Como continuación de un artículo anterior sobre venta de cascos protectores en un salón de la moto (en este caso, la fantástica exposición de Carole Nash en el NEC de Birmingham), le advertimos de lo siguiente:
Si parece demasiado bueno para ser verdad, suele serlo.
Lo siento si parezco tu abuelo, pero me encantan las gangas. Así que cuando vi el AGV S-4 pensé, 'Tomaré un poco de eso, muchas gracias..' Según se ha revelado, el S-4 es un casco de fibra compuesta que obtiene 5 estrellas en la prueba de cascos SHARP. Así que me alegré de encontrarlo por 45 libras en la feria.
Pero dado que también tengo un casco de fibra de carbono Craft (se ve bien fresco) y un viejo Shoei (muerto práctico) que ha estado sentado en un estante en el garaje por un tiempo acumulando polvo. Así que pensé en sacarlo y llevarlo en una reciente ráfaga sobre los Peninos para limpiar sus respiraderos y echar un buen vistazo a la visera problem. El pronóstico era seco, tenía el depósito lleno y me puse en marcha.
Problema nº 1. Cogí el casco por la mentonera y presioné una de las rejillas de ventilación con el pulgar. Sonó un pequeño chasquido. Una de las rejillas ahora presiona ligeramente donde no debería. Oh bum.
Aparte de eso, el casco es agradable y ligero (1,35 Kg es bastante ligero para un casco integral) y se ajusta bien. Me he dado cuenta de que en el pasado los AGV - mientras que el Shoei y el Craft te tocan la cabeza por todas partes, el AGV parece levantar el poliestireno ligeramente de la cabeza mediante almohadillas elevadas en las mejillas y la frente, lo que da una agradable sensación de que no llevas realmente un casco de protección. Extraño, pero agradable.
De todos modos, allí estaba yo, volando sobre mi pista local, perdón, carretera A, y como era de esperar - ya que la chica del tiempo dijo que sería agradable y seco - comenzó a escupir con la lluvia. ¿Qué haces cuando se te empaña la pantalla? Te la limpias con el guante. Y ahí fue donde el problem nº 2 se hizo evidente. Verás, era realmente difícil limpiar la visera. Mientras que en mis otros cascos limpiar la visera con un dedo enguantado la despejaba, aquí parecía que la emborronaba. Y cuando las cosas se secaban al dejar de llover, parecía que la visera estaba empañada por dentro, e incluso romper la visera no ayudaba en absoluto.
Era todo muy raro. Pero no fue hasta que llegué a casa y comprobé el visor que encontré el problem. No se empañaba en absoluto, ¡estaba rayando! ¡Todo lo que había estado haciendo al limpiar la visera era poner un millón de pequeños arañazos en la superficie de la visera por lo que ahora parece que ha sido mojado y secado! Después de unos 30 minutos montando y limpiando, estaba tan turbia que no era seguro usarla. Así que no lo hice. Me subí la visera y me pasé todo el viaje de vuelta a casa limpiándome la arenilla de los ojos y maldiciendo al vendedor (del que hablaremos más adelante).
Llevo montando en moto desde antes de que se promulgara la "ley antirrayas" en los años ochenta. Pero si no lo has hecho, las viseras solían ser de plexiglás y solías hacer ruido con ellas. No era raro tener que cambiarlas cada mes si se rayaban tanto. Así que la mayor parte del tiempo se circulaba con viseras semiopacas que daban a la luz del día un aspecto espeluznantemente polvoriento, como si se mirara a través de una mortaja tejida sin apretar, que en el caso de muchos motoristas bien podría haberlo sido, ya que causaron muchos accidentes y finalmente culminaron en la obligatoriedad de las viseras antirrayado. Nos quejamos como locos porque las viseras antirrayado eran muy caras, pero nos callamos enseguida cuando descubrimos que ofrecían una visión nítida y sin escarcha y una esperanza de vida medida en décadas, no en horas.
Hoy en día los damos por sentado, por supuesto. O yo lo habría hecho si no fuera por mi último viaje. Y ni por un momento se me había pasado por la cabeza que, al comprar un casco nuevo, debía comprobar que la visera fuera antirrayas. De hecho, esperaba que fuera ilegal vender un casco sin visera antirrayas (y lo es, aunque la forma de saberlo es algo discutible, de lo que hablaremos en un próximo artículo).
Así que hice un poco de investigación y descubrí que hay un montón de gente que tiene el mismo problem con el S-4 y los modelos Stealth. Un tipo incluso tuvo unas palabras con una serie de bods AGV y descubrió que es porque han subcontratado la fabricación de algunos de sus cascos 'gama baja' a China y han cortado las esquinas con el anti-arañazos y anti-niebla recubrimientos en las viseras. Al parecer, las pruebas de arañazos se realizan en condiciones secas y esto permitió que estas viseras pasaran la prueba. Me cuesta creer que hayan superado cualquier tipo de prueba con la velocidad y el grado de rayado de mi visera, pero no tengo motivos para dudar de sus conclusiones.
Así que voy a ponerme en contacto con AGV a ver si arreglan el asunto. En mi opinión, estas viseras podrían ser letales y, como mínimo, deberían retirarse y sustituirse, incluso si el casco se compró a precio de saldo. En mi caso, lo compré en George White y volvería con ellos si no hubieran quebrado el año pasado. Hasta entonces, volverá a la estantería para acumular más polvo. Esperemos que AGV haga lo correcto. Informaré aquí cuando tenga noticias.
He tenido una experiencia similar y peculiar con mi AVG. Siempre está guardado de forma bonita en su bolsa (nosotras las chicas, ya sabes...) pero la última vez que lo saqué, el visor estaba completamente empañado con una sustancia casi "pegajosa". Lo he limpiado pero no ha servido de mucho y no es seguro usarlo. Muy decepcionante....
Eek - no oído hablar de que uno antes - suena como una especie de disolvente problem. Sí, es decepcionante y no es barato. Siempre hay que comprobar el visera tiene las marcas de sello derecho a prove es una visera anti-arañazos. Incluido yo.
Yo también tengo la desgracia de poseer un casco AGV S-4, aunque pagué mucho más por el mío a una franquicia de todo el país que recientemente quebró.
Después de ponérmela por primera vez, la volví a guardar en la bolsa que se suministraba con ella. La siguiente vez que fui a usarla descubrí que el interior de la visera tenía un aspecto escarchado. Lo único que pude hacer fue lavar la visera con un paño y agua fría. El resultado fue que la zona afectada quedó cubierta de arañazos y ahora se empaña continuamente cuando se utiliza. Acabo de enviar un correo electrónico de queja al distribuidor del Reino Unido para ver si consigo algo, ¡aunque no estoy conteniendo la respiración! ¡Yo no recomendaría este casco a nadie, ya que no es apto para el propósito, y yo no tendría otro AGV product incluso si estaban regalando!
Gracias Gary. Espero que tengas más suerte que yo. Les envié un par de correos electrónicos y no recibí respuesta alguna. Muy mal. Si te contestan, ¡me encantaría saberlo!