Als Folgemaßnahme zu einem früheren Artikel über Sturzhelme zum Verkauf auf einer Motorradmesse (in diesem Fall die phantastische Carole Nash Show im Birmingham NEC), möchte ich ein Wort der Warnung aussprechen:
Wenn es zu schön aussieht, um wahr zu sein, ist es das meistens auch!
Tut mir leid, wenn ich wie Ihr Großvater klinge, aber ich bin ein Schnäppchenjäger. Als ich also das AGV S-4 sah, dachte ich:Ich nehme einen Schluck davon, vielen Dank..' Wie sich herausstellte, ist der S-4 ein Faserverbundhelm, der beim SHARP-Crashhelmtest mit 5 Sternen bewertet wurde. Ich war also sehr erfreut, als ich ihn auf der Messe für 45 £ fand!
Aber da ich auch einen Craft Kohlefaserhelm (sieht sehr cool aus) und einen alten Shoei (sehr praktisch) habe, saß er eine Weile auf einem Regal in der Garage und sammelte Staub. Also dachte ich mir, ich hole ihn heraus und nehme ihn mit zu einer kürzlichen Spritztour über die Pennines, um die Belüftungsöffnungen zu reinigen und einen guten Blick auf das Visier problem zu werfen. Die Vorhersage war trocken, ich hatte einen vollen Tank, und los ging's.
Problem Nr.1. Ich nahm den Helm am Kinnschutz und drückte mit einem Daumen auf eines der Lüftungsgitter. Ein kleines Schnappgeräusch! Eines der Gitter drückt jetzt leicht ein, wo es nicht sein sollte. Oh, Mist.
Abgesehen davon ist der Helm schön leicht (1,35 kg ist ziemlich leicht für einen Integralhelm) und passt gut. Ich habe festgestellt, dass in der Vergangenheit über AGVs - während die Shoei und Craft berühren Sie Ihren Kopf ganz, die AGV scheint das Styropor leicht weg von Ihrem Kopf durch die Verwendung von erhöhten Wange und Stirn-Pads, die ein schönes Gefühl, dass Sie nicht wirklich tragen einen Sturzhelm zu heben. Seltsam, aber schön.
Wie dem auch sei, ich raste über meine örtliche Strecke, sorry A-Straße, und vorhersehbar - da das Wettermädchen sagte, es würde schön und trocken sein - begann es zu regnen. Was macht man also, wenn das Visier verschwommen ist? Man wischt es mit seinem Handschuh ab. Und das war der Punkt, an dem problem Nr. 2 offensichtlich wurde. Es war nämlich wirklich schwer, das Visier zu reinigen. Während das Wischen mit dem Handschuh bei meinen anderen Helmen das Visier frei macht, schien es hier zu verschwimmen. Und wenn es dann trocken wurde, als es aufhörte zu regnen, sah es so aus, als ob das Visier von innen beschlagen wäre - und selbst das Aufbrechen des Visiers half nicht weiter.
Das war alles sehr merkwürdig. Aber erst als ich nach Hause kam und das Visier überprüfte, fand ich das problem. Es beschlug überhaupt nicht - das verdammte Ding kratzte! Alles, was ich beim Abwischen des Visiers getan hatte, war, zig winzige Kratzer in die Oberfläche des Visiers zu machen, so dass es jetzt aussieht, als sei es nass und getrocknet worden! Nach etwa 30 Minuten Fahrt und Wischen war das Visier so trübe, dass es nicht mehr zu gebrauchen war. Also habe ich es nicht getan. Ich klappte das Visier hoch und verbrachte die ganze Heimfahrt damit, mir den Streusplitt (reimt sich sowieso auf Streusplitt!) aus den Augen zu wischen und den Händler zu verfluchen (dazu später mehr).
Nun, ich bin schon gefahren, bevor in den 80er Jahren das Gesetz gegen Kratzvisiere in Kraft trat. Aber falls Sie das nicht wissen: Visiere waren früher aus Plexiglas und man klapperte durch die Dinger. Es war nicht ungewöhnlich, dass man sie jeden Monat austauschen musste, weil sie so stark zerkratzt waren. Die meiste Zeit fuhr man also mit halb undurchsichtigen Visieren herum, die bei Tageslicht einen unheimlich staubigen Anblick boten, als würde man durch ein lose gewebtes Leichentuch blicken - was bei vielen Fahrern auch der Fall gewesen sein könnte, da sie viele Unfälle verursachten und schließlich dazu führten, dass Anti-Kratz-Visiere Pflicht wurden. Wir stöhnten wie die Verrückten, weil Anti-Kratz-Visiere wirklich teuer waren - aber wir verstummten schnell, als wir die Offenbarung einer klaren, nicht beschlagenen Sicht und einer Lebenserwartung hatten, die in Jahrzehnten und nicht in Stunden gemessen wurde.
Heutzutage sind sie für uns selbstverständlich. Oder ich hätte es getan, wäre da nicht meine letzte Fahrt gewesen! Und ich hatte nicht eine Minute lang daran gedacht, dass ich beim Kauf eines neuen Sturzhelms das Visier auf Kratzfestigkeit überprüfen sollte. Ich hatte sogar erwartet, dass es illegal wäre, einen Helm ohne kratzfestes Visier zu verkaufen (was auch der Fall ist - aber wie man das feststellt, ist umstritten - mehr dazu in einem späteren Artikel).
Also habe ich ein bisschen recherchiert und herausgefunden, dass es viele Leute gibt, die das gleiche pro-Problem mit dem S-4 und den Stealth-Modellen haben. Ein Typ hat sich sogar mit einer Reihe von AGV-Leuten unterhalten und herausgefunden, dass es daran liegt, dass sie die Herstellung einiger ihrer "unteren" Helme nach China ausgelagert haben und bei den Anti-Kratz- und Anti-Beschlag-Beschichtungen der Visiere Abstriche gemacht haben. Offenbar werden Kratztests unter trockenen Bedingungen durchgeführt, und so konnten diese Visiere den Test bestehen. Ich finde es schwer zu glauben, dass sie bei der Geschwindigkeit und dem Ausmaß, in dem mein Visier zerkratzt ist, irgendeinen Test bestehen, aber ich habe keinen Grund, seine Ergebnisse anzuzweifeln.
Ich werde mich also mit AGV in Verbindung setzen und sehen, ob sie die Sache in Ordnung bringen. Meiner Meinung nach können diese Visiere tödlich sein und sollten zumindest zurückgezogen und ersetzt werden - selbst wenn der Helm zu einem Sonderpreis gekauft wurde. In meinem Fall habe ich ihn bei George White gekauft, und ich würde wieder zu ihnen gehen, wenn sie nicht letztes Jahr pleite gegangen wären. Bis dahin steht er wieder im Regal, um weiter Staub zu sammeln. Hoffentlich wird AGV das Richtige tun. Ich werde hier Bericht erstatten, wenn ich etwas höre.
Ich habe eine ähnliche, merkwürdige Erfahrung mit meinem AVG gemacht. Er wird immer hübsch in seiner Tasche aufbewahrt (wir Mädels, Sie wissen schon...), aber als ich ihn zuletzt herausnahm, war das Visier mit einer fast "klebrigen" Substanz völlig beschlagen. Ich habe es gereinigt, aber es hat nicht viel geholfen und es ist nicht sicher zu benutzen. Sehr enttäuschend....
Eek - davon habe ich noch nie gehört - klingt wie eine Art Lösungsmittel problem. Ja, das ist enttäuschend und nicht billig! Wir müssen immer prüfen, ob die Visier hat den richtigen Stempel auf prove es ist ein Anti-Kratz-Visier. Das bin ich auch!
Auch ich habe das Pech, einen AGV S-4-Helm zu besitzen, obwohl ich viel mehr für meinen Helm von einem landesweiten Franchiseunternehmen bezahlt habe, das vor kurzem in Konkurs gegangen ist.
Nach dem ersten Tragen habe ich es wieder in die mitgelieferte Tasche gesteckt. Als ich es das nächste Mal benutzen wollte, stellte ich fest, dass die Innenseite des Visiers matt geworden war. Das einzige, was ich tun konnte, war, das Visier mit einem Tuch und kaltem Wasser zu waschen. Das Ergebnis war, dass die betroffene Stelle mit Kratzern übersät war und nun bei der Benutzung ständig beschlägt. Ich habe soeben eine Beschwerde per E-Mail an den britischen Vertrieb geschickt, um zu sehen, ob das etwas bringt, obwohl ich nicht den Atem anhalte! Ich würde diesen Helm niemandem empfehlen, da er nicht zweckdienlich ist, und ich würde kein weiteres AGV pro-Produkt haben, selbst wenn sie es verschenken würden!
Danke, Gary. Ich hoffe, Sie haben mehr Glück als ich - ich habe ihnen ein paar Mal gemailt und überhaupt nichts zurückbekommen. Sehr schlecht. Wenn Sie etwas hören, würde ich das gerne hören!