6D ATR-2 Motocross-Helm Test.
Wie Sie sich sicher vorstellen können, lese und schreibe ich viel über Motorradhelme. 1TP132
Und so seltsam es auch klingen mag, nur sehr wenige Helmhersteller gehen ins Detail, wie protective ihre Kappen sind. Normalerweise reden sie ein bisschen über Farbschemata und Belüftung und vielleicht, wie es improved über ihre anderen Helme ist. Aber das Wesentliche, wie gut er tatsächlich Ihren Speck rettet... im besten Fall sagen sie erstaunlich wenig, im schlimmsten Fall gar nichts.
Daher ist es erfrischend, eine Helmmarke zu finden, die sich über die verschiedenen verwendeten Materialien, Scherkräfte, lineare Kompressionen, Energiemanagement und viele andere technische Aspekte auslässt und erklärt, wie all dies dazu beiträgt, Verletzungen zu vermeiden.
Ich meine, Sie müssen das alles nicht wissen, aber Sie wollen doch sicher, dass Ihr Helmhersteller es in- und auswendig kennt (und so begeistert davon ist, dass er es auf seiner Website veröffentlicht).
Einer dieser Helmhersteller ist 6D helmets - gegründet von einem US-Amerikaner, der fand, dass Helme nicht gut genug sind. Also machte er sich daran, einen Helm zu bauen, der so gut ist, wie er nur sein kann.
Und ihre neueste Kreation ist der 6D ATR-2 Motocross-Helm, der noch mehr Schutz vor Stößen bietet, die Wahrscheinlichkeit einer Gehirnerschütterung (und Schlimmeres) verringert und die Auswirkungen von linearen und winkligen Stößen bei verschiedenen Geschwindigkeiten reduziert.
Ach ja, und ein toller Helm ist er auch noch.
Wenn Sie also nach einem neuer Motocross-Helm und eine 6D ATR-2 in Erwägung ziehen, dann finden Sie hier alle Informationen, die wir aus dem Internet zusammengetragen haben, um Ihnen die Entscheidung zu erleichtern.
- Trikomposit-Motocross-Helm
- Fortschrittliches System zur Reduzierung der Rotation
- Doppelte Stoßdämpfungseinlagen
- ECE und DOT zertifizierte Versionen
- EQRS
- Doppel-D-Ring-Verschluss aus Titan
- Größen XS-XXL
- Rechnen Sie mit Kosten von etwa 500 £.
Insgesamt/Zusammenfassung
Die 6D ATR-2 besticht durch eine beeindruckende Reihe von Sicherheitsmerkmalen. Aber es ist mehr als das. Motocross-Fahrer lieben das Aussehen, den Komfort und seine Allround-Kompetenz als großartiger Dirtbike-Helm.
Er ist nicht billig, aber was kostet protection? Obwohl er ECE- und DOT-zertifiziert ist, können wir nicht mit absoluter Sicherheit sagen, wie gut er im Vergleich zu anderen Helmen protect bietet, solange er nicht unabhängig getestet wurde. Wir sind uns jedoch so sicher wie möglich, dass er bis dahin eine gute Leistung erbringen wird.
Aber dieser Helm ist in jeder Hinsicht so gut durchdacht - und wird von vielen Besitzern und Fahrern (einschließlich der pro-Motocross-Fahrer, die bei der Entwicklung des Helms mitgeholfen haben) für gut befunden -, dass wir mit Freude sagen können, dass der ATR-2 ein großartiger Motocross-Helm ist, der zu den besten auf dem Markt gehört.
Noch unentschlossen? Schauen Sie sich unser Motorradhelm Top 10s um Ihren nächsten Helm zu finden...
Sicherheit
(mehr über die Sicherheit von Helmen)
Die 6D ATR-2 ist in zwei Ausführungen erhältlich ECE (Euro) und DOT (US)-Versionen, so dass wir wissen, dass es zumindest ein angemessenes Mindestmaß an pro-Schutz bieten wird.
Leider wurde noch kein 6D-Helm von der SHARP und obwohl der ATR-2 ein in den USA hergestellter Helm ist, wurde er noch nicht Snell zertifiziert Entweder, weil 6D nicht mit ihrer Methodik einverstanden ist und sagt, dass das Treffen zu einem steiferen und schwereren Helm führen würde, als er sein müsste.
Wir haben das schon oft gehört - dass Snell-Helme einer steiferen Schale den Vorzug geben, die ein Durchbiegen der Schale verhindert und dadurch Aufprallkräfte absorbiert. Aber es ist interessant, das auch von einem US-Hersteller zu hören.
Das Hauptmerkmal der 6D-Helme - einschließlich des ATR-2 - ist die Technologie, die sie zur Kontrolle der Aufprallenergie verwenden. 6D nennt das ODS oder Omni-Directional Suspension Technology.
Im Inneren des Helms befindet sich eine stoßdämpfende EPS-Auskleidung, wie sie auch in den meisten anderen Helmen zu finden ist. Aber im Fall des ATR-2 gibt es auch eine andere, separate stoßdämpfende Auskleidung außerhalb des EPS, die aus expandiertem Polypropelyen oder EPP besteht.
Die EPS-Innenschale kann sich unabhängig von der EPP-Innenschale bewegen, aber beide sind durch gummierte Stifte verbunden (die gelb/roten Teile auf dem Schnittbild unten). Diese, zusammen mit den orangefarbenen Pads, ermöglichen es dem externen Liner, sich außerhalb des internen EPS-Liners zu drehen und isolieren Sie so von einigen der Rotationskräfte, die Schäden verursachen können.
Wenn also die Helmschale auf ein Objekt trifft, das den Helm in Rotation versetzt (z. B. ein Aufprall auf die Straße bei hoher Geschwindigkeit), dann dreht sich die äußere Schale stärker als die innere. Und diese Verringerung der Rotationskräfte im Laufe der Zeit - und wir sprechen hier von entscheidenden Millisekunden - kann die schädlichen Auswirkungen der Rotation des Kopfes in Bezug auf das Gehirn und den Nacken minimieren.
Außerdem sitzt das EPP unter der Trikomposit-Helmschale und sorgt für eine zusätzliche Stoßdämpfung.
Außerdem nimmt es nach einem Aufprall seine Form wieder an - im Gegensatz zu zerbrechlichen Styroporauskleidungen -, was es 6D ermöglicht, Helme zu reparieren, die nicht zu stark beschädigt sind. Solange die Helmschale nicht zu stark beschädigt ist, ersetzen sie gegen eine Gebühr das EPS und schicken Ihnen den Helm zurück!
Ich denke, die wichtigste Frage ist, ob es funktioniert.
Nun, die Website von 6D zeigt viele Diagramme, die die Funktionsweise des Helms zu belegen scheinen. Eines vergleicht ihn mit einer "führenden Marke mit MIPS", was der Name des entsprechenden Systems von Bell ist, und zeigt, dass er 33% weniger Energie auf den Kopf überträgt (und 21-21% weniger als andere Premium-Marken mit ähnlicher Slip-Plane-Technologie).
Außerdem wird angegeben, dass er die Winkelbeschleunigung um 25-57% weniger stark reduziert als andere Helme mit Slip-Plane-Innenausstattung. Das ist wirklich ein Vergleich mit Helmen wie dem Shoei VFX-WR oder Bell Moto 9.
Das ist alles großartig und ich bezweifle nicht, dass dies die Ergebnisse sind, die ihre Tester auf ihrem Prüfstand erhalten haben.
Aber nennen Sie mich einen skeptischen alten Trottel. Solange es nicht von unabhängigen Stellen wie Snell (die 6D nicht verwenden werden) oder SHARP (keine Ahnung, ob sie vorhaben, es zu testen) überprüft wurde, können wir nicht wirklich, wirklich und unabhängig wissen, welche Helme am besten funktionieren.
Wir wissen, dass Rotationskräfte, die bei einem Aufprall auf den Kopf einwirken, enormen Schaden anrichten können, und mit einem Paar gleitender, stoßdämpfender Innenschalen sollte der ATR-2 in der Lage sein, sowohl Rotationskräfte als auch direkte Stöße zu reduzieren.
Aber solange die Daten nicht vorliegen, können wir nicht sagen, ob sie besser ist als die der Konkurrenz.
Wie ich schon sagte, zumindest 6D geben wirklich ihr Bestes, und wenn ich auf dem Markt für einen neuen Dirt-Helm wäre, würde ich allein aus protektiven Gründen definitiv einen ATR-2 in Betracht ziehen.
OK - andere Sicherheitsfragen.
Der ATR-2 wird hergestellt in 3 Helmschalengrößen (gut) und hat einen Doppel-D-Ring-Verschluss aus Titan (gut).
Sie haben auch einige Notfall-Schnellverschluss-Wangenpolster angebracht (EQRS), die für jeden Rennhelm - ob auf der Straße oder im Gelände - unerlässlich ist.
6D's Aufmerksamkeit auf protection erstreckt sich auch auf das Setzen EPP innerhalb der Kinn-Bar, die zusätzliche Auswirkungen protection gibt, sollten Sie eine gerade auf in den Brei nehmen. Und sie haben eine crushable Abschnitt der unteren Rückseite hinzugefügt, um protect Ihren Hals / Wirbelsäule, ein Schnitt weg, um protect Ihr Schlüsselbein, und ein Polster auf der Vorderseite, um protect das Brustbein zu helfen.
Das ist alles sehr protection-orientiert und zeigt, wie viele Gedanken in die ATR-2 eingeflossen sind.
Solange es nicht vollständig unabhängig verifiziert werden kann, muss ich unseren Bewertungsmethoden treu bleiben und gebe ihm standardmäßig 3 Sterne für seine ECE/DOT-Zertifizierung, füge aber einen zusätzlichen Stern für all die zusätzlichen Sicherheitsmerkmale hinzu (ich weiß, ich bin mit dem Herzen dabei!).
Helmgeräusch
(mehr über Helmgeräusche)
Wie bei den meisten pro-Rennhelmen hat die Geräuschreduzierung nicht wirklich Priorität. Und im Falle eines Motocross-Helms haben eine gute Belüftung und ein geringes Gewicht Vorrang.
Der ATR-2 soll ein ziemlich lauter Helm sein. Aber vergessen Sie nicht, dass das eine gute Sache sein kann, wenn Sie sich gerne mit Ihren Kumpels unterhalten oder dem Motorgeräusch lauschen wollen.
Wenn Sie jedoch mit Ihrem ATR-2 auf der Straße das Tempo erhöhen wollen - was natürlich zu Gehörschäden führen kann -, sollten Sie ein paar Ohrstöpsel und es sollte Ihnen nichts passieren.
Belüftung
(mehr über Helmbelüftung)
6D hat dem ATR-2 fünf stets geöffnete Kinnbelüftungen und sechs Stirnbelüftungen spendiert. Die meisten dieser Belüftungsöffnungen sind mit einem Mesh-Gitter abgedeckt, um Schmutz und Staub abzuhalten.
Die oberen Belüftungsöffnungen leiten die Luft durch die Schale und in den Helm, wo sich ein Belüftungskanalsystem im EPS befindet, das die Luft um den Helm herum leitet.
Interessant an der Belüftung der 6D-Helme ist, dass sie die Lücke zwischen den beiden Dämpfungsschichten nutzen, um die Luftzirkulation im Helm zu fördern.
Die gesamte warme Luft verlässt den Helm durch sechs hintere Auslassöffnungen.
Insgesamt bewerten die ATR-2-Besitzer die Belüftung als sehr gut. Einige der Belüftungsöffnungen an der Vorderseite könnten größer sein - und verstopfen manchmal ein wenig. Aber wenn sie frei sind und du hart arbeitest, kommt genug kühle Luft durch den Helm, um dich kühl zu halten.
Ein paar nützliche Links...
– Alle unsere Dirt Bike Helm Bewertungen –
– Top 10 safest Helm Marken –
Schutzbrille und Peak
Nach Aussagen von Besitzern ist dort genug Platz für die meisten gängigen Brillenmarken. Als Referenz haben wir von Fahrern gehört, die Oakley Airbrakes und Fox Vue Goggles ohne problem tragen.
Der Scheitel-/Rostschutz ist über den alten ATR-1-Helm gestülpt. Er hat jetzt zusätzliche Löcher, um den Auftrieb bei Geschwindigkeit zu verringern. Es ist auch einstellbar, was immer willkommen ist, mit scherbaren Schrauben, die es an Ort und Stelle halten - so dass sich das Visier beim Aufprall löst und die Helmrotation reduziert wird.
6D proErsatzschrauben im Lieferumfang enthalten.
Komfort und Größenbestimmung
(mehr über Komfort und Größenangaben)
Der 6D ATR-2 ist ein mittel oval intern geformter Helm. Er ist in den Größen XS-XXL erhältlich und hat ein vollständig herausnehmbares und waschbares Komfortfutter.
Das Innenfutter besteht aus einem Dri-Lex-Material. Das ist ein Stoff, der sich weich anfühlt und hervorragende feuchtigkeitsableitende 1TP132Eigenschaften hat, um Schweiß schnell abzutransportieren. Es ist auch schnell trocknend, geruchshemmend und atmungsaktiv - also ideal für die Innenseite eines Motocross-Helms.
Es ist nicht die leichtester Helm Der Helm wiegt in der Regel um die 1,5 kg (3,3lbs), aber das ist kein Grund zur Sorge, denn es liegt nur geringfügig über dem Durchschnittsgewicht für einen Verbundhelm.
Es gibt viele Besitzer, die sich dafür verbürgen, dass die ATR-2 ein wirklich bequemer HelmDaher sollten lange Fahrtage mit einem solchen Gerät kein problem sein.
Aussehen und Grafiken
Der ATR-2 ist ein schöner, modern aussehender Motocross-Helm, der in vielen verschiedenen Grafiken erhältlich ist.
Eine Sache, die erwähnenswert ist, ist, dass es ein größerer Helm als einige seiner Konkurrenten ist. Das ist nicht verwunderlich, denn der 6D musste zwei stoßdämpfende Innenschalen und eine Gleitfläche unterbringen, damit sie sich leicht übereinander drehen können.
Nach eigenen Angaben kann 6D zu einer Steigerung von 4-20 mm gegenüber vergleichbaren Helmen führen.
Dadurch wirkt Ihr Helm vielleicht ein bisschen größer als normal. Es lohnt sich aber und ist es wohl wert für all die protective Innovationen, die Sie mit dem ATR-2 erhalten.
Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels gab es 12 verschiedene Grafiken, die jeweils in mehreren verschiedenen Farben erhältlich sind. Das schließt die einfarbigen weißen und schwarzen Modelle aus - obwohl sie alle das große 6D-Logo tragen.
Oben und unten auf der Seite finden Sie Beispiele für die Designs Helo, Recon, Strike, Sector, Patriot und Circuit, aber es gibt noch viele weitere, die Sie finden, wenn Sie auf den unten stehenden Link klicken (Sie gelangen dann direkt zur Seite mit den ATR-2-Helmen).
6D ATR-2-Helm Video
Hier ist ein 10m-Video, das einen Hi Viz 6D ATR-2 Aero zeigt, einschließlich eines detaillierten Blicks auf einen aufgeschnittenen Helm, der zeigt, wie die ODS-Einbauten funktionieren.
Andere Dinge - Garantie
6D ATR-2-Helme werden mit einer 3-jährigen Garantie geliefert.
Gute Alternativen zur ATR-2?
Auch wenn der ATR-2 ein großartiger Helm ist, gibt es eine starke Konkurrenz.
Shoeis VFX-WR ist ein wunderschön gebauter Motocross-Helm. Er verfügt über EQRS und ein Rotationsschutzsystem pro - und die US-Version wurde auch Snell-geprüft/zertifiziert, sollte also ausgezeichneten pro-Schutz bieten.
Viele Fahrer scheinen die Wahl zwischen dem ATR und dem Bell Moto-9. Es ist Snell-zertifiziert und es gibt eine Vollcarbon-Version für etwa das gleiche Geld wie das 6D, obwohl die Tricomposite-Version billiger ist.
Wenn Sie ein knappes Budget haben, HJCs CS-MX II wird für sein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis hoch bewertet. Er ist ein Einsteigermodell, hat aber alle wichtigen Funktionen, die man von einem Motocross-Helm erwartet - und die Besitzer lieben ihn.
Wenn Sie schließlich einen Motocross-Helm mit etwas mehr Stil suchen, ist der Bell Moto-3 ist der original 70er Jahre Helm wiedergeboren. Schöne Helm mit Taschen von Stil.
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