AGV Tourmodular Motorradhelm Test
Das Tourmodular ist das High-End-Modell des AGV für Touren mit Faserverbundwerkstoffen. Klapphelmmit dem erklärten Ziel von AGV, pro eine Touring-Deckel das für den ganzen Tag geeignet ist und provide die höchste Sicherheitsstufe bietet.
Und wenn man sich die Spezifikationen des Helms ansieht, sieht das alles sehr promising aus.
Neueste ECE 22.06 SicherheitszertifikatEin doppelter homolgierter Kinnbügel (d.h. Sie können mit dem Kinnbügel nach oben fahren), eine integrierte Bluetooth-Kommunikationseinheit (Einheit extra) und ein Pinlock-Antibeschlagvisier sind im Lieferumfang enthalten.
Die technischen Daten lassen vermuten, dass AGV seine Hausaufgaben für den Tourmodular gemacht hat. Aber wird er seinem promise gerecht und taugt er in der realen Welt etwas?
- Touring-orientierter modularer Helm
- Schale aus Carbon/Aramid/Glasfaser
- ECE 22.06 zertifiziert
- Sonnenblende
- Pinlock 120 inklusive
- Optisch korrektes Hauptvisier
- Integriertes Cardo-Bluetooth (zusätzlich £300/350€)
- Mikrometrisches Befestigungselement
- Rechnen Sie mit einem Preis von etwa £400-£530 / 450€-610€
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Insgesamt/Zusammenfassung
Die Besitzer scheinen mit ihren Tourmodulars sehr zufrieden zu sein.
Sie sind ziemlich teure Sturzhelme Natürlich ist der Helm das Spitzenmodell von AGV im Bereich der modularen Tourenhelme, aber dafür bekommt man eine Tri-Composite-Schale mit 5 Density EPS und AGVs exzellenten Ruf für pro-produzierende Helme, die gut protect sind.
Das Visiersystem scheint großartig zu sein - mit einer großen Visieröffnung, Optisch korrektes Visier mit Pinlock 120 inklusive und einer herunterklappbaren Sonnenblende. Die Belüftung ist gut, ebenso wie der Komfort. Und wenn Sie auf der Suche nach einem integrierten Bluetooth-Helm sind - oder einfach nur Ihr altes Bluetooth-Kit in einen neuen Helm einbauen wollen - sollten Sie in beiden Fällen fündig werden.
Ja, an der AGV Tourmodular gibt es kaum etwas auszusetzen. Es könnte vielleicht leichter sein. Es könnte mit einer etwas längeren Garantie ausgestattet sein. Es könnte billiger sein, denke ich (aber dann ist es AGV's Spitzenmodell der modularen Reihe).
Insgesamt jedoch, wenn Sie nach einem hohe Qualität Wenn Sie einen modularen Touring-Helm suchen, dann sollte der AGV Tourmodular ganz oben auf Ihrer Liste stehen, denn er ist ein klasse Helm.
Sicherheit
(mehr über die Sicherheit von Helmen)
AGV-Module sind in der Regel sehr gut in Bezug auf pro-Schutz.
Das Tourmodular hat einen Faserverbundschale Der Helm besteht aus Carbon/Aramid (Kevlar)/Glasfaser und ist mit einem Innenfutter aus Polystyrol der Dichte 5 ausgestattet. Und es hat eine kollabone-freundliche Unterseite profile, entworfen, um zu versuchen und zu verhindern, dass die Unterseite des Helms Auswirkungen und brechen Sie Ihr Schlüsselbein bei einem Unfall.
Das klingt alles großartig - und natürlich insgesamt AGV hat einen guten Ruf in Sachen Sicherheit.
Aber wenn wir nach tatsächlichen Testdaten suchen, können wir uns bei den Testdaten für den Tourmodular nur darauf verlassen, dass er ECE 22.06 zertifiziertDas bedeutet, dass er die neueste europäische Zertifizierungsprüfung durchlaufen (und bestanden) hat, die gewährleistet, dass alle Helme ein solides Mindestmaß an pro-Schutz bieten.
Das ist natürlich schön zu sehen, aber wir freuen uns immer, wenn ein gutes Testergebnis SHARP Auch der SHARP-Test ist ein völlig unabhängiger Test und ermöglicht es uns, die relativen pro-Schutzniveaus der verschiedenen Helme zu ermitteln.
Leider wurde der Tourmodular noch nicht von SHARP getestet, daher können wir nur darauf zurückblicken, wie gut frühere AGV-Module und AGV-Verbundhelme abgeschnitten haben.
In den letzten Jahren haben die AGV-Module alle folgende Ergebnisse erzielt 4 Sterne für Sicherheit (aus 5), was eine sehr gute Leistung ist. Auch die Kinnbügel sind bis auf eine Ausnahme immer verschlossen geblieben - auch das ist eine fantastische Leistung und bedeutet, dass Sie den Kinnbügeln der AGV-Module vertrauen können.
Werfen Sie einen Blick auf unser Beste Motorradhelme Top 10s um auch Ihren nächsten Helm zu finden...
Betrachtet man alle getesteten Helme aus Verbundwerkstoff (wobei AGV einen Helm als Verbundwerkstoffhelm und nicht als Glasfaser- oder Karbonhelm bezeichnet), dann haben die letzten vier getesteten Helme im Durchschnitt 4,5/5 Punkte erhalten.
Es ist also pro wahrscheinlich nicht unvernünftig anzunehmen, dass das Tourmodular bei protection gut abschneiden wird, wenn es getestet von SHARP heute. Vielleicht wäre eine 4-Sterne-Sicherheitsbewertung mit einem sehr sicheren Kinnbügel nicht ungerecht?
Das hängt alles davon ab, ob Sie die Helmschale tatsächlich auf die Probe stellen, indem Sie vom Fahrrad fallen. Zum Glück hat der Tourmodular einiges zu bieten, um dich von vornherein aufrecht zu halten.
Das Visier hat ein schönes großes Sichtfeld mit gute Umfangsbreite und es wird mit Pinlock's 120 Pinlock (ihre Top Pinlock) in der Schachtel, die Ihnen hilft, das Visier beschlagfrei zu halten.
Der Verschluss ist ein micrometricDas AGV hat außerdem einen Anti-Roll-Off-Mechanismus eingebaut, der das Gerät fest in Position hält. Der Anti-Roll-Off-Mechanismus ist Teil des ECE 22.06-Tests und AGV hat es offensichtlich für nötig befunden, sein Spiel in diesem Bereich zu verbessern, um sicherzustellen, dass das Tourmodular den Test besteht.
Es gibt eine Sonnenblende Das kann besonders nützlich sein, wenn man bei tiefstehender Sonne unterwegs ist, denn schon so mancher Fahrer wurde geblendet und stürzte (so auch mein Kumpel, der deswegen vier Monate lang im Krankenhaus lag).
Das einzige Sicherheitsmerkmal, das bei der Tourmodular wirklich fehlt, ist EQRS Wangenpolster mit Schnellverschluss, aber ansonsten scheint er über die meisten Sicherheitsmerkmale zu verfügen, die man von einem modernen Helm erwarten sollte.
Helmgeräusch
(mehr über Helmgeräusche)
Im Großen und Ganzen sind modulare Helme in der Regel lauter als Vollvisierhelme. Durch den Kinnbügel-Mechanismus ist im Inneren des Helms in der Regel mehr Platz, wodurch Luft - und Geräusche - ins Innere gelangen können. Und natürlich gibt es in der Regel mehr Nähte, Knöpfe und Verschlüsse, die alle den Wind einfangen und Geräusche erzeugen können.
Positiv zu vermerken ist, dass AGV ihre Helme in der Regel sehr gut aerodynamisch gestalten - was die Geräusche des Luftstroms reduziert - und dass der Tourmodular über einen Kinnvorhang verfügt, um Wind und Geräusche zu reduzieren, die von unten in den Helm eindringen.
Die gute Nachricht ist, dass die Besitzer, auf die wir gestoßen sind, ihre Tourmodulars für ziemlich leise Helme halten. OK, wir sind uns nie sicher, was für ein Fahrertyp sie sind, welche Art von Fahrten sie machen oder welches Motorrad sie fahren - alles ist also sehr subjektiv, wenn es um Helmgeräusche geht.
Aber es scheint, dass der Tourmodular insgesamt eine vernünftige leiser Helm - für ein Modul.
Belüftung
(mehr über Helmbelüftung)
Gute Belüftung bei einem Tourenhelm ist entscheidend. Sie müssen in der Lage sein, den Wind im Winter abzuschalten und im Sommer, wenn es wärmer wird, eimerweise Luft durchströmen zu lassen - vor allem, wenn Sie hinter einer großen Scheibe fahren.
Und es wird berichtet, dass AGV mit dem Tourmodular gute Arbeit geleistet hat.
Im Kinnbügel befinden sich drei separate Belüftungsöffnungen - eine große, zentrale, die über die zentrale Wippe bedient wird, und zwei vertikale Belüftungsöffnungen, die beide über separate kleine Schieberegler bedient werden.
Es ist ein bisschen ärgerlich, dass sie alle einzeln zu bedienen sind, weil es dreimal die Fummelei, wenn Sie öffnen oder schließen wollen; sie, die nie eine gute Sache ist, während Sie fahren. Aber sie lassen viel Luft an die Rückseite des Kinnbügels und an die Rückseite des Visiers.
Oben ist es etwas besser, denn dort gibt es einen einzigen Schieber, mit dem man eine Drei-in-Eins-Kronenbelüftung bedienen kann. Dadurch wird die Luft durch die Helmschale geleitet, in der sich 16 interne Luftkanäle befinden, die die Luft um den Kopf herum und zu der einzigen hinteren Belüftungsöffnung leiten.
Und laut den Besitzern funktioniert alles ziemlich gut, wobei ein oder zwei sagten, dass sie während der Fahrt die Luft auf ihrem Kopf spüren können.
Natürlich haben Sie immer die Möglichkeit, den Kinnbügel vollständig zu öffnen, wenn Sie wirklich Luft hereinlassen wollen - und es gibt eine geöffnete Position am Visier, wenn Sie etwas mehr Luft nach vorne lassen wollen, während Sie immer noch durch das Visier und den Kinnbügel pro geschützt sind; das ist immer eine nützliche Sache.
Visier
(mehr über Visiere)
Der Tourmodular verfügt über ein Doppelvisiersystem, d. h. ein durchsichtiges Hauptvisier und eine herunterklappbare Sonnenblende.
Das Hauptvisier ist das übliche kratzfeste Polycarbonatvisier (da es aus Polycarbonat besteht, sollte es über 95% der UV-Strahlen abhalten - wie alle Visiere), aber das klare Visier des Tourmodular wurde extra dick gemacht. AGV geht davon aus, dass es an manchen Stellen bis zu 4 mm dick ist, was für ein Rennfahrer-Visier spricht.
Ich vermute, dass sie das getan haben, um sicherzustellen, dass sie den neuen ECE 22.06-Test bestehen, bei dem jetzt ein 6-mm-Kugellager mit etwa 180 km/h auf das Visier geschossen wird! Vielleicht werden also noch mehr Visiere ein bisschen dicker?
Ein paar nützliche Links...
– Beste schützende modulare Helme UK/Eu –
– Sport-Touring Motorradhelm Bewertungen –
Es gibt ein Paar von Pinlock Die Tourmodular wird mit einem Antifog-Einsatz Pinlock 120 ausgeliefert. Der 120er ist der saugfähigste Einsatz von Pinlock und sollte Ihr Visier unter allen außer den anspruchsvollsten Bedingungen beschlagfrei halten.
AGV sagt, dass sie versucht haben, das Sichtfeld horizontal und vertikal mit dem Tourmodular zu maximieren (190 Grad horizontal, 85 vertikal - genau wie bei den sportlicheren Helmen von AGV wie dem K6S), was immer eine gute Sache ist und dazu beiträgt, das Fahrerlebnis zu verbessern und Sie besser über die Gefahren um Sie herum zu informieren.
Den meisten Tourmodular-Besitzern scheint dieses weite periphere Sichtfeld aufzufallen, denn viele Fahrer bezeichnen es als besonders gut.
Das Hauptvisier ist mit einem zentralen Verriegelungsmechanismus ausgestattet, damit es bei Bedarf geschlossen bleibt und fester an die Dichtung gezogen werden kann, um das Eindringen von Wasser zu verhindern.
Zum Verriegeln schließen Sie das Visier, und der Riegel rastet ein - zunächst in einer "aufgeknackten" oder städtischen Fahrposition, damit es verriegelt ist, aber noch etwas Luft eindringen kann.
Wenn Sie ihn weiter nach unten drücken, wird das Visier versiegelt und verriegelt. Zum Öffnen gibt es eine recht große zentrale Entriegelungstaste unter einer zentralen Visierlasche - so können Sie das Visier mit einer Bewegung entriegeln und öffnen.
Das Hauptvisier ist auch Klasse eins optisch korrekt Auch das Visier ist durchsichtig, so dass Sie keine Verzerrungen sehen sollten. Und es hat einen Schnellwechselmechanismus, so dass Sie das Visier schnell und ohne Werkzeug abnehmen können, um es zu reinigen oder gegen ein anderes Visier auszutauschen.
Und wenn Sie das Visier gegen ein getöntes Visier austauschen möchten, gibt es sowohl offizielle Rauch- als auch Iridium-Visiere von AGV.
Insgesamt haben wir keine Besitzer gefunden, die Probleme mit dem Visiersystem hatten - nur gute Worte über die Klarheit und die periphere Sicht.
Ein kleiner Nachteil könnte die Tatsache sein, dass man das Hauptvisier nicht weiter verwenden kann, wenn der Kinnbügel hochgeklappt ist, wie es bei einigen Modularen der Fall ist, da das Visier zusammen mit dem Kinnschutz nach hinten schwenkt. Man kann die Sonnenblende aber immer noch herunterklappen, was sehr nützlich ist.
Sonnenblende
(mehr über Sonnenblenden)
Es wurden keine probleme mit dem Sonnenblende entweder.
Es wird mit einem Schieberegler an der linken unteren Kante heruntergelassen/angehoben und ist wie üblich kratzfest - allerdings gibt es keine Antifog-Beschichtung (auch das ist leider üblich).
Es heißt, dass er ziemlich tief fällt und die Aktion am Schieberegler angenehm und positiv ist.
Kinnschutz
(mehr über Kinnschützer)
Der Kinnbügel des Tourmodular wird mit einem einzigen Hebel am unteren/mittleren Ende des Bügels bedient und der Helm ist PJ doppelt homologiertDas bedeutet, dass Sie mit Ihrem Tourmodular legal mit hochgeklapptem Kinnbügel fahren können.
Wenn Sie allerdings sehr weit fahren wollen, ohne dass der Kinnbügel im Weg ist, sollten Sie sich besser für ein pro entscheiden. klappbarer modularer Helm bei dem der Kinnbügel direkt an die Rückseite des Helms geklappt wird, wie bei der Shark Evo ES oder LS2 Valiant.
Abgesehen davon hat AGV nach eigenen Angaben einiges an Aero-Arbeit geleistet, damit es auch mit hochgeklapptem Kinnbügel funktioniert, und da es doppelt homologiert ist, gibt es ein (Metall-)Schloss am rechten Drehpunkt, mit dem man es arretieren kann, damit es während der Fahrt nicht zuschlägt.
Eines der Probleme bei modularen Helmen ist, dass man sich oft nicht sicher ist, wie gut protecting ein beweglicher Kinnbügel ist.
Was das Tourmax betrifft, so wissen wir, dass die AGV-Module bei den SHARP-Tests über die Jahre hinweg unglaublich gut abgeschnitten haben - bei den letzten vier getesteten Modulen wurde nur ein Kinnbügel während der Aufpralltests entriegelt.
Nach meinen Berechnungen ist das ein Fall in 128 Aufpralltests (mit 28 verschiedenen Helmen). Das ist, gelinde gesagt, eine ziemlich gute Leistung!
prowahrscheinlich hilft es, die Dinge mit dem Tourmodular sicher zu halten, dass der Öffnungsmechanismus des Kinnbügels eher ein Hebel als ein üblicher Knopf ist - man braucht einen guten, positiven Zug, um die Verriegelungen zu entriegeln.
Aber im Großen und Ganzen würden wir erwarten, dass der Kinnbügel des Tourmax seine Aufgabe gut erfüllt, und die Besitzer sagen, dass es einfach ist, ihn zu entriegeln und zu öffnen.
Komfort und Größenbestimmung
(mehr über Komfort und Größenangaben)
AGV Tourmodulars werden hergestellt in drei verschiedene Hüllen und passen den Größen XS-XXL.
Berichten zufolge ist die Größe genau richtig, und mehrere Besitzer gaben an, dass er von Anfang an sicher und bequem sitzt, so dass in der Regel keine Einarbeitungszeit erforderlich ist.
Das Linienschiff abnehmbar und waschbar und es werden die von AGV bevorzugten Stoffe Ritmo und Shalamar verwendet - ein glatterer Stoff für die Wangenpolster und ein leicht angerauter für Ihren Kopf.
Die Stoffe sind feuchtigkeitsableitend (und funktionieren gut) und es gibt eine Nackenrolle mit Kunststoffboden, die verhindern soll, dass sich die Polsterung bei Regen mit Wasser vollsaugt.
Und wir sind auf viele Besitzer gestoßen, die sagen, dass sie das Tourmodular für eine wirklich bequemer HelmDas ist besonders bei einem Tourenhelm wichtig, den man stundenlang trägt.
Aussehen und Grafiken
Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels sind nicht allzu viele grafische Optionen verfügbar, aber es gibt die übliche Auswahl an einfarbigen Farben. Das sind glänzendes und mattes Schwarz, glänzendes Weiß, mattes Grau und mattes Blau.
Wir haben Beispiele für die Balance- und Frequency-Grafiken oben und unten auf der Seite aufgeführt. Um andere zu finden und um Angebote für Tourmodular-Helme von unseren empfohlenen Händlern zu sehen, klicken Sie bitte auf die Links unten.
Wo kann man am besten einen AGV Tourmodular-Helm kaufen?
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AGV Tourmodular Video
Hier ist ein schneller 2m-Blick auf ein mattes lunagraues Tourmodular.
Andere Dinge - Bluetooth, Gewicht, Brille, Aerodynamik, Verarbeitungsqualität und Garantie
Integriertes Bluetooth-Headset
Eines der wichtigsten Verkaufsargumente für viele Tourenhelme ist heutzutage, dass sie so konzipiert sind, dass sie Integration mit einem Bluetooth-Headset. Und beim Tourmodular handelt es sich um den Insyde-Kommunikator AGV, ein gemeinsam mit Cardo entwickeltes Mesh-System.
AGV wirbt damit, das erste DMC-System zu sein, aber ich vermute, dass das pro wahrscheinlich nur deshalb so heißt, weil Cardo Mesh so nennt (was eigentlich ein Begriff aus dem Bluetooth-Standard ist). Die Schuberth C5 hat auch ein Mesh-Headset, aber das basiert auf dem Senas 50s-Kit und heißt nicht DMC.
Wie auch immer, es sollte ein anständiges Headset sein und es ist vollständig in das Tourmodular integriert, mit einer ausziehbaren Platte auf der linken Seite, die die Steuereinheit aufnimmt, und einer Rückwand für die Batterie.
Wenn Sie bereits ein Bluetooth-Kit haben, scheint das Tourmodular auch für diese ziemlich gut geeignet zu sein. Es gibt Platz für Ihr Boom-Mikrofon und anständige Größe Lautsprechertaschen und wir haben von Besitzern gehört, die es geschafft haben, ihre Packtalk Bolds ohne ein problem.
Gewicht
Modulare Helme können etwas schwer sein, aber durch die Verwendung von fortschrittlichen Verbundwerkstoffen habe ich erwartet, dass der Tourmodular ziemlich leicht ist. Leichtgewicht - vor allem, da die Sportmodular wog etwa 1,45 kg.
Das durchschnittliche Gewicht des Tourmodular liegt bei etwa 1,7 kg (3,8lbs), was für einen modularen Helm in etwa dem Durchschnitt entspricht. Aber wenn man bedenkt, dass es viele billigere modulare Helme aus Kunststoff gibt, die ungefähr das gleiche wiegen, ist er nicht so leicht.
Dennoch ist sie leicht genug, dass sie beim Tragen keine problem verursachen sollte.
Brillen
Das Tourmodular wurde entwickelt, um Leichtes Anbringen von Brillen und wir haben von ein paar Brillenträgern gehört, dass es für sie genau richtig ist. Drücken Sie also die Daumen, dass Sie auch kein problem haben werden.
Aero
AGV gibt an, dass der Tourmodular umfassend aerodynamisch abgestimmt wurde. Das bedeutet, dass der Helm bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h dynamisch neutral sein sollte (kein Auftrieb oder Druck nach unten) und dass sie sogar die Form für den Fall optimiert haben, dass der Kinnbügel hochgeklappt ist und Sie im Open-Face-Modus fahren.
Verarbeitungsqualität und Garantie
Einige Besitzer sind der Meinung, dass die Verarbeitungsqualität ihrer Tourmodulars hervorragend ist. Und bei unseren Recherchen haben wir nur sehr wenige Probleme gefunden, über die die Besitzer berichtet haben. Wir drücken also die Daumen.
Bei einem Herstellungsfehler haben alle AGV-Helme eine Standardgarantie von zwei Jahren (wir hoffen allerdings auf eine längere Garantie). 5 Jahre Garantie für ihre Top-Helme).
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Sturzhelme Kaufberatung & Top 10s
Für (hoffentlich!) andere nützliche Informationen, die Ihnen beim Kauf Ihres nächsten Helms helfen, sehen Sie sich unsere verschiedenen Motorradhelm Kaufberatungen - oder werfen Sie einen Blick auf unsere Top-10-Liste der besten Helme, wo wir die Top 10 der am besten bewerteten Helme insgesamt zusammen mit Top 10 Bestes Budget/Top 10 Sicherste/Top 10 Beste Vollgesichter/Top 10 Beste Modular/Flip-up/ Top 10 der besten Sportmotorräder/Tracks Helme.
Gute Alternativen zum AGV Tourmodular?
Wie immer sollten Sie sich auch unsere Top 10 der besten Motorradhelme Listen - dazu gehören unsere Beste modulare Helme für dieses Jahr - oder es gibt unsere Sicherste modulare Helme Seite, auf der wir die britischen ECE-Module identifizieren, die proven ausgezeichneten protection bieten.
Ansonsten empfehlen wir Ihnen, sich die Nolan N100-5. Das ist ein SHARP 4 Sterne bewertet modular (100% Kinn Bar Ergebnis), die billiger ist als die Tourmodular und hat Bluetooth-Integration zu sowie eine Sonnenblende und Pinlock.
Wenn Sie auf einem sportlicheren Fahrrad unterwegs sind, könnten Sie sich natürlich auch für AGV's Sportmodular - SHARP 4 Sterne, leichter als die Tourmodular, und wieder kommt mit einem Pinlock und Sonnenblende.
Die Caberg Duke II ist eine SHARP 5 Sterne Sicherheitsbewertung leichter als der Tourmodular und ist wesentlich leichter als der billiger auch.
Und schließlich sollten Sie sich die italienische Caberg Levo. Das gibt es in Komposit oder Karbonschalenhat einen Pinlock, der etwas leichter und billiger ist als der Tourmodular.
