Shoei J-Cruise: revisión completa del casco 3/4 abierto.
El Shoei J-Cruise es lo que se conoce como un tamaño 3/4 casco abierto. Es un término americano, pero resulta útil porque el J-Cruise tiene una calota más envolvente y una visera más grande que el típico casco abierto (o medio casco, como se conoce en EE. UU.).
Es el intento de Shoei de hacer un casco que atraiga a aquellos que quieren un casco abierto pero también quieren un poco más de rendimiento - improved cabeza protection y improved tiempo protection que la cara abierta promedio.
Así que Shoei 1TP125 Presentamos la J-Cruise. Está dirigido principalmente a los ciclistas de alto kilometraje y las personas que utilizan sus bicicletas todos los días, tales como viajeros de cercanías. Las personas que quieren todas las campanas y silbatos que normalmente se obtienen de un casco integral pero como la libertad y gran ventilación que obtienes de un casco abierto.
Lleva ya unos cuantos años en el mercado, así que Internet está lleno de gente que cuenta cómo es vivir con el J-Cruise. Como siempre, para ahorrarte tiempo, hemos recopilado todas esas opiniones y reseñas para ofrecerte este análisis completo del casco Shoei J-Cruise.
Nota: el Shoei J-Cruise original está descatalogado, sustituido por Shoei J-Cruise II.
- Tamaño 3/4 casco abierto
- Carcasa de fibra compuesta AIM del Shoei
- Cuatro tamaños de caparazón
- Parasol
- Visera transparente ópticamente correcta
- Gran ventilación
- Cabeza ovalada mediana
- Cierre micrométrico
- Visera preparada Pinlock
- Entre 270 y 350 libras
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Seguridad
(más información sobre la seguridad del casco)
Vale, el J-Cruise es un casco abierto, así que ya sabes que intrínsecamente no es tan seguro como un casco integral, ¿verdad?
Si busca el casco más seguro...ve a que te lo ajusten bien, SHARP 5 estrellas integral, no un casco abierto. No hay más que decir.
Pero si lo que quieres es un casco abierto, el J-Cruise no puede ser mejor. He aquí por qué.
Al tratarse de un casco 3/4, ofrece toda la cobertura de un casco integral, excepto la parte delantera de la mentonera.
Que, sí, es un poco importante cuando usted está buscando en el choque protection. Pero el Shoei J-Cruise utiliza la misma tecnología que muchos de los cascos integrales de Shoei, es decir, una tecnología avanzada. carcasa de fibra compuesta Shoei llama AIM o matriz integrada avanzada - respaldada por su forro amortiguador de poliestireno multidensidad.
Esa es la misma tecnología de casco que utilizan en el GT Air II y el Ex-Cero - y en el SHARP con 5 estrellas de seguridad Shoei RYD. Así que algo deben estar haciendo bien, ¿no?
Plus Shoei hace que el J-Cruise en cuatro tamaños de calota que cubre las tallas XS-XXL. Esto no sólo significa que obtendrás un casco compacto y bien optimizado para el tamaño de tu cabeza/cuerpo, sino que también ayuda a optimizar el ajuste, la comodidad y, por tanto, la seguridad. Buen trabajo Shoei.
Por supuesto, el J-Cruise ha sido sometido a pruebas de seguridad y ha recibido el mismo ECE 22,05 Sello de seguridad europeo que deben llevar todos los cascos a la venta en Europa.
Pero por encima de eso, no ha sido (y no será) probado independientemente por SHARP o cualquier otra persona. Eso es porque es un casco abierto y si usted es serio acerca de mantener sus huesos de la cara / cráneo en tacto y no se extendió por la A34, vas a comprar una cara completa, no un casco abierto. Así que no los prueban.
Pero si unes ese sello ECE con anteriores Datos de SHARP para los cascos con calota AIM, que muestra que obtienen una puntuación de entre 3 y 5 estrellas, entonces ese es el tipo de rango de seguridad que esperaríamos de la calota del J-Cruise, si se sometiera a pruebas.
Por supuesto, los mejores cascos tienen características que le ayudan a evitar poner a prueba su calificación de seguridad en primer lugar.
El J-Cruise cuenta con un Pinlock listo, ópticamente correcto y visera muy ancha para ofrecerte una gran visión de los peligros en primer lugar; y hay un parasol abatible para mantener la visibilidad incluso cuando el sol está bajo y fuerte.
Así pues, salvo por el hecho de que la cara queda expuesta como en todos los cascos abiertos (lo que significa que, en general, tenemos que darle una calificación de una estrella en seguridad), esperamos que el Shoei J-Cruise ofrezca unos niveles decentes de proprotección, siempre que golpees sólo los laterales y la parte trasera del casco, ¡y no la parte delantera!
Ruido del casco
(más información sobre el ruido de los cascos)
Curiosamente, la gran mayoría de los propietarios de J-Cruise se mostraron satisfechos con lo bonitos y silenciosos que son sus cascos J-Cruise.
De acuerdo, Shoei sabe un par de cosas sobre la fabricación de cascos de moto bien construidos, bien acolchados y aislados. Pero es abierto por el amor de Dios, ¿cómo puede ser un casco realmente silencioso??
Bueno, supongo que en parte se debe a que muchos propietarios de J-Cruise son usuarios habituales de cascos abiertos, y es que el J-Cruise es más silencioso que la mayoría de ellos. Así que relativamente, se siente tranquilo.
Supongo que si ese es el caso y vienes a un J-Cruise de una vida usando cascos integrales, entonces puede que no lo encuentres tan mega silencioso como los pilotos de cara abierta.
Además, la mayoría de los usuarios de cascos J-Cruise suelen ir en motos con carenado, lo que te protegerá de las ráfagas de viento y las sacudidas que se producen en las motos deportivas y de carretera, y por tanto hará que el J-Cruise sea más silencioso.
Pero es pro probablemente algo más que una cuestión de percepción. Shoei ha realizado pruebas en el túnel de viento para que el J-Cruise sea lo más aerodinámico y silencioso posible. Además, el interior del casco cuenta con un buen acolchado, incluidas unas gruesas almohadillas (desmontables) que contribuyen a crear un casco con un aislamiento acústico impresionante.
Así que, aparte de las habituales notas a pie de página sobre que el ruido de los cascos es algo totalmente personal y subjetivo, clasificaremos el J-Cruise como un auténtico casco silencioso (porque eso es lo que dicen la mayoría de los propietarios).
Eso sí, ¡no esperes ir a toda pastilla en tu Z1000 y esperar estar de acuerdo!
Ventilación
(más información sobre la ventilación del casco)
La ventilación es otro aspecto en el que destaca el Shoei J-Cruise. De hecho, no encontramos ni una palabra mala sobre ella en ningún sitio.
Por supuesto, se trata de un casco abierto, por lo que cabría esperar que ese enorme espacio bajo la visera dejara pasar el aire (aunque no lo hace tanto - lea la sección sobre la visera más adelante).
Y, si lo necesitas, siempre puedes levantar la visera y dejar que entre el aire a raudales.
Pero muchos cascos abiertos siguen sin ventilar bien alrededor del cuero cabelludo porque son macizos y no tienen entradas de ventilación.
Por otro lado, el J-Cruise está diseñado más como un casco integral. De acuerdo, no hay ventilación en la barbilla por razones obvias, pero la ventilación superior permite que el aire entre en la calota del casco, circule alrededor de la cabeza y salga por cualquiera de los dos escapes traseros o por una ventilación en el cuello.
La rejilla de ventilación de entrada y ambos escapes se pueden cerrar utilizando las grandes correderas, pero si estás montando en algún lugar caliente, agradecerás lo que los ingenieros del Shoei han hecho porque - de acuerdo con los propietarios del J-Cruise - gran ventilación.
Si abres todas las ventilaciones al máximo, los propietarios dicen que entra mucho aire y la cabeza se mantiene muy fresca. También funciona bien bajo la lluvia, aunque si cae un chaparrón prolongado, es probable que tengas que cerrarlo.
Pero la ventilación de la J-Cruise es excelente e, incluso en pleno verano, la mayoría de los motoristas afirman que el flujo de aire es suficiente para mantener la cabeza fresca.
Visera
(más información sobre viseras)
La visera del Shoei J-Cruise es una obra de arte.
No sólo tiene un aspecto atractivo (vale, el ojo del que mira y todo eso), sino que también es funcionalmente muy inteligente.
Lo básico: es una visera súper grande que da una muy buena visión de la carretera por delante, así como excelente visión periférica. El tamaño de la vista es una de las principales razones por las que a los propietarios les gusta el J-Cruise, porque, comparado con una cara completa, la sensación de libertad es fantástica.
No viene con un Pinlock en la caja (vergüenza), pero es Pinlock Evo listo, así que usted puede comprar un Inserto antivaho Pinlock por unas 30 libras y mantendrá la zona cubierta de la visera libre de vaho en todas las condiciones. Una compra muy recomendable es un Pinlock.
La visera es de liberación rápida para facilitar la limpieza, y es una visera basada en la fricción, lo que significa que no funciona con un trinquete, sino que se mueve suavemente desde completamente abierta a completamente cerrada.
Y si lo cierras del todo, puede bloquearse en su sitio mediante una pequeña clavija situada en la parte inferior izquierda del casco que se encaja en un orificio de la visera.
Es una forma un poco anticuada de bloquear la visera en su sitio, pero funciona, es sencilla y se desbloquea fácilmente empujando la visera ligeramente hacia la izquierda al abrirla para desbloquearla.
A algunos les resulta un poco complicado, pero a la mayoría no les supone ningún problema.
¿Te has fijado en el inusual reborde de la parte inferior de la visera? Se trata de un ingenioso diseño que reduce las turbulencias, el ruido y la entrada de aire por detrás de la visera.
Y, al parecer, funciona muy bien también, porque varios propietarios dicen que casi se siente como una cara completa cuando se deja caer la visera hacia abajo - porque mantiene una tonelada de aire y el ruido fuera cuando lo hace.
Y el sellado de la visera también es genial, porque bastantes propietarios informaron de que habían hecho muchos kilómetros bajo la lluvia y la visera no dejaba pasar nada.
Y por último, en la visera, Shoei dice que evita la entrada de 99% de rayos UV. Eso está muy bien, aunque recuerda que todas las viseras de policarbonato retienen al menos 95%+ de los rayos UV, dependiendo del tipo exacto de policarbonato.
Un par de enlaces que pueden resultarle útiles...
- Haz clic para ver todas nuestras opiniones sobre cascos abiertos -
- Aquí encontrarás todos los cascos de turismo deportivo que hemos analizado -
Parasol
(más información sobre los parasoles)
Los parasoles son un complemento fantástico para cualquier casco.
No sólo proporciona una protección UV pro+ de 95% (además de la 99% que proporciona la visera principal), sino que hace que la conducción bajo el sol sea mucho más cómoda y segura.
En parasol en el Shoei J-Cruise se acciona mediante el deslizador situado detrás del pivote izquierdo de la visera (un lugar ideal para colocarlo) y es totalmente analógico.
Es decir, lo deslizas hasta la mitad y el parasol baja hasta la mitad, sin retenes.
Si desea volver a subirlo, deslícelo hacia arriba (aquí no hay resorte de carga ni botón de "retracción").
A la mayoría de los propietarios les encanta cómo funciona, aunque hay quien dice que le resulta difícil encontrar la barra deslizante y quien desearía que bajara un poco más.
Pero son problemas comunes con casi todos los parasoles, así que no dejes que eso te desanime. En general, a los propietarios de un J-Cruise les encanta tener su parasol y consideran que funciona de maravilla.
Comodidad y tallaje
(más información sobre comodidad y tallaje)
El J-Cruise es adecuado para cabezas ovaladas medianas - que somos la mayoría en Occidente (pero haga clic en el enlace anterior si desea más información al respecto).
El forro de confort es totalmente extraíble y lavable como casi todos los cascos de cascos económicos hacia arriba. Pero en el caso del J-Cruise está fabricado con materiales más nobles.
Shoei llama a su sistema de confort Max-Dry, lo que esencialmente significa que es un material que absorbe la humedad. Pero está fabricado con materiales especialmente cómodos.
La única pega del J-Cruise es que muchos propietarios dicen que les quedaba muy estrecho cuando lo compraron. Algunos incluso la devolvieron por una talla mayor... pero no tan deprisa.
Parece que la mayoría de los propietarios que pensaban que les quedaba estrecho y siguieron usándolo se dieron cuenta de que sus cascos se ajustaban muy rápidamente y se adaptaban perfectamente.
Otros descubrieron que eran principalmente las almohadillas de las mejillas las que eran demasiado grandes (o tal vez sus mejillas habían crecido misteriosamente de tamaño con los años 🙂 ), por lo que sustituir las almohadillas de las mejillas por unas más estrechas (o recortarlas un poco) dio como resultado un resultado mucho más casco cómodo.
Y si eres usuario de gafas, algunos propietarios dijeron que el J-Cruise es ideal para gafas y es muy fácil ponerse las gafas -aunque primero tendrás que ponerte el casco- y quitarse las gafas antes de quitárselo.
Aspecto y gráficos
Los gráficos del J-Cruise, como los de muchos otros cascos Shoei, son bastante conservadores. De acuerdo, hay un montón de colores lisos disponibles, incluidos un par de colores de alta visibilidad, pero aparte de eso solo hay los gráficos Corso (que son en su mayoría lisos pero con una franja) para animar un poco las cosas.
En algunos países (incluido EE.UU.) también se puede adquirir el casco Reborn flame, en rojo o gris.
Creo que ya hemos expuesto todos los diseños que encontrarás arriba y abajo de la página. Así que si estás interesado en comprar uno, o en consultar los últimos precios, me encantaría que hicieras clic en las tiendas que te recomendamos a continuación. Salud.
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Vídeo del casco Shoei J-Cruise
Aquí está el vídeo de 2m de Shoei promo con un montón de vuelos en picado en cruceros con una pista de guitarra genérica y libre de derechos al estilo Coldplay. Más o menos te muestra las características principales tho.
Otros aspectos: fijaciones, audio, peso, gafas, aerodinámica, amortiguación, calidad de fabricación, garantía...
En Europa, el J-Cruise viene con un Fijación micrometric (anillo doble D en Estados Unidos).
Si quieres instalar un sistema bluetooth, el Shoei está diseñado para ello. Hay un par de recortes de altavoces de tamaño considerable en el interior del casco y, por supuesto, un montón de espacio para un micrófono boom.
Es un casco relativamente pesado, incluso comparado con un casco integral que pesa de media alrededor de 1,5 kg (3,3lbs), y sin duda es más pesado que la mayoría de los cascos abiertos, que pesan alrededor de 1,6 kg (3,5lbs). Dicho esto, la mayoría de los pilotos no tienen un problem con un casco en ese peso y algunos incluso dijo que se siente bastante ligero de peso.
En general, se dice que el rendimiento aerodinámico es excelente. Shoei ha hecho todo lo posible para probar el J-Cruise en el túnel de viento, y parece que el ligero esculpido de la calota y el labio aerodinámico de la parte inferior de la visera han funcionado. De hecho, algunos propietarios han afirmado que no se producen sacudidas, pero supongo que eso también depende del tipo de moto y de la velocidad a la que se circule.
La calidad de construcción es uno de los aspectos que muchos propietarios consideran excelente. Es algo por lo que el Shoei es conocido, así que no es de extrañar.
Por último, todos los cascos Shoei vienen con un cinco años de garantía - o siete años a partir de la fecha de fabricación.
Resumen general
El J-Cruise es un casco realmente impresionante. Tiene esa excelente calidad de fabricación Shoei respaldada por su garantía de 5 años. Sus propietarios lo encuentran increíblemente cómodo, bien ventilado y con un montón de extras que lo convierten en un gran casco con el que vivir, incluyendo un excelente sistema aerodinámico y de visera (con visera abatible) en particular.
Sí, los cascos abiertos ofrecen menos protección que los integrales. Pero si lo aceptas y quieres un casco abierto de alto rendimiento con un sistema de visera que te ofrezca una fantástica protección contra las inclemencias del tiempo, entonces deberías probar el Shoei J-Cruise.
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¿Buenas alternativas al Shoei J-Cruise?
El Shoei J-Cruise es difícil de superar. Pero aquí tienes algunas alternativas -incluidos cascos modulares que ofrecen lo mejor de ambos mundos- que quizá también quieras echar un vistazo.
En Nolan N44 es una alternativa real que es incluso más flexible que el Shoei J-Cruise. Usted puede tener en 3/4 config al igual que el Shoei pero se puede añadir la barra de la barbilla para dar un poco de cara protection también. Y es bastante más barato que el Shoei.
¿O qué me dice del Shark Evo One 2 - Es un casco modular, pero puedes empujar la mentonera hacia la parte trasera del casco para que parezca un casco abierto. Tiene una clasificación de seguridad de 4 estrellas SHARP y también viene con un Pinlock en la caja.
La buena Roof Boxer V8 también hace el truco de la "barra alrededor de la espalda" y tiene un aspecto genial mientras lo hace. Además, tiene una clasificación de seguridad de 4 estrellas SHARP.
¿Más opciones de casco?
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