Casque moto AGV Tourmodular : avis sur le casque
Le Tourmodular est la version haut de gamme du AGV, en fibre composite. casque rabattableL'objectif déclaré de AGV étant de proroduire une couvercle de visite qui convient à la conduite toute la journée et qui proransmet les niveaux de sécurité les plus élevés.
Et si vous regardez les spécifications du casque, tout cela semble très promising.
Dernières nouvelles ECE 22.06 certification de sécuritéLe modèle comprend également une double mentonnière homolgatée (qui permet de rouler avec la mentonnière relevée), une unité de communication Bluetooth intégrée (unité en supplément) et une visière antibrouillard Pinlock.
En fait, il y a beaucoup de choses dans la fiche technique qui vous font penser que AGV a vraiment fait ses devoirs sur le Tourmodular. Mais est-il à la hauteur de sa réputation de pro et est-il efficace dans le monde réel ?
- Casque modulaire orienté tourisme
- Coque en carbone/aramide/fibre de verre
- ECE 22.06 certifié
- Pare-soleil
- Pinlock 120 inclus
- Visière principale à correction optique
- Bluetooth Cardo intégré (supplément de 300€/350€)
- Attache micrométrique
- Attends-toi à payer environ 400-£530 / 450€-610€.
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Vue d'ensemble/résumé
Les propriétaires semblent satisfaits de leurs Tourmodular.
Ils sont assez casques coûteux Il s'agit bien sûr du casque modulaire de tourisme haut de gamme de AGV, mais pour cela, vous bénéficiez d'une coque tri-composite avec EPS 5 densités et de l'excellente réputation de AGV pour pro produire des casques qui pro protègent bien.
Le système de visière semble être excellent - avec une grande ouverture de la visière, visière à correction optique avec Pinlock 120 inclus et soutenu par un pare-soleil rabattable. La ventilation est bonne, tout comme le niveau de confort. Et si tu cherches un casque bluetooth intégré - ou si tu veux juste mettre ton vieux kit bluetooth dans un nouveau casque - tu devrais être satisfait dans les deux cas.
Oui, il est difficile de critiquer le AGV Tourmodular. Il pourrait peut-être être plus léger. Il pourrait bénéficier d'une garantie un peu plus longue. Il pourrait être moins cher, je suppose (mais c'est le haut de gamme modulaire de AGV).
Dans l'ensemble, si tu cherches un haute qualité Le casque modulaire AGV Tourmodular devrait figurer en haut de ta liste, car c'est un casque exceptionnel.
Sécurité
(plus d'informations sur la sécurité des casques)
Les modules AGV sont généralement très bons en termes de protection pro.
Le Tourmodular a une coque en fibre composite Il est composé de carbone/aramide (Kevlar)/fibre de verre et d'une doublure en polystyrène de 5 densités. Il est également doté d'un profil inférieur pro, conçu pour éviter que le bas du casque n'entre en collision avec la clavicule et ne la brise en cas d'accident.
Tout cela semble très bien - et bien sûr, dans l'ensemble AGV a une excellente réputation en matière de sécurité.
Mais si nous cherchons des données de test réelles, tout ce dont nous disposons en termes de données de test pour le Tourmodular, c'est qu'il a été testé dans le cadre d'une étude de marché. ECE 22.06 certifiéCela signifie qu'il a subi (et réussi) le dernier test de certification européen qui garantit que tous les casques offrent un niveau minimum solide de protection pro.
Ce qui est évidemment très agréable à voir, même si nous aimons toujours beaucoup voir une bon score au test SHARP de même que le test SHARP est un test totalement indépendant qui nous permet de voir les niveaux de protection relatifs entre les casques.
Malheureusement, le Tourmodular n'a pas encore été testé par le SHARP, et tout ce que nous pouvons faire, c'est examiner les résultats obtenus par les casques modulaires et composites AGV précédents.
Ces dernières années, les modules AGV ont tous obtenu des scores de 4 étoiles pour la sécurité (hors 5), ce qui est très bien. Leurs mentonnières sont également restées verrouillées et fermées dans tous les cas sauf un - ce qui est encore une fois une performance fantastique et signifie généralement que vous pouvez faire confiance aux mentonnières des modules AGV.
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Ensuite, si l'on considère l'ensemble des casques en fibre composite testés (lorsque AGV a appelé un casque un casque composite plutôt qu'un casque en fibre de verre ou en carbone), les quatre derniers casques testés ont obtenu une note moyenne de 4,5/5.
Il n'est donc pas déraisonnable de supposer que le Tourmodular obtiendra de bons résultats en matière de protection s'il devait être testé par SHARP aujourd'hui. Peut-être qu'une note de sécurité de 4 étoiles avec une mentonnière très sûre ne serait pas injuste ?
Tout dépend si tu mets la coque de ton casque à l'épreuve en tombant de ton vélo. Heureusement, le Tourmodular comporte de nombreux éléments qui vous aideront à rester debout dès le départ.
Le champ de vision de la visière est large et agréable. bonne largeur périphérique et elle est livrée avec les 120 Pinlock (leur meilleur Pinlock) dans la boîte, ce qui permet d'éviter la formation de buée sur la visière.
L'attache est un micrometricAGV a également ajouté un mécanisme anti-retournement pour le maintenir fermement en place. L'antiroulis fait partie du test ECE 22.06 et AGV a manifestement ressenti le besoin d'améliorer son jeu dans ce domaine pour s'assurer que le Tourmodular passe le test avec succès.
Il y a un pare-soleil ce qui peut être particulièrement utile si vous êtes surpris par un soleil rasant, car de nombreux cyclistes ont été éblouis et ont chuté (y compris mon ami qui a dû rester à l'hôpital pendant quatre mois à cause de cela !)
La seule caractéristique de sécurité qui manque vraiment au Tourmodular est la suivante EQRS Les coussinets de joue à dégagement rapide, mais à part cela, il semble avoir la plupart des caractéristiques de sécurité que l'on doit rechercher dans un casque moderne.
Bruit du casque
(plus d'informations sur le bruit des casques)
Dans l'ensemble, les casques modulaires ont tendance à être plus bruyants que les autres. casques intégraux. Il y a généralement plus d'espace à l'intérieur du casque à cause du mécanisme de la mentonnière, ce qui peut laisser passer l'air - et le bruit - à l'intérieur. Et bien sûr, il y a généralement plus de coutures, de boutons et de fermetures qui peuvent tous prendre le vent et générer du bruit.
D'un autre côté, les AGV sont généralement très bons avec l'aérodynamisme de leurs casques - ce qui réduit le bruit du flux d'air - et il y a un rideau de menton en bas sur le Tourmodular pour aider à réduire le vent et le bruit qui pénètre dans le casque par le bas.
La bonne nouvelle, c'est que les propriétaires que nous avons rencontrés semblent penser que leurs Tourmodular sont des casques plutôt silencieux.D'accord, nous ne sommes jamais sûrs du type de cycliste qu'ils sont, du type de conduite qu'ils font ou de la moto qu'ils conduisent - tout est donc massivement subjectif lorsqu'il s'agit du bruit des casques.
Mais dans l'ensemble, il semble que le Tourmodular soit un produit raisonnablement efficace. casque silencieux - pour un modulaire.
Ventilation
(plus d'informations sur la ventilation des casques)
Bonne ventilation sur un casque de cyclotourisme est cruciale. Tu dois pouvoir couper le vent pendant l'hiver et avoir une grande quantité d'air lorsque tout se réchauffe en été - surtout si tu roules derrière un grand écran.
Et les rapports indiquent que AGV a fait un travail décent avec Tourmodular.
La mentonnière comporte trois aérations distinctes : une grande aération centrale commandée par la bascule centrale, et deux aérations verticales commandées par de petits curseurs séparés.
Le fait qu'ils soient tous actionnés individuellement est un peu pénible, car cela multiplie les manipulations pour les ouvrir ou les fermer, ce qui n'est jamais une bonne chose pendant que l'on est en train de rouler. Mais ils permettent à l'air de pénétrer largement à l'arrière de la mentonnière et à l'arrière de la visière.
Sur le dessus, c'est un peu mieux, car il y a un seul curseur pour actionner un évent de couronne trois en un. L'air passe par la coque du casque, qui comporte 16 canaux d'aération internes pour faire circuler l'air autour de la tête et l'acheminer jusqu'à l'unique évent arrière.
Et d'après les propriétaires, tout fonctionne plutôt bien, un ou deux d'entre eux affirmant qu'ils peuvent sentir l'air sur leur tête lorsqu'ils roulent.
Bien sûr, tu as toujours la possibilité d'ouvrir complètement la mentonnière si tu veux faire entrer de l'air - et il y a une position d'ouverture fissurée sur la visière si tu veux faire entrer un peu plus d'air à l'avant tout en étant protégé par la visière et la mentonnière ; c'est toujours utile à voir.
Visière
(plus d'informations sur les visières)
Le Tourmodular est équipé d'un système de double visière, c'est-à-dire d'une visière principale transparente et d'un pare-soleil rabattable.
La visière principale est l'habituelle visière anti-rayures en polycarbonate (parce qu'elle est fabriquée en polycarbonate, elle devrait éliminer plus de 95% des rayons UV - comme toutes les visières) mais la visière transparente du Tourmodular a été rendue très épaisse. AGV estime qu'elle atteint 4 mm d'épaisseur à certains endroits, ce qui correspond à une visière de course.
Je suppose qu'ils ont fait cela pour s'assurer qu'ils passent le nouveau test ECE 22.06 qui tire un roulement à billes de 6 mm sur la visière à une vitesse d'environ 180 milles à l'heure ! Peut-être allons-nous donc voir de plus en plus de visières devenir un peu plus épaisses ?
Quelques liens utiles...
– Les casques modulaires les plus protecteurs UK/Eu –
– Sports Touring Motorcycle Helmet Reviews –
Il y a une paire de Pinlock Le Tourmodular est livré avec un insert antibuée Pinlock 120. L'insert 120 est l'insert le plus absorbant de Pinlock et devrait permettre à la visière de ne pas s'embuer dans toutes les conditions, sauf les plus exigeantes.
AGV affirme avoir essayé de maximiser le champ de vision horizontal et vertical avec le Tourmodular (190 degrés horizontaux, 85 verticaux - les mêmes que ceux des casques AGV plus axés sur le sport, comme le K6S), ce qui est toujours une bonne chose et contribue à improveiller l'expérience de conduite ainsi qu'à te tenir mieux informé des dangers qui t'entourent.
C'est cette large vision périphérique que la plupart des propriétaires de Tourmodular semblent remarquer, de nombreux conducteurs la jugeant particulièrement excellente.
La visière principale est dotée d'un mécanisme de verrouillage central qui permet de la maintenir fermée lorsque c'est nécessaire et de la serrer davantage contre le joint afin d'éviter les infiltrations d'eau.
Pour le verrouiller, il suffit de fermer la visière et le loquet s'enclenche. Il faut d'abord l'ouvrir en position de conduite urbaine pour qu'il soit verrouillé mais qu'un peu d'air puisse encore y pénétrer.
En l'enfonçant davantage, la visière se referme et se verrouille. Pour l'ouvrir, il y a un gros bouton central de déverrouillage sous une languette centrale de la visière - on peut donc appuyer pour déverrouiller et ouvrir la visière en un seul mouvement.
Cette visière principale est également classe 1 optiquement correcte Tu ne devrais donc pas voir de distorsion à travers la visière. Le mécanisme de changement rapide te permet de retirer la visière rapidement et sans outil pour la nettoyer ou la remplacer par une autre.
Et si vous aimez changer de visière pour une visière teintée, des visières officielles fumées et iridium sont disponibles auprès de AGV.
Dans l'ensemble, nous n'avons pas trouvé de propriétaires ayant des problèmes avec le système de visière - seulement de bons mots sur la clarté et la vision périphérique.
Je pense qu'un léger inconvénient pourrait être le fait que tu ne puisses pas continuer à utiliser la visière principale si la mentonnière est relevée, comme c'est le cas avec certains modulaires, parce que cette visière pivote vers l'arrière en même temps que le protège-menton. Tu peux quand même baisser le pare-soleil, ce qui est utile.
Pare-soleil
(plus d'informations sur les pare-soleil)
Il n'y a pas de problèmes problems signalés avec le pare-soleil soit.
Il est possible de le faire tomber ou de le soulever à l'aide d'un curseur situé sur le bord inférieur gauche et, comme d'habitude, il est anti-rayures - bien qu'il n'y ait pas de revêtement antibuée (une fois de plus, c'est malheureusement assez habituel).
On dit qu'il descend assez bas et que l'action au niveau du curseur est agréable et positive.
Protège-menton
(plus d'informations sur les protège-mentons)
La mentonnière du Tourmodular est actionnée par un seul levier situé en bas/au centre de la barre et le casque est PJ à double homologationCela signifie que tu peux légalement rouler dans ton Tourmodular avec la mentonnière relevée.
Rouler ainsi sur de courtes distances ne devrait pas poser de problème - mais si tu veux rouler très loin sans être gêné par la mentonnière, tu feras mieux d'opter pour une proableau de bord. casque modulaire flip-over où la mentonnière se retourne directement à l'arrière du casque, comme le Shark Evo ES ou LS2 Valiant.
Cela dit, AGV reconnaît avoir fait pas mal de travail sur l'aérodynamique pour que le véhicule fonctionne avec la mentonnière relevée, et comme il est doublement homologué, il y a un verrou (en métal) près du pivot droit qui permet de le bloquer en place pour s'assurer qu'il ne se ferme pas pendant que vous roulez.
L'un des problèmes des casques modulaires est que l'on n'est pas toujours sûr de la qualité de la protection d'une mentonnière mobile.
En ce qui concerne le Tourmax, nous savons que les modules AGV ont obtenu d'excellents résultats lors des tests SHARP au fil des ans - une seule mentonnière s'est déverrouillée lors des tests d'impact sur les quatre derniers modules testés.
D'après mes calculs, cela représente un cas sur 128 tests d'impact (avec 28 casques différents). Le moins que l'on puisse dire, c'est que c'est une bonne chose !
Le fait que le mécanisme d'ouverture de la mentonnière soit davantage un levier qu'un bouton habituel, nécessitant une bonne traction positive pour déverrouiller les loquets, contribue sans doute à sécuriser les choses avec le Tourmodular.
Mais dans l'ensemble, nous pensons que la mentonnière du Tourmax fait bien son travail, et les utilisateurs estiment qu'il est facile de la déverrouiller et de l'ouvrir.
Confort et taille
(plus d'informations sur le confort et la taille)
AGV Tourmodulars sont fabriqués en trois coquilles différentes et conviennent aux tailles XS-XXL.
Les rapports indiquent que la taille est à peu près correcte et plusieurs propriétaires ont déclaré qu'il s'adapte bien et confortablement dès le départ, de sorte qu'aucun temps d'adaptation n'est généralement nécessaire.
Le paquebot amovible et lavable et il utilise les tissus Ritmo et Shalamar préférés de AGV - un tissu plus lisse pour les coussinets des joues et l'autre avec un léger brossage pour ta tête.
Les tissus évacuent l'humidité (et fonctionnent bien) et il y a un rouleau de cou à fond en plastique, conçu pour empêcher le rembourrage d'aspirer l'eau lorsqu'il pleut.
Et nous avons rencontré de nombreux propriétaires qui ont déclaré que le Tourmodular était un outil de travail efficace. casque très confortablece qui est essentiel à entendre, surtout dans un casque de tourisme que l'on porte pendant des heures.
Looks & Graphics
À l'heure où nous écrivons ces lignes, il n'y a pas beaucoup d'options graphiques disponibles, mais il y a la gamme habituelle de couleurs unies. Il s'agit du noir brillant et mat, du blanc brillant, du gris mat et du bleu mat.
Nous avons mis des exemples de graphiques Balance et Frequency en haut et en bas de la page. Pour en trouver d'autres et voir les offres sur les casques Tourmodular chez nos revendeurs recommandés, clique sur les liens ci-dessous.
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AGV Tourmodular Vidéo
Voici un rapide coup d'œil à 2m autour d'un Tourmodular gris luna mat.
Autres éléments - bluetooth, poids, lunettes, aérodynamisme, qualité de fabrication et garantie
Casque Bluetooth intégré
L'un des principaux arguments de vente de nombreux casques de tourisme aujourd'hui est qu'ils sont conçus pour s'intégrer à un casque bluetooth. Et avec le Tourmodular, c'est le communicateur Insyde AGV, un système de maillage développé avec Cardo.
AGV l'annonce comme le premier système DMC, mais je suppose que c'est pro probablement seulement parce que c'est le nom que Cardo a donné à Mesh (qui est en fait un terme de la norme Bluetooth). Le Schuberth C5 a aussi un casque en maille, mais il est basé sur le kit Senas 50s et ne s'appelle donc pas DMC.
Quoi qu'il en soit, ce devrait être un casque décent et il s'intègre parfaitement au Tourmodular avec un panneau extractible sur la gauche qui accueille l'unité de contrôle et un panneau arrière pour la batterie.
Si tu as déjà un kit bluetooth, le Tourmodular semble assez bien adapté. Il y a de la place pour ton micro perche et des poches de taille décente pour les haut-parleurs. Packtalk Bolds sans problem.
Poids
Les casques modulaires peuvent être un peu lourds, mais grâce à l'utilisation de matériaux composites avancés, je m'attendais à ce que le Tourmodular soit assez léger. léger - d'autant plus que la Sportmodular pesait environ 1,45 kg.
Le poids moyen du Tourmodular est d'environ 1,7Kg (3,8lbs), ce qui correspond à la moyenne pour un casque modulable. Mais étant donné qu'il existe de nombreux casques modulaires en plastique moins chers qui pèsent à peu près le même poids, il n'est pas si léger que cela.
Néanmoins, il est suffisamment léger pour ne pas causer de problem lorsqu'on le porte.
Lunettes
Le Tourmodular a été conçu pour s'adaptent facilement aux lunettes et quelques propriétaires de lunettes nous ont dit que c'était parfait pour eux. Croisons les doigts pour que vous n'ayez pas non plus de problem.
Aéro
AGV affirme que le Tourmodular a fait l'objet d'un réglage aérodynamique approfondi. Cela signifie qu'à 80mph, le casque devrait être dynamiquement neutre (aucune pression vers le haut ou vers le bas) et qu'ils ont même optimisé la forme pour les cas où la mentonnière est relevée et que vous roulez en mode ouvert.
Qualité de construction et garantie
Quelques propriétaires ont déclaré que la qualité de construction de leur Tourmodular était excellente. Et lors de nos recherches, nous n'avons trouvé que très peu de problèmes signalés par les propriétaires. Alors croisons les doigts.
En cas de défaut de fabrication, tous les casques AGV bénéficient d'une garantie standard de deux ans (bien que nous espérions une garantie de deux ans pour les casques AGV). Garantie de 5 ans pour leurs casques haut de gamme).
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Guides d'achat et Top 10 des casques de protection
Pour obtenir (nous l'espérons !) d'autres informations utiles lors de l'achat de ton prochain casque, consulte nos différentes rubriques. Guide d'achat du casque Motorcycle - ou consultez nos listes des 10 meilleurs casques, où nous avons sélectionné les meilleurs casques de l'année. top 10 des casques les mieux notés ainsi que Top 10 des meilleurs budgets/Les 10 pays les plus sûrs/Top 10 des meilleurs produits pour le visage/Top 10 des meilleurs systèmes modulaires/à bascule/ Top 10 des meilleures motos de sport/piste les casques.
Bonnes alternatives au AGV Tourmodular ?
Comme d'habitude, vous pouvez consulter notre Les 10 meilleurs casques Motorcycle qui comprend notre Les meilleurs casques modulaires pour cette année - ou bien il y a notre Casques modulaires les plus sûrs page où nous identifions les modules UK ECE qui se sont avérés offrir une excellente protection pro.
Pour le reste, nous vous conseillons de consulter la rubrique Nolan N100-5. Il s'agit d'un SHARP modulaire classé 4 étoiles (100% note de la mentonnière) qui est moins cher que le Tourmodular et qui a l'intégration bluetooth ainsi qu'un pare-soleil et le Pinlock.
Bien sûr, si tu utilises un vélo plus sportif, tu pourrais être intéressé par les produits suivants AGV's Sportmodular - SHARP 4 étoiles, plus léger que le Tourmodular, et livré avec un Pinlock et un pare-soleil.
Le Caberg Duke II est un SHARP 5 étoiles de sécurité modulaire qui est plus léger que le Tourmodular et qui est substantiellement moins cher aussi.
Enfin, vous pouvez envisager de faire appel à l'Italie pour la mise en place d'un système de gestion de l'information. Caberg Levo. Il existe en composite ou en coques en carboneL'entreprise de la région d'Oregon a un Pinlock qui est un peu plus léger et moins cher que le Tourmodular.
