El HJC FG 17 es un popular casco integral "preparado para la competición" dirigido al mercado deportivo y de turismo deportivo. Tiene una carcasa de fibra de vidrio y es ACU oro stickered (vuelva a comprobar con el minorista) para que pueda ser utilizado en la pista. También se vende a un precio decente, así que si buscas un buen casco integral, puede que sea lo que estás buscando.
- SHARP Clasificación de seguridad de 4 estrellas (sobre 5)
- 1,66Kg de peso (media)
- Cierre de doble anillo en D
- Casco deportivo
- Niveles medios de ruido
- Baja amortiguación
- Tallas XS-XXL
- Precio habitual: entre 135 y 200 libras esterlinas
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Seguridad
El FG-17 tiene una carcasa de fibra de vidrio y se fabrica en tres tamaños de carcasa - con el menor tamaño de caparazón que cubre XS/S, la calota media para M/L y la calota más grande para XL/XXL. Utilizar varias tallas de calota es bueno tanto para la seguridad como para la estética (el aspecto del casco en la cabeza), así que todo va bien. Su seguridad ha sido probada por la SHARP plan de seguridad para cascos protectores que le otorgó cuatro estrellas sobre cinco, lo que significa que debería ofrecer una muy buena protección en caso de accidente. Como siempre decimos, si vas a comprar un casco de protección, es mejor que compres uno que proven que funciona bien, así que deberías confiar en el HJC FG-17.
Por supuesto, un casco sólo funcionará bien si permanece en la cabeza. En línea con todos los demás cascos que se pueden utilizar en la pista, el FG17 tiene un anillo doble d cierres. Si no los conoces, son de estilo antiguo, pero cumplen perfectamente su función y son muy fáciles de usar. Lo que significa que, al menos en el Reino Unido, se venderán con un Adhesivo dorado ACU que necesitará tu casco si vas a utilizarlo en un día de circuito (si esto es importante para ti, consulta primero con tu distribuidor, ya que es él quien debe colocar la pegatina y a veces se olvida).
También vale la pena mencionar en la sección de seguridad que también viene con un mecanismo de bloqueo de la visera que podría ser útil en la pista para evitar que su visera se abra en un accidente. Consulta la sección de la visera para obtener más información al respecto.
Ruido del casco
HJC insisten en que el FG-17 ha sido diseñado y probado en el túnel de viento. Y aunque estamos seguros de que proprobablemente sea así, es proprobablemente justo decir que se centraron en hacer que el casco fuera resbaladizo para reducir las sacudidas, en lugar de proproteger al motorista del ruido. Existe un amplio abanico de opiniones sobre lo ruidoso que es el FG17, que suele depender de los cascos que se hayan usado antes y de si se conduce una moto con o sin carenado, así como de las simples diferencias de percepción.
Dicho esto, la opinión general apunta a que el FG-17 está en la media en cuanto a ruido del casco (así que si tener un casco silencioso es realmente importante para ti, puede que quieras echar un vistazo a nuestro Sección Cascos Silenciosos). En general, los niveles de ruido son aceptables para la mayoría de los usuarios y, si llevas tapones para los oídos, no debería ser un problema. Pero no es el casco más silencioso ni mucho menos.
Talla
Si estás pensando en comprar un HJC FG-17, algunos pilotos han mencionado que puede que necesites una talla más que la FG, por lo que si normalmente usas una XS, puede que necesites una S. Este parece ser un problema bastante común con los HJC. HJC IS-Max II casco abatible. Como ya advertimos en su día, asegúrate de comprarlo en una tienda con una política de devoluciones sin condiciones en caso de que necesites cambiarlo por una talla superior. Además, una o dos personas mencionaron que las almohadillas estándar les aplastaban demasiado la cara. Existen almohadillas de diferentes tamaños, por lo que no es un problema demasiado grave, pero merece la pena tenerlo en cuenta si tienes la cara ancha o las mejillas regordetas.
Confort
Aparte de los posibles problemas anteriores, y una vez que usted conseguir el ajuste correctola comodidad es buena en el FG-17. Cuenta con el forro interior "Silvercool" de HJC, que es totalmente extraíble y lavable, antibacteriano y absorbe la humedad, y se supone que también reduce los niveles de olor. Los usuarios no informan de ningún problema particular con el pro y afirman que el FG-17 es un casco cómodo de llevar incluso en viajes largos.
También hay una ranura para gafas en el forro, para que las patillas de las gafas o las gafas de sol se asienten cómodamente junto a la cabeza y no queden aplastadas. Sin embargo, algunos usuarios afirman que, en el caso de la FG-17, no siempre funciona como es debido al principio, ya que está un poco demasiado apretada para permitir que se introduzcan y asienten con facilidad. Sin embargo, esto parece depender de la forma de los brazos de las gafas y las cosas pueden liberarse después de un poco de uso.
Por este motivo, no recomendamos el FG a los usuarios de gafas.
Ventilación
El FG-17 tiene una ventilación en la barbilla con un interruptor de palanca arriba/abajo que es fácil de usar. También hay un par de ventilaciones en la parte superior, que también se pueden conmutar, pero que son un poco más difíciles de encontrar y utilizar. Sin embargo, una vez abiertas, los propietarios consideran que la ventilación es muy buena y que el sistema de canalización avanzada de ventilación del HJC (en el que las rejillas de ventilación empujan el aire a través de la calota y el forro amortiguador EPS y lo pasan por el cuero cabelludo) funciona bien con cualquier tiempo. También hay un par de rejillas de ventilación traseras para dejar salir el aire viciado.
Visera
Hay un buen visor anti-UV transparente en el FG-17, que es Pinlock-listo, tiene un buen mecanismo de trinquete positivo y sella bien contra los elementos. En el Reino Unido, también debería venir en la caja un inserto Pinlock Max Vision. El FG-17 también cuenta con el excelente sistema de visera de liberación rápida Rapid Fire de HJC, que permite retirar la visera simplemente empujando hacia abajo una lengüeta a cada lado y, a continuación, presionándola rápidamente para volver a colocarla en su sitio. Muy práctico para mantener la visera limpia de insectos o para cambiar a una visera ahumada bajo el sol, y los propietarios dicen que el sistema Rapid Fire funciona muy bien.
La única pega es el mecanismo de bloqueo central de la visera. Al bajar la visera, se bloquea en su posición con un clic. No es difícil volver a abrirla; basta con empujar con un dedo la lengüeta de bloqueo para soltarla y, con el mismo movimiento, la visera se abre. Está diseñado para que los pilotos mantengan la visera cerrada en cualquier circunstancia y es más seguro en caso de accidente. Sin embargo, aparte del propietario ocasional que ha tenido problems con el mecanismo de bloqueo cayéndose o rompiendo la visera, algunos pilotos lo encuentran un poco molesto. Una vez más, esto depende de las preferencias personales: es muy fácil de usar, pero si te resulta molesto o no, es cosa tuya.
¿Cuál es el mejor lugar para comprar un HJC FG-17?
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Aspecto y gráficos
En el momento de escribir estas líneas, hay 9 esquemas de color diferentes disponibles, con las habituales versiones en blanco y negro brillante/mate, además de los diseños Force, Strike y Zodd en varias combinaciones de colores. También hay una versión Jorge Lorenzo X-Fuera que se muestra en la parte superior de la página y en el vídeo a continuación. Hemos puesto la mayoría de los diseños disponibles en esta página.
Vídeo
Aquí tienes un vídeo de 4:30 en el que se echa un vistazo al FG-17. Hay bastantes disponibles en YouTube porque es un casco bastante popular (pero he elegido este porque han hecho todo ese esfuerzo y solo tiene 250 visitas... aaaah).
Otros aspectos: peso y aerodinámica
Los cascos de fibra de vidrio pueden ser bastante pesados. A pesar de que muchos propietarios afirman que su FG-17 es ligero, en realidad es demasiado pesado para entrar en nuestro Sección de cascos ligeros porque nuestro límite es 1,5 kg y el FG en talla grande pesa 1,67 kg. Sin embargo, eso lo convierte en un peso medio para un casco integral. También vale la pena señalar que algunos propietarios han dicho que hay muy pocas sacudidas, por lo que el diseño aerodinámico parece estar funcionando bien.
Guías de compra de cascos y Top 10s
Para obtener (¡ojalá!) más información útil que le ayude a la hora de comprar su próximo casco, consulte nuestros diversos 1TP117Guías de compra de cascos de ciclismo - o eche un vistazo a nuestras listas de los 10 mejores cascos, donde tenemos los los 10 cascos mejor valorados en general junto con Los 10 mejores presupuestos/Los 10 más seguros/Los 10 mejores Full Face/Los 10 mejores Modular/Flip-up/ Las 10 mejores motos deportivas/pistas cascos.
En general
El HJC FG-17 es un casco sólido. Es cómodo, tiene un buen mecanismo de visera (siempre que te parezca bien el bloqueo de la visera) y debería ofrecer buenos niveles de proprotección en caso de accidente. Cumple todos los requisitos en términos de aerodinámica y revestimiento y debería ofrecer niveles aceptables de supresión de ruido. No es excepcional en ninguna región en particular, pero tiene un precio competitivo, por lo que representa una buena relación calidad-precio.
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Alternativas
Existen muchas alternativas de cascos integrales. Puede consultar nuestra Lista de los 5 mejores cascos integrales para ver nuestros cascos mejor valorados. Pero también te recomendamos que eches un vistazo a los HJC IS-17, a SHARP Casco integral valorado con 5 estrellas que obtiene una puntuación muy alta en comodidad, ruido, características y valor. También está el excelente Shoei NXR, Otro casco SHARP de cuatro estrellas que obtiene una puntuación muy alta en todos los aspectos y que cuenta con la extraordinaria calidad de fabricación Shoei.
Más Casco HJC ¿revisiones/información?
Visite nuestro Página HJC para navegar rápidamente por todas nuestras opiniones sobre el casco HJC, incluidos todos los cascos integrales y modulares/basculantes más recientes.
Creo que no estás al tanto de esto - actualmente hay 2 versiones de FG-17, ambos bajo el mismo modelo. Por lo que he visto aquí, uno es Snell approved, el otro es ECE approved. Los Snell approved son generalmente de EE.UU., que viene en 3 tamaños de shell. También es mucho más pesado que el ECE approved versión del mismo tamaño. Por otro lado, la versión ECE approved suele venir con 2 tamaños de carcasa. Esto se puede ver en los sitios web HJC Europa. También es mucho más ligero.
Alguna vez he tenido las dos en la misma tienda. La diferencia de peso es notable. El más ligero ECE uno realmente se siente ligero.
Para mí, el FG-17 cumplía casi todos los requisitos: protección, precio, aptitud, etc. Después de usarlo durante unos 3.000 km, puedo decir que hay que tener mucho cuidado con el ajuste. En la sala de exposición se sentía ajustado y cómodo, en uso me di cuenta de que mis oídos estaban pellizcados. No soy Dumbo, pero la parte circunferencial del conjunto de almohadillas de la corona necesitaba recortes para despejar la parte superior de mis orejas (ahora lo tiene) y parte de las almohadillas de las mejillas tuvieron que ser cosidas para despejar mis lóbulos. No compré la talla equivocada, ya que la siguiente me daba vueltas y la siguiente me aplastaba la cabeza.
En los comentarios se criticaba el trinquete y el bloqueo de la visera, pero el mío es impecable y me gusta la naturaleza "aireada" del casco. Las rejillas de ventilación aumentan el flujo de aire sin que los ojos lloren por la brisa, y la posición de apertura de la visera con un solo clic evita que se empañe incluso bajo la lluvia, sin pinlock ni lavado de cara gratuito. Una vez resueltos los problemas de ajuste tengo que abordar lo que habría sido un deal breaker de haberlo sabido - el ruido. A 100 km/h mirando de frente hay un silbido, mira ligeramente a la izquierda o a la derecha y desaparece. Llevo buenos tapones para los oídos pero los supera. Para un experimento me quité los tapones y WOW, un muro de sonido y un aullido intermitente. Envié un correo electrónico a HJC para ver si tenían algún consejo, ya que han probado este casco en túneles, pero no creen necesario responder. Quizás por responsabilidad no pueden. Estoy empezando la tediosa tarea de pegar una ventilación, montar, pegar otra ventilación, montar y así sucesivamente para descubrir cuál es la causa del problem. Luego viene como solucionarlo. Te mandaré un correo cuando lo tenga.