Un casco integral de fibra composite para cicloturismo: Revisión del Nexx X.T1
Fabricante portugués Nexx (o Nexxpro, como se les conoce oficialmente) se ha centrado en desarrollar cascos compuestos desde su creación en 2001.
Con el Nexx X.T1, han proroducido un casco de turismo de fibra compuesta diseñado para ser ligero y ofrecer una gama completa de características que buscan los motoristas de turismo - incluyendo visera parasol, mucha ventilación, Nexx integración de intercomunicador X-Com y una amplia visera equipada con Pinlock.
A continuación, te mostramos todas las características del X.T1 y te contamos qué opinan sus propietarios y motoristas sobre su casco.
- Casco compuesto (Disponible versión en carbono)
- Diseñado para viajar
- Todavía no SHARP seguridad probada
- ECE 22.05 y DOT certificado
- Viene con un antivaho Pinlock
- Desplegable parasol
- 1,4Kg
- 3 tamaños de carcasa diferentes
- Tallas XS-XXXL
- Entre 240 y 280 libras (compuesto)
- 260-380 £ (versiones de carbono)
Seguridad
Se podría pensar que los cascos fabricados con fibras compuestas que incluyen materiales como el carbono, la aramida (kevlar) y la fibra de vidrio son siempre cascos increíblemente seguros. Pero no siempre es así.
En nuestro estudio de los cascos más segurosHemos comprobado que hay cascos buenos y cascos malos, sea cual sea el material de la calota. Y aunque, en términos generales, el nivel de seguridad de los cascos con carcasa de material compuesto sólo es superado por el de los cascos de fibra de carbono, eso no significa necesariamente que todos los cascos de material compuesto sean realmente eficaces.
Hasta ahora, SHARP sólo ha probado 3 cascos Nexx, dos de ellos de composite y uno de carbono. Y hasta ahora, todos han obtenido 3 estrellas de 5 posibles. Está bien, pero no es ni mucho menos lo mejor (y no olvide que conseguir un casco que se ajuste bien es la consideración número uno para obtener la mejor protección de su casco).
El XT1 aún no ha sido sometido a la prueba SHARP, pero las puntuaciones anteriores apuntan obviamente a que también obtendrá alrededor de tres estrellas, aunque no podemos estar seguros hasta que no haya sido probado.
Por supuesto, como todos los cascos a la venta en la UE, ha sido ECE 22-05 probado/approved lo que significa que ofrece al menos un nivel básico decente de protección pro.
Sin embargo, hasta que no se pruebe SHARP, no sabremos con certeza lo bueno que es.
Ruido del casco
Se dice que el Nexx XT1 es un poco ruidoso, a dos niveles.
En primer lugar, algunos propietarios consideran que, en general, es un casco bastante ruidoso durante la conducción. Parece que porque hay un buena ventilación Si te metes en el X.T1 (ver más abajo), el casco no suprime muy bien el ruido, a pesar de que Nexx dice que el X.T1 viene con almohadillas supresoras de ruido. Por supuesto, conduce con tapones en los oídos y no tendrás problemas.
En segundo lugar, algunos propietarios han dicho que parece que la corredera del parasol atrapa el aire y hace un silbido o un ruido de vibración que puede llegar a ser realmente molesto. No le ocurre a todo el mundo, pero cuando ocurre, es el tipo de ruido que puede ponerte de los nervios.
Si se decide por un X.T1, asegúrese de comprarlo a un distribuidor que se lo cambie sin problemas (como nuestro minoristas recomendados), así que si te toca uno que silba, puedes probar con otro sin problemas.
Ventilación
La ventilación se realiza a través de una doble rejilla superior y una única rejilla de ventilación en la barbilla (ambas abiertas/cierrables) y hay cuatro rejillas de ventilación traseras para facilitar el flujo y eliminar el aire caliente de la parte trasera.
Los usuarios parecen considerar que ambas ventilaciones son fáciles de usar con guantes y, en general, valoran muy positivamente la ventilación de la XT1. Un par de personas afirman que la ventilación de la barbilla es más eficaz que la de la parte superior, pero la mayoría de la gente valora muy positivamente la ventilación. Eso no significa que no vaya a impedir que la visera se empañe cuando hace frío, por supuesto, pero en general no hay problems aquí.
Visera
El visor de la XT1 parece ser un poco impreciso.
En el lado de los "aciertos", viene con una visera principal transparente que, según Nexx, tiene un tamaño de apertura mayor de lo normal, lo que Nexx denomina un puerto ocular panorámico. Dispone de un visera de cambio rápido preparado para Pinlock y viene con un Pinlock antivaho en la caja. Eso es bueno, sobre todo para la mayoría de los europeos del norte.
El problema es que nada de esto funciona tan bien como pretendía Nexx. Está bien, pero tiene algunos fallos.
En primer lugar, la visera está accionada por resorte, diseñado para tirar de la visera firmemente a la junta alrededor de la visera para mantenerlo agradable y hermético. Esa parte funciona bien pero, por desgracia, parece que hay demasiada tensión, ya que el trinquete de la visera es un poco rígido y requiere un buen tirón (lo que hace que sea un poco molesto de usar, según algunos propietarios).
Cuando está cerrado, todo queda bien ajustado y evita la entrada de agua y aire. Sin embargo, también hay un mecanismo de bloqueo automático en la visera para mantenerla cerrada y bloqueada. Esto no es un problem, ya que muchos cascos lo hacen, pero el mecanismo de desbloqueo del X.T1 es demasiado complicado para algunos pilotos.
La lengüeta de apertura de la visera está en la parte inferior central de la visera, pero también lo está el botón de liberación del bloqueo de la visera, que está inmediatamente debajo de la lengüeta de la visera y es bastante pequeño. Algunos propietarios se han quejado de que es muy difícil de localizar incluso sin guantes y puede ser casi imposible con guantes: es demasiado pequeño y está demasiado cerca de la lengüeta de la visera. Parece un defecto de diseño.
Aparte de eso, el visor es ancho y tiene un mecanismo de liberación rápida propio de Nexx (llamado X-Swift). Requiere un poco de práctica, pero funciona.
Parasol
Detrás de la visera principal hay un parasol abatible. Puede ser muy útil disponer de ellos, y yo recomendaría adquirir un casco con visera parasol, aunque, excepcionalmente, la palanca para bajar la visera parasol se encuentra en la parte superior izquierda de la corona del casco (la mayoría están en el centro o debajo del pivote izquierdo de la visera).
Lo bueno del parasol del X.T1 es que es un poco más oscuro que la mayoría y cubre más superficie que la mayoría: cubre aproximadamente 95%+ de la vista. Eso está muy bien. Si hay quejas sobre los parasoles, es porque son demasiado claros o demasiado pequeños. Parece que el Nexx ha resuelto estos dos problemas, así que aquí tiene la mejor nota.
Comodidad y tallaje
En el interior del Nexx X.T1 encontrará un forro extraíble y lavable que está fabricado con materiales antialérgicos y paneles Coolmax (un tejido diseñado para evacuar la humedad y mantener la cabeza fresca). Nexx también dice que tiene almohadillas antirruido en las mejillas, pero dado que los propietarios consideran que es un casco ruidoso, ¡ignoraremos esa parte!
La forma del casco se adaptará a la gente con cabezas más largas que redondas - no es una forma extrema de ninguna manera, pero los jinetes con cabezas muy redondas deben probbably buscar en otra parte.
Una característica útil que viene con el XT1 es una bolsa de almohadillas adhesivas que puedes usar para acolchar un poco el casco si te resulta flojo. Dicho esto, algunos usuarios consideran que el ajuste es bastante ajustado -más que en la mayoría de los cascos-, por lo que pro probablemente no necesitarás usarlas. No obstante, parece que se adaptan rápidamente, así que si compras uno y te aprieta, no te asustes.
Por último, el X.T1 viene con un sistema de extracción de emergencia de las almohadillas de las mejillas (o EQRS): tira de las bandas rojas de la parte inferior del casco y las almohadillas de las mejillas se extraerán para facilitar la extracción del casco en caso de accidente. Parece que Nexx ha pensado mucho en el interior del XT1 y ha cubierto muchas bases.
Aspecto y gráficos
La XT1 es muy atractiva, y esa es la razón por la que muchos propietarios se enamoraron de ella en primer lugar y tuvieron que comprar una. De hecho, aunque tiene algunos defectos, la mayoría de la gente está dispuesta a pasarlos por alto porque les encanta su aspecto.
A ello contribuye una amplia gama de gráficos, la mayoría de los cuales se encuentran disponibles en el momento de redactar este artículo en la parte superior e inferior de la página. minoristas recomendados - haga clic en los enlaces siguientes y accederá directamente a sus páginas de cascos Nexx.
Nexx Vídeos X.T1
Aquí hay un par de videos - primero un video de 9m de un tipo en accesorios de la competencia en los EE.UU.. En segundo lugar, un vídeo de 3 m de un tipo mirando su XT1 blanca sin embalaje.
Otras cosas: peso, tamaños de carcasa, aerodinámica, cierre, protección respiratoria, bluetooth, garantía
Una de las mejores características del Nexx X.T1 es su peso. La versión compuesta de fibra de vidrio, carbono y kevlar pesa alrededor de 1,45 kg, un poco menos que la mayoría de las tapas integrales y un poco menos que la mayoría de los compuestos. La versión totalmente de carbono es 500 g más ligera, hasta el punto de que muchos propietarios de XT1 de carbono comentaron lo superligera que resulta.
Se fabrica en 3 tamaños de carcasa - lo que es bueno, sobre todo a este precio medio (antes sólo los cascos de gama alta se fabricaban en 3 tamaños de calota diferentes). Aquí tiene más información sobre por qué es bueno. Basta con decir que un mayor número de tallas de calota equivale a un casco más bonito y con mejor ajuste, y posiblemente también más seguro. Cada talla de calota cubre estas tallas de ajuste: XS-S, M-L, XL-XXXL.
Todos esos detalles y molduras de la calota del casco también parecen funcionar bien. Varios propietarios comentaron lo estable que es el XT1, con muy pocas sacudidas incluso al girar la cabeza y escasas turbulencias.
El casco está asegurado con un Mentonera micrometric y se incluye el habitual protector de respiración extraíble y la mentonera. También es compatible con el sistema bluetooth Nexx/Sena X-com, con una ranura integrada en el lateral del casco para llevarlo.
Por último, todos los cascos Nexx tienen una garantía de 2 años.
Resumen general
Al observar el Nexx X.T1, parece que se ha pensado mucho en su diseño, y ofrece un casco de altas prestaciones a un precio muy atractivo.
Su peso es razonablemente ligero (especialmente la versión de carbono, que entra en nuestro categoría de cascos más ligeros), tiene un aspecto genial y viene con un montón de características que buscan muchos motoristas de turismo (parasol, bluetooth, gran aerodinámica, buen interior, visera ancha).
Todo esto se echa a perder para algunos propietarios debido a algunos problemas. Está el bloqueo de la visera y la visera rígida, y es un poco ruidoso, con algunos propietarios quejándose de un silbido intermitente. Puede que tengas suerte y nada de esto te moleste, en cuyo caso tendrás un casco de gran aspecto con un montón de características. O puede que te molesten y te den ganas de tirarlo.
Si te decides por uno, asegúrate de comprarlo a un proveedor que te lo cambie. sin despeinarse.
Alternativas al Nexx X.T1
Hay muchas opciones por el mismo precio que el Nexx X.T1. Echa un vistazo a AGVs K5Se trata de un casco sport-touring de carbono/fibra de vidrio con visera abatible, probado y calificado por SHARP con 4 estrellas.
También puede pensar en la Shark Skwal. Está bien, es de policarbonato (pero eso no es realmente algo malo), pero tiene 4 estrellas de seguridad por SHARP, tiene un Pinlock incluido en la caja, y un parasol desplegable, y por supuesto tiene esas novedosas luces LED incorporadas también (¡ooh!).
Por último, está el Scorpion Exo 500 Aire. Está bien valorado en general, SHARP 4 estrellas en seguridad, desarrollado en túnel de viento, parasol, Pinlock Max Vision en la caja - y tiene el sistema de bomba de aire de Scorpion para conseguir el ajuste justo.
Todos estos cascos obtienen buenas valoraciones generales y serían una gran alternativa (y de seguridad probada) al Nexx X.T1.
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