Arai MX-V enduro motocross moto dirt avis casque.
Le MX-V est le haut de gamme d'Arai casque de protection qui, selon Arai, a été conçu à partir des commentaires de ses pilotes sponsorisés dans les mondes du motocross et de l'enduro.
Les improvements Arai Par rapport au casque précédent, ils ont allongé la longueur de la visière pour offrir une meilleure protection et une meilleure ventilation, et ils ont déplacé l'aération du menton vers l'extérieur du casque pour libérer de l'espace à l'intérieur de la mentonnière.
L'Arai MX-V est doté d'une coque en fibre de verre composite utilisant une gamme de fibres spéciales et des techniques de construction qu'Arai tient à souligner et qui ont été développées et affinées au fil des décennies.
Et la bonne nouvelle est que la version DOT du MX-V (appelée le VX-Pro4 aux États-Unis) a été Snell certifié 2020. Il s'agit sans doute d'une construction légèrement différente de celle du casque MX-V disponible au Royaume-Uni et en Europe, mais on peut espérer que le MX-V offrira une bonne protection en cas de collision si le pire devait se produire.
Il est évident que la protection est essentielle, mais il y a bien d'autres choses que l'on attend d'un casque de motocross en termes de fonctionnalité et pour qu'il soit facile à vivre et à utiliser au jour le jour.
Voici donc l'essentiel de ce qu'offre le MX-V d'Arai et ce que les propriétaires/conducteurs pensent de leurs casques.
- Haut de page d'Arai casque de protection
- Coque en fibre de verre
- ECE 22.05
- Snell M2020D certifié (casque DOT)
- Moyennement ovale adaptation
- Fermeture à anneau double D
- EQRS
- Pèse environ 1.65Kg (3.6lbs)
- Il faut s'attendre à payer £450-£530
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Vue d'ensemble/résumé
L'Arai MX-V est un haute qualité et apprécié casque de motocross. Il a été développé en collaboration avec des pilotes de pro motocross et d'enduro et est performant dans de nombreux domaines dont les pilotes de dirt sérieux ont besoin : nous nous attendons à ce que les niveaux de pro protection soient élevés, la ventilation est bonne et le confort est excellent.
Il en va de même pour la qualité du casque : les matériaux, l'ajustement et la finition sont tous de première qualité et témoignent de la nature des casques Arai, qui sont fabriqués et contrôlés à la main.
Bien sûr, quand on prend sa moto pour faire du hors-piste, on a besoin de savoir que le casque va bien pro protéger. La version américaine du MX-V est certifiée Snell et comporte des coussinets de joue EQRS - bien qu'il lui manque certaines des dernières caractéristiques telles qu'une doublure anti-glissement (comme le MIPS) pour pro protéger contre la rotation du casque, et un design adapté aux clavicules. C'est aussi un casque plus lourd, mais les propriétaires ne semblent pas le remarquer.
Dans l'ensemble, les personnes qui utilisent un Arai MX-V semblent l'apprécier pour sa qualité et ses fonctionnalités et elles sont prêtes à payer le prix fort pour cela. Il existe d'excellentes alternatives (voir la section en bas de page), mais si vous avez le budget et que vous aimez ce qu'il offre, nous sommes sûrs que vous serez satisfaits de l'Arai MX-V.
Sécurité
(plus d'informations sur la sécurité des casques)
Il y a plusieurs choses à noter à propos de la protection 1TP132 offerte par l'Arai MX-V.
Tout d'abord, il y a le fait que Snell M2020 cote de sécurité. Ce résultat a été obtenu aux Etats-Unis en utilisant une version DOT du casque plutôt que la version ECE disponible au Royaume-Uni et en Europe - et il est toujours difficile de savoir à quel point les casques sont différents. Mais une certification testée est toujours une bonne chose à voir et il faut espérer qu'elle donne une indication que le MX-V offrira également une protection pro décente si vous vous retrouvez soudainement face à la terre.
La coque du MX-V est une coque en fibre de verre/composite formée à la main par Arai - d'où le prix plus élevé des casques Arai. Arai adhère à une philosophie qui consiste à fabriquer des coques de casque plus rondes, ce qui, selon eux, empêche le casque de s'enfoncer et de tourner, endommageant ainsi le pilote dans le process. C'est ce qu'Arai appelle leur forme R75, qui semble bonne sur le papier, bien que je n'ai jamais vu de science réelle derrière cette affirmation (Dieu sait que j'ai cherché), donc je la prends personnellement avec une pincée de sel. Néanmoins, je suppose qu'une forme de casque plus ronde ne peut pas faire de mal, il n'y a donc probablement pas de mal à cela non plus.
Bien que le MX-V ait une forme plus arrondie, il y a bien sûr une grande mentonnière qui dépasse à l'avant, bien qu'Arai dise qu'ils essaient de la garder plus courte que la plupart des cas pour cette raison ; et avec le MX-V, ils ont déplacé une partie du mécanisme du filtre/grille à l'extérieur du casque pour donner un peu plus d'espace à l'intérieur de la mentonnière alors que la partie externe peut se briser en cas d'accident.
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En fait, tous ces éléments externes - la visière, les évents d'échappement et l'entrée de la mentonnière - sont conçus pour se détacher en cas d'impact et réduire la probabilité de faire pivoter le casque et d'endommager le pilote. Et en cas de casse, il est possible de les remplacer si nécessaire.
Il n'y a pas de système de protection contre la rotation pro à l'intérieur du MX-V (mais encore une fois, je n'ai pas encore vu de données vérifiées de manière indépendante montrant que le système MIP aide réellement à réduire les blessures) et il n'y a pas de bord inférieur protégeant la clavicule pro comme on peut le voir sur de nombreux autres casques de terre battue de nos jours.
Mais il y a EQRS Les coussinets de joue à dégagement rapide sont toujours agréables à voir, en particulier sur les casques de motocross. Le casque est fixé en place à l'aide d'un système de fixation éprouvé. fermeture à double anneau qui est un équipement standard sur les casques de piste de toutes sortes de nos jours.
L'allongement de cette crête pour donner au pilote plus de pro protection contre le perchoir est sans aucun doute une bonne amélioration, tant qu'elle n'entraîne pas ses propres pro problèmes avec l'aérodynamique, etc.
Dans l'ensemble, Arai a une bonne réputation pour la fabrication de casques protective. Et grâce à la réputation improving d'Arai pour les bons niveaux de sécurité (et parce qu'une version du MX-V a été testée et certifiée par Snell aux États-Unis), nous pensons que vous pourrez faire confiance à ce casque pour vous offrir la protection dont vous avez besoin.
Bruit du casque
(plus d'informations sur le bruit des casques)
1TP120Les casques cross ont tendance à être plus bruyants que les casques ordinaires. casques intégraux. Soyons réalistes, les pilotes qui portent des casques tout-terrain n'ont pas tendance à rouler aussi vite que les pilotes de rue, alors pourquoi le feraient-ils ? De plus, les pilotes de tout-terrain s'entraînent plus que la plupart des autres pilotes, ce qui signifie qu'ils transpirent plus et ont donc besoin de plus de ventilation, et plus de ventilation signifie plus de bruit.
Et c'est le cas avec l'Arai MX-V ; il a beaucoup de trous d'aération ainsi qu'un grand orifice pour les lunettes, ce qui fait qu'il y a beaucoup de façons pour le bruit de pénétrer dans le casque. De plus, un ou deux propriétaires estiment que les crêtes peuvent également faire un peu de bruit, en fonction de l'influence de la moto sur l'aérodynamisme et de la vitesse de conduite.
Il n'est pas plus bruyant que la plupart des casques de motocross, mais il n'est pas non plus silencieux. Ce ne devrait pas être un problem si vous roulez habituellement en tout-terrain, mais il pourrait être gênant si vous roulez principalement sur la route - dans ce cas, vous préférerez peut-être un casque de motocross. casque d'aventure convertible ou envisager de mettre en place des des bouchons d'oreille décents pour calmer le jeu.
Ventilation
(plus d'informations sur la ventilation des casques)
Bonne ventilation important sur un casque de motocross. Et la bonne nouvelle, c'est que les propriétaires semblent estimer que l'Arai MX-V a une bonne ventilation.
La mentonnière comporte un triple évent qui ventile la zone buccale et qui est recouvert d'un filet en acier inoxydable recouvrant un filtre en mousse amovible et lavable. Cet évent peut être ouvert/fermé à l'aide d'un curseur situé à l'intérieur de la mentonnière et l'ensemble du curseur peut être retiré pour accéder au filtre et le nettoyer.
Quelques liens utiles...
– Tous nos Top 10 des meilleurs casques –
– Casques avec systèmes Bluetooth intégrés –
En haut, il y a une paire d'aérations frontales - encore une fois refermables - qui amènent l'air à travers la coque pour circuler autour de la tête et sortir du casque par une paire d'aérations supérieures-arrière et latérales. Arai a façonné l'aérodynamique sur la calotte pour diriger l'air vers ces aérations frontales et les échappements arrière sont façonnés pour aspirer l'air à travers le casque et améliorer la ventilation.
Le consensus parmi les coureurs semble être qu'il ventile bien, mais pas aussi bien que certains des derniers modèles de la concurrence (tels que le Bell Moto 10 ou le 6D ATR-2).
Lunettes et pics
L'ouverture de l'œil du Arai MX-V est légèrement plus petite que celle de certains casques comparables, et plusieurs propriétaires ont déclaré qu'il fallait retirer le protège-nez de leurs lunettes pour les faire entrer. Nous n'avons rencontré personne qui nous ait dit qu'il n'avait pas réussi à mettre ses lunettes, et il semble que tout le monde soit d'accord pour dire que le MX-V offre une bonne visibilité panoramique, mais certains propriétaires ont reconnu que l'ouverture des yeux était plus petite que la normale...
Contrairement à la visière qui a été rallongée pour le MX-V afin d'offrir plus d'ombre et une meilleure protection contre les pierres et la saleté. Parce qu'il est plus grand, ils ont dû modifier l'aérodynamisme pour s'assurer qu'il ne vous tire pas la tête dans le vent. Si vous levez la tête, il prendra l'air, mais tant que vous n'allez pas trop vite, les propriétaires semblent l'apprécier.
Un léger réglage permet de relever ou d'abaisser la visière - il suffit de desserrer une vis pour qu'elle s'incline légèrement. Arai a judicieusement recouvert le dessous d'une peinture foncée pour limiter les reflets sur les couleurs plus claires.
Comme tous les autres éléments externes en plastique, il est conçu pour se briser en cas d'impact et non pour provoquer une rotation de la tête. Si l'un d'entre eux se casse, il est possible d'en acheter un autre sans avoir à démonter le casque (bien qu'ils coûtent environ 90 livres sterling).
Si tu souhaites porter des lunettes avec ton MX-V, les côtés et l'arrière du casque ont été conçus pour maintenir la sangle en place, ce qui ne devrait pas poser de problème.
Confort et taille
(plus d'informations sur le confort et la taille)
Les Arai MX-V sont disponibles dans les tailles XS-XXL. D'après les propriétaires, elles sont à peu près à la bonne taille - il n'est donc pas nécessaire de prendre une taille au-dessus ou au-dessous.
A l'intérieur, on retrouve la doublure habituelle de haute qualité d'Arai : il s'agit d'une doublure "dry-cool" qui est conçue pour évacuer rapidement l'humidité du cycliste.
Et comme la plupart des autres doublures Arai, elle est très ajustable pour t'aider à l'adapter le plus possible à ta tête. Des panneaux amovibles permettent d'augmenter/diminuer l'épaisseur du coussinet de la joue et il existe une gamme de panneaux de remplacement si tu trouves qu'il n'est pas tout à fait à ta taille.
La doublure confort est entièrement amovible et lavable et il y a des coussinets de joue EQRS pour aider à faire sortir les choses encore plus rapidement.
Nous avons constaté que de nombreux propriétaires de MX-V parlent de la sensation de confort de la doublure et de l'énorme confort de leur casque. Si le confort est particulièrement important pour vous - et c'est généralement le cas pour la plupart d'entre nous - le MX-V devrait vous convenir, à condition que vous soyez une personne à mobilité réduite. ovale moyen à ajustement neutre.
Looks & Graphics
Les casques Arai ont tendance à être plutôt conservateurs dans leur look. Le casque MX-V est légèrement différent. Sa forme générale est dominée par la forme arrondie habituelle de la tête du R75 d'Arai, mais comme il s'agit d'un casque de terre avec un protège-roche et une mentonnière plus longue, ainsi que de nombreux couvercles d'aération amovibles, il dissimule bien cette forme arrondie de la coque. La plupart des éléments sont ensuite recouverts de la gamme habituelle de graphiques de réplique et le casque a l'air aussi funky que les casques de motocross les plus sauvages qui existent.
Les graphismes comprennent le Block, le Slash, le Resolute, le Stars and Stripes, le Stanton et le Scoop. Et si vous préférez un casque ordinaire, il y a le Pearl Black, le Frost Black et le Plain White.
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Vidéo Arai MX-V
Voici un Stars and Stripes (Dark) en rotation à contempler !
Autres choses - fixations, bluetooth, poids, qualité de construction, lunettes, aérodynamisme, garantie
Fixations
Comme la plupart des casques de moto utilisés pour le sport, l'Arai MX-V est équipé d'une fermeture à double anneau.
Casque Bluetooth
Si vous aimez écouter de la musique ou discuter en roulant, la bonne nouvelle est qu'il y a de la place pour des haut-parleurs minces à l'intérieur de l'Arai MX-V. D'accord, il n'y a pas de poches spécifiques pour les haut-parleurs, mais si vos haut-parleurs sont assez fins, selon certains propriétaires, il y a de la place pour les mettre à l'intérieur sans trop de difficultés, bien que vous puissiez les sentir contre vos oreilles.
Un propriétaire d'Arai MX-V nous a dit qu'il avait installé un Cardo Packtalk Slim dans son casque sans problem et que cela fonctionnait bien pour lui.
Poids
L'un des principaux inconvénients du Arai MX-V est probablement son poids. Les casques Arai ont toujours eu tendance à être plus lourds et le MX-V ne fait pas exception. Il pèse environ 3,6lbs (1,65Kg), ce qui est un peu plus lourd pour un casque de motocross.
Cela dit, alors que certains conducteurs semblent avoir été dissuadés d'acheter un MX-V à cause de ce poids, plusieurs propriétaires ont déclaré qu'ils ne le remarquaient pas vraiment lorsqu'ils roulaient, et d'autres estiment que ce poids leur donne l'assurance que le véhicule est bien construit.
Qualité de construction
En fait, c'est cette qualité de fabrication qui est l'une des principales raisons pour lesquelles on possède un casque Arai - et c'est la même chose pour le MX-V. C'est un casque fabriqué à la main et les matériaux, l'ajustement, la peinture et la finition semblent faire le bonheur des propriétaires, qui sont nombreux à dire à quel point le MX-V est génial.
Lunettes
Si vous portez des lunettes, le MX-V devrait également vous convenir. Bien qu'il n'y ait pas de rainures spécifiques pour les lunettes, plusieurs propriétaires que nous avons rencontrés ont déclaré que leurs lunettes tenaient confortablement en place, et l'un d'entre eux a dit à quel point il était rafraîchissant de trouver ses lunettes dans la bonne position naturelle plutôt que d'être serré en place et forcé à s'asseoir à un angle.
Aéro
Il s'agit peut-être d'une forme arrondie, mais Arai a travaillé sur l'aérodynamique du MX-V de plusieurs façons. Alors que le sommet a été allongé, il a été sculpté pour réduire la portance et laisser passer l'air, ainsi que pour canaliser l'air vers les bouches d'aération avant. À l'arrière, les capuchons d'aération créent une petite poche de pression d'air réduite pour aider à évacuer l'air chaud du casque et améliorer la ventilation.
Et bien que cette crête capte l'air si l'on regarde vers le haut, à une vitesse inférieure à celle de l'autoroute, les propriétaires affirment qu'elle fonctionne bien et qu'elle ne se déplace pas dans les airs.
Garantie
Comme tous les casques Arai, il y a une Garantie de 5 ans contre les défauts de fabrication (7 ans à compter de la date de fabrication figurant à l'intérieur du casque).
Guides d'achat et Top 10 des casques de protection
Pour obtenir (nous l'espérons !) d'autres informations utiles lors de l'achat de ton prochain casque, consulte nos différentes rubriques. Guide d'achat du casque Motorcycle - ou consultez nos listes des 10 meilleurs casques, où nous avons sélectionné les meilleurs casques de l'année. top 10 des casques les mieux notés ainsi que Top 10 des meilleurs budgets/Les 10 pays les plus sûrs/Top 10 des meilleurs produits pour le visage/Top 10 des meilleurs systèmes modulaires/à bascule/ Top 10 des meilleures motos de sport/piste les casques.
De bonnes alternatives à l'Arai MX-V ?
Casques Bell ont une grande expérience dans la fabrication de casques pour la terre. Les anciens Moto9 était bonne et la Moto-10 est sans doute encore meilleur. Il est à peu près au même prix que l'Arai, il est lourd (bien que légèrement plus léger que l'Arai) mais il offre une excellente ventilation avec un oculaire plus grand, coque en fibre de carbone et la dernière certification Snell.
Le Shoei VFX-WR est un casque accompli. Avec son système de protection MEDS rotation pro, il est classé Snell (casque US), grande ventilation et un confort très apprécié, il est aussi légèrement moins cher que le MX-V.
Les casques 6D sont également connus pour leurs doublures à plan de glissement - et leur ATR-2 ne fait pas exception. Il a été développé avec des coureurs pro et est connu pour son confort et ses performances.
Enfin, si tu as besoin d'un couvercle qui fonctionnera aussi bien sur l'autoroute que sur la terre, tu peux jeter un coup d'œil sur le Arai XD-4. Il s'agit d'un casque d'aventure qui permet de passer d'une configuration route à une configuration terre afin d'obtenir le meilleur des deux mondes.
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