Revisión de los cascos Bell Moto-9 y Moto-9 Flex Motocross
Junto con el más barato Bell MX-9, la gama de cascos Bell Moto-9 ha sido el pilar de Belldesde hace algún tiempo.
Pero hay un par de tecnologías de casco diferentes dentro de la gama Bell Moto-9, porque hay tanto el Moto-9 "estándar" como el Moto-9 Flex.
El Flex es su casco de moto de cross de gama alta pro que incorpora su forro de casco flexible y multidensidad "Flex", diseñado para amoldarse ligeramente a la forma de la cabeza del usuario y proporcionar un control improvedo de la absorción de impactos. La primera capa del forro también está diseñada para moverse ligeramente en caso de impacto y absorber parte de las fuerzas de rotación que pueden causar lesiones cerebrales (para más información, consulte la sección Sección de seguridad).
Así que está el Flex, pero también está la gama más convencional de Moto-9 estándar. Estos Moto-9 no Flex son cascos de fibra compuesta con un forro amortiguador de poliestireno más estándar sin la absorción rotacional. Siguen siendo grandes cascos (sigue leyendo para saber por qué), pero significa que se consiguen por un par de cientos menos que la versión Flex.
- El mejor casco de motocross de Bell
- Moto-9 Flex = carcasa de compuesto de carbono
- Moto-9 = carcasa tricompuesta
- Todos cuentan con la certificación Snell
- EQRS sistema de extracción rápida
- Cierre de anilla en D
- 5 años de garantía
- Tallas XS-XXL
- Moto-9 Flex: entre 400 y 450 £.
- Moto-9: entre 270 y 330 £.
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Seguridad
En primer lugar, Bell tiene una excelente reputación por fabricar cascos que ofrecen una gran protección. Han sido nuestros cascos mejor valorados o conjuntos de la mejor marca en seguridad desde hace algunos años. Esto se basa en el buen rendimiento de los cascos en las pruebas comparativas de seguridad SHARP, por lo que estamos bastante seguros de que la mayoría de los cascos Bell del mercado actual le proporcionarán al menos un buen nivel de protección pro.
Dicho esto, el Bell Moto-9 no ha sido probado por SHARP. Es DOT certificado - y como está a la venta en toda la UE suponemos que también es ECE 22-05 certificado (¡aunque ninguno de sus sitios web lo dice realmente!) y también ha sido Snell tested/approved en los EE.UU..
Así que hay un montón de pegatinas y certificaciones que te dicen que el Moto-9 debería ser un casco seguro. Pero echemos un vistazo a las características que ofrece.
En primer lugar, al comparar el Moto-9 estándar con el Moto-9 flex, se observa que utilizan diferentes materiales para la calota del casco, así como tecnologías de absorción de impactos.
Bell Moto-9 - versión estándar y MIPS
El Bell Moto-9 (versión no flexible) se presenta en dos materiales de calota de casco diferentes. El Moto-9 básico es un tri-carcasa de material compuesto pero también existe una versión de carbono compuesto que incorpora una capa de fibra de carbono. Los cascos de carbono suelen ser los más ligeros, aunque Bell no afirma que la versión de compuesto de carbono sea más ligera que el tricompuesto. Así que suponemos que la inclusión del carbono es pro probablemente por motivos estéticos y de marketing, es decir, nos encanta un poco de carbono.
El Moto-9 estándar también cuenta con un tipo de tecnología de absorción de impactos más convencional. Es el tipo de forro de EPS o poliestireno expandido que se utiliza en la mayoría de los cascos actuales, y también es muy eficaz.
Esta versión estándar ha sido sustituida en su mayor parte en la tienda por el Moto-9 MIPS. El sistema MIPS es similar al sistema Flex, en el que el forro amortiguador del interior del casco permite un cierto movimiento del casco independientemente de la cabeza para reducir las fuerzas de rotación durante un impacto. Más información sobre el sistema MIPS en nuestro Revisión Bell Star.
Bell Moto-9 - Versión Flex
El Flex Moto-9 es una bestia muy diferente porque Bell ha invertido mucho en I+D para desarrollar un tipo alternativo de amortiguación.
Los Flex Moto-9 tienen una calota compuesta de carbono. Las calotas de carbono son resistentes y suelen ser más ligeras que las de otros materiales, aunque Bell afirma que el peso de los cascos Flex y estándar es el mismo.
En el interior del casco, Bell ha utilizado tres capas de material para ayudar a absorber la energía a diferentes velocidades. Por lo general, los fabricantes utilizan diferentes densidades de poliestireno, pero Bell utiliza una capa de poliolefina expandida, otra de poliestireno expandidopropylene junto con el poliestireno expandido más habitual para tratar de alcanzar velocidades de impacto específicas.
Es difícil saber si se trata de una mejora del poliestireno o más bien de una estrategia de marketing, pero el uso de densidades múltiples es una fórmula probada que ha funcionado muy bien a lo largo de los años.
Las capas del forro del Moto-9 no están unidas, sino separadas. Esto se debe a que el forro del Flex está diseñado para girar independientemente de la cabeza durante un impacto para intentar reducir las fuerzas de rotación transmitidas al motorista.
La rotación es un problema enorme durante un accidente, ya que puede causar lesiones cervicales y cerebrales.
Sin llegar a ser demasiado truculento, durante un impacto en el que un casco golpea la carretera a gran velocidad, empieza a girar. En el momento en que esto ocurre, la cabeza dentro del casco gira, lo que puede causar daños en el cuello. Al mismo tiempo, el cerebro no gira a la misma velocidad que el resto de la cabeza, lo que puede provocar daños, ya que la superficie irregular del interior del cráneo se mueve contra la superficie del cerebro.
Por eso es estupendo ver que Bell y algunos otros hacen verdaderos intentos por minimizar la rotación de impacto.
En el caso del Moto-9 Flex, el forro interior que está en contacto con la cabeza puede girar libremente (hasta cierto punto) contra la segunda capa de poliolefina. Esto significa que el casco elimina parte de la fuerza de rotación del impacto. ¡Y eso tiene que ser bueno!
Otras medidas de seguridad
Aparte de estas diferencias entre los modelos, hay otra serie de medidas de seguridad que todos los cascos Moto-9 comparten.
Todos tienen EPS detrás de la mentonera, algo poco habitual en un casco, pero que nos gustaría ver en más cascos.
Todos vienen con un cierre de doble anillo d - un poco engorrosos pero seguros como casas si los aprietas correctamente en cada viaje.
Todos tienen EQRS o sistema de extracción rápida de emergencia protectores de mejillas. Esto significa que los servicios de emergencia pueden extraer fácilmente las almohadillas de las mejillas para facilitar la extracción del casco y evitar lesiones en el cuello al hacerlo.
No sólo eso, sino que todos los Moto-9 están preparados para el sistema de extracción de casco Eject. Se trata de una innovadora bolsa de plástico expansible que se coloca dentro del casco, en la coronilla, unida a un tubo de goma. Un paramédico puede bombear aire en el tubo, expandiendo la bolsa y empujando así el casco fuera de la cabeza, minimizando de nuevo el riesgo de lesiones en el cuello. Una gran inclusión. Si nunca lo has visto, aquí tienes un breve vídeo que muestra cómo funciona.
Ruido del casco
Bell no dicen que hayan intentado nada especial para reducir el ruido en los Moto-9. Y aparte de hablar de gruesos y afelpados forros de confort, no hay nada que sugiera que vaya a ser bueno.
Sin embargo, un par de propietarios comentaron que es un casco muy silencioso y uno en particular dijo que le parecía desconcertante lo mucho más silencioso que lo encontraba que sus anteriores cascos de dirt.
Que es más o menos lo que nos pasa siempre: tendemos a juzgar el ruido del casco en relación con lo ruidosos que han sido nuestros cascos anteriores. Así que supongo que ese tipo estaba proprobablemente acostumbrado a llevar cascos muy ruidosos.
Además, depende mucho de tu estilo de conducción y del tipo de moto que conduzcas.
Dicho esto, nadie con quien nos cruzamos dijo que fuera ruidoso (lo que solemos encontrar). Así que, o bien a los corredores de motocross no les importa el ruido del casco (supongo que en líneas generales es así), o bien el Bell Moto-9 parece ser silencioso para un casco de motocross. Así que nos decantamos por un poco de ambos en nuestra puntuación de la revisión a continuación.
Ventilación
El Moto-9 tiene lo que Bell llama su sistema de ventilación Velocity Flow. Se trata básicamente de un montón de rejillas de ventilación en la parte delantera y un montón de tubos de escape, y cuanto más rápido vas, más aire se canaliza hacia el interior del casco y sale por la parte trasera.
Nada nuevo entonces. Es lo que hacen la mayoría de los cascos.
La novedad es que el forro amortiguador segmentado del Moto-9 Flex significa que hay muchos más espacios para dejar pasar el aire a la cabeza.
Hay 9 rejillas de ventilación en la parte frontal del casco, y la rejilla de ventilación de la barbilla cuenta con un filtro que es extraíble y lavable.
En general, los propietarios de todas las versiones del Moto-9 parecen pensar que el suyo es un gran casco ventilado. Obviamente, como cualquier casco, la cantidad de aire que va a entrar y circular depende en gran medida de la velocidad a la que conduzcas. Y, por supuesto, la mayoría de los pilotos de motocross van más despacio que los de carretera. Pero dicho esto, los propietarios coinciden en que proporciona una buena ventilación a velocidades de pista y, aunque no es el mejor del mercado, está bien valorado.
Visera y gafas
El Moto-9 tiene la visera de puente volante del Bell, que es una visera ajustable con entradas de aire. Se ha diseñado para que puedas ajustarla sin herramientas y con guantes, y ofrece una gran capacidad de ajuste hacia arriba y hacia abajo.
Además, el Moto-9 tiene una gran abertura facial que se adapta a cualquier gafa. Según los informes, los propietarios de gafas Dragon NFX, Oakley Air Brake, Pro Grip y Hustle han comprobado que encajan bien en el interior de la Moto-9.
Comodidad y tallaje
En el interior de todos los Moto-9, hay un tejido que absorbe la humedad y forro extraíble/lavable. Con el Moto-9 Flex, también obtienes su forro de plata X-Static XT2 - esencialmente se trata de un hilo de plata antibacteriano tejido en el forro para mantener el casco fresco durante más tiempo.
El forro de todos los Moto-9 es especialmente fácil de quitar. Esto se debe en gran parte al Sistema de extracción de almohadillas EQRS que en el caso del Bell no utiliza espárragos como la mayoría de los fabricantes, sino imanes superfuertes. Esto significa que extraerlos y sustituirlos es muy fácil y rápido. Así es como Bell denomina a su sistema Magnetfusion, que también se utiliza en el extremo de la correa de la barbilla para evitar que se mueva, aunque un par de propietarios con los que nos hemos cruzado dicen que es demasiado débil para utilizarlo aquí y que no funciona muy bien.
Los propietarios coinciden en que es una casco cómodo sin embargo. Está diseñado para adaptarse a la cabeza ovalada intermedia habitual, porque ésa es la forma de cabeza que tienen la mayoría de norteamericanos y europeos. Y siempre que esa sea tu forma de cabeza, el moldeado y el forro del Moto-9 te parecerán un buen lugar para colocar la cabeza.
Sin embargo, algunos propietarios consideran que el tallaje del Bell es media talla más pequeño, por lo que si normalmente usas una talla mediana, la versión del Bell podría ser mediana/pequeña. Sugerimos que si estás entre las tallas de casco (aprenda a medir su cabeza aquí), opta por la talla más grande. Y si no está seguro, pida un par de tallas con la idea de devolver una (nuestro minoristas recomendados todos ofrecen devoluciones sin objeciones ni gastos de reposición).
Aspecto y gráficos
Los cascos Motocross priman la forma sobre la función. Aún así, el Moto-9 es un poco atractivo, ayudado por la amplia gama de gráficos funky disponibles.
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¿Los mejores sitios para comprar un casco Bell Moto-9?
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Bell Moto-9 Vídeos
Aquí tienes un primer vistazo al Moto-9 Flex de la revista MX Action (salta a los 30 segundos para ir al grano).
Otros aspectos: peso, calidad de fabricación, garantía
El Moto-9 se anuncia con un peso de 1,45 kg (3,2lbs), lo que está en la media para un casco de motocross. Curiosamente, Bell afirma que sus cascos de compuesto de carbono pesan lo mismo que sus cascos estándar de tricompuesto. Lo que posiblemente apunte a que han cambiado una capa en el tri-composite para añadir una capa de fibra de carbono, ¿más que nada por el aspecto?
La calidad de fabricación de los cascos Bell siempre ha sido excelente, y el Moto-9 también lo es, con varios propietarios comentando que el ajuste y el acabado general son magníficos.
Por último, todos los cascos Bell vienen con un 5 años de garantía. Es una gran garantía y dura tanto como la mayoría de los fabricantes dicen que debe durar un casco antes de ser sustituido.
Resumen general
El Bell Moto-9s es un gran casco de motocross. Desarrollado junto con los pilotos de motocross pro, está bien construido y ofrece todas las características que cabría esperar de un casco de motocross moderno. Esto incluye una buena ventilación, supresión de ruidos y comodidad, todas ellas muy bien valoradas por los usuarios. Si a esto le unimos la reputación de Bell de fabricar cascos seguros, junto con la certificación Snell y el innovador sistema Flex del Moto-9 Flex, podemos esperar que ofrezca toda la seguridad posible con la tecnología de cascos actual. Y con el Moto-9 estándar en la gama junto con la versión Flex, también hay un modelo que se adapta a la mayoría de los bolsillos. Si estás buscando tu próximo casco de moto de cross, deberías echar un vistazo al Bell Moto-9.
Guías de compra de cascos y Top 10s
Para obtener (¡ojalá!) más información útil que le ayude a la hora de comprar su próximo casco, consulte nuestros diversos 1TP117Guías de compra de cascos de ciclismo - o eche un vistazo a nuestras listas de los 10 mejores cascos, donde tenemos los los 10 cascos mejor valorados en general junto con Los 10 mejores presupuestos/Los 10 más seguros/Los 10 mejores Full Face/Los 10 mejores Modular/Flip-up/ Las 10 mejores motos deportivas/pistas cascos.
¿Existen alternativas al Bell Moto-9?
En primer lugar, si tienes la sensación de que el Moto-9 es un poco excesivo para tus necesidades de motocross (después de todo, es un casco pro), te recomendamos que eches un vistazo a su hermano pequeño, el Bell MX-9. Eso es toneladas más barato y un poco más pesado, pero todavía viene con Bell's cinco años de garantía.
Si buscas un casco muy ligero, tenemos un par de recomendaciones. En primer lugar, tenemos VFX-W de Shoei - eso es realmente una luz casco de fibra de vidrio ¡con EQRS y un bonito y amplio orificio para gafas! O si no quieres gastar mucho dinero y quieres un casco REALMENTE ligero, echa un vistazo al super ligero Airoh Twist.
Por último, le recomendamos que consulte la AGV AX-8 - También son más ligeros que los Moto-9 con un buen puerto de visión amplia y están disponibles en el mismo rango de precios que los Bell.
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