Testbericht über den Motocross-Helm Shoei VFX-WR.
Das Neueste von Shoei Motocross-HelmDer VFX-WR (in den USA VFX-EVO genannt) sollte - in den Worten von Shoei - den Motocross-Helm auf die nächste Stufe bringen.
Und wenn man sich das Funktionsspektrum ansieht, versteht man, warum sie das sagen. Es verwendet die fortschrittliche AIM+-Schalenkonstruktionstechnologie von Shoei, die wir normalerweise in ihren überteuerten Rennradhelme.
Es hat EQRS. Es verfügt über insgesamt 16 Ansaug- und Auslassöffnungen für eine verbesserte Belüftung und wurde im Windkanal getestet, um eine modern aussehende und komplexe Außenhautform zu erhalten, von der Shoei hofft, dass sie ihm eine überlegene aerodynamische Leistung verleiht.
Außerdem - und das ist das erste Mal bei einem Shoei - ist es mit einem System ausgestattet, das die bei einem Aufprall auftretenden Rotationskräfte bewältigt. Shoei nennt sein System Motion Energy Distribution System. Ich vermute, dass es in erster Linie so genannt wird, um das auffällige Akronym MEDS zu erhalten - aber wie auch immer, es wurde entwickelt, um dem Helm ein gewisses Maß an unabhängiger Bewegung vom Fahrer zu ermöglichen und, wiederum laut Shoei, die Rotation um 15% zu reduzieren.
All das zusammen macht die Shoei VFX-WR zu einer prospektive, die einem das Wasser im Munde zusammenlaufen lässt.
Deshalb haben wir recherchiert, was Besitzer und Fahrer über ihre VFX-WR-Helme zu sagen haben, damit Sie wissen, ob sich der Kauf lohnt - und hier ist alles, was wir gefunden haben.
- Faserverbundwerkstoff Motocross-Helm
- DOT & ECE
- Snell zertifiziert
- Vier Schalengrößen
- EQRS Notfall-Schnellspannsystem
- M.E.D.S Rotation protection
- Doppel-D-Ring-Verschluss
- Rechnen Sie mit £400-£500
Wo kann man am besten ein Shoei VFX-WR kaufen?
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Sicherheit
(mehr über die Sicherheit von Helmen)
Das Shoei VFX-WR verwendet die Advanced Integrated Matrix Plus Gehäusetechnologie von Shoei - kurz AIM+.
Es handelt sich dabei um dasselbe mehrschichtige Verbundmaterial, aus dem auch die Spitzenmodelle unter den Sporthelmen bestehen - der X-Spirit III - und in ihrem herausragenden Sportfahrradhelm die NXR.
Sie verwendet Fiberglas als Basismaterial und Shoei schichtet es dann mit einer Vielzahl anderer Materialien auf, die Shoei als organische Fasern bezeichnet, die leichter und elastischer sind, um Energie zu absorbieren.
Bisher wurden die Helme X-Spirit III und NXR AIM+ sowohl von der US-amerikanischen Snell Foundation als auch von SHARP im Vereinigten Königreich getestet/approved.
SHARP bewertete das X-Spirit III mit 5 Sternen für die Sicherheit (ihre Höchstpunktzahl) und das NXR mit 4 Sternen.
Die US-Version des VFX-WR wurde bereits Snell M2015 und M2020 zertifiziert (wie der VFX-EVO), und wenn SHARP ihn in die Hände bekommt, erwarten wir, dass er vier oder fünf Sterne für die Sicherheit erhält, genau wie die zuvor getesteten AIM+-Helme.
Ein Grund für diese ausgezeichneten Ergebnisse ist, dass Shoei weiß, wie man eine super-effektive Helmschale macht. Aber es ist auch, weil sie eine Multi-Density EPS stoßdämpfende Auskleidung im Inneren verwenden, die proven groß bei der Absorption von Aufprallenergie gewesen ist.
Ungewöhnlich (obwohl es nicht sein sollte!) Shoei enthält auch EPS in der Kinn-Bar, die eine großartige Idee, die improved protection geben sollte, um den Mund und Gesicht zu sein.
Und - zum ersten Mal bei einem Shoei - gibt es eine Auskleidung, die dem Fahrer einen gewissen pro-Schutz vor Rotationskräften bietet. Es handelt sich um die Shoei-Version der Auskleidung, die wir bereits von Bell und 6D unter anderem - mit ihrer Version namens MEDS (motion energy distribution system).
Es handelt sich im Wesentlichen um eine Schädelkappe, die zwischen Ihrem Kopf und der EPS-Auskleidung sitzt und es dem Rest des Helms ermöglicht, sich halbwegs unabhängig von der stoßdämpfenden Auskleidung zu bewegen. Die Theorie besagt, dass, wenn Sie dem Helm erlauben, sich in den wichtigen ersten Millisekunden eines Aufpralls frei zu drehen, er die Menge an Rotationskraft reduziert, die auf Ihren Kopf wirkt.
Und obwohl wir noch keine unabhängige Überprüfung der Funktionsweise von MEDS haben, klingt es auf jeden Fall nach einem Schritt in die richtige Richtung. Es scheint nicht so viel Abdeckung im Inneren des Helms zu bieten wie die Konkurrenz, aber ich denke, wir werden erst sehen, wie gut es funktioniert, wenn wir einige der Snell- oder SHARP-Testdaten sehen.
Zurück zur Helmschale, und Shoei macht den VFX-WR in 4 Gehäusegrößen für die Größen XS-XXL. Das ist großartig, um die Passform und das Gewicht des Helms zu optimieren (beides ist wichtig für die Sicherheit) und um den Helm genau richtig und in pro-Proportion zu Ihrer Körpergröße aussehen zu lassen.
Shoei hat auch daran gearbeitet, die Öffnung für die Schutzbrille so groß wie möglich zu machen. Normalerweise ist das für die Sicherheit von großem Vorteil, da es viel horizontale und vertikale Sicht bietet. Bei der Shoei VFX-WR wurde die Öffnung jedoch maximiert, so dass Sie eine übergroße Schutzbrille tragen können, was bedeutet, dass Ihre periphere Sicht durch die von Ihnen gewählte Schutzbrille eingeschränkt sein wird.
Shoei ist ebenfalls enthalten EQRS am VFX-WR. Das ist das System, mit dem die Sanitäter die Wangenpolster leichter entfernen können und somit den Helm eines gestürzten Fahrers mit geringerem Risiko von Halsverletzungen abnehmen können.
Wenn Sie Ihr Dirt Riding ernst nehmen (oder Ihre Sicherheit!), muss das ganz oben auf Ihrer Liste der "Must-Haves" für jeden Helm stehen, den Sie kaufen.
Und schließlich hat das Shoei VFX-WR eine gute, solide Doppel-D-Ring-Verschluss darauf. Solange du es also schön fest machst, sollte der Helm fest an seinem Platz bleiben.
Belüftung
(mehr über Helmbelüftung)
Eines der wichtigsten Dinge, die jeder Dirtbike-Fahrer braucht, ist gute Belüftung. Wenn man einen Tag im Gelände verbringt, kommt man ganz schön ins Schwitzen, oder? Nun, Shoei scheint das zu wissen, denn es gibt überall auf dem VFX-WR Lüftungsöffnungen und Auspuffanlagen.
Es gibt eine Stirnbelüftung, die sich quer über die Brillenöffnung erstreckt. Direkt darüber befinden sich mehrere Kronenbelüftungen, die Luft vom Schirm in den Helm leiten.
Und natürlich ist da noch die massive Kinnbügelentlüftung. Sie führt die Luft sowohl zum Mund als auch zum Gesicht. Und wie nicht anders zu erwarten, ist sie abnehmbar, hat ein Aluminiumgitter und enthält einen waschbaren Schaumstofffilter.
Es gibt entsprechende Auslässe an der Krone, oben, unten und am Kragen sowie an der Seite des Helms - alles entwickelt, um provide eine Tonne Belüftung in den Helm zu halten Sie so frisch und kühl wie Sie sein können, wenn Sie im Gelände fahren.
Und viele Fahrer sind sich einig, dass die Belüftung des VFX-WR wirklich gut ist. Anscheinend kann ein bisschen Wasser in die Kinnbügelentlüftung eindringen, wenn es regnet, aber ich schätze, das wird kein problem sein, wenn man ins Schwitzen kommt.
Insgesamt haben wir aber gehört, dass die Belüftung großartig bis unglaublich ist, so dass man auch bei Hitze und harter Arbeit gut fahren kann.
Schutzbrille
(mehr über Schilde)
Zu den Brillen sind nur zwei Dinge zu sagen. Erstens - es gibt eine große Augenöffnung vorne, die für übergroße Brillen ausgelegt ist. Und zweitens gibt es eine Brillenrille rund um den Helm, um den Riemen zu fixieren und zu verhindern, dass er sich löst, egal, was man mit ihm macht.
Einige Besitzer sagten, dass die Brillenrille wirklich gut funktioniert und die Brille genau in der richtigen Höhe hält, so dass man sie nicht ständig anpassen muss.
Die Augenmuschel ist groß genug, um alle möglichen Goggles aufzunehmen, die es gibt.
An der Brille sieht alles vorhanden und korrekt aus.
Peak/Visor
(mehr über Sonnenblenden)
Der Schirm fungiert als Schlafplatzschutz/Sonnenblende und wurde so gestaltet, dass er aerodynamisch ist und Auftrieb und Verwirbelungen reduziert. Außerdem leitet er die Luft direkt zu den Belüftungsöffnungen der Krone.
Im Auslieferungszustand befindet es sich in der höchsten Position (anscheinend ist das die Position, die die meisten pro-Fahrer bevorzugen), aber man kann es durch Lösen einer einzelnen zentralen Schraube und Herunterschieben des Visiers absenken.
Diese Einstellung ist auch deshalb nützlich, weil Spitzen bei der Geschwindigkeit einen gewissen Auftrieb erzeugen können, der sich durch die Einstellung verringern lässt.
Drei Polycarbonat-Schrauben halten den Schirm an seinem Platz und sind so konzipiert, dass sie sich bei einem Aufprall lösen - der Schirm könnte bei einem Sturz böse Rotationsschäden verursachen, und das ist auch gut so.
Shoei sagt, dass das Visier von ihrem pro-Offroad-Rennteam feinabgestimmt wurde, und wir haben von keinen pro-Problemen gehört, also scheint es so zu funktionieren, wie es sollte.
Komfort und Größenbestimmung
(mehr über Komfort und Größenangaben)
Im Inneren des Shoei VFX-WR finden Sie eine vollständige herausnehmbares und waschbares Innenfutter. Er besteht aus zwei Teilen, den Wangenpolstern und der Kappe.
Die Wangenpolster bestehen aus konturiertem Schaumstoff, der mit einem feuchtigkeitstransportierenden Material namens Max-Dry (Shoei) überzogen ist. Es wurde entwickelt, um Feuchtigkeit vom Gesicht wegzuleiten und sie in den Schaumstoff zu ziehen.
Der VFX-WR ist auch EQRS aktiviert: An der Unterseite des Helms befinden sich ein paar rote Laschen, an denen Sie ziehen können, um die Wangenpolster schnell aus dem unteren Teil des Helms zu entfernen. So können die Rettungskräfte den Helm leichter abnehmen, ohne zu viel Druck auf Ihren Kopf/Nacken auszuüben.
Die innere Form des VFX-WR ist mittel oval also sollte er den meisten von uns passen. Es heißt, dass er sich nach dem Kauf ziemlich schnell anpasst - wenn Sie jedoch feststellen, dass er nicht ganz richtig sitzt, bietet Shoei verschiedene Wangenpolster an, um Ihnen zu helfen, die richtige Passform zu finden.
Und wenn man das tut, ist es ein wirklich bequemer Helm. Wir haben Besitzer gefunden, die ihn in den höchsten Tönen loben und sagen, dass er wie ein Handschuh passt und die Materialien besonders schön sind.
Sie scheinen auch zu glauben, dass die Größe ungefähr richtig ist (gelegentlich können Helme etwas zu groß oder zu klein ausfallen). Anleitung zur Helmanpassung und bestellen Sie die richtige Größe, dann sollten Sie gut zurechtkommen.
Oh, es ist erwähnenswert für alle ernsthaften Offroader da draußen - wenn Sie eine Halskrause tragen, haben einige Fahrer festgestellt, dass die hintere Lippe des VFX die Krause treffen kann. Das ist nicht bei allen Marken der Fall, aber wenn das bei Ihnen der Fall sein könnte, stellen Sie sicher, dass Sie bei jemandem kaufen, der den Helm ohne Probleme zurücknimmt oder umtauscht - und bewahren Sie die Aufkleber und Etiketten immer intakt auf, bis Sie den Helm definitiv behalten.
Aussehen und Grafiken
Wie üblich ist die einfache Version ein gutes Stück billiger als eine mit ausgefallenen Grafiken.
Zu den festen Farben gehören glänzendes Schwarz und glänzendes Weiß sowie eine mattschwarze Version.
Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels gibt es 5 Grafiken, darunter den Zinger, Glaive, Grant, Brayton und Blazon. Von jeder gibt es mindestens eine auf dieser Seite... aber um mehr zu sehen, klicken Sie sich zu unseren empfohlenen Shops unten durch.
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Shoei VFX-WR Video
Hier ist ein 8m langes Video des VFX-WR, aufgenommen von einigen Mitarbeitern des australischen Shoei-Vertriebs.
Andere Dinge - Gewicht, Kommunikation, Aero, Garantie
Der VFX-WR ist kein Leichtgewicht unter den MX-Deckeln, aber er ist auch nicht besonders schwer. Die große Version wiegt etwa 3,6lbs (1,65Kg). Das ist nicht genug, um sich wirklich schwer anzufühlen, während man ihn trägt, also sollte es für Sie in Ordnung sein.
Wenn Sie einen Helm suchen, in den Sie ein Bluetooth-Headset einbauen können, sollten Sie dem VFX-WR eine Absage erteilen. Die äußere Form macht es nicht einfach, ihn zu montieren, und wir haben Geschichten von Besitzern gehört, die den Versuch aufgegeben haben.
Es klingt, als ob diese komplexe Form die Aerodynamik verbessert. Es ist anscheinend ziemlich stabil und es gibt nicht viel Auftrieb, bis man dumme Geschwindigkeiten erreicht. Es kann sein, dass es ein wenig in der Luft hängt, wenn man sich umschaut, aber ansonsten ist die Aerodynamik neutral und kontrolliert.
Die gute Nachricht ist, dass es mit einem fünf Jahre Garantie (7 Jahre ab Herstellungsdatum), so dass Sie beim Kauf eines solchen Geräts auf Nummer sicher gehen können.
Insgesamt/Zusammenfassung
Der scheidende VFX-W war ein großartiger Helm, der von Besitzern und Fahrern geliebt wurde. Und es scheint, dass der Shoei VFX-WR, der den W als Ausgangspunkt nahm, ein noch besserer Helm ist.
Er verfügt über einen impro geschwungenen Kinnbügel und Schirm, einen großen Stauraum für die Brille und jede Menge Sicherheitsmerkmale, von der bewährten AIM+ Verbundschale bis hin zum neuen MEDS-Rotationsschutzsystem und EQRS zum schnellen Entfernen der Wangenpolster nach einem Unfall.
Das bedeutet, dass es hierzulande ECE-zertifiziert ist und die US-Prüfer bei Snell haben auch die Version DOT für die Sicherheit zertifiziert.
Auch die Verarbeitungsqualität ist hervorragend, und die Aerodynamik, die Belüftung und der Komfort werden von den Besitzern ebenfalls hoch bewertet.
Zusammen mit der Tatsache, dass es von einer Reihe von pro-Motocross-Fahrern erprobt und getestet wurde, ist das VFX-WR eines der leistungsfähigsten Motocross-Deckel da draußen. Wenn Sie also das Geld erübrigen können, dann ist das VFX-WR auf jeden Fall einen Blick wert.
Sturzhelme Kaufberatung & Top 10s
Für (hoffentlich!) andere nützliche Informationen, die Ihnen beim Kauf Ihres nächsten Helms helfen, sehen Sie sich unsere verschiedenen Motorradhelm Kaufberatungen - oder werfen Sie einen Blick auf unsere Top-10-Liste der besten Helme, wo wir die Top 10 der am besten bewerteten Helme insgesamt zusammen mit Top 10 Bestes Budget/Top 10 Sicherste/Top 10 Beste Vollgesichter/Top 10 Beste Modular/Flip-up/ Top 10 der besten Sportmotorräder/Tracks Helme.
Gute Alternativen zum Shoei VFX-WR?
Sie sollten sich die Leistungen der Bell ansehen Baureihe Moto-9 - Das ist ein weiterer Motocross-Helm mit Snell-Bewertung, diesmal mit Bell-Flex-Technologie zur Verringerung der Aufprallbelastungen. Er ist aus Tri-Composite, hat EQRS und kann für weniger als der Shoei erworben werden.
Wenn Sie keinen so fokussierten Motocross-Helm benötigen, sollten Sie vielleicht über den Dual Sport Arai Tour-X 4. Er kann als Motocross-Helm oder - da er auch ein Visier hat - als Straßenhelm verwendet werden. Er ist außerdem Snell-zertifiziert. Der XD4 ist ein wirklich vielseitiger Helm.
Shoeis Version des XD4 ist die Hornet ADV. Ein gut gebauter Helm mit einem optisch korrekten Visier, das die Besitzer zu lieben scheinen.
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