Revisión del casco de motocross 6D ATR-2.
Como puedes imaginar, leo y escribo mucho sobre cascos de moto.
Y aunque suene extraño, muy pocos fabricantes de cascos entran en detalles sobre lo protectivas que son sus tapas. Suelen hablar un poco de los esquemas de pintura y la ventilación, y tal vez de cómo es mejor que sus otros cascos. Pero en lo que respecta a lo que realmente te salvará el pellejo... en el mejor de los casos dicen muy poco y, en el peor, nada.
Por eso es reconfortante encontrar una marca de cascos que no para de hablar de los diferentes materiales utilizados, de las cargas de cizallamiento, de las compresiones lineales, de la gestión de la energía y de un montón de otros aspectos técnicos, y de cómo todo ello conspira para reducir las lesiones.
Es decir, probablemente no necesites saber todo esto, pero seguro que quieres que tu fabricante de cascos lo sepa al dedillo (¡y que esté tan enamorado de todo esto que lo publique en su página web!).
Uno de esos fabricantes es 6D Helmets, fundado por un estadounidense que pensaba que los cascos no eran lo suficientemente buenos. Así que se propuso fabricar un casco lo mejor posible.
Y su última creación es el casco de motocross 6D ATR-2, fabricado para ofrecer aún más proprotección contra impactos, reducir la probabilidad de sufrir conmociones cerebrales (y cosas peores) y reducir los efectos de los impactos lineales y angulares a distintas velocidades.
Ah, y ser un casco de crack para arrancar.
Así que, si buscas un nuevo casco de motocross y estás pensando en comprar un ATR-2 6D, aquí tienes toda la información que hemos recopilado en la web para ayudarte a tomar una decisión.
- Casco de motocross tricompuesto
- Sistema avanzado de reducción de la rotación
- Revestimientos de doble absorción de impactos
- Versiones certificadas ECE y DOT
- EQRS
- Cierre de anillo en doble D de titanio
- Tallas XS-XXL
- El precio puede rondar las 500 libras
Resumen general
El titular del 6D ATR-2 es esa impresionante gama de características de seguridad. Pero es más que eso. A los pilotos de Motocross les encanta su aspecto, su comodidad y su competencia general como gran casco de dirtbike.
No es barato, pero ¿qué precio tiene la protección pro? La cuestión es que, aunque cuenta con las certificaciones ECE y DOT, no podemos estar totalmente seguros de su protección en comparación con otros cascos hasta que se someta a pruebas de seguridad independientes. Aunque estamos tan seguros como podemos estarlo hasta entonces de que funcionará bien.
Pero se ha pensado tanto en este casco desde todos los ángulos -respaldado por montones de propietarios y pilotos que dicen lo bien que funciona (incluidos los pilotos de motocross pro que ayudaron a desarrollarlo)- que nos complace decir que el ATR-2 es un gran casco de motocross, a la altura de los mejores del mercado.
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Seguridad
(más información sobre la seguridad del casco)
El 6D ATR-2 está disponible en dos versiones ECE (Euro) y DOT (EE.UU.), por lo que sabemos que ofrecerá al menos un nivel mínimo decente de protección.
Desgraciadamente, ningún casco 6D ha sido probado por SHARP todavía y, aunque el ATR-2 es un casco fabricado en EE.UU., no ha sido Certificado Snell o bien porque 6D no está de acuerdo con su metodología y dicen que cumplirla haría un casco más rígido y pesado de lo necesario.
Ya lo hemos oído muchas veces: que los cascos Snell dan prioridad a una calota más rígida que impida que la calota se flexione y absorba así las fuerzas del impacto. Pero es interesante oírlo también de un fabricante estadounidense.
En cualquier caso, la principal característica de los cascos 6D, incluido el ATR-2, es la tecnología que utilizan para controlar la energía del impacto. Lo que 6D denomina ODS o tecnología de suspensión omnidireccional.
En el interior del casco, hay un forro amortiguador EPS similar al EPS que encontrarás en la mayoría de los cascos normales. Pero en el caso del ATR-2, también hay otro forro amortiguador independiente fuera del EPS fabricado con polipropileno expandido propelyene o EPP.
El forro interno de EPS puede moverse independientemente del forro de EPP, pero ambos están conectados por tacos de goma (las partes amarillas/rojas en la imagen de corte de abajo). Éstas, junto con las almohadillas naranjas, permiten que el revestimiento externo gire fuera del revestimiento interno de EPS, aislándote así de algunas de las fuerzas de rotación que pueden causar daños.
Por lo tanto, si la calota del casco golpea un objeto que hace que el casco gire (como golpearse contra la carretera a gran velocidad), la calota exterior girará más que la interior. Y esa reducción de las fuerzas de rotación a lo largo del tiempo -y estamos hablando de milisegundos cruciales- puede minimizar los efectos dañinos de la rotación de la cabeza en relación con el cerebro, así como con el cuello.
Además, el EPP se sitúa bajo la calota del casco tricompuesto y añade una capa adicional de absorción de impactos.
También recupera su forma tras un impacto, a diferencia de los forros de poliestireno triturables, lo que permite a 6D reacondicionar cascos que no estén demasiado dañados. Siempre que la calota del casco no esté muy dañada, por un precio módico te cambian el EPS y te devuelven el casco.
Supongo que lo más importante es si funciona.
Pues bien, el sitio web de 6D muestra montones de diagramas que parecen prove que su casco funciona. Uno de ellos lo compara con una "marca líder con MIPS", que es el nombre del sistema equivalente de Bell, y muestra que transfiere 33% menos energía a la cabeza (y 21-21% menos que otras marcas premium con tecnologías de deslizamiento similares).
También calculan que reduce la aceleración angular entre 25-57% menos que otros cascos con revestimiento antideslizante. Lo que realmente va a ser compararlo con cascos como el Shoei VFX-WR o Bell Moto 9.
Lo cual está muy bien y no dudo de que estos son los resultados que obtuvieron sus probadores en su equipo de pruebas.
Pero llamadme escéptico. Hasta que no haya sido verificado de forma independiente por empresas como Snell (que 6D no utilizará) o SHARP (ni idea de si tienen previsto probarlo), no podremos saber de forma real, verdadera e independiente qué cascos ofrecen el mejor rendimiento.
Sabemos que las fuerzas de rotación que actúan sobre la cabeza a través de un impacto pueden causar una enorme cantidad de daño y, con un par de revestimientos amortiguadores deslizantes, es de esperar que el ATR-2 sea bueno para reducir la rotación, así como los impactos directos.
Pero hasta que no tengamos los datos, no podremos decir si es mejor que la competencia.
Sin embargo, como ya he dicho, al menos 6D están realmente dando lo mejor de sí mismos y si yo estuviera en el mercado para un nuevo casco de la suciedad, en protective motivos por sí solos, sin duda estaría considerando un ATR-2.
OK - otras cosas de seguridad.
El ATR-2 se fabrica en 3 tamaños de calota (bien) y tiene un cierre de anillo doble D de titanio (bien).
También han colocado unas almohadillas de emergencia de liberación rápida (EQRS) que es esencial para cualquier casco de carreras - dentro o fuera de la carretera.
6D la atención a protection también se extiende a poner EPP dentro de la barra de la barbilla que da protection impacto añadido si usted toma una recta en la papilla. Además, han añadido una sección aplastable en la parte inferior trasera para proteger el cuello y la columna vertebral, un recorte para proteger la clavícula y una almohadilla en la parte delantera para proteger el esternón.
Todo está muy orientado a la protección e ilustra la enorme cantidad de pensamiento que se ha invertido en el ATR-2.
Aun así, hasta que pueda verificarse de forma totalmente independiente, tendré que mantenerme fiel a nuestras metodologías de puntuación y marcarlo con 3 estrellas por defecto por su certificación ECE/DOT, pero añadiré una estrella adicional por todas las características de seguridad extra (lo sé, ¡soy todo corazón!).
Ruido del casco
(más información sobre el ruido de los cascos)
Como la mayoría de los cascos de competición de nivel pro, la reducción del ruido no va a ser realmente una prioridad. Y en el caso de un casco de motocross, una buena ventilación y un peso ligero van a tener prioridad.
Se supone que el ATR-2 es un casco bastante ruidoso. Pero no olvides que eso puede ser bueno si lo que buscas es charlar bastante con tus compañeros o te gusta escuchar el sonido del motor.
Pero si quieres aumentar la velocidad con tu ATR-2 en la carretera -lo que podría provocar daños auditivos, por supuesto- ponle unos tapones para los oídos y deberías estar bien.
Ventilación
(más información sobre la ventilación del casco)
6D ha dotado al ATR-2 de cinco aberturas de ventilación siempre abiertas en la barbilla y seis en la frente. La mayoría de ellas están cubiertas por una rejilla de malla para evitar la entrada de suciedad y polvo.
Las ventilaciones superiores llevan el aire a través de la calota hasta el casco, donde hay un sistema de canales de ventilación frontal-posterior en el EPS que llevará el aire alrededor del casco.
Una cosa interesante acerca de la ventilación en los cascos 6D es que utilizan el espacio entre las dos capas de absorción de impactos para ayudar a que el aire circule alrededor del casco también.
Todo ese aire caliente sale del casco a través de seis salidas de escape traseras.
En general, los propietarios del ATR-2 dicen que la ventilación es muy buena. Algunos de los orificios de ventilación delanteros podrían ser más grandes y pueden obstruirse un poco. Pero si están despejadas y estás trabajando duro, entra suficiente aire fresco por el casco para mantenerte fresco.
Un par de enlaces útiles...
– Todas nuestras opiniones sobre cascos Dirt Bike –
– Top 10 smarcas de cascos afest –
Gafas y Pico
Según los propietarios, hay espacio suficiente para las gafas de las marcas más populares. Como referencia, hemos oído hablar de pilotos que llevan gafas Oakley Airbrakes y Fox Vue sin problem.
Ese protector de pico/roost es improved sobre el viejo casco ATR-1. Ahora tiene agujeros adicionales para reducir la elevación a velocidad. También es ajustable, lo que siempre es de agradecer, con tornillos cizallables que lo mantienen en su sitio, de modo que la visera se desprenderá en caso de impacto, reduciendo la rotación del casco.
6D proincluye tornillos de repuesto en la caja.
Comodidad y tallaje
(más información sobre comodidad y tallaje)
El 6D ATR-2 es un oval mediano casco con forma interna. Está disponible en las tallas XS-XXL y cuenta con un cómodo forro totalmente extraíble y lavable.
El forro está hecho de Dri-Lex. Se trata de un tejido suave al tacto y con excelentes propiedades pro para evacuar rápidamente el sudor. También es de secado rápido, resistente a los olores y transpirable, por lo que es ideal para el interior de un casco de motocross.
No es el el casco más ligero que suele rondar los 1,5 kg (3,3lbs), pero no hay que preocuparse por ese peso, ya que apenas supera el peso medio de un casco de composite.
Hay montones de propietarios por ahí que dan fe de que el ATR-2 es un casco realmente cómodopor lo que las largas jornadas de conducción con uno puesto no deberían ser un problem.
Aspecto y gráficos
El ATR-2 es un bonito casco de motocross de aspecto moderno y está disponible en un montón de gráficos diferentes.
Sin embargo, cabe destacar que es un casco más grande que algunos de sus competidores. No es de extrañar, porque el 6D ha tenido que meter dos forros amortiguadores y un plano de deslizamiento para que puedan girar fácilmente uno sobre el otro.
En palabras del propio 6D, puede suponer un aumento de entre 4 y 20 mm respecto a cascos comparables.
Lo que puede hacer que el casco parezca un poco más grande de lo normal. Sin embargo, merece la pena por todas las innovaciones protective que ofrece el ATR-2.
En el momento de escribir este artículo, contábamos con 12 gráficos diferentes, cada uno con varias combinaciones de colores disponibles. Eso excluye los blancos y negros lisos y sólidos, aunque todos tienden a tener ese enorme logotipo 6D pegado en ellos.
Encontrarás ejemplos de los diseños Helo, Recon, Strike, Sector, Patriot y Circuit arriba y abajo de la página, pero hay un montón de otros que encontrarás haciendo clic en el enlace de abajo (irás directamente a su página de cascos ATR-2).
Vídeo del casco 6D ATR-2
Aquí hay un video de 10m que muestra un Hi Viz 6D ATR-2 Aero incluyendo una mirada detallada a un casco de corte que muestra cómo funcionan los internos ODS.
Otras cosas - garantía
Los cascos 6D ATR-2 tienen una garantía de 3 años.
¿Buenas alternativas al ATR-2?
Aunque el ATR-2 es un gran casco, existe una dura competencia.
VFX-WR de Shoei es un casco de motocross muy bien construido. Tiene un sistema de protección EQRS y pro de rotación, y la versión estadounidense también ha sido probada y certificada Snell, por lo que debería ofrecer una protección pro excelente.
Parece que muchos motoristas eligen entre el ATR y el Bell Moto-9. Tiene la certificación Snell y hay una versión de carbono por el mismo precio que la 6D, aunque la versión tricompuesta es más barata.
Si tienes un presupuesto ajustado, CS-MX II de HJC tiene una excelente relación calidad-precio. Es básico, pero tiene todas las características clave que necesitas de un casco de motocross, y a sus propietarios les encanta.
Por último, si quieres un casco de motocross con un poco más de estilo, el Bell Moto-3 es el renacido casco original de los 70. Precioso casco con mucho estilo.
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