Revisión del casco de moto AGV Tourmodular
El Tourmodular es el AGV de gama alta, compuesto de fibra de turismo casco abatiblecon el objetivo declarado de AGV de producir un tapa de turismo que sea adecuado para conducir durante todo el día y que proproporcione los máximos niveles de seguridad.
Y si te fijas en las especificaciones del casco, todo parece muy promising.
Última ECE 22.06 certificación de seguridadAdemás, se incluyen una mentonera homolagada doble (lo que significa que puedes circular con la mentonera levantada), una unidad de comunicaciones bluetooth integrada (unidad extra) y una visera antivaho Pinlock.
De hecho, hay muchas cosas en la hoja de especificaciones que hacen pensar que AGV ha hecho los deberes con el Tourmodular. Pero, ¿está a la altura de su promise y es bueno en el mundo real?
- Casco modular orientado al turismo
- Carcasa de carbono/aramida/fibra de vidrio
- ECE 22,06 certificado
- Parasol
- Pinlock 120 incluido
- Visera principal ópticamente correcta
- Cardo bluetooth integrado (extra £300/350€)
- Cierre micrométrico
- El precio oscila entre 400 y 530 libras / 450 y 610 euros.
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Resumen general
Los propietarios parecen muy satisfechos con sus Tourmodular.
Son bastante cascos caros Por supuesto, se trata del casco modular touring de gama alta de AGV, pero a cambio se obtiene una calota tri-composite con EPS de 5 densidades y la excelente reputación de AGV a la hora de fabricar cascos que proectan bien.
El sistema de visera parece estupendo, con una gran apertura de visera, visor ópticamente correcto con Pinlock 120 incluido y respaldado por un parasol abatible. La ventilación y la comodidad son buenas. Y si lo que buscas es un casco con bluetooth integrado, o simplemente quieres poner tu viejo kit bluetooth en un casco nuevo, en ambos casos lo tienes resuelto.
Sí, es difícil criticar el AGV Tourmodular. Tal vez podría ser más ligero. Podría tener una garantía un poco más larga. Podría ser más barato, supongo (pero es el modular de gama alta de AGV).
En general, si busca un alta calidad casco modular touring, entonces el AGV Tourmodular debe estar bien hacia la parte superior de su lista, ya que es un casco de craqueo.
Seguridad
(más información sobre la seguridad del casco)
Los modulares AGV suelen ser muy buenos en términos de protección.
El Tourmodular tiene un carcasa de fibra compuesta compuesto de carbono/aramida (Kevlar)/fibra de vidrio con un forro de poliestireno de 5 densidades. Y cuenta con un perfil inferior pro que protege la clavícula, diseñado para evitar que la parte inferior del casco impacte y rompa la clavícula en caso de accidente.
Todo lo cual suena muy bien - y por supuesto en general AGV tiene una gran reputación de seguridad.
Pero si buscamos datos de pruebas reales, todo lo que tenemos para ir en términos de datos de pruebas para el Tourmodular es que ha sido ECE 22.06 certificadolo que significa que se ha sometido (y ha superado) a la última prueba de certificación europea que garantiza que todos los cascos ofrecen un sólido nivel mínimo de protección pro.
Lo que obviamente es estupendo de ver; aunque siempre nos gusta ver un buena nota del examen SHARP ya que la prueba SHARP es una prueba totalmente independiente y nos permite ver los niveles relativos de protección entre cascos.
Por desgracia, el Tourmodular aún no ha sido probado por el SHARP, así que lo único que podemos hacer es echar la vista atrás y ver lo bien que les ha ido a los anteriores cascos modulares AGV y a los cascos compuestos AGV.
En los últimos años, todos los modulares AGV han marcado 4 estrellas para la seguridad (de 5), lo cual está muy bien. Sus mentoneras también han permanecido bloqueadas y cerradas en todos los casos excepto en uno, y de nuevo eso es un rendimiento fantástico y en general significa que puedes confiar en las mentoneras de los modulares AGV.
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A continuación, si echamos la vista atrás a todos los cascos de fibra compuesta probados (cuando AGV ha llamado a un casco casco compuesto en lugar de fibra de vidrio o carbono), los últimos cuatro cascos probados obtuvieron una puntuación media de 4,5/5.
Por lo tanto, no es probablemente irrazonable suponer que el Tourmodular va a obtener una buena puntuación por protección si fuera a ser probado por SHARP hoy. ¿Quizá una calificación de seguridad de 4 estrellas con una mentonera muy segura no sería injusta?
Todo depende de si realmente pones a prueba la calota del casco cayéndote de la moto. Por suerte, el Tourmodular tiene muchas cosas que te ayudarán a mantenerte erguido en primer lugar.
El visor tiene un amplio campo de visión con buena anchura periférica y viene con Pinlock's 120 Pinlock (su top Pinlock) en la caja que le ayudará a mantener el visor libre de vaho.
El cierre es un micrometricAGV también ha añadido un mecanismo antivuelco para mantenerlo firmemente en su sitio. El mecanismo antivuelco forma parte de las pruebas del ECE 22.06 y, obviamente, AGV ha sentido la necesidad de mejorar en este aspecto para garantizar que el Tourmodular supere la prueba.
Hay un parasol que puede ser especialmente útil si te pilla el sol bajando, ya que muchos motoristas se han deslumbrado y se han estrellado (¡incluido mi amigo, que estuvo cuatro meses en el hospital por ello!).
La única característica de seguridad que realmente falta en el Tourmodular es EQRS almohadillas de liberación rápida de la mejilla, pero aparte de eso, parece tener la mayoría de las características de seguridad que usted debe buscar en un casco moderno.
Ruido del casco
(más información sobre el ruido de los cascos)
En general, los cascos modulares tienden a ser más ruidosos que los cascos modulares. cascos integrales. Suele haber más espacio en el interior del casco debido al mecanismo de la mentonera, que puede dejar pasar el aire y el ruido. Y, por supuesto, suele haber más costuras, botones y cierres que pueden atrapar el viento y generar ruido.
En el lado positivo, AGV suelen ser bastante buenos con el aero en sus cascos - que reduce el ruido del flujo de aire - y hay una cortina de la barbilla abajo en el Tourmodular para ayudar a reducir el viento y el ruido que entra en el casco desde abajo.
La buena noticia es que los propietarios con los que nos hemos cruzado parecen pensar que sus Tourmodular son cascos bastante silenciosos.Vale, nunca estamos seguros de qué tipo de motorista es, qué tipo de conducción hace o qué moto conduce, así que todo es muy subjetivo cuando se trata del ruido del casco.
Pero parece que, en general, el Tourmodular es razonablemente casco silencioso - para un modular.
Ventilación
(más información sobre la ventilación del casco)
Buena ventilación en un casco de turismo es crucial. Tienes que ser capaz de cerrar todo el viento para el invierno y luego tener un montón de aire que sopla a través de cuando todo se calienta en el verano - especialmente si usted monta detrás de una pantalla grande.
Y los informes dicen que el AGV ha hecho un trabajo decente con el Tourmodular.
En la barra de la barbilla, hay tres rejillas de ventilación independientes: una central grande que se acciona mediante el balancín central y un par de rejillas verticales que se accionan mediante pequeños deslizadores independientes.
Es un poco molesto que se accionen individualmente, ya que hay que tocar tres veces el pedal para abrirlas o cerrarlas, lo que nunca es bueno mientras se conduce. Pero permiten que el aire llegue a la parte trasera de la mentonera y a la parte posterior de la visera.
En la parte superior, es ligeramente mejor, ya que hay un único control deslizante para accionar una ventilación de corona tres en uno. Esta lleva el aire a través de la calota del casco, donde hay 16 canales de aire internos que llevan el aire alrededor de la cabeza hasta la única salida de escape trasera.
Y según los propietarios, todo funciona bastante bien, con uno o dos diciendo que pueden sentir el aire en la cabeza mientras conducen.
Por supuesto, siempre tienes la opción de abrir completamente la mentonera si quieres que entre mucho aire, y hay una posición de apertura de la visera si quieres que entre un poco más de aire en la parte delantera mientras sigues protegido por la visera y la mentonera.
Visera
(más información sobre viseras)
El Tourmodular tiene un sistema de doble visera, es decir, una visera principal transparente y una visera parasol abatible.
La visera principal es la habitual de policarbonato antirrayas (al ser de policarbonato, debería eliminar más de 95% de rayos UV, como todas las viseras), pero la visera transparente del Tourmodular se ha hecho más gruesa. Según AGV, en algunas partes es de hasta 4 mm, lo que es propio de una visera de competición.
Supongo que lo han hecho para asegurarse de que pasan la nueva prueba ECE 22.06, que ahora dispara un rodamiento de bolas de 6 mm a la visera a unos 180 km/h. ¿Así que tal vez vamos a ver más viseras un poco más gruesas?
Un par de enlaces útiles...
– Los mejores cascos modulares de protección UK/Eu –
– Casco de ciclismo Sports Touring 1TP117 Reseñas –
Hay un par de Pinlock y el Tourmodular viene con un inserto antivaho Pinlock 120 en la caja. El 120 es el inserto más absorbente de Pinlock y debería mantener tu visor libre de vaho en todas las condiciones, excepto las más exigentes.
AGV dice que ha intentado maximizar el campo de visión horizontal y vertical con el Tourmodular (190 grados horizontal, 85 vertical - el mismo que los cascos más deportivos de AGV como el K6S), lo que siempre es positivo y ayuda a mejorar la experiencia de conducción, además de mantenerle mejor informado de los peligros que le rodean.
Es esa amplia visión periférica lo que la mayoría de los propietarios del Tourmodular parecen notar, y muchos motoristas dicen que es particularmente excelente.
La visera principal tiene un mecanismo de bloqueo central para mantenerla cerrada cuando lo necesites y para mantenerla más ajustada contra la junta para evitar la entrada de agua.
Para bloquearlo, cierre la visera y el pestillo se bloqueará en su sitio; primero, en posición de conducción en ciudad para que quede bloqueado pero pueda entrar algo de aire.
Si lo presionas más, la visera se cierra. Para abrirla, hay un botón central de desbloqueo bastante grande debajo de una pestaña central de la visera, de modo que puedes pulsarlo para desbloquear y abrir la visera en un solo movimiento.
Esa visera principal también es clase uno ópticamente correcto por lo que no debería verse ninguna distorsión a través de ella. Además, cuenta con un mecanismo de cambio rápido que permite extraer la visera rápidamente y sin herramientas para limpiarla o cambiarla por otra.
Y si te gusta cambiar las viseras por unas tintadas, hay disponibles viseras oficiales ahumadas y de iridio en AGV.
En general, no encontramos ningún propietario que tuviera problemas con el sistema de visera, sólo buenas palabras sobre la claridad y la visión periférica.
Supongo que un pequeño inconveniente podría ser el hecho de que no puedes seguir usando la visera principal si la mentonera está levantada, como puedes hacer con algunos modulares, porque esa visera pivota hacia atrás junto con la mentonera. Sin embargo, puedes bajar el parasol, lo cual es útil.
Parasol
(más información sobre los parasoles)
No hay problems reportados con el parasol tampoco.
Se eleva y desciende mediante un control deslizante situado en el borde inferior izquierdo y, como es habitual, es antirrayado, aunque no tiene revestimiento antivaho (de nuevo, algo bastante habitual, por desgracia).
Se dice que baja bastante y que la acción en el deslizador es agradable y positiva.
Mentonera
(más información sobre las mentoneras)
La mentonera del Tourmodular se acciona mediante una única palanca situada en la parte inferior/central de la barra y el casco es Doble homologación PJlo que significa que puede circular legalmente en su Tourmodular con la mentonera levantada.
Conducir así para distancias cortas debería estar bien - aunque si quieres conducir muy lejos sin la barra de la barbilla en el camino, usted es probbably mejor ir a por un casco modular abatible donde la barra de la barbilla se voltea a la derecha en la parte posterior del casco, como el Shark Evo ES o LS2 Valiant.
Dicho esto, AGV reconoce que han hecho un buen trabajo aerodinámico para que funcione con la mentonera levantada, y como está homologado, hay un cierre (metálico) en el pivote derecho para que puedas bloquearlo y asegurarte de que no se cierra de golpe mientras conduces.
Uno de los problemas de los cascos modulares es que a menudo no estás muy seguro de lo bien que protecta una mentonera móvil.
En cuanto al Tourmax, sabemos que los modulares AGV han obtenido unos resultados increíblemente buenos en las pruebas SHARP a lo largo de los años, con sólo una mentonera que se desbloqueó durante las pruebas de impacto en los últimos cuatro modulares probados.
Según mis cálculos, es un caso en 128 pruebas de impacto (con 28 cascos diferentes). Así que, como mínimo, está muy bien.
El mecanismo de apertura de la mentonera es más una palanca que un botón, por lo que es necesario tirar con fuerza para desbloquear los cierres.
Pero en general, esperamos que la mentonera del Tourmax haga bien su trabajo, y los propietarios consideran que es fácil desbloquearla y abrirla.
Comodidad y tallaje
(más información sobre comodidad y tallaje)
Los AGV Tourmodular se fabrican en tres conchas diferentes y se ajustan a las tallas XS-XXL.
Según los informes, el tallaje es más o menos correcto y varios propietarios afirman que se ajusta de forma segura y cómoda desde el primer momento, por lo que no suele ser necesario un tiempo de adaptación.
El transatlántico extraíble y lavable y utiliza los tejidos Ritmo y Shalamar preferidos de AGV: un tejido más suave para las almohadillas de las mejillas y otro con un ligero cepillado para la cabeza.
Los tejidos absorben la humedad (y funcionan bien) y hay un rollo de plástico en la parte inferior del cuello, diseñado para evitar que el acolchado absorba el agua cuando llueve.
Y nos hemos encontrado con muchos propietarios que dicen que encuentran el Tourmodular un casco realmente cómodoque es vital escuchar, especialmente en un casco de turismo que se lleva durante horas y horas.
Aspecto y gráficos
En el momento de escribir estas líneas, no hay demasiadas opciones gráficas disponibles, pero sí la gama habitual de colores lisos. Negro brillante y mate, blanco brillante, gris mate y azul mate.
Hemos puesto ejemplos de los gráficos Balance y Frequency arriba y abajo de la página. Para encontrar cualquier otro y ver ofertas en cascos Tourmodular de nuestros minoristas recomendados, por favor haga clic en los enlaces de abajo.
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AGV Tourmodular Vídeo
Aquí está una mirada rápida 2m alrededor de un gris luna mate Tourmodular.
Otros aspectos: bluetooth, peso, gafas, aerodinámica, calidad de fabricación y garantía.
Auriculares Bluetooth integrados
Uno de los principales argumentos de venta de muchos cascos de turismo actuales es que están diseñados para integrar con un auricular bluetooth. Y con el Tourmodular, que es el comunicador AGV Insyde, un sistema de malla desarrollado junto con Cardo.
AGV lo anuncia como el primer sistema DMC, pero supongo que es probablemente sólo porque es un nombre que Cardo ha dado a Mesh (que en realidad es un término estándar de bluetooth). El sitio Schuberth C5 tiene un auricular de malla también, pero que se basa en Senas 50s kit por lo que no se llama DMC.
En cualquier caso, debería ser un auricular decente y se integra completamente con el Tourmodular con un panel extraíble a la izquierda que lleva la unidad controladora y un panel trasero para la batería.
Si ya tienes un kit bluetooth, el Tourmodular también parece bastante bueno para ellos. Hay espacio para el micrófono de brazo y bolsillos de altavoz de tamaño decente y hemos oído de los propietarios que lograron encajar su Packtalk Bolds sin problem.
Peso
Los cascos modulares pueden ser un poco pesados, pero con su uso de compuestos avanzados, esperaba que el Tourmodular fuera bastante ligero - sobre todo porque el Sportmodular pesaba alrededor de 1,45 kg.
El peso medio del Tourmodular es de unos 1,7 kg (3,8lbs), lo que está en la media de los cascos modulares. Pero teniendo en cuenta que hay muchos cascos modulares de plástico más baratos que pesan más o menos lo mismo, no es tan ligero.
Aun así, es lo suficientemente ligero como para no causar ningún tipo de problem al llevarlo.
Gafas
El Tourmodular ha sido diseñado para se adaptan fácilmente a las gafas y sólo un par de usuarios de gafas nos han dicho que es perfecto para ellos. Así que crucemos los dedos para que tampoco tengas un problem.
Aero
AGV afirma que el Tourmodular ha sido ampliamente aerodinámico. Dicen que eso significa que a 130 km/h el casco debería ser dinámicamente neutro (sin elevación ni presión hacia abajo) y que incluso han optimizado la forma para cuando la mentonera está levantada y conduces en modo de cara abierta.
Calidad de fabricación y garantía
Algunos propietarios opinan que la calidad de fabricación de sus Tourmodular es excelente. Y durante nuestra investigación encontramos muy pocos problemas comunicados por los propietarios. Así que crucemos los dedos.
En caso de defecto de fabricación, todos los cascos AGV tienen una garantía estándar de dos años (aunque nosotros esperaríamos una garantía de 5 años de garantía para sus cascos de gama alta).
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Guías de compra de cascos y Top 10s
Para obtener (¡ojalá!) más información útil que le ayude a la hora de comprar su próximo casco, consulte nuestros diversos 1TP117Guías de compra de cascos de ciclismo - o eche un vistazo a nuestras listas de los 10 mejores cascos, donde tenemos los los 10 cascos mejor valorados en general junto con Los 10 mejores presupuestos/Los 10 más seguros/Los 10 mejores Full Face/Los 10 mejores Modular/Flip-up/ Las 10 mejores motos deportivas/pistas cascos.
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Como de costumbre, le recomendamos que eche un vistazo a nuestro Los 10 mejores cascos Motorcycle que incluye nuestras Los mejores cascos modulares para este año - o está nuestro Cascos modulares más seguros página donde identificamos los modulares ECE del Reino Unido que han sido proven para ofrecer una excelente protección.
Aparte de éstas, le recomendamos que consulte el Nolan N100-5. Eso es un SHARP 4 estrellas nominal modular (100% puntuación de la barra de la barbilla) que es más barato que el Tourmodular y tiene bluetooth integración también, así como un parasol y Pinlock.
Por supuesto, si tu moto es de tipo más deportivo, puede que te interese AGV's Sportmodular - SHARP 4 estrellas, más ligero que el Tourmodular, y de nuevo viene con un Pinlock y parasol.
En Caberg Duke II es un SHARP Seguridad 5 estrellas modular que es más ligero que el Tourmodular y es sustancialmente más barato también.
Y, por último, puede que le interese la italiana Caberg Levo. Que viene en compuesto o cáscaras de carbonotiene un Pinlock y es ligeramente más ligero y barato que el Tourmodular.
