Revisión del casco de motocross Shoei VFX-WR.
Lo último de Shoei casco de motocrossEl VFX-WR (llamado VFX-EVO en EE.UU.) pretende llevar, en palabras de Shoei, el casco de motocross al siguiente nivel.
Y si nos fijamos en su gama de características, entenderemos por qué lo dicen. Utiliza la avanzada tecnología de construcción de carcasa AIM+ de Shoei, que solemos ver en sus carísimos productos. cascos de competición.
Tiene EQRS. Tiene un total de 16 rejillas de admisión y escape para una ventilación improved; y ha sido sometido a pruebas de túnel de viento para conseguir una forma de carcasa exterior compleja y de aspecto moderno que Shoei esperamos que le confiera un rendimiento aerodinámico superior.
Además, y por primera vez en un Shoei, cuenta con un sistema diseñado para gestionar las fuerzas de rotación que se producen durante un impacto. Shoei llama a su sistema de distribución de energía de movimiento. Supongo que se llama así principalmente para darles el llamativo acrónimo MEDS, pero en cualquier caso, está diseñado para permitir al casco un grado de movimiento independiente del piloto y, de nuevo según Shoei, reduce la rotación en 15%.
Todo ello hace que el Shoei VFX-WR sea un prospect que hace la boca agua.
Así que investigamos lo que los propietarios y pilotos tenían que decir acerca de sus cascos VFX-WR para que sepas si vale la pena comprarlo - y aquí está todo lo que encontramos.
- Fibra compuesta casco de motocross
- DOT & ECE
- Certificado Snell
- Cuatro tamaños de carcasa
- EQRS Sistema de liberación rápida de emergencia
- M.E.D.S rotación protección
- Cierre de doble anillo en D
- Entre 400 y 500 libras
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Seguridad
(más información sobre la seguridad del casco)
El Shoei VFX-WR utiliza la tecnología de carcasa Advanced Integrated Matrix Plus (AIM+) de Shoei.
Es el mismo material compuesto de varias capas que se encuentra en su casco de pista de gama alta: el X-Spirit III - y en su destacado casco deportivo el NXR.
Utiliza fibra de vidrio como material de base y, a continuación, Shoei lo recubre con una variedad de otros materiales que Shoei denomina fibras orgánicas, diseñadas para ser más ligeras y elásticas a la hora de absorber energía.
Hasta ahora, hemos visto los cascos X-Spirit III y NXR AIM+ probados/approvados por la Fundación Snell de EE.UU. y probados en el Reino Unido por SHARP.
SHARP otorgó al X-Spirit III 5 estrellas en seguridad (su máxima puntuación) y al NXR 4 estrellas.
La versión estadounidense del VFX-WR ya ha sido Snell Certificado para M2015 y M2020 (como el VFX-EVO) y si SHARP se hace con él, esperamos que obtenga cuatro o cinco estrellas en seguridad, al igual que los cascos AIM+ probados anteriormente.
Parte de la razón de estas excelentes puntuaciones se debe a que Shoei sabe cómo hacer una calota de casco súper eficaz. Pero también se debe a que utilizan en su interior un forro amortiguador EPS multidensidad que ha demostrado ser proven genial a la hora de absorber la energía de los impactos.
Inusualmente (¡aunque no debería ser así!), el Shoei también incluye EPS en la mentonera, lo que es una gran idea que debería proporcionar proved protambién protección a la boca y la cara.
Y, por primera vez en un Shoei, incluyen un forro diseñado para ofrecer cierta proprotección al piloto contra las fuerzas de rotación. Es la versión Shoei del revestimiento que hemos visto utilizado por Bell y 6D entre otros- con su versión denominada MEDS (sistema de distribución de energía por movimiento).
Se trata básicamente de una calota que se coloca entre la cabeza y el forro de EPS y permite que el resto del casco se mueva de forma semiindependiente del forro amortiguador. En teoría, si el casco puede girar libremente durante los primeros milisegundos de un impacto, se reduce la cantidad de fuerza de rotación que se transmite a la cabeza.
Y aunque todavía no disponemos de ninguna verificación independiente de si el MEDS funciona, lo cierto es que parece un paso en la dirección correcta. No parece que ofrezca tanta cobertura en el interior del casco como la competencia, pero supongo que sólo veremos su rendimiento si vemos algunos de los datos de las pruebas Snell o SHARP.
De vuelta a la carcasa del casco, y Shoei hace que el VFX-WR en 4 tamaños de carcasa que cubre las tallas XS-XXL. Esto es ideal para optimizar el ajuste y el peso del casco (ambos son importantes para la seguridad), así como para que el casco tenga el aspecto adecuado y en proproporción con el tamaño de tu cuerpo.
Shoei también ha trabajado para maximizar el tamaño de la abertura para las gafas. Por lo general, esto es fantástico para la seguridad, ya que proporciona una gran visión horizontal y vertical. Pero con el Shoei VFX-WR se ha maximizado para que puedas llevar gafas de gran tamaño, lo que significa que tu visión periférica se verá limitada por las gafas que elijas.
Shoei también incluido EQRS en el VFX-WR. Es el sistema que ayuda a los paramédicos a retirar las almohadillas de las mejillas con mayor facilidad y, por tanto, a retirar el casco a un motorista caído con menos posibilidades de dañar su cuello.
Si te tomas en serio la conducción en tierra (¡o tu seguridad!), éste debe ser uno de los primeros elementos de la lista de cascos imprescindibles...
Y por último, el Shoei VFX-WR tiene una buena y sólida cierre de doble anillo d en él. Así que siempre y cuando usted lo hace bien y apretado, que debe mantener el casco firmemente en su lugar.
Ventilación
(más información sobre la ventilación del casco)
Una de las cosas más importantes que necesita cualquier piloto de motos de cross es mucha ventilación. Pasa un día fuera de la carretera y vas a sudar un montón, ¿verdad? Pues bien, el Shoei parece ser consciente de ello, ya que cuenta con rejillas de ventilación y tubos de escape repartidos por todo el VFX-WR.
Hay un orificio de ventilación en la frente que atraviesa el puerto de las gafas. Hay un par de orificios de ventilación en la coronilla que llevan el aire desde la visera hasta el interior del casco.
Y, por supuesto, está la enorme ventilación de la mentonera. Lleva el aire a la boca y a la cara. Y como era de esperar es extraíble, tiene una pantalla de aluminio y contiene un filtro de espuma lavable.
Hay escapes correspondientes en la corona, parte superior, inferior y cuello, así como en el lado del casco también - todo diseñado para provide una tonelada de ventilación en todo el casco para mantenerte tan fresco y fresco como puede ser cuando usted está montando fuera de la carretera.
Y muchos motoristas coinciden en que la ventilación del VFX-WR es realmente buena. Al parecer, puede entrar un poco de agua por la ventilación de la mentonera si llueve, pero supongo que eso no será un problem si estás sudando.
En general, sin embargo, hemos oído que la ventilación es de genial a increíble, por lo que no deberías tener problemas para conducir cuando hace calor y estás trabajando duro.
Gafas
(más sobre escudos)
Sólo dos cosas que decir sobre las gafas. En primer lugar, hay una gran abertura ocular en la parte delantera, diseñada para alojar gafas de gran tamaño. Y en segundo lugar, hay una ranura alrededor del casco para colocar la correa y evitar que se suelte con cualquier cosa que le eches.
Algunos propietarios han comentado que la ranura para gafas funciona realmente bien, ya que mantiene las gafas a la altura correcta y evita tener que ajustarlas continuamente.
El orificio ocular es lo suficientemente grande como para admitir todas las marcas de gafas que se puedan utilizar.
Todo parece presente y correcto en el frente de las gafas.
Pico/Visor
(más información sobre los parasoles)
La visera actúa como protector solar y ha sido diseñada para ser aerodinámica y reducir la sustentación y las sacudidas. También canaliza el aire directamente hacia los orificios de ventilación de la corona.
Al sacarla de la caja, está en su posición más alta (aparentemente es donde la mayoría de los pilotos de la pro la prefieren), pero se puede bajar aflojando un tornillo central y deslizando la visera hacia abajo.
Ese ajuste también es útil porque los picos pueden generar un poco de elevación a velocidad y ajustarlo ayuda a reducirla.
Tres tornillos de policarbonato sujetan la cresta en su sitio y están diseñados para desprenderse en caso de impacto; esa cresta podría causar algunos daños por rotación si te caes y se clava, así que eso es bueno.
Shoei dice que la visera ha sido puesta a punto por su equipo de carreras pro off road y no hemos oído hablar de ningún problems reportado por lo que parece que funciona como debería.
Comodidad y tallaje
(más información sobre comodidad y tallaje)
En el interior del Shoei VFX-WR encontrará un completo forro extraíble y lavable. Se fabrica en dos partes, las carrilleras y el gorro.
Las almohadillas de las mejillas están fabricadas con espuma contorneada recubierta de un material que absorbe la humedad y que Shoei denomina Max-Dry. Está diseñado para alejar la humedad de la cara e introducirla en la espuma.
El VFX-WR también es EQRS activadoEn la parte inferior del casco verás un par de etiquetas rojas de las que puedes tirar para extraer rápidamente las almohadillas de las mejillas de la parte inferior del casco. De este modo, los servicios de emergencia pueden retirar el casco más fácilmente sin ejercer demasiada presión sobre la cabeza o el cuello.
La forma interna del VFX-WR es oval mediano por lo que debería adaptarse a la mayoría de nosotros. Se dice que si compras uno, se adapta bastante rápido, aunque si no te convence, Shoei vende diferentes almohadillas para ayudarte a conseguir el ajuste perfecto.
Y cuando lo haces, es un casco realmente cómodo. Hemos encontrado propietarios que lo han valorado muy positivamente diciendo que se ajusta como un guante y que los materiales son especialmente agradables.
También parecen considerar que el tallaje es más o menos correcto (en ocasiones, los cascos pueden ser un poco grandes o pequeños), así que utiliza nuestro guía de ajuste del casco y pedir el tamaño correcto y usted debe ser bueno para ir.
Oh, vale la pena señalar para cualquier offroaders graves por ahí - si usted usa un collarín, algunos pilotos han encontrado el labio trasero en el VFX puede golpear el corsé. No ocurre con todas las marcas, pero si puede afectarte, asegúrate de comprarlo a alguien que te lo devuelva o cambie sin problemas, y conserva siempre las pegatinas y etiquetas intactas hasta que te quedes definitivamente con el casco.
Aspecto y gráficos
Como de costumbre, si compras una versión sencilla, te saldrá bastante más barata que una con gráficos extravagantes.
Los colores sólidos incluyen el negro brillante y el blanco brillante, así como una versión en negro mate.
En el momento de escribir estas líneas, hay 5 gráficas: Zinger, Glaive, Grant, Brayton y Blazon. Hay al menos una de cada una en esta página... pero para ver más, haz clic en nuestras tiendas recomendadas a continuación.
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Shoei VFX-WR Vídeo
Aquí tienes un vídeo de 8 m del VFX-WR grabado por unos chicos del distribuidor australiano Shoei.
Otros aspectos: peso, comunicaciones, aerodinámica, garantía...
La VFX-WR no es una tapa MX ligera, pero tampoco pesa demasiado. La versión grande pesa unos 3,6lbs (1,65Kg). No es suficiente para que la sientas realmente pesada mientras la llevas puesta, así que no deberías tener problemas.
Si lo que quieres es un casco en el que puedas colocar unos auriculares bluetooth, quizá no te interese el VFX-WR. Su forma externa no facilita en absoluto el montaje y hemos oído historias de propietarios que han desistido en el intento.
Sin embargo, parece que esa forma compleja ayuda con la aerodinámica. Aparentemente es bastante estable y no hay mucha sustentación hasta que alcanzas velocidades absurdas. Puede que el aire se te pegue un poco cuando miras a tu alrededor, pero aparte de eso, la aerodinámica es neutra y controlada.
La buena noticia es que vendrá con un cinco años de garantía (7 años a partir de la fecha de fabricación), así que puedes estar tranquilo si compras uno.
Resumen general
El saliente VFX-W fue un gran casco que encantó a propietarios y pilotos. Y parece que el Shoei VFX-WR, que utilizó la W como punto de partida, es un casco aún más logrado.
Cuenta con una mentonera y una visera improvadas, un enorme espacio para las gafas y un montón de características de seguridad, desde su carcasa de composite AIM+ de eficacia probada hasta su nuevo sistema antirrotación MEDS y EQRS para retirar rápidamente las almohadillas de las mejillas tras un accidente.
Lo que significa que aquí tiene la certificación ECE y que los cuerpos de pruebas estadounidenses de Snell también han certificado la seguridad de la versión DOT.
También tiene una calidad de construcción excelente, y la aerodinámica, la ventilación y el confort también han sido muy bien valorados por los propietarios.
Si unimos todo esto al hecho de que ha sido probado y testado por un grupo de pilotos de motocross de la pro, el VFX-WR es uno de los modelos más logrados del mercado. tapas motocross en el mercado. Así que si puedes ahorrarte el dinero, te recomendamos que eches un vistazo al VFX-WR.
Guías de compra de cascos y Top 10s
Para obtener (¡ojalá!) más información útil que le ayude a la hora de comprar su próximo casco, consulte nuestros diversos 1TP117Guías de compra de cascos de ciclismo - o eche un vistazo a nuestras listas de los 10 mejores cascos, donde tenemos los los 10 cascos mejor valorados en general junto con Los 10 mejores presupuestos/Los 10 más seguros/Los 10 mejores Full Face/Los 10 mejores Modular/Flip-up/ Las 10 mejores motos deportivas/pistas cascos.
¿Buenas alternativas al Shoei VFX-WR?
Deberías echar un vistazo a los Bell's conseguidos Gama Moto-9 - Se trata de otro casco de motocross con calificación Snell, que esta vez utiliza la tecnología flex de Bell para reducir las tensiones de los impactos. Es tri-composite, tiene EQRS y se puede conseguir por menos que el Shoei.
Si no necesitas un casco de motocross tan enfocado, quizás quieras pensar en el dual sport Arai Tour-X 4. Puede funcionar como casco de motocross o, gracias a su visera, como casco de calle. También está homologado Snell. El XD4 es un casco realmente versátil.
La versión del XD4 de Shoei es el Hornet ADV. Un casco bien construido con una visera ópticamente correcta que parece encantar a sus propietarios.
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