Recensione del casco HJC CS-MX II Motocross.

Ecco un altro casco a prezzo ridotto da HJC. L'HJC CS-MX II è un modello entry level in policarbonato. casco off road per i motociclisti che cercano un casco meno costoso ma che vogliono comunque una protezione e una qualità costruttiva decenti.

Se cercate un coperchio adatto alla guida su strada, allora dovreste guardare altrove, perché il CS-MX 2 necessita di un paio di occhiali e manca di alcuni dei comfort che potreste desiderare su strada, come la visiera parasole (e la visiera vera e propria!).

Ma se siete alla ricerca di un coperchio robusto che vi permetta di affrontare lo sporco senza spendere molto, continuate a leggere...

• Policarbonato casco da motocross
• Picco regolabile
• Chiusura ad anello a doppia D
• Calzata ovale media
• Occhiali extra (senza visiera)
• 1,45Kg (3,2lbs)
• Taglie XS-XXL (3XL negli USA)
• Si prevede una spesa di 100-160 sterline

Dove acquistare un HJC CS-MX II?

Fare clic qui sotto per visitare le pagine dei caschi HJC CS-MX II sul nostro sito web negozi consigliati. E se acquistate da uno di essi, noi riceviamo una piccola somma dalla vendita senza alcun costo aggiuntivo per voi - un'enorme GRAZIE! (è così che finanziamo il sito).

Complessivo/Riepilogo

Se siete alla ricerca di un coperchio da motocross di grande valore, allora date un'occhiata al CS-MX II di HJC, perché i proprietari lo valutano molto bene per rapporto qualità/prezzo. E non è difficile capire perché.

Ha la maggior parte delle caratteristiche necessarie in un casco da cross, con un sacco di spazio per gli occhiali, buona ventilazione, ragionevolmente leggero, con protezione del posatoio regolabile, fodera rimovibile e lavabile e il filtro di sfiato per il mento, il tutto per una cifra non molto elevata.

Non sappiamo con esattezza quanta protection offrirà (fino a quando non sarà SHARP testati), anche se i caschi in policarbonato HJC hanno finora un'ottima reputazione.

Tuttavia, grazie all'ampia gamma di grafiche disponibili e alla garanzia di 3 anni, se siete alla ricerca di un casco da motocross entry level di qualità, l'HJC CS-MX 2 merita un'occhiata.

Sicurezza

 (ulteriori informazioni sulla sicurezza del casco)

L'HJC CS-MX II è un casco offroad economico. E sebbene esista una correlazione tra prezzo del casco e sicurezzaCi sono molti caschi in controtendenza, quindi non significa che il CS-MX II non offra una protezione decente.

E anche se non è stato indipendente SHARP testato ancora (ve lo diremo qui se/quando lo sarà) è Certificato ECE (DOT negli Stati Uniti), il che significa che è stato sottoposto ai test dei caschi dell'UNECE per garantire almeno un buon livello minimo di protezione e usabilità.

Si tratta di un casco in policarbonato Il che significa che si tratta di un guscio di plastica stampato a iniezione che è intrinsecamente più economico da produrre - e da vendere. Ma HJC ha un'ottima reputazione per quanto riguarda la produzione di caschi in plastica che si comportano davvero bene quando vengono testati.

Negli ultimi anni, SHARP ha testato quattro caschi HJC in policarbonato, che hanno ottenuto un fantastico punteggio medio di 4,25 stelle su 5.

Ovviamente, questo non significa necessariamente che il CS-MX II otterrà lo stesso punteggio. Ma sottolinea che HJC sa davvero come realizzare un casco in policarbonato decente.

Producono il modello HJC CS-MX II in due dimensioni di guscio (che è più o meno accettabile per ottimizzare le dimensioni del casco) e usano un anello a doppia D per tenerlo ben aderente alla testa.

Alcune persone preferiscono la semplicità e la facilità d'uso di un Fissaggio micrometricMa i caschi "sportivi" più seri tendono a scegliere gli anelli a doppia D.

Se state pensando di acquistare un CS-MX II per l'uso su strada, non dimenticate che dovrete acquistare anche un buon paio di occhiali (antifog).

Ma se siete alla ricerca di un casco da motocross a basso prezzo che offra una protezione decente - e questo dovrebbe essere il primo punto della vostra lista di acquisto di caschi - allora le prove finora raccolte indicano che il CS-MX II offre proprio questo.

Rumore del casco

(ulteriori informazioni sul rumore del casco)

Il rumore del casco è probabilmente una delle ultime cose a cui si pensa quando si acquista un casco da fuoristrada. E con un'ampia apertura per gli occhiali che lascia passare tanto il rumore quanto il vento, è pro probabilmente giusto aspettarsi che il CS-MX II non sia l'ultima parola in fatto di silenziosità.

Ciò significa anche che le persone che hanno acquistato un CS-MX II pro probabilmente non si aspettavano che tenesse fuori una tonnellata di rumore, quindi tendono a essere abbastanza soddisfatti dei livelli di rumore del loro casco, valutandolo intorno alla media.

Fondamentalmente, se volete usare il casco per i weekend in fuoristrada, non dovreste avere alcun problema con il rumore dell'MX-II.

E se lo fate, abbiamo due parole per voi... tappi per le orecchie!

Ventilazione

(ulteriori informazioni sulla ventilazione del casco)

A proposito di rumore, HJC si lamenta del sistema di ventilazione del CS-MX II.

Il che è esattamente quello che volete sentire, perché una giornata di offroading significa un sacco di sudore, quindi maggiore è il flusso d'aria e la ventilazione, meglio è.

Il CS-MX II è dotato del sistema di ventilazione ACS o Advanced Channeling Ventilation System di HJC. In pratica, ciò significa che c'è una presa d'aria sulla fronte che permette all'aria di penetrare nella calotta del casco e di essere spinta nei canali all'interno della fodera interna in EPS. Da lì, può ventilare la testa.

Si tratta di una configurazione piuttosto comune nella maggior parte dei caschi di oggi, ma ciò che è leggermente diverso è che la maggior parte dei caschi ha una striscia di canali di ventilazione che va dalla parte anteriore a quella posteriore, mentre il CS-MX II ha una scacchiera di canali che portano l'aria anche verso i lati della testa. È una bella cosa da vedere.

Anche sul retro sono presenti un paio di prese d'aria di scarico, che permettono all'aria calda e sudata di uscire dal casco per essere sostituita da una piacevole aria fresca.

I proprietari ritengono che il sistema funzioni bene, facendo fluire all'interno una quantità d'aria sufficiente a mantenere il fresco in tutte le giornate, tranne quelle più lunghe e calde.

L'MX II ha una grande presa d'aria centrale affiancata da un paio di prese d'aria più piccole sulla mentoniera. Tutte le prese d'aria sono coperte da una rete metallica per tenere lontani i pezzi di sporco più grandi, mentre la presa d'aria centrale è dotata di un inserto in schiuma lavabile per filtrare la polvere.

Nel complesso, si tratta di un sistema di sfiato molto funzionale che, a detta dei proprietari, funziona bene. Job fatto.

Occhiali e picco

Non dimenticate che dovrete acquistare un paio di occhiali se scegliete un HJC CS-MX 2 o qualsiasi altro casco da motocross serio.

Non dovrebbe essere un problema della pro, perché la HJC ha realizzato un'apertura enorme con un'ottima visione periferica che, a detta dei proprietari, è in grado di adattarsi alle più diffuse marche di occhiali.

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Un paio di link utili...

– Tutte le nostre recensioni di caschi da motocross –
– I caschi più belli –

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Nella parte posteriore, il casco è stato scolpito in modo da avere un'ampia scanalatura per tenere in posizione il cinturino degli occhiali: una caratteristica indispensabile per qualsiasi casco da cross con occhiali.

In cima, c'è un parasole in plastica regolabile verso l'alto e verso il basso allentando le viti laterali e una singola vite centrale sotto il parasole.

HJC dichiara che la vetta è infrangibile sul proprio sito web statunitense, un'affermazione audace che sono sicuro verrà rapidamente provenuta sbagliata da molti ciclisti.

Vendono anche i picchi di ricambio, il che fa capire il gioco.

Nel complesso, l'HJC sembra aver fatto le cose per bene per quanto riguarda gli occhiali e la protezione del posatoio del CS-MX II.

Comfort e dimensioni

(Maggiori informazioni su comfort e dimensioni)

Lo stesso vale per gli interni: i proprietari valutano il CS-MX II molto bene per quanto riguarda il comfort, anche per le lunghe giornate di guida.

È stato progettato come un vestibilità ovale media - quindi dovrebbe adattarsi alla forma della testa della maggior parte dei motociclisti.

Ha anche un Fodera comfort completamente rimovibile in modo da poterlo estrarre e lavare. Inoltre, utilizza i collaudati bottoni automatici in plastica per mantenerlo in posizione, insieme a bottoni a pressione senza soluzione di continuità lungo la parte superiore della porta della visiera. Tutto bene.

La fodera utilizza un materiale sintetico spazzolato che HJC pubblicizza come Nylex o Bioceramic Nylex sul suo sito web europeo. È facile farsi prendere dall'ansia quando si tratta di nomi tecnici come questo, ma dopo aver scavato un po', non sembra che si tratti di qualcosa di cui scrivere a casa.

Nylex è il nome commerciale di un produttore di tessuti sintetici e la parte bioceramica sembra riferirsi alla natura antibatterica del tessuto.

I tessuti possono essere rivestiti con nano-ceramica, ma di solito questo serve a dissipare il calore (o, in alternativa, a impedire che le fibre vengano respinte dal corpo) - e gli HJC non menzionano il motivo per cui utilizzano la bioceramica, quindi è solo un'ipotesi.

In ogni caso, i proprietari ritengono che sia una casco comodo che è anche traspirante.

E se si indossano gli occhiali, c'è anche una scanalatura per gli occhiali per accogliere le stanghette degli occhiali.

Se decidete di ordinare un CS-MX II, la maggior parte dei proprietari dice che le dimensioni sono corrette, quindi basta seguire una guida al montaggio quindi ordinare la dimensione corretta. Job fatto.

Aspetto e grafica

Il CS-MX II offre una serie di grafiche e colorazioni diverse, tra cui un design X-Wing ribelle di Star Wars (e probabilmente vi aspetterete altri collegamenti a licenze cinematografiche in tempi non troppo lontani, visto che HJC li adora).

I modelli Sapir, Dakota, Madax, Pictor, Ellusion e Krypt sono attualmente in vendita (a seconda del paese) e abbiamo buttato giù degli esempi su e giù per le pagine per farveli apprezzare.

Come sempre, non esitate a cliccare sul nostro sito partner di vendita al dettaglio altamente raccomandati utilizzando i grafici sottostanti per trovare tutti i design e le offerte più recenti.

Nota: raccomandiamo solo i negozi che hanno ottenuto ottime valutazioni online.

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HJC CS-MX 2 Video

Ecco un rapido video di 4,5 m che vi porta in giro per l'Edge graphic MX 2, ormai fuori produzione.

Altre cose: peso, garanzia

Nonostante il CS-MX 2 sia un casco con calotta in policarbonato (tendenzialmente più pesante), è sorprendentemente leggero, con un peso di circa 1,45 kg (3,2lbs). In effetti, quasi tutte le opinioni che abbiamo trovato online erano di proprietari che dicevano quanto fosse leggero.

L'HJC CS-MX II viene fornito con una garanzia di 3 anni, che è piuttosto buona per un casco economico.

Guide all'acquisto e Top 10 dei caschi Crash

Per altre informazioni utili (si spera!) per aiutarvi nell'acquisto del vostro prossimo casco, consultate i nostri vari siti Guide all'acquisto dei caschi Motorcycle - oppure date un'occhiata alla nostra Top 10 dei migliori caschi, dove abbiamo trovato il I 10 caschi più votati in assoluto insieme a I 10 migliori budget/La Top 10 dei più sicuri/I 10 migliori prodotti per il viso/La Top 10 dei migliori modelli modulari/flip-up/ Top 10 delle migliori moto sportive/pista caschi.

Buone alternative al modello HJC CS-MX II?

Se siete alla ricerca di un casco da fuoristrada di alta qualità, non c'è niente di più resistente di un casco da strada. VFX-WR di Shoei. È molto più costoso del CS-MX, ma si basa sulla tecnologia delle fibre composite proven, è dotato di EQRS (una caratteristica davvero irrinunciabile per un casco da cross) ed è un prodotto di qualità.

Per un casco offroad con un tocco retrò, il modello Bell Moto-3 è un casco da cross in fibra di vetro basato sul classico design degli anni '70, ma utilizza la moderna tecnologia dei caschi e funziona bene anche fuori strada.

Bell ha anche il suo Moto-9 se volete qualcosa di più moderno. Esistono versioni in composito e in carbonio e negli Stati Uniti sono stati sottoposti a test/certificazioni di sicurezza indipendenti Snell.

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