Nuevas normas sobre cascos de atletismo para 2019
Parece que la FIM (o Federación Internacional de Motociclismo, también conocida como los tipos que controlan las carreras de motos en todo el mundo) ha decidido finalmente que debería tener su propio régimen de pruebas para los cascos de motocicleta utilizados en la pista.
Después de un montón de consultas con los fabricantes de cascos y otros organismos implicados (Dorna, la Motorcycle Sports Manufacturers Association y otros) van a publicar una serie de normas que los cascos de protección utilizados en las carreras tendrán que cumplir a partir de 2019.
Hasta la fecha, la FIM se ha basado en normas de ensayo internacionales -como ECE 22,05 y DOT - para garantizar que los cascos son adecuados. Pero en realidad no es eso lo que se pretendía con esas normas.
Se crearon para garantizar el cumplimiento de unas normas mínimas para los cascos utilizados en carretera, que no es lo mismo que tener un accidente a 300 km/h en Mugello.
Así que sin duda es bueno que se tomen el asunto más en serio.
Por desgracia, el único detalle que se ha anunciado hasta ahora es que utilizarán pruebas de última generación y que el test incluirá pruebas oblicuas. Eso es algo que las mejores pruebas - incluido SHARP - ya lo hace.
Pero podemos imaginar que resultarán útiles las pruebas de fricción a superalta velocidad para simular cascos raspados en una pista durante 150 metros. También lo serán unos mecanismos de atado más consistentes, diseñados para evitar accidentes como el de Simoncelli en el futuro.
Y quién sabe, si todos los fabricantes se ponen manos a la obra, quizá veamos más innovaciones útiles que se integren en los cascos de atletismo y, en última instancia, se trasladen a los cascos de carretera.
En cualquier caso, las pruebas de improved y la seguridad de los cascos tienen que ser algo positivo, así que seguiremos con interés la evolución de la FIA y esperamos que publiquen pronto las normas completas.
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