Nexx X-R3R - Casque de moto sport/piste.
La X.R3R est une moto sportive à part entière/casque de piste fabriqué par les maîtres du casque en fibre composite, Nexx.
Il existe deux versions différentes. L'une avec un coque en fibre composite (fibre de verre, aramide et carbone) et l'autre avec un coque entièrement en fibre de carbone. Le X-Pro carbon XR3R est, comme on peut s'y attendre, beaucoup plus léger (et plus cher !) que le casque en composite. Certifié FIM pour les courses sur circuit - ou du moins la taille S l'a été au moment de la rédaction de ce document (chaque taille doit être certifiée séparément par la FIM).
Alors, en quoi consiste le Nexx X.R3R ?
D'après Nexx, il s'agit d'un casque de piste conçu pour les pilotes de motos de sport. Ils affirment qu'ils ont joué à fond la carte de l'aérodynamisme (je paraphrase !) pour que le poids reste neutre et que le casque soit stable à la vitesse, mais aussi pour réduire le bruit.
Ils affirment également qu'il est plus léger que la concurrence, qu'il dispose d'une ventilation optimisée pour offrir tout le refroidissement dont vous aurez besoin sur la piste. visière super large - avec une vision horizontale de 225 degrés et verticale de 85 degrés.
Elle est livrée avec l'aileron arrière cassant dans la boîte (mais non monté), et une plaque d'immatriculation transparente. Visière prête pour Pinlock (mais l'insert Pinlock est en supplément - boo).
Voici un aperçu des principales caractéristiques du X.R3R :
- Moto sportiveCasque intégral /Track
- Deux versions : carbone et fibre composite
- Le casque en carbone est Certifié FIM
- Les deux sont ECE 22.06 certifié
- EQRS coussinets de joue
- Fermeture à anneau double D
- Visière Pinlock prête à l'emploi
- Première classe visière à correction optique
- Adaptation ovale moyenne
- 3 tailles de coquilles
- Adaptation XS-XXL
- Il faut s'attendre à payer :
- £370-£550 Fibre composite
- £550 X-Pro Carbon
Où acheter un Nexx X.R3R ?
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Vue d'ensemble/résumé
Le Nexx X.R3R est un casque très esthétique et, s'il s'agit d'un casque en carbone certifié FIM, c'est en fait un très bon rapport qualité-prix.
D'accord, Nexx n'a pas tout à fait le pedigree de certaines autres marques dans la fabrication des casques de piste proven. Quelques propriétaires ont d'ailleurs signalé des problèmes de qualité (voir la section sur la qualité de fabrication ci-dessous). Et bien que la version carbone soit légerLa version en fibre composite est un peu plus lourde.
Cela dit, le XR3R a beaucoup à offrir. Ce système de grande visière est entièrement fonctionnel, puisqu'il est à la fois compatible avec le Pinlock et avec le système d'arrachage. Les propriétaires affirment qu'elle est à la fois confortable et résistante. très bien ventiléCes deux éléments sont essentiels pour les longues journées sur la piste.
Il y a quelques touches agréables, notamment des poches pour haut-parleurs (ce qui n'est pas encore très courant dans les casques de course) et une extrémité magnétique pour les sangles, ainsi que quelques éléments essentiels tels que EQRS coussinets de joue et un grand aileron arrière pour la stabilité (et la pose).
Et pour ceux qui recherchent des niveaux de sécurité proven, la certification FIM du casque en fibre de carbone, ainsi que les dernières innovations en matière de sécurité, ont permis d'améliorer le niveau de sécurité du casque. ECE 22.06 certification sur les casques en carbone et en composite est un grand bravo (bien que nous aimerions voir un classement SHARP ou Snell également).
Dans l'ensemble, cette troisième génération du casque XR de Nexx semble être une alternative accomplie, même si elle reste en marge des casques de piste habituels.
Sécurité
(plus d'informations sur la sécurité des casques)
Toutes les versions du Nexx X.R3R ont été ECE 22.06 certifié - cliquer sur le lien pour savoir exactement quels sont les tests qui signifient qu'ils ont réussi.
En outre, le casque en carbone intégral a passé le cap de la certification. Test/certification FIM - ou du moins la taille S. Je ne sais pas exactement quel pilote de pro porte un couvercle de Nexx, mais je suppose qu'il s'agit d'un seul pilote et qu'il fait une taille S parce que Nexx n'est pas vraiment connu pour ses pilotes de MotoGP ou SBK et que c'est la seule taille qui a été certifiée.
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Pour le reste, le XR3R n'a pas été testé de manière indépendante par l'un ou l'autre des organismes suivants SHARP ou Snell aux États-Unis. Les casques de piste Nexx qui ont été testés par SHARP dans le passé étaient le XR1R qui a obtenu 3 étoiles, et le XR2 qui a également obtenu 3 étoiles (des casques composites ont été testés dans les deux cas).
Il s'agit dans les deux cas de résultats raisonnablement moyens - et sur les cinq casques Nexx testés par SHARP au fil des ans, leur note moyenne est de 3,2 sur 5. Peut-être que le X.R3R obtiendrait une note similaire si SHARP le testait ?
Cela dit, le X.R3R est créé en trois tailles de coquilles (ce qui est bon pour l'ajustement, le confort et la sécurité) et il a une visière super large pour une bonne vision panoramique - importante que ce soit sur la piste ou sur la route.
Cette visière est également compatible Pinlock, ce qui est une bonne chose, bien que l'insert lui-même soit en supplément. C'est un peu ennuyeux sur un casque du prix du XR3R car si vous roulez en Europe, vous aurez besoin d'une visière Pinlock. Pinlock pour éviter la formation de buée sur la visière.
Une chose qui mérite d'être notée sur le plan de la sécurité, c'est qu'il semble y avoir une base adaptée à la clavicule. Nexx ne le mentionne pas comme une caractéristique dans leur brochure, mais la façon dont le bord inférieur du casque se relève est généralement pour éviter de casser la clavicule en cas d'impact.
Dans l'ensemble, avec cette certification FIM et ce poids très léger, le casque en fibre de carbone devrait offrir une excellente protection pro. Le jury n'a pas encore tranché pour le XR3R en fibre composite - il devrait être assez bon parce qu'il est certifié ECE, mais au-delà, il est difficile de se prononcer.
Bruit du casque
(plus d'informations sur le bruit des casques)
Nexx affirme avoir cherché à réduire le niveau de bruit du X.R3R, ce qui est relativement inhabituel car la plupart des casques de course ont tendance à être bruyants.
L'aérodynamisme a été conçu pour empêcher le flux d'air de s'accrocher au casque et de causer du bruit. Ils ont même ajouté des générateurs de vortex au menton pour réduire la traînée et le bruit, et le double joint de la visière est là pour empêcher le bruit de pénétrer, ainsi que le vent et la pluie.
Cela dit, le bruit pénètre dans la XR3R, de l'avis de tous. Je suppose qu'avec tous ces trous d'aération généreux (voir ci-dessous), c'était inévitable, quoi qu'ils fassent avec l'aérodynamique. C'est probablement dans la moyenne pour un casque de moto de sport ; il vaut donc mieux pousser un peu plus loin. une bonne paire de bouchons d'oreille et tu devrais t'en sortir.
Ventilation
(plus d'informations sur la ventilation des casques)
Nexx, on dirait qu'ils sont allés jusqu'au bout de la ventilation sur le X.R3R.
La mentonnière est équipée d'une double ventilation, la partie supérieure étant actionnée de l'extérieur et canalisant l'air vers l'arrière de la visière pour le désembuage. La partie inférieure s'ouvre et se ferme à l'intérieur de la mentonnière et laisse passer beaucoup d'air vers le visage et la bouche.
Au-dessus de la visière, il y a quatre aérations qui font passer l'air à travers la coque et autour de la tête dans des canaux de ventilation situés dans le polystyrène. Cela fait beaucoup d'aérations, mais il est dommage qu'elles soient commandées par de minuscules interrupteurs qui peuvent être difficiles à trouver dans des gants.
La bonne nouvelle, c'est que les propriétaires de Nexx X.R3R estiment que les évents laissent passer beaucoup d'air, de sorte que si tu roules sur la route par temps ensoleillé ou si tu t'entraînes sur la piste, tu pourras bénéficier d'un bon refroidissement.
Visière
(plus d'informations sur les visières)
Nexx disent qu'ils ont beaucoup travaillé sur le système de visière du X.R3R.
Il y a un double joint d'étanchéité autour de la visière pour une meilleure étanchéité à la pluie et au vent, et la plaque de base de la visière est conçue pour tirer la visière vers elle pour un meilleur ajustement. Nexx indique également que la plaque de base de la visière est anti-vibration - bien qu'ils ne disent pas pourquoi ils ont ressenti le besoin de faire cela car, à ma connaissance, très peu de motards (comme aucun, jamais) se plaignent de la vibration de la visière. Et pourtant, il y en a une.
Quelques liens utiles...
– Casques coûteux/exclusifs examinés –
– 1TP120Casques de moto avec Bluetooth intégré –
La largeur et la profondeur de la visière permettent une bonne vision périphérique et verticale, ce qui est très important, que ce soit sur piste ou sur route. Le Nexx indique 225 degrés horizontaux et 85 degrés verticaux, ce qui, je le sais, n'est que des chiffres, mais pour donner une idée du contexte, le nouveau Nexx est plus large que le Nexx. AGV Tourmodular indique qu'il est doté d'une large visière, mais que la vision horizontale n'est que de 190 degrés.
Comme la plupart des casques de piste, la visière est dotée d'un double système de verrouillage : si tu la fermes complètement, elle se referme, mais pour plus de sécurité, tu peux aussi faire glisser une languette en plastique pour la verrouiller complètement et t'assurer qu'elle ne s'ouvre pas inopinément en plein milieu d'un virage après un passage en bloc agressif. Ou sur le chemin d'ASDA.
La visière fonctionne à l'aide d'un cliquet et possède une seule languette d'ouverture à gauche - ce qui n'est pas idéal si l'on veut ouvrir sa visière de la main gauche, mais la plupart d'entre nous s'en sortent. La visière est prêt à être déchiré et c'est classe 1 optiquement correcte pour une vue sans distorsion.
Et si vous aimez un iridium ou un visière photochromique sur votre casque, quatre visières en iridium sont disponibles ainsi qu'une visière de transition - qui coûte tout de même la bagatelle de 120 £ !
Confort et taille
(plus d'informations sur le confort et la taille)
De l'avis général, le X.R3R est une adaptation à l'ovale moyen avec un clin d'œil à une approche un peu plus coupe arrondie/neutre.
Il est disponible en trois tailles de coques : la plus petite pour les tailles XXS-XS, la coque intermédiaire pour les tailles S-M et la plus grande pour les tailles L-XXL.
À l'intérieur du casque se trouve une doublure confort hypoallergénique et absorbant l'humidité (Nexx appelle cela le tissu sec X.Mart) qui possède également des coussinets de joues à dégagement rapide (voir EQRS), ainsi qu'une sangle velcro réglable permettant d'ajuster légèrement l'ajustement - soit en le relevant, soit en l'abaissant sur la tête. Si l'ajustement n'est pas parfait, Nexx vend un kit de rembourrage Ergo qui permet de remplacer une partie de la mousse et d'ajuster encore un peu plus l'ajustement.
Comme on peut s'y attendre, le X.R3R en fibre composite est plus lourd que le casque en fibre de carbone. Nexx indique que le couvercle en fibre de carbone du X-Pro pèse environ 1,35 kg et que le casque en composite pèse 300 g de plus, soit environ 1,65 kg. Cependant, des propriétaires nous ont dit que la plus grande taille de la coque pouvait peser beaucoup plus que cela, soit 1,8 kg, ce qui est loin d'être un poids léger !
Néanmoins, si vous optez pour un X.R3R en carbone, il sera suffisamment léger pour se classer dans notre catégorie. pages casques les plus légers.
Et si vous êtes heureux de commander en ligne, les rapports indiquent que le Nexx X.R3R s'adapte largement à la taille, alors commandez la taille correcte selon notre guide de montage et vous devriez être fixé.
Dans l'ensemble, les propriétaires estiment qu'il s'agit d'une casque confortable et la plupart d'entre eux considèrent que leur casque est également léger.
Looks & Graphics
Tout est subjectif bien sûr, mais le X.R3R est un casque de moto sportive au look moderne. Il fait partie de la famille des casques Nexx et son aérodynamisme, avec son grand aileron arrière, est très en vogue avec la dernière génération de casques de piste.
Si vous êtes intéressé par le X.R3R en fibre composite, il existe un casque noir mat et un casque fantôme, ainsi qu'un casque blanc brillant, disponibles avec les graphismes Zorga, Precision, Hagibis et Izo.
Le casque X-Pro Carbon est disponible dans une gamme de modèles, la plupart avec des couleurs différentes sur la trame du carbone.
Comme toujours, pour les vérifier, cliquez sur les liens ci-dessous qui vous mèneront directement à la page des casques Nexx X-R3R de chaque magasin.
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Nexx X.R3R Vidéo
Un nez de 15m autour du casque carbone Nexx X/R3R blanc/rouge.
Autres éléments - fixations, bluetooth, qualité de fabrication, garantie.
Fixations
Comme nous l'avons mentionné, le X.R3R - comme tous les casques de piste - est doté d'un système d'alarme. fermeture à double anneau. Ce sont de bonnes attaches, sûres, mais un peu difficiles à manier. Une chose à noter avec le X.R3R, c'est que l'extrémité de l'attache est munie d'un aimant qui l'empêche de s'agiter, contrairement à l'encliquetage que l'on trouve sur la plupart des casques. C'est très pratique.
Casques et enceintes Bluetooth
Un grand nombre de casques de piste ne sont pas vraiment adaptés aux haut-parleurs - et un grand nombre d'entre eux n'ajoutent pas de pochettes pour haut-parleurs à l'intérieur - donc si vous cherchez à installer un casque dans votre casque de moto de sport, il est utile que le X.R3R le fasse. Jusqu'à présent, nous n'avons entendu qu'un seul motard dire que ses haut-parleurs Cardo s'adaptaient bien à l'intérieur.
Qualité de construction
Dans l'ensemble, la qualité de fabrication semble assez bonne, avec des matériaux et des finitions de haute qualité. Cependant, les premiers rapports ont fait état de quelques problèmes de qualité, tels que des aérations mal fixées et des décollements de peinture. Espérons que ces problèmes d'assurance qualité ont été résolus maintenant que le casque est sorti depuis un certain temps ; mais si vous en commandez un, examinez-le bien pour vous assurer que vous êtes satisfait de tout avant de le porter. Et commande-le auprès d'un magasin qui rembourse sans problème (comme le font nos revendeurs recommandés).
Garantie
Les casques Nexx bénéficient d'une garantie standard de 2 ans couvrant les défauts de fabrication et de matériel.
Guides d'achat et Top 10 des casques de protection
Pour obtenir (nous l'espérons !) d'autres informations utiles lors de l'achat de ton prochain casque, consulte nos différentes rubriques. Guide d'achat du casque Motorcycle - ou consultez nos listes des 10 meilleurs casques, où nous avons sélectionné les meilleurs casques de l'année. top 10 des casques les mieux notés ainsi que Top 10 des meilleurs budgets/Les 10 pays les plus sûrs/Top 10 des meilleurs produits pour le visage/Top 10 des meilleurs systèmes modulaires/à bascule/ Top 10 des meilleures motos de sport/piste les casques.
Bonnes alternatives au Nexx X.R3R ?
Si tu cherches un casque de moto sportive ou de piste de qualité supérieure, l'un de nos meilleurs produits actuels est le Shoei X-Spirit III. OK, il a été remplacé par le X-SPR Pro (qui sera certainement excellent lui aussi), mais cela signifie simplement que vous pourriez être en mesure de récupérer cette excellente SHARP évalué à 5 étoiles casque de piste à un prix avantageux.
Le Gamme Bell Star propose également un choix de trois casques, ce qui permet de proposer des casques de moto sportive SHARP 5 Star adaptés à tous les budgets.
Autre Casque de piste certifié FIM est le Caberg Drift Evo. Il s'agit d'un casque SHARP 4 étoiles avec pare-soleil qui est plus léger que le Nexx et deux fois moins cher.
Enfin, le LS2 Tonnerre est le casque de course FIM de LS2. Il est composé d'une coque en carbone/aramide, d'une visière optiquement correcte et inclut le Pinlock pour le même prix que le Nexx.
Consulter notre Moto sportive ou casques de piste pour plus d'aperçus et de commentaires sur les casques adaptés à ta moto de sport.
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