Un todoterreno de precio medio de HJC: el casco de moto HJC R-PHA ST

La RPHA ST es HJCs de fibra de vidrio. Es un casco de precio medio Concebido para los pilotos que pasan un poco de tiempo en posición de carrera, pero el resto del tiempo un poco más erguidos. Se ha diseñado en un túnel de viento para que no resbale, lleva incorporado un parasol para cuando las cosas se ponen brillantes y está más o menos diseñado para ser todo para la mayoría de la gente. Posiblemente por eso ganó la prueba de cascos en grupo de la revista alemana Motorrad en 2014.

Resumen general

El HJC RPHA ST es un modelo competente. Está bien construido, tiene buena ventilación, un par de viseras estupendas, viene con un Pinlock MaxVision en la caja y su forma de túnel de viento reduce las sacudidas. Es un poco más ruidoso de lo que a la mayoría de los usuarios les gustaría y aún no ha sido sometido a las pruebas de seguridad SHARP (aunque viendo su rendimiento en el pasado, calculamos que obtendrá 3 ó 4 estrellas), pero si buscas un casco deportivo/de turismo que te proporcione años de uso, especialmente con sus 5 años de garantía, entonces merece la pena que le eches un vistazo al HJC RPHA ST.

• Construcción de fibra de vidrio
• Aún no clasificado como seguro SHARP
• Casco integral
• 1,45 kg de peso (justo por debajo de la media para una fibra de vidrio)
• 5 años de garantía
• Parasol integral
• Tallas XS-XXL
• Entre 200 y 250 libras

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Seguridad

El RPHA ST aún no ha sido probado por SHARP por lo que es difícil obtener una opinión independiente y objetiva sobre su rendimiento a la hora de proteger la cabeza. Como de costumbre, ha sido ECE 22,05 approved y DOT approved a la venta tanto en Europa como en Estados Unidos. Sin embargo, hasta que no se someta a pruebas independientes, es difícil decir hasta qué punto es seguro.

Lo que puedo decir es que de los siete fibra de vidrio HJC cascos integrales SHARP han probado hasta la fecha, han obtenido tres o cuatro estrellas (de un máximo de cinco) con una media de 3,4. Por tanto, cabe esperar una puntuación similar para el HJC RPHA ST.

Nota: en muchos sitios se afirma que la carcasa del RPHA ST está fabricada con una matriz integrada de fibra de vidrio/carbono/aramida que HJC denomina PIM. No es así. Está hecha de un compuesto de fibra de vidrio, pero no incluye carbono. Sólo para aclarar la confusión (¿o era sólo yo?)

Otras características que contribuyen a la seguridad y que son todas una marca en la casilla incluyen un parasol desplegable, una gran apertura de la visera y el hecho de que el casco se fabrica en tres tamaños de calota. Vea aquí por qué es importante.

También cuenta con un mecanismo de bloqueo de la visera que está diseñado para bloquear la visera cuando se cierra para evitar que la visera se abra accidentalmente, lo que podría ser increíblemente molesto o peligroso. En mi experiencia, es poco probable que una visera se abra en el transcurso de una conducción normal por carretera (a menos que esté muy mal ajustada o defectuosa), pero tener una visera cerrada podría ser muy útil en caso de accidente para evitar que entren restos en el casco.

En general, sin embargo, esperamos que el RPHA-ST tenga un nivel de seguridad entre medio y bueno. Si SHARP prueba el RPHA ST, se lo haremos saber aquí.

Ruido del casco

Los propietarios suelen tener puntos de vista bastante variados sobre lo ruidoso que es un casco, y en el caso del HJC no es diferente. Sin embargo, teniendo en cuenta las opiniones de multitud de usuarios, la mayoría opina que es un poco más ruidoso de lo que esperaban y un poco más que la media de los cascos integrales.

Por supuesto, es algo muy subjetivo y vale la pena aclarar que depende mucho de cómo haya sido tu último casco y del tipo de moto que conduzcas (carenada o naked, en posición vertical o agachada, etc.). También te recomendamos que conduzcas con tapones en los oídos para reducir al mínimo el impacto en los mismos.

Un par de propietarios achacan el nivel de ruido a un respiradero superior ruidoso. Ciérrela y reducirá el ruido. También sentarse en posición vertical puede pegar la ventilación en el viento más y por lo tanto hacer más ruido.

En cualquier caso, parece que el HJC RPHA ST es ligeramente más ruidoso que el casco integral medio.

Ventilación

La ventilación del RPHA ST es bastante buena.

Hay una gran rejilla de ventilación en la parte superior de la frente que se abre con una gran corredera que es muy fácil de encontrar y utilizar con los guantes puestos. Tiene dos posiciones, lo cual no creo que sea realmente necesario (creo que para la mayoría de nosotros, saber cuál está abierta y cuál cerrada es un desafío técnico suficiente para cuando vamos en moto), pero la ventilación hace entrar suficiente aire para mantener la cabeza fresca en climas cálidos.

La ventilación de la barbilla también tiene un interruptor grande, fácil de usar con guantes, y permite la entrada de una cantidad decente de aire que, junto con el Pinlock, hace un buen trabajo para mantener la visera despejada en días fríos y lluviosos.

Como la mayoría de los cascos de gama media-alta de hoy en día, hay canales de ventilación cortados en el forro EPS para dirigir el aire a través del cuero cabelludo del piloto y el forro interior de confort tiene grandes áreas no acolchadas para dejar pasar el aire y luego canalizarlo hacia las rejillas de ventilación de escape traseras.

En definitiva, nada de qué preocuparse. Siguiendo adelante...

Visera

Del mismo modo, no hay problems reportados con la visera de la RPHA ST.

Tiene una gran apertura de visera con buena visión periférica y vertical. El visor principal transparente es Pinlock MaxVision es un Pinlock que se coloca en un hueco de la visera para sellarla herméticamente. También es más alto que los Pinlock estándar, por lo que, cuando estás agachado, la parte superior del Pinlock no debería entrar en tu línea de visión. Muy bien.

Los propietarios del RPHA ST consideran que funciona bien en todos los aspectos y están encantados de que el MaxVision venga en la caja (¿y tú no lo estarías si te costara entre 30 y 40 libras?).

Otra característica de la visera principal es que se bloquea automáticamente cuando la cierras (una característica de seguridad para tener la tranquilidad de que no se abrirá cuando estés conduciendo o, con suerte, si tienes un accidente).

Depende de las preferencias personales si se trata de una característica que te gustaría tener en tu próximo casco o no, pero los propietarios del RPHA ST consideran que es muy fácil abrir/desbloquear la visera porque todo lo que se necesita es un solo movimiento: al abrir la visera por la pestaña central se desconecta automáticamente el mecanismo de bloqueo y se abre la visera.

El RPHA ST también cuenta con HJCs sistema de visera de liberación rápida (llamado RapidFire).

Se trata de uno de los sistemas de liberación de visera más sencillos y rápidos del mercado, lo que significa que puede extraer la visera para limpiarla -y volver a colocarla- en cuestión de un puñado de segundos.

La visera parasol se sitúa en lo alto de la calota del casco, descendiendo cuando se desplaza el deslizador hacia la izquierda del pivote de la visera. Está bien en la mayoría de los aspectos. Cae bien y baja (no todas lo hacen) y la mayoría de la gente la encuentra muy útil. Además, está diseñada para evitar el 99,9% de los rayos UV.

Alguna que otra persona se queja de que no es lo suficientemente oscuro, pero no hay mucho que HJC pueda hacer al respecto, ya que existe un máximo legal para el oscurecimiento de los parasoles.

Como casi todos los parasoles, no es antivaho, por lo que puede ser prone a empañarse.

Sin embargo, en general, el sistema de visera está bien desarrollado y funciona correctamente.

Comodidad y tallaje

Puedes conseguir un HJC RPHA ST en las tallas XS - XXL, que son prácticamente las mismas que las de cualquier otro casco HJC moderno. Es pro producido en tres tamaños de calota lo que significa una talla de carcasa por cada dos tallas de ajuste.

Esto es bueno porque significa que, sea cual sea la talla del casco que compres, el tamaño de la calota será proporporcionadamente el adecuado para tu cuerpo y también significa que habrá aproximadamente el nivel óptimo de forro EPS y acolchado utilizado en el interior del casco.

Dentro del casco, hay un forro confort extraíble/lavable que está fabricado con un material que absorbe la humedad para mantenerte relativamente libre de sudor. También cuenta con lo que los HJC denominan SilvercoolPlus: pequeñas hebras de plata incorporadas al forro que le confieren propiedades pro antibacterianas. Esto sólo se encuentra en los cascos más caros, así que es agradable verlo también en el RPHA ST.

Eso está muy bien, pero ¿significa que es un casco cómodo?

En general, sí. Hay algunas personas que sufren alrededor de la frente - posiblemente porque la incorporación del parasol ha hecho que la frente retroceda un poco - y algunas personas que simplemente no se llevan bien con el HJC RPHA ST.

Sin embargo, está diseñado para adaptarse a un amplio abanico de formas de cabeza, por lo que, a menos que te encuentres en uno de los extremos de las formas de ajuste (con la cabeza muy larga o muy ancha), el HJC RPHA ST debería irte bien. Sin embargo, si sigues las reglas para conseguir un casco que se ajuste bien desde el principio, los propietarios dicen que es un casco muy cómodo.

Si estás buscando comprar uno, es un poco pequeño de tamaño, por lo que si estás en la frontera entre los tamaños, es probably vale la pena ir para el tamaño más grande. Pero una vez que consigas la talla adecuada y se adapte a la forma de tu cabeza, entonces el HJC RPHA ST es al parecer un casco muy cómodo.

También es bueno para los usuarios de gafas porque hay ranuras en el forro que permiten que las varillas se asienten sin oprimir la cabeza.

Por último, vale la pena decir que puede haber un pequeño problema con la mentonera, ya que algunos propietarios informaron de que sólo se sujeta con holgura y puede caerse con facilidad. Puede que se trate de un problema de lote, pero si la mentonera es importante para ti, merece la pena comprobarlo cuando recibas la tuya.

Aspecto y gráficos

El HJC RPHA ST es un casco de aspecto moderno, aerodinámico y deportivo gracias a su diseño inspirado en los túneles de viento.

En el momento de escribir estas líneas, está disponible en una decena de diseños (cada uno con múltiples combinaciones de colores), así que si quieres ver los últimos diseños disponibles para comprar, puede que te merezca la pena hacer clic en los enlaces que encontrarás arriba y abajo de la página para acceder a nuestros distribuidores recomendados.

Puedes comprar un HJC RPHA ST en negro brillante/mate y en blanco brillante. Los Twocut son diseños en blanco/negro o gris, mientras que los Balmer son principalmente negros con atrevidos gráficos temáticos HJC en la parte inferior del casco. El Murano y el Rugal son, probablemente, los diseños más deportivos y, por último, el Knuckle es un casco malvado con colores sutiles.

Como siempre, puede ver ejemplos repartidos por la página.

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Vídeo

Aquí tienes un vídeo del Two Wheel Centre en el que se muestra el HJC RPHA ST. Ten en cuenta que no es un casco con carcasa de carbono/kevlar PIM, sino un casco de fibra de vidrio. Aparte de eso, échale un vistazo...

Otras cosas - peso, cierres, cristales, golpes

En términos de peso, es bastante bueno. Es un poco más ligero que la media de los cascos de fibra de vidrio, por lo que no debería causar ningún problema de fatiga al llevarlo. También es ideal para los usuarios de gafas, ya que cuenta con una ranura que permite alojar las patillas de las gafas sin que se claven en los laterales de la cara. Y como se ha desarrollado en un túnel de viento, sus propietarios afirman que no sufre demasiadas sacudidas por el viento.

Por último, incluye un cierre de doble anillo d en la correa. Es la primera vez que oigo a gente quejarse de lo incómodas que son. Obviamente, han existido durante años y la mayoría de nosotros hemos estado contentos con ellos. Pero con la llegada de elementos como los cierres micrometric, que son increíblemente fáciles y cómodos, ¿quizá sea un presagio de lo que le espera a la vieja y fiel doble D?

Guías de compra de cascos y Top 10s

Para obtener (¡ojalá!) más información útil que le ayude a la hora de comprar su próximo casco, consulte nuestros diversos 1TP117Guías de compra de cascos de ciclismo - o eche un vistazo a nuestras listas de los 10 mejores cascos, donde tenemos los los 10 cascos mejor valorados en general junto con Los 10 mejores presupuestos/Los 10 más seguros/Los 10 mejores Full Face/Los 10 mejores Modular/Flip-up/ Las 10 mejores motos deportivas/pistas cascos.

¿Existen alternativas al HJC RPHA ST?

Hay tantas alternativas a la hora de buscar un casco integral con visera que es difícil saber por dónde empezar. Merece la pena echar un vistazo a nuestro lista de los mejores cascos integrales que hemos revisado hasta ahora. Además, nuestra página cascos de protección SHARP de cuatro y cinco estrellas.

Pero si hay que elegir, está el policarbonato Caberg Vox - un casco clasificado con cinco estrellas que es casi tan ligero como el HJC pero mucho más barato.

O qué tal el SHARP de carbono/fibra de vidrio de cuatro estrellas AGV K5 que también es un poco más barato que el HJC.

Por último, está el Shark Velocidad R - un casco de fibra de vidrio de cuatro estrellas SHARP con visor solar que tiene aproximadamente el mismo precio que el HJC.

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