personales, pero si estás acostumbrado a las viseras de estilo antiguo, en las que eres tú quien decide hasta qué punto está abierta la visera, puede que te cueste un poco acostumbrarte.
Si te gusta conducir con la visera un poco abierta, quizás para desempañar o para que te entre un poco de aire en la cara mientras conduces, entonces el Caberg no te ha abandonado del todo.
En la parte posterior del pivote izquierdo de la visera, hay una pequeña palanca que puedes tirar hacia atrás que empujará la visera hacia delante, abriéndola unos mm en la parte inferior.
Además, también puedes utilizar la palanca para bloquear la visera en su sitio si vas a salir a la pista y quieres asegurarte de que no se abrirá en ninguna circunstancia.
Por último, el Caberg Drift Evo viene con un Pinlock Max Vision inserto antivaho en la caja; una pieza esencial si sufres de empañamiento de la visera. Y, si te tomas TAN en serio tus días en pista, también hay disponibles viseras listas para arrancar.
Parasol
(más información sobre los parasoles)
El Caberg Drift Evo también cuenta con un parasol integrado, lo que el Caberg denomina sistema de doble visera (no se confunda, se trata de una visera principal transparente y un parasol, nada más). Se acciona mediante un deslizador situado justo debajo del pivote izquierdo de la visera.
Es normal que los controles de la visera solar estén en el lado izquierdo del casco, por supuesto, pero es inusual ver un control deslizante situado tan cerca del pivote de la visera. Lo que sí significa es que todos los controles de la visera están en el mismo lugar, aunque cuesta un poco acostumbrarse a encontrar rápidamente el control deslizante cuando llevas guantes y estás en movimiento.
El parasol puede bajarse hasta puntos intermedios (es decir, no está totalmente arriba o abajo como algunos parasoles). Y, como es habitual, el parasol no es antivaho, por lo que se empañará cuando haga frío, aunque es antirrayas, como el parasol principal.
Algunos propietarios del Drift Evo comentaron que el mecanismo del parasol no es tan suave como el de otras marcas: puede resultar un poco tosco y con muescas.
Y aunque es un añadido útil para hacer el casco más fácil de usar, un par de propietarios también desearon que bajara un poco más.
Comodidad y tallaje
(más información sobre comodidad y tallaje)
En el interior del Caberg Drift Evo hay un forro lavable y extraíble. Caberg dice que han rediseñado las almohadillas para provide un mejor ajuste, más cerca que el viejo Drift y almohadillas de diferentes tamaños están disponibles para personalizar el ajuste más si usted encuentra que es un poco flojo.
También hay espacio en el interior para un par de altavoces bluetooth.
Los propietarios valoraron muy positivamente el confort del antiguo Caberg Drift, por lo que le dimos una puntuación de cuatro estrellas en confort general.
Con el Drift Evo, varios propietarios han dicho que, aunque es un casco cómodo, acertar con la talla desde el principio les resultó un poco complicado porque el tamaño es un poco pequeño.
Así, mientras que en la mayoría de los cascos puedes usar una talla M, en el pro probablemente te resultará un poco ajustado.
Así que lo que te sugerimos, si estás pensando en comprar uno, es que sigas nuestros guía de ajuste del casco y si te encuentras entre dos tallas, elige una más grande. Y cuando recibas tu nuevo casco, asegúrate de que es de la talla correcta antes de quitarle las etiquetas y asegúrate de que lo compras en una tienda que te lo cambie si te parece que no es de la talla correcta (como hacen nuestros distribuidores recomendados).
Recuerda que el ajuste perfecto del casco (para que quede ceñido y no se mueva en la cabeza) es vital para conseguir un casco que te proteja.
Aspecto y gráficos
Hay un puñado de gráficos para el Drift Evo con nuevos diseños y combinaciones de colores que aparecen todo el tiempo - por lo que para las últimas, echa un vistazo a las páginas de cascos Caberg en nuestro minoristas recomendados haciendo clic en los enlaces siguientes.
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Caberg Drift Evo Vídeo
Vea este vídeo de 5 minutos para conocer las principales características de un carbono Caberg Drift Evo (negro, blanco, amarillo neón).
Otros aspectos: aerodinámica, calidad de fabricación, peso, garantía
Aparte del alerón trasero principal, que está ahí para añadir estabilidad y reducir las turbulencias (y es desmontable), también hay un par de aletas más pequeñas en la parte inferior trasera del casco. Todo ello está pensado para mejorar las prestaciones aerodinámicas del pro y reducir las turbulencias, y sus propietarios opinan que funciona realmente bien, ya que varios de ellos afirman que es un casco bien equilibrado y estable a alta velocidad.
En general, los propietarios dicen que el Caberg Drift Evo es un casco bien construido, con un nivel decente de ajuste y acabado y sólo uno o dos defectos aquí y allá.
Y aunque generalmente no está en nuestro categoría de cascos ligerosVarios propietarios comentaron que se siente ligero cuando se conduce, especialmente la versión de fibra de carbono, que pesa unos 100 g menos que el casco de fibra de vidrio.
Todos los cascos Caberg tienen sólo un año de garantía. Obviamente, eso es un poco pobre en estos días - comprobar aquí para cascos con 5 años de garantía.
Resumen general
El Caberg Drift Evo es un gran conjunto. Está diseñado para trabajar en la carretera o en la pista y si usted está después de un casco de moto deportiva que es grande relación calidad-precio (¿quién no?), entonces es realmente difícil de superar.
Por tu dinero, obtienes un versátil casco protector de fibra compuesta (o carbono total por unas libras más) que parece ligero, viene con un inserto antivaho Pinlock en la caja, tiene la comodidad de un parasol desplegable (raro para una tapa de moto deportiva / pista) y, con esa aerodinámica externa, no sólo se ve la parte, pero es estable a la velocidad también.
Elige bien la talla (son pequeñas) y te parecerá un buen casco fiable que te servirá tanto dentro como fuera de la pista.
Y mientras que el antiguo Caberg Drift fue probado por SHARP donde obtuvo una puntuación media de 3 estrellas sobre 5, ahora el Drift Evo ha subido un peldaño, obteniendo 4 estrellas, lo cual es un gran resultado y es bueno saberlo cuando se está conduciendo.
En resumen, el Caberg Drift Evo es un prospecto muy tentador. Un casco de moto deportiva desarrollado para circuito con visera solar es una bestia rara y, a este precio tan bajo, Caberg ha puesto el Drift Evo al alcance de la mayoría de los motoristas. En general, merece la pena echarle un vistazo.
¿Buenas alternativas al Caberg Drift Evo?
¿Quieres comprar un casco de moto deportivo a buen precio que haya demostrado una excelente seguridad? Entonces aquí tienes algunos cascos que te recomendamos.
El primero es el HJC FG17. Se trata de un casco deportivo SHARP de cuatro estrellas con carcasa de fibra de vidrio que también es un gran todoterreno.
Entonces, ¿qué le parece el LS2 Flecha? Hay disponibles versiones de fibra de carbono y de fibra de vidrio, y también cuentan con la clasificación de seguridad de 4 estrellas SHARP. El LS2 incluye un visor óptico de clase A y el Pinlock Max vision en la caja.
O si su presupuesto puede estirarse un poco más, el Gama Bell Star de cascos (Star, Pro Star y Race Star) son cascos SHARP de 5 estrellas muy apreciados por los pilotos deportivos y de pista.
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Guías de compra de cascos y Top 10s
Para obtener (¡ojalá!) más información útil que le ayude a la hora de comprar su próximo casco, consulte nuestros diversos 1TP117Guías de compra de cascos de ciclismo - o eche un vistazo a nuestras listas de los 10 mejores cascos, donde tenemos los los 10 cascos mejor valorados en general junto con Los 10 mejores presupuestos/Los 10 más seguros/Los 10 mejores Full Face/Los 10 mejores Modular/Flip-up/ Las 10 mejores motos deportivas/pistas cascos.
