Ein Vollgesichtshelm aus Faserverbundwerkstoff für Tourenfahrer: Nexx X.T1 Testbericht

Portugiesischer Hersteller Nexx (oder Nexxpro, wie das Unternehmen offiziell heißt) hat sich auf die Entwicklung von Komposit-Helme seit ihrer Gründung im Jahr 2001.

Mit dem Nexx X.T1 haben sie pro einen Tourenhelm aus Verbundfaser entwickelt, der leicht ist und eine ganze Reihe von Funktionen bietet, die Tourenfahrer suchen - einschließlich Sonnenblende, viel Belüftung, Nexx X-Com Intercom-Integration und ein breites, mit Pinlock ausgestattetes Visier.

Hier stellen wir Ihnen alle Funktionen des X.T1 vor und finden heraus, was Besitzer und Fahrer von ihrem Helm halten.

• Komposit-Schale (Carbon-Version verfügbar)
• Konzipiert für Tourneen
  
• noch nicht SHARP geprüfte Sicherheit
• ECE 22.05 und DOT zertifiziert
• Kommt mit einem Pinlock Anti-Beschlag
• Herunterfallen Sonnenblende
• 1.4Kg
• 3 verschiedene Schalengrößen
• Größen XS-XXXL
• Rechnen Sie mit Kosten von ca. £240-£280 (zusammengesetzt)
• £260-380 (Carbon-Versionen)

Sicherheit

Man könnte meinen, dass Helme aus Faserverbundwerkstoffen wie Karbon, Aramid (Kevlar) und Glasfaser immer unglaublich sicher sind. Aber das ist nicht immer der Fall.

In unserem Studie über die sichersten HelmeWir haben festgestellt, dass es unabhängig vom verwendeten Material für die Helmschale Helme mit guter und schlechter Leistung gibt. Und obwohl das Sicherheitsniveau von Helmen mit Verbundschalen im Großen und Ganzen nur von Helmen aus Kohlefaser übertroffen wird, bedeutet das nicht zwangsläufig, dass jeder Verbundhelm ein echter Leistungsträger ist.

Bis jetzt, SHARP hat bisher nur 3 Nexx-Helme getestet - darunter zwei Composite-Helme und ein Carbon-Helm. Und bis jetzt hat jeder von ihnen 3 von 5 möglichen Sternen erhalten. Das ist OK, aber weit entfernt von das Beste (und vergessen Sie nicht, dass die richtige Passform des Helms das wichtigste Kriterium ist, um den besten pro-Schutz für Ihren Helm zu erhalten).

Das XT1 wurde noch nicht von SHARP getestet, aber frühere Bewertungen deuten darauf hin, dass es ebenfalls drei Sterne erhält - obwohl wir uns nicht sicher sein können, bis es getestet wurde.

Natürlich wurde er, wie alle in der EU zum Verkauf stehenden Helme, von der ECE 22-05 geprüft/approved Das bedeutet, dass es zumindest einen angemessenen Basisschutz von pro bietet.

Wie gut es ist, werden wir jedoch erst wissen, wenn es SHARP getestet wurde.

Helmgeräusch

Es heißt, die Nexx XT1 sei ein ziemlicher Lärmverursacher - in zweierlei Hinsicht.

Zunächst einmal sagen einige Besitzer, dass der Helm beim Fahren im Allgemeinen recht laut ist. Es scheint, dass, weil es eine gute Belüftung Der X.T1 (siehe unten) ist ein Helm, der Geräusche nicht sehr gut unterdrückt - und das, obwohl Nexx sagt, dass der X.T1 mit geräuschunterdrückenden Wangenpolstern ausgestattet ist. Natürlich, fahren Sie mit Ohrstöpseln in und Sie sollten in Ordnung sein.

Zweitens sagten einige Besitzer, dass es scheint, als ob der Schieber der Sonnenblende die Luft einfängt und entweder ein pfeifendes oder vibrierendes Geräusch macht, das wirklich nervig werden kann. Es passiert nicht bei jedem, aber wenn es passiert, ist es die Art von Geräusch, die einen zur Weißglut bringen kann.

Wenn Sie sich für einen X.T1 entscheiden, achten Sie darauf, dass Sie ihn bei einem Händler kaufen, der ihn ohne großen Aufwand austauscht (wie unser empfohlene Einzelhändler), so dass Sie, wenn Sie ein pfeifendes Gerät bekommen, ohne Probleme ein anderes ausprobieren können.

Belüftung

Die Belüftung erfolgt über eine doppelte Belüftungsöffnung an der Oberseite und eine einzelne Belüftungsöffnung am Kinn (beide offen/verschließbar) sowie über vier hintere Abluftöffnungen, die den Luftstrom unterstützen und warme Luft nach hinten ableiten.

Die Besitzer scheinen zu glauben, dass beide Belüftungsöffnungen mit Handschuhen leicht zu bedienen sind und bewerten die XT1 insgesamt als sehr belüftet. Ein paar Leute sagten, die Kinnbelüftung sei effektiver als die oberen Belüftungsöffnungen, aber die meisten Leute bewerten die Belüftung als sehr gut. Das bedeutet natürlich nicht, dass das Visier nicht beschlägt, wenn es kalt wird, aber insgesamt gibt es hier keine problems.

Visier

Das Visier der XT1 scheint ein wenig unpräzise zu sein.

Auf der "Hit"-Seite befindet sich ein durchsichtiges Hauptvisier, das laut Nexx eine größere als die normale Öffnungsgröße hat - was Nexx als Panoramablicköffnung bezeichnet. Es hat eine Schnellwechselvisier die ebenfalls Pinlock-fähig ist und mit einem Pinlock Anti-Beschlag in der Box. Das ist eine gute Sache, vor allem für die meisten von uns Nordeuropäern!

Das Problem ist, dass nichts davon so gut funktioniert, wie es Nexx beabsichtigt. Es ist in Ordnung, aber es gibt ein paar Probleme.

Zunächst einmal ist das Visier federbelastet, entworfen, um das Visier fest an die Dichtung um das Visier zu ziehen, um es schön und wasserdicht zu halten. Dieser Teil funktioniert gut, aber leider scheint es ein bisschen zu viel Spannung, da die Ratsche für das Visier ist ein bisschen steif und erfordert eine ziemliche ziehen (was es ein bisschen ein Schmerz in den Arsch zu verwenden nach ein paar Besitzer macht).

Im geschlossenen Zustand sitzt alles schön fest und hält Wasser und Luft ab. Allerdings gibt es auch einen automatischen Verriegelungsmechanismus am Visier, um es geschlossen und verriegelt zu halten. Das ist kein problem, da viele Helme dies tun - es ist nur so, dass der Entriegelungsmechanismus des X.T1 für einige Fahrer viel zu fummelig ist.

Die Lasche zum Öffnen des Visiers befindet sich unten in der Mitte des Visiers, ebenso wie der Entriegelungsknopf für die Visierverriegelung, der sich direkt unter der Visierlasche befindet und ziemlich klein ist. Einige Besitzer haben sich darüber beschwert, dass sie auch ohne Handschuhe nur schwer zu finden ist und mit Handschuhen fast unmöglich sein kann - sie ist einfach zu klein und zu nahe an der Visierlasche. Das scheint ein kleiner Konstruktionsfehler zu sein.

Ansonsten ist das Visier schön breit und verfügt über den von Nexx entwickelten Schnellverschluss (X-Swift genannt). Es braucht ein wenig Übung, um den Dreh rauszukriegen, aber es funktioniert, wenn man es geschafft hat.

Sonnenblende

Hinter dem Hauptvisier befindet sich ein herunterklappbare Sonnenblende. Diese können sehr nützlich sein und ich würde empfehlen, einen Helm mit Sonnenblende zu kaufen - obwohl es ungewöhnlich ist, dass sich der Hebel zum Absenken der Sonnenblende oben links auf der Helmkrone befindet (die meisten befinden sich entweder in der Mitte oder unter dem linken Visierdrehpunkt).

Das Gute an der Sonnenblende des X.T1 ist, dass sie etwas dunkler ist als die meisten anderen und mehr Fläche abdeckt als die meisten anderen - sie deckt etwa 95%+ der Sicht ab. Das ist sehr gut. Wenn man sich über Sonnenblenden beschwert, dann darüber, dass sie entweder zu hell oder nicht groß genug sind. Wie es scheint, hat Nexx diese beiden Probleme gelöst, daher gibt es hier Bestnoten.

Komfort und Größenbestimmung

Im Inneren des Nexx X.T1 finden Sie ein hochwertiges herausnehmbares und waschbares Futter der aus antiallergischen Materialien mit Coolmax-Einsätzen besteht (das ist ein Stoff, der Feuchtigkeit ableitet und so den Kopf kühl hält). Nexx sagt auch, dass es Anti-Lärm-Wangenpolster im Inneren gibt - aber da die Besitzer sagen, dass es ein lauter Helm ist, werden wir diesen Teil ignorieren!

Die Form des Helms eignet sich eher für Leute mit längerem als mit runderem Kopf - es ist keineswegs eine extreme Form, aber Fahrer mit sehr rundem Kopf sollten sich 1TP132 wahrscheinlich anderswo umsehen.

Eine nützliche Funktion, die mit dem XT1 geliefert wird, ist ein Beutel mit Klebepads, die Sie verwenden können, um den Helm ein wenig zu polstern, wenn Sie ihn als locker sitzend empfinden. Allerdings berichten einige Besitzer, dass der Helm ziemlich eng anliegt - mehr als bei den meisten anderen Helmen -, so dass man sie prowahrscheinlich nicht brauchen wird. Sie scheinen jedoch schnell einzulaufen, also keine Panik, wenn Sie einen kaufen und er zu eng sitzt.

Und schließlich verfügt der X.T1 über ein System zum Entfernen der Wangenpolster im Notfall (oder EQRS) - ziehen Sie an den roten Bändern an der Unterseite des Helms und die Wangenpolster lassen sich herausziehen, damit Sie den Helm bei einem Unfall leichter abnehmen können. Es sieht so aus, als ob Nexx das Innenleben des XT1 wirklich durchdacht und viele Bereiche abgedeckt hat.

Aussehen und Grafiken

Die XT1 ist ein echter Hingucker - und das ist auch der Grund, warum sich viele Besitzer von Anfang an in sie verliebt haben und sie kaufen mussten. Auch wenn es ein paar Schwachstellen gibt, sind die meisten Leute bereit, darüber hinwegzusehen, weil sie das Aussehen lieben.

Das wird durch eine große Auswahl an Grafiken unterstützt, und Sie können die meisten der zum Zeitpunkt des Schreibens verfügbaren Designs auf dieser Seite finden - aber für die neueste Auswahl an Grafiken und alle Angebote, schauen Sie sich bitte die Links zu unseren empfohlene Einzelhändler - Klicken Sie auf die untenstehenden Links und Sie werden direkt zu den Seiten der Nexx-Helme weitergeleitet.

Nexx X.T1 Videos

Hier sind ein paar Videos - erstens ein 9-Meter-Video von einem Mann, der in den USA Wettbewerbszubehör verkauft. Zweitens ein 3-Meter-Video von einem Mann, der sich seine weiße XT1 ohne Verpackung ansieht.

Sonstiges - Gewicht, Schalengrößen, Aero, Verschlüsse, Atemschutz, Bluetooth, Garantie

Eine der besten Eigenschaften des Nexx X.T1 ist sein Gewicht. Die Version aus Glasfaser, Carbon und Kevlar wiegt etwa 1,45 kg - das ist etwas leichter als die meisten Fullface-Deckel und etwas leichter als die meisten Verbundwerkstoffe. Die Vollkarbonversion ist noch einmal 500 g leichter - und viele XT1-Besitzer aus Karbon sagten, dass sie sich superleicht anfühlt.

Es ist hergestellt in 3 Schalengrößen - Das ist eine gute Sache, vor allem in diesem mittleren Preissegment (früher wurden nur die Spitzenhelme in 3 verschiedenen Schalengrößen hergestellt). Hier finden Sie weitere Informationen darüber, warum dies eine gute Sache ist. Es genügt zu sagen, dass mehr Schalengrößen gleichbedeutend sind mit einem besser aussehenden und besser sitzenden Helm und wohl auch mit einem sichereren Helm. Jede Schalengröße deckt diese Größen ab: XS-S, M-L, XL-XXXL.

Die vielen Details und Formteile an der Helmschale scheinen ebenfalls gut zu funktionieren. Mehrere Besitzer kommentierten, wie stabil der XT1 ist - mit sehr wenig Verwirbelungen, selbst wenn man den Kopf dreht, und wenig Turbulenzen.

Der Helm ist mit einem micrometric Kinnriemen und es gibt die üblichen abnehmbaren Atemschutz und Kinn Vorhang enthalten. Er ist auch kompatibel mit dem Nexx/Sena X-com Bluetooth-System, mit einem eingebauten Steckplatz an der Seite des Helms, um es zu nehmen.

Und schließlich haben alle Nexx-Helme eine 2-jährige Garantie.

Insgesamt/Zusammenfassung

Wenn man sich den Nexx X.T1 anschaut, hat man den Eindruck, dass viel Wert auf das Design gelegt wurde - und er bietet eine hohe Helmausstattung zu einem sehr attraktiven Preis.

Es ist relativ leicht (vor allem die Vollcarbon-Version, die in unsere Kategorie leichteste Helme), sieht cool aus und verfügt über eine Vielzahl von Funktionen, die viele Tourenfahrer suchen (Sonnenblende, Bluetooth, gute Aerodynamik, gute Innenausstattung, breites Visier).

All das wird für einige Besitzer durch ein paar Unzulänglichkeiten zunichte gemacht. Die Visierverriegelung ist unzuverlässig und das Visier schwergängig - und er ist etwas laut, wobei sich einige Besitzer über ein intermittierendes Pfeifen beschweren. Vielleicht haben Sie Glück und nichts davon stört Sie - in diesem Fall erhalten Sie einen großartig aussehenden Helm mit einer Fülle von Funktionen. Oder sie nerven Sie so sehr, dass Sie ihn am liebsten wegwerfen würden.

Wenn Sie sich für ein solches Gerät entscheiden, achten Sie darauf, dass Sie es bei einem Anbieter kaufen, der es umtauschen kann. ohne jegliche Unordnung.

Alternativen zum Nexx X.T1

Es gibt viele Optionen für den gleichen Preis wie das Nexx X.T1. Werfen Sie einen Blick auf AGVs K5Es handelt sich um einen Sport-Touring-Helm aus Carbon/Glasfaser-Verbundwerkstoff mit herunterklappbarer Sonnenblende, der von SHARP getestet und mit 4 Sternen bewertet wurde.

Sie sollten auch über die folgenden Punkte nachdenken Shark Skwal. OK, es ist Polycarbonat (aber das ist nicht wirklich etwas Schlechtes), aber es hat 4 Sterne für die Sicherheit von SHARP, hat eine Pinlock in der Box enthalten, und eine Drop-Down-Sonnenblende, und natürlich hat es diese neuartigen / cool eingebauten LED-Leuchten auch (oooh!).

Schließlich gibt es noch die Scorpion Exo 500 Luft. Das ist gut bewertet insgesamt, SHARP 4 Sterne Sicherheit bewertet, Windkanal entwickelt, Sonnenblende, Pinlock Max Vision in der Box - und hat Scorpion Luftpumpe System, um die Anpassung genau richtig.

Alle diese Helme erhalten gute Gesamtbewertungen und sind eine gute (und sicherheitsgeprüfte) Alternative zum Nexx X.T1.

Andere Integralhelme?

Wir haben viele andere Möglichkeiten, wie Sie Ihren idealen Integralhelm finden können. Sie können unsere Top-10-Liste der Integralhelme um unsere am besten bewerteten Helme zu sehen oder besuchen Sie unsere Pfiffige Filter Seiten und zoomen Sie auf Helme mit den für Sie wichtigsten Merkmalen. Sie können durchblättern alle unsere Vollvisier-Helmbewertungen sowie unser sicherste Motorradhelme Seite wo Sie nur Helme finden, die SHARP mit vier oder fünf Sternen bewertet wurden - so können Sie sicher sein, dass Sie den besten pro-Schutz tragen, den es gibt. Und schließlich, schauen Sie sich unser Helmgalerie um einen Deckel zu finden, der Ihnen gefällt.

Sturzhelme Kaufberatung & Top 10s

Für (hoffentlich!) andere nützliche Informationen, die Ihnen beim Kauf Ihres nächsten Helms helfen, sehen Sie sich unsere verschiedenen Motorradhelm Kaufberatungen - oder werfen Sie einen Blick auf unsere Top-10-Liste der besten Helme, wo wir die Top 10 der am besten bewerteten Helme insgesamt zusammen mit Top 10 Bestes Budget/Top 10 Sicherste/Top 10 Beste Vollgesichter/Top 10 Beste Modular/Flip-up/ Top 10 der besten Sportmotorräder/Tracks Helme.