6D ATR-2 avis sur le casque de motocross.
Comme vous pouvez l'imaginer, je lis et j'écris beaucoup sur les casques de moto.
Aussi étrange que cela puisse paraître, très peu de fabricants de casques expliquent en détail à quel point leurs couvercles sont protective. Ils parlent généralement de la peinture, de la ventilation et peut-être de l'amélioration de leur casque par rapport aux autres. Mais pour ce qui est de savoir dans quelle mesure il vous sauvera la mise... dans le meilleur des cas, ils en disent étonnamment peu, et dans le pire des cas, ils n'en disent rien du tout.
Il est donc rafraîchissant de trouver une marque de casque qui ne cesse de parler des différents matériaux utilisés, des charges de cisaillement, des compressions linéaires, de la gestion de l'énergie et d'une tonne d'autres choses techniques - et de la façon dont tout cela contribue à réduire les blessures.
Vous n'avez sans doute pas besoin de connaître toutes ces choses, mais vous voulez certainement que votre fabricant de casques les connaisse à fond (et qu'il en soit tellement amoureux qu'il les publie sur son site web !)
L'un de ces fabricants de casques est 6D helmets, créé par un Américain qui pensait que les casques n'étaient pas assez performants. Il a donc entrepris de fabriquer un casque aussi performant que possible.
Leur dernière création est le casque de motocross 6D ATR-2, conçu pour offrir encore plus de protection contre les impacts, réduire la probabilité de commotion cérébrale (et pire) et réduire les effets des impacts linéaires et angulaires à différentes vitesses.
Oh, et en plus, c'est un casque qui craque.
Donc, si vous cherchez un nouveau casque de motocross et que vous envisagez d'acheter un ATR-2 6D, voici toutes les informations que nous avons trouvées sur Internet pour vous aider à prendre une décision.
- Casque motocross tricomposite
- Système avancé de réduction de la rotation
- Doublure à double absorption d'impact
- Versions certifiées ECE et DOT
- EQRS
- Fermeture à anneau double D en titane
- Tailles XS-XXL
- Il faut s'attendre à payer environ 500 £.
Vue d'ensemble/résumé
La vedette de l'ATR-2 6D est sa gamme impressionnante de dispositifs de sécurité. Mais ce n'est pas tout. Les pilotes de Motocross apprécient son look, son confort et sa compétence générale en tant que casque de moto tout-terrain.
Il n'est pas donné, mais quel est le prix de protection ? Le problème, c'est que même s'il est certifié ECE et DOT, nous ne pouvons pas être tout à fait sûrs de sa protection par rapport à d'autres casques tant qu'il n'a pas été testé de manière indépendante sur le plan de la sécurité. Nous sommes toutefois convaincus qu'il sera performant d'ici là.
Mais ce casque a fait l'objet de tant d'attention sous tous les angles, et de nombreux propriétaires et pilotes nous ont fait part de ses performances (y compris les pilotes de motocross pro qui ont contribué à son développement), que nous sommes heureux d'affirmer que l'ATR-2 est un excellent casque de motocross, parmi les meilleurs sur le marché.
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Sécurité
(plus d'informations sur la sécurité des casques)
L'ATR-2 6D est disponible dans les deux versions suivantes ECE (Euro) et DOT (US), nous savons donc qu'il offrira au moins un niveau minimum décent de protection 1TP132.
Malheureusement, aucun casque 6D n'a été testé par le SHARP et, bien que l'ATR-2 soit un casque de fabrication américaine, il n'a pas été Certifié Snell soit parce que 6D n'est pas d'accord avec leur méthodologie et dit que le fait de le rencontrer rendrait le casque plus rigide et plus lourd qu'il ne devrait l'être.
Nous l'avons déjà entendu à maintes reprises : les casques Snell privilégient une coque plus rigide qui empêche la coque de fléchir et donc d'absorber les forces d'impact. Mais il est intéressant d'entendre cela de la part d'un fabricant américain.
Quoi qu'il en soit, la principale caractéristique des casques 6D - y compris l'ATR-2 - est la technologie qu'ils utilisent pour contrôler l'énergie de l'impact. C'est ce que 6D appelle la technologie ODS (Omni-Directional Suspension).
À l'intérieur du casque, il y a un revêtement absorbant les chocs en EPS semblable à celui que l'on trouve dans la plupart des casques ordinaires. Mais dans le cas de l'ATR-2, il y a également un autre revêtement absorbant les chocs, séparé de l'EPS, fait de polypropelyene expansé ou EPP.
Le revêtement interne en EPS peut se déplacer indépendamment du revêtement en EPP, mais ils sont tous deux reliés par des chevilles caoutchoutées (les parties jaune/rouge sur la photo en coupe ci-dessous). Celles-ci, ainsi que les coussinets orange, permettent à la doublure externe de tourner à l'extérieur de la doublure interne en EPS, ce qui permet de s'isoler de certaines des forces de rotation susceptibles de causer des dommages.
Ainsi, si la coque du casque heurte un objet qui provoque la rotation du casque (comme un choc avec la route à grande vitesse !), la coque extérieure tournera davantage que la coque intérieure. Cette réduction des forces de rotation dans le temps - et nous parlons ici de millisecondes cruciales - peut minimiser les effets dommageables de la rotation de la tête par rapport au cerveau, ainsi qu'au cou.
De plus, l'EPP se trouve sous la coque tricomposite du casque et ajoute une couche supplémentaire d'absorption des chocs.
Il reprend également sa forme après un impact - contrairement aux doublures en polystyrène écrasable - ce qui permet à 6D de reconditionner les casques qui ne sont pas trop endommagés. Tant que la coque du casque n'est pas trop endommagée, ils remplacent le polystyrène expansé et te renvoient le casque, moyennant paiement !
Je pense que la question principale est de savoir si cela fonctionne.
Le site web de 6D présente de nombreux diagrammes qui semblent montrer que leur casque fonctionne. L'un d'eux le compare à une "grande marque avec MIPS", qui est le nom du système équivalent de Bell, et montre qu'il transfère 33% d'énergie en moins à la tête (et 21-21% de moins que d'autres marques haut de gamme dotées de technologies similaires de plan de glissement).
Ils estiment également qu'il réduit l'accélération angulaire de 25 à 57% de moins que les autres casques dotés de doublures à plan de glissement. Ce qui revient à le comparer à des casques comme le Shoei VFX-WR ou Bell Moto 9.
C'est très bien et je ne doute pas que ce sont les résultats obtenus par leurs testeurs sur leur banc d'essai.
Mais appelez-moi un vieux sceptique. Tant qu'il n'aura pas été vérifié de manière indépendante par des entreprises comme Snell (que 6D n'utilisera pas) ou SHARP (aucune idée s'ils ont l'intention de le tester), nous ne pourrons pas vraiment, véritablement et indépendamment savoir quels casques sont les plus performants.
Nous savons que les forces de rotation agissant sur la tête lors d'un impact peuvent causer d'énormes dégâts et avec une paire de doublures coulissantes absorbant les chocs, on peut s'attendre à ce que l'ATR-2 soit capable de réduire les rotations ainsi que les impacts directs.
Mais tant que les données ne sont pas disponibles, nous ne pouvons pas dire s'il est meilleur que la concurrence.
Comme je l'ai dit, au moins 6D fait de son mieux et si j'étais à la recherche d'un nouveau casque de moto, rien que pour des raisons protectives, j'envisagerais sans aucun doute l'ATR-2.
OK - autres questions de sécurité.
L'ATR-2 est fabriqué en 3 tailles de coques de casque (bon) et possède un anneau double D en titane (bon).
Ils ont également intégré des protections de joues d'urgence à dégagement rapide (EQRS), ce qui est essentiel pour tout casque de course - sur route ou hors route.
L'attention portée par 6D à la protection va jusqu'à placer de l'EPP à l'intérieur de la mentonnière, ce qui offre une protection supplémentaire contre les impacts si vous en prenez un directement dans la bouillie. Ils ont également ajouté une section écrasable à l'arrière pour protéger le cou et la colonne vertébrale, une découpe pour protéger la clavicule et un coussinet à l'avant pour protéger le sternum.
Tout cela est massivement axé sur la protection et illustre l'énorme quantité de réflexion qui a été consacrée à l'ATR-2.
Néanmoins, tant qu'il n'y aura pas de vérification indépendante, je vais devoir rester fidèle à nos méthodes de notation et lui attribuer 3 étoiles par défaut pour sa certification ECE/DOT, mais j'ajouterai une étoile supplémentaire pour tous les dispositifs de sécurité supplémentaires (je sais, j'ai le cœur sur la main !).
Bruit du casque
(plus d'informations sur le bruit des casques)
Comme la plupart des casques de course de niveau pro, la réduction du bruit n'est pas vraiment une priorité. Et dans le cas d'un casque de motocross, une bonne ventilation et un poids léger sont prioritaires.
L'ATR-2 est censé être un casque assez bruyant. Mais n'oubliez pas que cela peut être une bonne chose si vous avez envie de discuter avec vos amis ou si vous aimez écouter le son du moteur.
Mais si vous voulez accélérer la cadence en prenant la route avec votre ATR-2 - ce qui pourrait bien sûr entraîner des lésions auditives - mettez-y un peu d'huile d'olive. bouchons d'oreille et tu devrais t'en sortir.
Ventilation
(plus d'informations sur la ventilation des casques)
6D a doté l'ATR-2 de cinq ouïes de menton toujours ouvertes et de six ouïes frontales. La plupart d'entre elles sont recouvertes d'une grille en maille pour empêcher la saleté et la poussière de pénétrer dans l'appareil.
Les aérations supérieures font passer l'air à travers la coque et dans le casque où il y a un système de canaux d'aération avant-arrière dans l'EPS qui fait passer l'air autour du casque.
Il est intéressant de noter que les casques 6D utilisent l'espace entre les deux couches d'absorption des chocs pour aider l'air à circuler autour du casque.
Tout cet air chaud s'échappe du casque par six bouches d'aération arrière.
Dans l'ensemble, les propriétaires d'ATR-2 estiment que la ventilation est très bonne. Certaines des bouches d'aération avant pourraient être plus grandes et peuvent s'obstruer un peu. Mais si elles sont dégagées et que tu travailles dur, il y a suffisamment d'air frais qui passe à travers le casque pour te garder au frais.
Quelques liens utiles...
– Tous nos avis sur les casques Dirt Bike –
– Top 10 smarques de casques afest –
Lunettes et pics
D'après les propriétaires, il y a assez de place pour la plupart des marques de lunettes. Pour référence, nous avons entendu parler de pilotes portant des lunettes Oakley Airbrakes et Fox Vue sans problem.
Cette protection est improved sur l'ancien casque ATR-1. Il est maintenant percé de trous supplémentaires pour réduire la portance à vitesse élevée. Il est également réglable, ce qui est toujours appréciable, et des vis cisaillables le maintiennent en place, de sorte que la visière se détache à l'impact, réduisant ainsi la rotation du casque.
6D profournit des vis de rechange dans la boîte.
Confort et taille
(plus d'informations sur le confort et la taille)
Le 6D ATR-2 est un ovale moyen Casque de forme interne. Il est disponible dans les tailles XS-XXL et comporte une doublure de confort entièrement amovible et lavable.
Cette doublure est fabriquée à partir d'un matériau Dri-Lex. Il s'agit d'un tissu doux au toucher qui possède d'excellentes propriétés d'évacuation de l'humidité pour évacuer rapidement la transpiration. Il sèche également rapidement, résiste aux odeurs et est respirant, ce qui est idéal pour l'intérieur d'un casque de motocross.
Ce n'est pas le casque le plus léger Le poids moyen d'un casque composite est d'environ 1,5 kg (3,31 TTP123T), mais il n'y a pas lieu de s'inquiéter car il est à peine supérieur au poids moyen d'un casque en composite.
Il existe de nombreux propriétaires qui attestent que l'ATR-2 est une machine de haute qualité. casque très confortableLes longues journées de conduite en portant un casque ne devraient donc pas être un problème problem.
Looks & Graphics
L'ATR-2 est un joli casque de motocross au look moderne et il est disponible dans de nombreux graphismes différents.
Une chose à noter cependant, c'est que ce casque est plus grand que certains de ses concurrents. Ce n'est pas surprenant, car 6D a dû insérer deux doublures absorbant les chocs et un espace de glissement pour qu'elles puissent facilement pivoter l'une sur l'autre.
Selon les propres termes de 6D, il peut entraîner une augmentation de 4 à 20 mm par rapport à des casques comparables.
Ce qui peut donner l'impression que votre casque est un peu plus grand que la normale. Mais c'est un avantage qui en vaut la peine pour toutes les innovations protective dont bénéficie l'ATR-2.
Au moment où nous écrivons ces lignes, nous avons dénombré 12 graphismes différents, chacun avec plusieurs coloris disponibles. Cela exclut les blancs et les noirs unis - bien qu'ils aient tous tendance à porter l'énorme logo 6D.
Vous trouverez des exemples des modèles Helo, Recon, Strike, Sector, Patriot et Circuit en haut et en bas de la page, mais il y en a une tonne d'autres que vous trouverez en cliquant sur le lien ci-dessous (vous irez directement à la page des casques ATR-2).
Vidéo du casque 6D ATR-2
Voici une vidéo de 10 mètres montrant un Hi Viz 6D ATR-2 Aero avec une vue détaillée d'un casque en coupe montrant le fonctionnement interne de l'ODS.
Autres éléments - garantie
Les casques 6D ATR-2 bénéficient tous d'une garantie de 3 ans.
De bonnes alternatives à l'ATR-2 ?
Même si l'ATR-2 est un excellent casque, la concurrence est rude.
VFX-WR de Shoei est un casque de motocross magnifiquement construit. Il est doté d'un système de protection EQRS et d'un système de rotation pro. De plus, la version américaine a été testée/certifiée Snell et devrait donc offrir une excellente protection pro.
De nombreux coureurs semblent faire un choix entre l'ATR et la Bell Moto-9. Il est certifié Snell et il existe une version entièrement en carbone pour le même prix que le 6D, bien que la version tricomposite soit moins chère.
Si tu as un budget serré, CS-MX II de HJC est très bien noté pour son rapport qualité-prix. Il s'agit d'un casque d'entrée de gamme, mais il possède toutes les caractéristiques essentielles d'un casque de motocross - et les propriétaires l'adorent.
Enfin, si tu veux un casque de motocross avec un peu plus de style, le Bell Moto-3 est le casque original des années 70 qui renaît. Un casque magnifique avec beaucoup de style.
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