Bell Moto-9 et Moto-9 Flex Motocross avis casque
En plus des prix moins élevés Bell MX-9La gamme de casques Bell Moto-9 a été le pilier de la politique de l'UE en matière de sécurité. BellLa gamme de casques de protection pour motocross a été lancée il y a quelques temps déjà.
Mais la gamme Bell Moto-9 comprend deux technologies de casque différentes, puisqu'il y a le Moto-9 "standard" et le Moto-9 Flex.
Le Flex est un casque de moto tout-terrain haut de gamme pro. Il est équipé de la doublure flexible et multidensité Flex, conçue pour épouser légèrement la forme de la tête de l'utilisateur et lui permettre de mieux contrôler l'absorption des chocs. La première couche de la doublure est également conçue pour bouger légèrement sous l'impact afin d'absorber une partie des forces de rotation qui peuvent provoquer des lésions cérébrales (pour en savoir plus, voir la section Section sur la sécurité ci-dessous).
Il y a donc le Flex, mais il y a aussi la gamme plus conventionnelle des Moto-9 standard. Ces Moto-9 non Flex sont casques en fibre composite avec un revêtement plus standard en polystyrène absorbant les chocs, sans l'absorption de la rotation. Ce sont toujours d'excellents casques (lisez la suite pour savoir pourquoi), mais cela signifie qu'ils sont vendus quelques centaines d'euros de moins que la version Flex.
- Le meilleur casque de motocross de Bell
- Moto-9 Flex = coque en carbone composite
- Moto-9 = coque tri-composite
- Tous sont certifiés Snell
- EQRS système de retrait rapide
- Fermeture à anneau en D
- Garantie de 5 ans
- Tailles XS-XXL
- Moto-9 Flex : à payer entre 400 et 450 £.
- Moto-9 : à payer entre £270 et £330
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Sécurité
Tout d'abord, Bell a une excellente réputation en ce qui concerne la fabrication de casques offrant une excellente pro protection. Ils ont été soit les mieux notés, soit les mieux notés. la meilleure marque pour la sécurité depuis quelques années. Nous sommes donc convaincus que la plupart des casques Bell disponibles sur le marché aujourd'hui offrent au moins un bon niveau de protection pro.
Cela dit, le Bell Moto-9 n'a pas été testé par l'Institut de recherche sur la santé. SHARP. Il est DOT certifié - et parce qu'il est en vente dans toute l'UE, nous supposons qu'il est également en vente dans toute l'Europe. ECE 22-05 certifié (bien qu'aucun de leurs sites Internet ne l'indique !) et il a également été Snell testé/approved aux États-Unis.
Il y a donc beaucoup d'autocollants et de certifications qui indiquent que le Moto-9 devrait être un casque sûr. Mais jetons un coup d'œil aux caractéristiques qu'il offre.
Tout d'abord, si l'on compare le Moto-9 standard au Moto-9 flex, on constate qu'ils utilisent des matériaux différents pour la coque du casque ainsi que des technologies d'absorption des chocs.
Bell Moto-9 - version standard & MIPS
Le Bell Moto-9 (version non-Flex) est disponible en deux matériaux différents pour la coque du casque. Le Moto-9 de base est une coque tri-coque composite mais il existe également une version en composite carbone qui incorpore une couche de fibre de carbone. Les casques en carbone sont généralement les plus légers, mais Bell ne prétend pas que la version en composite de carbone est plus légère que la version tri-composite. Nous supposons donc ici que l'inclusion du carbone est probablement là pour des raisons esthétiques et de marketing - c'est-à-dire que nous aimons un peu de carbone.
Le modèle standard Moto-9 est également doté d'une technologie d'absorption des chocs plus conventionnelle. Il s'agit du type de revêtement en EPS (polystyrène expansé) utilisé sur la plupart des casques aujourd'hui - et il est également très efficace.
Cette version standard a été en grande partie remplacée en magasin par le Moto-9 MIPS. Le système MIPS est similaire au système Flex ci-dessous, en ce sens que la doublure absorbant les chocs à l'intérieur du casque permet un certain mouvement du casque indépendamment de la tête afin de réduire les forces de rotation lors d'un impact. En savoir plus sur le système MIPS dans notre Revue Bell Star.
Bell Moto-9 - Version Flex
Le Flex Moto-9 est une bête très différente, car Bell a consacré beaucoup de R&D au développement d'un autre type d'absorption des chocs.
Les Flex Moto-9 sont tous dotés d'une coque en composite de carbone. Les coques en carbone sont résistantes et généralement plus légères que les autres matériaux utilisés pour les coques de casques, bien que, là encore, Bell revendique le même poids pour les casques Flex et les casques standard.
À l'intérieur du casque, Bell a utilisé trois couches de matériaux pour aider à absorber l'énergie à différentes vitesses. Habituellement, les fabricants utilisent différentes densités de polystyrène, mais Bell utilise une couche de polyoléfine expansée, une autre de polypropylène expansé en plus du polystyrène expansé plus habituel pour essayer de cibler des vitesses d'impact spécifiques.
Il est difficile de dire s'il s'agit d'une amélioration du polystyrène ou d'un angle marketing, mais l'utilisation de densités multiples est une formule éprouvée qui a très bien fonctionné au fil des ans.
Les couches de la doublure du Moto-9s ne sont pas collées ensemble mais séparées. En effet, la doublure du Flex est conçue pour tourner indépendamment de la tête lors d'un impact afin de réduire les forces de rotation transmises au pilote.
La rotation est un problème majeur lors d'un accident, car elle peut provoquer des lésions cervicales et cérébrales.
Sans vouloir être trop macabre, lors d'un impact où un casque heurte la route à grande vitesse, il se met à tourner. Dès que cela se produit, la tête à l'intérieur du casque tourne, ce qui peut provoquer des lésions au niveau du cou. Dans le même temps, le cerveau ne tourne pas à la même vitesse que le reste de la tête, ce qui peut causer des dommages lorsque la surface irrégulière à l'intérieur du crâne se déplace contre la surface du cerveau.
C'est pourquoi il est bon de voir que Bell et quelques autres s'efforcent réellement de minimiser la rotation de l'impact.
Dans le cas du Moto-9 Flex, la doublure intérieure en contact avec la tête peut tourner librement (jusqu'à un certain point) contre la deuxième couche de polyoléfine. Cela signifie que le casque élimine une partie de la force de rotation de l'impact. Et c'est forcément une bonne chose !
Autres mesures de sécurité
Outre ces différences entre les modèles, tous les casques Moto-9 partagent une série d'autres mesures de sécurité.
Ils sont tous dotés d'un EPS derrière le protège-menton, ce qui est inhabituel sur un casque mais constitue un ajout bienvenu que nous aimerions voir sur un plus grand nombre de casques.
Ils sont tous accompagnés d'un fermeture à double anneau - un peu compliqué mais sûr comme les maisons si on les resserre correctement à chaque voyage.
Ils ont tous EQRS ou système de retrait rapide en cas d'urgence les protège-joues. Cela signifie que les services d'urgence peuvent facilement retirer les protège-joues du casque pour faciliter le retrait du casque et éviter les blessures au cou.
De plus, tous les Moto-9 sont équipés du système d'éjection du casque. Il s'agit d'un petit sac en plastique extensible innovant qui est installé à l'intérieur du casque, au sommet de la tête, et qui est relié à un tube en caoutchouc. Un secouriste peut alors pomper de l'air dans le tube, ce qui fait gonfler le sac et pousse le casque hors de la tête, minimisant ainsi le risque de blessures au cou. C'est une excellente innovation. Si vous ne l'avez jamais vu, voici une petite vidéo qui en montre le fonctionnement.
Bruit du casque
Bell ne dit pas avoir tenté quoi que ce soit de spécial pour réduire le bruit sur les Moto-9. Et à part la mention d'un revêtement épais et confortable, rien ne laisse supposer qu'il sera de bonne qualité.
Cependant, quelques propriétaires ont déclaré que c'était un casque très silencieux, et l'un d'entre eux en particulier a dit qu'il était déconcertant de voir à quel point il était plus silencieux que ses précédents casques de motoculture.
C'est à peu près ce que nous constatons toujours : nous avons tendance à juger le bruit d'un casque en fonction du niveau de bruit de nos casques précédents. Je suppose donc que ce type était probablement habitué à porter des casques très bruyants.
De plus, cela dépend beaucoup de ton style de conduite et du type de vélo que tu utilises.
Cela dit, personne ne nous a dit qu'il était bruyant (ce qui est souvent le cas). Donc, soit les amateurs de motocross ne se soucient pas du bruit des casques - je suppose que c'est à peu près le cas - soit le Bell Moto-9 semble être silencieux pour un casque de motocross. Nous avons donc opté pour un peu des deux dans notre évaluation ci-dessous.
Ventilation
Le Moto-9 est équipé de ce que Bell appelle le Velocity Flow Ventilation System. Il s'agit essentiellement d'une série d'aérations à l'avant et d'une série d'échappements - et plus tu vas vite, plus l'air est canalisé dans la doublure du casque et sort par l'arrière.
Il n'y a donc rien de nouveau. C'est ce que font la plupart des casques.
Ce qui est nouveau, c'est que la doublure segmentée absorbant les chocs du Moto-9 Flex signifie qu'il y a beaucoup plus d'espaces pour laisser passer l'air sur la tête.
Il y a 9 aérations sur l'avant du casque, et l'aération du menton est équipée d'un filtre amovible et lavable.
Dans l'ensemble, les propriétaires de toutes les versions du Moto-9 semblent penser qu'il s'agit d'un excellent casque ventilé. Évidemment, comme pour tout casque, la quantité d'air qui va entrer et circuler dépend beaucoup de la vitesse à laquelle vous roulez. Et bien sûr, la plupart des pilotes de motocross roulent plus lentement que les pilotes de route. Cela dit, les propriétaires s'accordent à dire qu'il offre une bonne ventilation à la vitesse de la piste et, bien qu'il ne soit pas le meilleur sur le marché, il est bien noté.
Visière et lunettes
Le Moto-9 est équipé de la visière Flying Bridge du Bell, une visière réglable avec des prises d'air. Elle a été conçue pour pouvoir être réglée sans outils et avec des gants, et il est possible d'effectuer de nombreux réglages vers le haut ou vers le bas.
De plus, le Moto-9 dispose d'une grande ouverture faciale qui permet d'accueillir n'importe quel type de lunettes. Les propriétaires de lunettes Dragon NFX, Oakley Air Brake, Pro Grip et Hustle ont tous trouvé qu'elles s'adaptaient bien au Moto-9.
Confort et taille
Tous les modèles Moto-9 sont équipés d'un système d'évacuation de l'humidité et d'un filtre à air. doublure amovible/lavable. Le Moto-9 Flex est également équipé de la doublure en argent X-Static XT2, un fil d'argent antibactérien tissé dans la doublure pour que le casque reste frais plus longtemps.
La doublure de tous les Moto-9 est particulièrement facile à enlever. Cela est dû en grande partie à la EQRS système de retrait du coussinet de joue qui, dans le cas du Bell, n'utilise pas de goujons comme la plupart des fabricants, mais des aimants super puissants. Cela signifie qu'il est très facile et rapide de les retirer et de les remplacer. C'est ce que Bell appelle son système Magnetfusion, qui est également utilisé à l'extrémité de la mentonnière pour l'empêcher de s'agiter - bien que quelques propriétaires que nous avons rencontrés disent qu'il est trop faible pour être utilisé ici et qu'il ne fonctionne pas très bien.
Les propriétaires sont d'accord pour dire qu'il s'agit d'une casque confortable cependant. Il est conçu pour s'adapter à la tête ovale intermédiaire habituelle, car c'est la forme de la tête de la plupart des Nord-Américains et des Européens. Et tant que c'est la forme de votre tête, vous devriez trouver que la forme et la doublure du Moto-9 sont un bon endroit pour placer votre tête.
Notez cependant que certains propriétaires estiment que la taille de Bell est environ une demi-taille plus petite - donc si vous êtes habituellement en taille moyenne, la version de Bell pourrait être en taille moyenne/petite. Nous suggérons que si tu es entre deux tailles de casque (Apprends à mesurer ta tête ici), opte pour la taille supérieure. Et si tu n'es pas sûr, commande deux tailles différentes en vue d'en renvoyer une (nos détaillants recommandés tous offrent des remboursements sans discussion et sans frais de réapprovisionnement).
Looks & Graphics
Les casques Motocross privilégient la forme à la fonction. Malgré cela, le Moto-9 a de quoi séduire, aidé en cela par la large gamme de graphismes disponibles.
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Bell Moto-9 Vidéos
Voici un premier aperçu du Moto-9 Flex par le magazine MX Action (passez à 30s pour aller à la viande).
Autres éléments - poids, qualité de construction, garantie
Le Moto-9 est annoncé comme pesant 1,45Kg (3,2lbs), ce qui est à peu près la moyenne pour un casque de motocross. Il est intéressant de noter que Bell revendique le même poids pour ses casques en carbone-composite que pour ses casques tri-composite standard. Ce qui indique peut-être qu'ils ont remplacé une couche du tri-composite par une couche de fibre de carbone, principalement pour l'esthétique ?
La qualité de fabrication des casques Bell a toujours été excellente et le Moto-9 l'est également, plusieurs propriétaires ayant déclaré que l'ajustement et la finition générale étaient excellents.
Enfin, tous les casques Bell sont dotés d'un système d'alarme. Garantie de 5 ans. Il s'agit d'une excellente garantie qui dure aussi longtemps que la plupart des fabricants estiment qu'un casque doit durer avant d'être remplacé.
Vue d'ensemble/résumé
Les Bell Moto-9 sont d'excellents casques de motocross. Développé avec des pilotes de motocross pro, il est bien construit et offre toutes les caractéristiques que l'on peut attendre d'un casque de motocross moderne. Il offre notamment une bonne ventilation, une bonne insonorisation et un bon confort, qui sont tous très bien notés par les propriétaires. Si l'on ajoute à cela la réputation de Bell pour la fabrication de casques sûrs - ainsi que la certification Snell et le système Flex innovant du Moto-9 Flex - on peut s'attendre à ce qu'il offre autant de sécurité que le permet la technologie actuelle des casques. Et avec le Moto-9 standard dans la gamme et la version Flex, il y a un modèle qui convient à la plupart des poches. Si tu es à la recherche de ton prochain casque de moto tout-terrain, tu devrais vraiment jeter un coup d'œil au Bell Moto-9.
Guides d'achat et Top 10 des casques de protection
Pour obtenir (nous l'espérons !) d'autres informations utiles lors de l'achat de ton prochain casque, consulte nos différentes rubriques. Guide d'achat du casque Motorcycle - ou consultez nos listes des 10 meilleurs casques, où nous avons sélectionné les meilleurs casques de l'année. top 10 des casques les mieux notés ainsi que Top 10 des meilleurs budgets/Les 10 pays les plus sûrs/Top 10 des meilleurs produits pour le visage/Top 10 des meilleurs systèmes modulaires/à bascule/ Top 10 des meilleures motos de sport/piste les casques.
Alternatives au Bell Moto-9 ?
Tout d'abord, si tu as l'impression que le Moto-9 est un peu trop grand pour tes besoins en motocross (c'est un casque pro après tout !), nous te recommandons de jeter un coup d'œil à son petit frère, le Bell MX-9. C'est beaucoup moins cher et un peu plus lourd, mais il est toujours équipé de Bell. garantie de cinq ans.
Si tu cherches un casque très léger, nous avons quelques recommandations. Tout d'abord, il y a VFX-W de Shoei - c'est vraiment léger casque en fibre de verre avec EQRS et un large trou pour les lunettes ! Ou si tu ne veux pas dépenser beaucoup d'argent et que tu veux un casque VRAIMENT léger, regarde le super léger Airoh Twist.
Enfin, nous vous recommandons de consulter le site AGV AX-8 - Ils sont également plus légers que les Moto-9, avec un port de visualisation large et sont disponibles dans la même gamme de prix que les Bell.
Vous voulez absolument un Bell ?
Tu trouveras ici toutes nos Bell crash helmet reviews and previews (en anglais) y compris les casques intégraux, les casques relevables et les casques ouverts.
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