Recensione del casco da motocross 6D ATR-2.
Come potete immaginare, leggo e scrivo molto sui caschi da moto.
Per quanto possa sembrare strano, sono pochi i produttori di caschi che spiegano nei dettagli quanto siano protettivi i loro coperchi. Di solito parlano un po' di schemi di verniciatura e di ventilazione, e magari di come sia più efficace rispetto agli altri caschi. Ma per quanto riguarda le caratteristiche di sicurezza del casco... nel migliore dei casi dicono poco e nel peggiore non dicono nulla.
È quindi piacevole trovare un marchio di caschi che si dilunga sui diversi materiali utilizzati, sui carichi di taglio, sulle compressioni lineari, sulla gestione dell'energia e su una tonnellata di altri aspetti tecnici, e su come tutto ciò contribuisca a ridurre le lesioni.
Insomma, probabilmente non avete bisogno di sapere tutte queste cose, ma di sicuro volete che il vostro produttore di caschi le conosca a fondo (e che ne sia così entusiasta da pubblicarle sul suo sito web!).
Uno di questi produttori è 6D helmets, creato da un ragazzo statunitense che pensava che i caschi non facessero un lavoro abbastanza buono. Così ha deciso di realizzare un casco che fosse il migliore possibile.
L'ultima creazione è il casco da motocross 6D ATR-2, realizzato per offrire una protezione ancora maggiore dagli impatti, ridurre le probabilità di commozione cerebrale (e peggio) e ridurre gli effetti degli impatti lineari e angolari a diverse velocità.
E che sia anche un casco da urlo.
Quindi, se siete alla ricerca di un nuovo casco da motocross e state pensando di acquistare un ATR-2 6D, ecco tutte le informazioni che abbiamo raccolto sul web per aiutarvi a prendere una decisione.
- Casco da motocross tricomposito
- Sistema avanzato di riduzione della rotazione
- Fodere a doppio assorbimento d'urto
- Versioni certificate ECE e DOT
- EQRS
- Chiusura ad anello a doppia D in titanio
- Taglie XS-XXL
- Si prevede una spesa di circa 500 sterline
Complessivo/Riepilogo
Il titolo dell'ATR-2 6D è l'impressionante gamma di funzioni di sicurezza. Ma c'è di più. I piloti di Motocross ne apprezzano l'aspetto, il comfort e la competenza a tutto tondo come casco da cross.
Non è economico, ma che prezzo ha protection? Il fatto è che, anche se è certificato ECE e DOT, non possiamo essere del tutto sicuri di quanto sia performante rispetto ad altri caschi finché non sarà sottoposto a test di sicurezza indipendenti. Tuttavia, prima di allora siamo sicuri che le prestazioni saranno ottimali.
Tuttavia, questo casco è stato studiato da ogni punto di vista, e le sue prestazioni sono state confermate da numerosi proprietari e piloti (tra cui i piloti di motocross pro che hanno contribuito al suo sviluppo), per cui siamo felici di poter affermare che l'ATR-2 è un ottimo casco da motocross, che si colloca tra i migliori sul mercato.
Ancora indecisi? Date un'occhiata al nostro Motorbike Casco Top 10s per trovare il vostro prossimo casco...
Sicurezza
(ulteriori informazioni sulla sicurezza del casco)
L'ATR-2 6D è disponibile sia in versione ECE (Euro) e DOT (USA), quindi sappiamo che fornirà almeno un livello minimo decente di protezione pro.
Sfortunatamente, nessun casco 6D è stato testato da SHARP e, sebbene l'ATR-2 sia un casco prodotto negli Stati Uniti, non è ancora stato Certificato Snell sia perché 6D non è d'accordo con la loro metodologia e dice che incontrandola si otterrebbe un casco più rigido e pesante del necessario.
Abbiamo già sentito dire molte volte che i caschi Snell privilegiano una calotta più rigida che impedisce alla calotta di flettersi e quindi di assorbire le forze d'impatto. Ma è interessante sentirlo dire anche da un produttore statunitense.
In ogni caso, la caratteristica principale dei caschi 6D, compreso l'ATR-2, è la tecnologia utilizzata per controllare l'energia dell'impatto. Quella che 6D chiama tecnologia ODS o Omni-Directional Suspension.
All'interno del casco è presente una fodera ammortizzante in EPS, simile a quella che si trova nella maggior parte dei caschi normali. Ma nel caso dell'ATR-2, all'esterno dell'EPS c'è anche un'altra fodera separata che assorbe gli urti, realizzata in polipropilene espanso propelyene o EPP.
La fodera interna in EPS può muoversi indipendentemente dalla fodera in EPP, ma entrambe sono collegate da pioli gommati (le parti gialle/rosse nella foto spaccata qui sotto). Questi, insieme ai cuscinetti arancioni, permettono alla fodera esterna di ruotare al di fuori della fodera interna in EPS, isolando così l'utente da alcune delle forze di rotazione che possono causare danni.
Quindi, se la calotta del casco urta un oggetto che ne provoca la rotazione (come l'impatto con la strada in velocità!), la calotta esterna ruoterà più di quella interna. La riduzione delle forze di rotazione nel tempo - e qui stiamo parlando di millisecondi cruciali - può ridurre al minimo gli effetti dannosi della rotazione della testa rispetto al cervello e al collo.
Inoltre, l'EPP si trova sotto la calotta del casco tricomposito e aggiunge un ulteriore strato di assorbimento degli urti.
Inoltre, a differenza delle fodere in polistirolo, recupera la sua forma dopo un impatto, il che consente a 6D di ricondizionare i caschi non troppo danneggiati. Se la calotta non è troppo danneggiata, a pagamento sostituiscono l'EPS e ti rispediscono il casco!
Ma la cosa principale è: funziona?
Il sito web di 6D mostra molti diagrammi che sembrano dimostrare il funzionamento del casco. Uno lo confronta con un "marchio leader con MIPS", che è il nome del sistema equivalente di Bell, dimostrando che trasferisce 33% di energia in meno alla testa (e 21-21% in meno rispetto ad altri marchi premium con tecnologie slip-plane simili).
Si ritiene inoltre che riduca l'accelerazione angolare di circa 25-57% in meno rispetto ad altri caschi con rivestimento slip-plane. Il che significa davvero confrontarlo con caschi come il Shoei VFX-WR o Bell Moto 9.
Tutto ciò è ottimo e non dubito che questi siano i risultati ottenuti dai loro tester sul loro impianto di prova.
Ma chiamatemi pure vecchio scettico. Fino a quando non sarà verificato in modo indipendente da aziende del calibro di Snell (che 6D non userà) o SHARP (non ho idea se abbiano intenzione di testarlo), non potremo sapere quali siano i caschi più performanti.
Sappiamo che le forze rotazionali che agiscono sulla testa in seguito a un impatto possono provocare danni enormi e, con una coppia di rivestimenti scorrevoli ad assorbimento d'urto, ci si aspetta che l'ATR-2 sia in grado di ridurre la rotazione e gli impatti diretti.
Ma finché i dati non saranno disponibili, non possiamo dire se è migliore della concorrenza.
Come ho detto, però, almeno 6D stanno facendo del loro meglio e se fossi sul mercato per un nuovo casco da cross, solo per motivi protettivi, prenderei sicuramente in considerazione un ATR-2.
OK - altre cose sulla sicurezza.
L'ATR-2 è prodotto in 3 misure di calotta per casco (buono) e ha una chiusura ad anello a doppia D in titanio (fine).
Hanno anche inserito dei guanciali di emergenza a sgancio rapido (EQRS) che è essenziale per qualsiasi casco da gara, su strada o fuori strada.
L'attenzione di 6D per la protezione si estende anche all'inserimento di EPP all'interno della mentoniera, che offre una maggiore protezione dagli impatti nel caso in cui si prenda un colpo dritto nella poltiglia. Inoltre, hanno aggiunto una sezione indeformabile nella parte posteriore per proteggere il collo e la colonna vertebrale, un taglio per proteggere la clavicola e un cuscinetto nella parte anteriore per proteggere lo sterno.
Il tutto è fortemente orientato alla protezione e illustra l'enorme quantità di idee che sono state riposte nell'ATR-2.
Tuttavia, fino a quando non sarà possibile effettuare una verifica indipendente, dovrò rimanere fedele alla nostra metodologia di assegnazione dei punteggi e assegnare un punteggio predefinito di 3 stelle per la certificazione ECE/DOT, ma aggiungerò un'ulteriore stella per tutte le caratteristiche di sicurezza extra (lo so, sono tutto cuore!).
Rumore del casco
(ulteriori informazioni sul rumore del casco)
Come la maggior parte dei caschi da corsa di livello pro, la riduzione del rumore non è una priorità. E nel caso di un casco da motocross, una buona ventilazione e la leggerezza hanno la precedenza.
L'ATR-2 dovrebbe essere un casco piuttosto rumoroso. Ma non dimenticate che questo può essere un bene se volete chiacchierare un po' con i vostri compagni o se vi piace ascoltare il suono del motore.
Ma se volete aumentare la velocità portando il vostro ATR-2 su strada - cosa che potrebbe portare a danni all'udito, naturalmente - inserite qualche tappi per le orecchie e dovrebbe essere tutto a posto.
Ventilazione
(ulteriori informazioni sulla ventilazione del casco)
6D ha dotato l'ATR-2 di cinque prese d'aria sul mento sempre aperte e di sei prese d'aria sulla fronte. La maggior parte di queste sono coperte da una griglia a rete per tenere lontani sporco e polvere.
Le prese d'aria superiori convogliano l'aria attraverso la calotta e nel casco, dove c'è un sistema di canali di ventilazione fronte-retro nell'EPS che convoglia l'aria intorno al casco.
Un aspetto interessante della ventilazione dei caschi 6D è che sfruttano lo spazio tra i due strati di assorbimento degli urti per favorire la circolazione dell'aria all'interno del casco.
Tutta l'aria calda esce dal casco attraverso sei bocchette di scarico posteriori.
Nel complesso, i proprietari dell'ATR-2 affermano che la ventilazione è molto buona. Alcune delle prese d'aria anteriori potrebbero essere più grandi e possono intasarsi un po'. Ma se sono libere e si lavora sodo, l'aria fresca che passa attraverso il casco è sufficiente a mantenere la temperatura.
Un paio di link utili...
– Tutte le nostre recensioni di caschi Dirt Bike –
– Top 10 smarche di caschi afest –
Occhiali e picco
Secondo i proprietari, c'è spazio sufficiente per la maggior parte delle maschere più diffuse. A titolo di riferimento, abbiamo sentito di piloti che hanno indossato occhiali Oakley Airbrakes e Fox Vue senza problem.
La protezione della visiera e della torretta è improved sopra il vecchio casco ATR-1. Ora è dotata di fori supplementari per ridurre la portanza in velocità. È anche regolabile, cosa sempre gradita, con viti a taglio che la tengono in posizione, in modo che la visiera si stacchi in caso di impatto, riducendo la rotazione del casco.
6D pro prevede viti di ricambio nella confezione.
Comfort e dimensioni
(Maggiori informazioni su comfort e dimensioni)
Il modello 6D ATR-2 è un ovale medio casco interno sagomato. È disponibile nelle taglie XS-XXL ed è dotato di una fodera comfort completamente rimovibile e lavabile.
La fodera è realizzata in materiale Dri-Lex. Si tratta di un tessuto morbido al tatto e con eccellenti proprietà di traspirazione pro per eliminare rapidamente il sudore. È inoltre ad asciugatura rapida, resistente agli odori e traspirante, quindi ideale per l'interno di un casco da motocross.
Non è il il casco più leggero in genere si aggira intorno a 1,5 kg (3,3lbs), ma non c'è da preoccuparsi perché il peso è appena superiore a quello medio di un casco in materiale composito.
Ci sono un sacco di proprietari che garantiscono che l'ATR-2 è un casco davvero confortevoleQuindi le lunghe giornate in sella indossando un cappellino non dovrebbero essere un problema per problem.
Aspetto e grafica
L'ATR-2 è un casco da motocross dall'aspetto moderno ed è disponibile in molte grafiche diverse.
Una cosa che vale la pena notare, però, è che si tratta di un casco più grande di alcuni dei suoi concorrenti. Non c'è da stupirsi, perché l'6D ha dovuto inserire due guaine ammortizzanti e una fessura per il piano di scivolamento, in modo che possano ruotare facilmente l'una sull'altra.
Secondo le parole di 6D, può portare a un aumento di 4-20 mm rispetto a caschi analoghi.
Il che potrebbe far sembrare il casco un po' più grande del normale. Tuttavia, si tratta di un vantaggio che vale la pena di cogliere per tutte le innovazioni protective che l'ATR-2 offre.
Al momento della stesura del presente documento, abbiamo contato 12 grafiche diverse, ognuna con più varianti di colore disponibili. Sono esclusi i semplici bianchi e neri, anche se tutti tendono ad avere il massiccio logo 6D.
Troverete esempi dei modelli Helo, Recon, Strike, Sector, Patriot e Circuit su e giù per la pagina, ma ce ne sono molti altri che potrete trovare cliccando sul link sottostante (andrete direttamente alla pagina dei caschi ATR-2).
6D Casco ATR-2 Video
Ecco un video di 10 metri che mostra un Hi Viz 6D ATR-2 Aero, con uno sguardo dettagliato al casco spaccato che mostra il funzionamento degli interni dell'ODS.
Altre cose - garanzia
I caschi 6D ATR-2 hanno tutti una garanzia di 3 anni.
Buone alternative all'ATR-2?
Anche se l'ATR-2 è un ottimo casco, la concorrenza è molto agguerrita.
VFX-WR di Shoei è un casco da motocross di ottima fattura. È dotato di un sistema di protezione EQRS e di un sistema di rotazione pro, inoltre la versione statunitense è stata testata/certificata Snell e dovrebbe quindi garantire un'eccellente protezione pro.
Molti motociclisti sembrano scegliere tra l'ATR e l'ATR. Bell Moto-9. È certificata Snell ed esiste una versione full carbon a circa lo stesso prezzo della 6D, anche se la versione tricomposita è più economica.
Se avete un budget limitato, CS-MX II di HJC è molto apprezzato per il rapporto qualità-prezzo. È un casco entry level, ma ha tutte le caratteristiche principali di cui si ha bisogno in un casco da motocross e i proprietari lo adorano.
Infine, se si desidera un casco da motocross con un po' più di stile, il modello Bell Moto-3 è l'originale casco anni '70 rinato. Un casco bellissimo e ricco di stile.
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