Casco AGV's Sports Touring Motorcycle.
El K6/K6S es el mejor AGV casco de turismo deportivo.
AGV afirma que ha hecho todo lo posible para fabricar un casco que funcione igual de bien en una moto de turismo que en una deportiva. También afirman que es el más ligero de su clase -eso es mucho presumir- y lo han fabricado para que sea lo más compacto posible.
Lo que significa que se ha hecho en cuatro diferentes tamaños de carcasa - todo ello con un forro interior de EPS amortiguador de cinco densidades para ofrecer la máxima absorción de energía posible (la mayor que hemos visto hasta ahora en un casco).
También han dicho que pretenden que sea muy cómodo, sorprendentemente bien ventilado y muy silencioso. Son un montón de objetivos de diseño para una gama de cascos, por no hablar de un único casco polivalente.
Así que aquí tienes todo lo que querías saber sobre el AGV K6 -incluyendo lo que sus propietarios y pilotos piensan de ellos- para que puedas tomar una decisión informada sobre si comprar o no uno.
- Casco de turismo deportivo
- Carcasa de fibra de carbono y aramida (Kevlar)
- SHARP Seguridad 5 estrellas
- K6S es ahora ECE 22.06 certificado
- Concha en 4 tamaños
- 5 densidad EPS
- Peso 1,4Kg (3,4lbs)
- EQRS* almohadillas para las mejillas
- Cierre de anillo doble D
- Pinlock antivaho incluido
- MCN 5 estrellas
- Visera ópticamente correcta
- Entre 360 y 400 libras / 410 y 465 euros
¿Los mejores lugares para comprar un AGV K6/K6S?
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Resumen general
AGV se esforzó al máximo para crear el perfecto casco de turismo deportivo con el K6/K6S.
Siempre pensamos que el AGV K6 ofrecería unos niveles decentes de protección, con su carbono/aramida carcasa de material compuesto junto con un forro EPS de 5 densidades y la increíble reputación de AGV en seguridad de cascos. Pero nunca se está seguro hasta que SHARP lo ha probado (o Snell en EE.UU.).
Ahora ha sido probado por SHARP, obtuvo una puntuación de 5 estrellas como máximo en seguridadlo que significa que el K6 debería ofrecer una protección pro excepcional, casi tan buena como la que se puede obtener de cualquier casco del mercado. ¡Gran trabajo AGV!
AGV también ha hecho del K6 un casco compacto. Además, cuenta con un sistema de visera de calidad con un amplio campo de visión que debería funcionar bien en todo, desde una moto deportiva hasta una cruiser (y en la mayoría de las motos intermedias).
En general, la calidad de fabricación parece ser muy buena (salvo algunas posibles deficiencias; para más detalles, lea el artículo completo) y AGV tiene una reputación cada vez mayor de crear forros muy cómodos; la variedad de materiales de calidad que utilizan en el interior del K6 no es una excepción y los propietarios lo califican de excelente en cuanto a comodidad.
Vale, le falta alguna que otra característica como un parasol integrado que puedes echar de menos si te inclinas más por el lado touring de la conducción deportiva. Y puede que no sea tan ligera como AGV insinúa en un principio, a menos que lleves la talla de calota más pequeña, en cuyo caso se acercará más a la cifra de 1,25 kg que indica AGV (de lo contrario, es más probable que ronde los 1,4 kg).
Pero en general, el AGV K6 es un casco de turismo deportivo innovador e impresionante que logra la mayoría, si no todo, lo que AGV se propuso crear. La mayoría de los propietarios están muy contentos con sus K6 y lo recomiendan como uno de los mejores cascos deportivos/de turismo que existen.
Por lo tanto, si usted está en el mercado para un alto rendimiento, precio medio el AGV K6 merece la pena.
AGV ¿K6 o K6S?
Básicamente son el mismo casco, sólo que en el caso del K6S, AGV ha añadido un spoiler trasero más pronunciado y deportivo para darle un aspecto más pro. Se espera que el K6S sustituya al K6 normal, por lo que es posible que sólo lo encuentres disponible cuando vayas a comprarlo.
Seguridad
(más información sobre la seguridad del casco)
AGV tiene mucha experiencia en hacer cascos de fibra compuesta. Pero es la primera vez que fabrican un armazón de material compuesto utilizando sólo fibra de carbono y aramida (nombre genérico del kevlar).
Ambos son materiales de alta calidad y hacen que el casco sea razonablemente ligero y resistente.
Sin embargo, resulta difícil calcular la protección que el pro K6 puede ofrecer en caso de accidente.
Esto se debe a que, aunque ha sido ECE y DOT certificado (y el último AGV K6S ya ha sido ECE 22.06 certificado), no era SHARP probado - o Snell en EE.UU. - hasta hace poco, por lo que no sabíamos realmente cuánta protección daría el K6 en comparación con otros cascos.
Sin embargo, el casco ECE ya ha sido SHARP probado en el Reino Unido, donde ha obtenido una fantástica calificación de 5 estrellas, es decir, la máxima puntuación.
Siempre hemos sabido que se puede confiar bastante bien en un casco AGV. Si echa un vistazo a nuestro Las 10 marcas más seguras de cascos MotorcycleEn el momento de escribir estas líneas, el AGV obtiene una puntuación increíble, ya que todos los cascos probados en los últimos años han obtenido una puntuación de SHARP cuatro o cinco estrellas.
Y ahora AGV ha reforzado su posición al obtener de nuevo la máxima puntuación, lo que significa que puede confiar en que el K6 le ofrecerá una protección pro sobresaliente. Es bueno saberlo.
Además de la calota del casco y el forro amortiguador, hay otros indicios de que AGV ha puesto mucho empeño en hacer del K6 una pieza seria de protección.
En el interior, hay un forro amortiguador EPS de 5 densidades, que es lo máximo que hemos oído en un casco y que debería proporcionar al casco la capacidad de gestionar muy bien los impactos pequeños y grandes.
AGV ha declarado que uno de sus objetivos es hacer que el K6 sea lo más ligero posible. Los cascos más ligeros reducen la cantidad de energía que el casco tiene que gestionar durante un impacto.
AGV's citando pesos alrededor de 1,25 Kgs (2,8lbs) para el casco más pequeño tamaño de la cáscara.
Lo cual está bien, pero aumenta unos gramos cuando empiezas a fijarte en los tamaños de calota más grandes, superando los 1,4 kg y haciéndolo sólo ligeramente más ligero que la media para un casco integral en general.
Dicho esto, la mayoría de los propietarios consideran que se siente como un casco ligero mientras lo llevas puesto, que es uno de los factores más importantes, supongo.
El K6 también tiene una versión del EQRS o almohadillas de emergencia de liberación rápida. Normalmente, si se tira de las lengüetas rojas de la parte inferior del casco, las almohadillas de las mejillas saldrán fácilmente de la parte inferior del casco para ayudar a los servicios de emergencia a retirar un casco sin ejercer una tensión indebida en el cuello.
En el AGV K6, las almohadillas de las mejillas y el protector de nuca son una sola unidad, por lo que es discutible hasta qué punto el EQRS es de "liberación rápida", ya que todavía podría ser un poco difícil sacarlo sin tirar del casco.
Otras cosas que ayudan a la seguridad improve - que visera grande (tanto horizontal como verticalmente) para un mejor conocimiento y visión panorámicos. Además, la visera viene con un Pinlock antivaho en la caja también; así que colóquelo y su visión debería permanecer clara durante todas las estaciones.
Otra característica interesante es que AGV ha perfilado la parte inferior del casco para reducir la posibilidad de que impacte contra la clavícula en caso de accidente. Es un detalle sin importancia (¡hasta que te rompes la clavícula!), pero demuestra el nivel de reflexión que AGV ha puesto en el K6.
Viene con un cierre de doble anillo d - Son cierres de tecnología antigua, pero son razonablemente fáciles de usar y, siempre que los mantengas bien apretados en cada viaje, tan seguros como cualquier cosa que haya por ahí.
En general, el AGV K6 debería ofrecer una excelente protección. Por lo que sabemos, tan buena como la de cualquier casco disponible actualmente en el mercado.
Ruido del casco
(más información sobre el ruido de los cascos)
El AGV K6 ha sido diseñado y probado en túnel de viento con el objetivo de reducir el ruido del casco.
¿Ha funcionado? Bueno, hemos encontrado opiniones de un gran número de propietarios, pero con un amplio abanico de opiniones: algunos afirman que es el casco más silencioso que han llevado nunca y otros dicen que es muy ruidoso incluso con las ventilaciones cerradas.
Como siempre, supongo que todo depende de las circunstancias individuales de cada uno: la forma de conducir, lo que se conduce, la velocidad a la que se circula, etc., etc., por lo que lo calificaremos de mediocre en cuanto a atenuación del ruido y, si compras un K6, esperamos que supere tus expectativas.
Y siempre utilice tapones de buena calidad de todos modos y encontrará que los niveles de ruido en el K6 están totalmente bien, además de pro proteger su audición a largo plazo.
Ventilación
(más información sobre la ventilación del casco)
Hay tres aberturas para la frente dispuestas en forma de V sobre la visera y un par de aberturas en la mentonera.
Aunque tres aberturas de ventilación en la frente es mucho más que la mayoría de los cascos, lo malo de las múltiples aberturas de ventilación del AGV es que hay que abrirlas por separado. Obviamente, es una tarea un poco complicada, sobre todo cuando estás en movimiento, así que lo mejor es pro ajustarlos antes de empezar a conducir.
De hecho, en la K6 AGV es doblemente complicado porque algunos propietarios han comentado que los deslizadores son de perfil pro bajo y difíciles de encontrar con guantes, y pueden ser un poco rígidos cuando los encuentras.
Sin embargo, no debería ser un problema si ajustas las rejillas de ventilación antes de salir.
En el interior del casco, AGV ha colocado una red realmente completa de canales de ventilación cortados en el forro de EPS. Cubren toda la parte superior de la cabeza, de delante hacia atrás (hacia las dos salidas de aire traseras) y alrededor de la circunferencia de la cabeza. Y si abres esas rejillas de ventilación superiores, la mayoría de los propietarios coinciden en que dejan pasar una buena cantidad de aire a través del casco (junto con algo de agua si llueve mucho, según un par de propietarios).
El interruptor de la ventilación de la barbilla es ese pequeño interruptor en la parte inferior de la barra de la barbilla (la cosa negra debajo de la visera es la cerradura de la visera).
Aunque es pequeño, la mayoría de los pilotos del K6 consideran que es razonablemente fácil de encontrar y utilizar, aunque la ventilación de la barbilla es sólo la media para un casco integral.
Visera
(más información sobre viseras)
Los AGV han tenido más suerte con el diseño de su visera.
Se ha fabricado para ofrecer una excelente visión panorámica, con 190 grados de visión horizontal y 85 grados de visión vertical. Se trata de la mejor opción para un casco integral de turismo deportivo, y varios propietarios de K6 afirman que el campo de visión es realmente amplio durante la conducción.
También han especificado un espesor de 4 mm visor ópticamente correcto. Posiblemente sea un poco exagerado porque la mayoría de los visores son lo suficientemente gruesos y tienen que ser ópticamente correctos para pasar la certificación ECE. Aun así, cumple su función y está en la caja, así que si te gusta tener una visera gruesa, ¡disfrútala!
Un par de enlaces útiles...
– Todas nuestras opiniones sobre cascos Sports Touring –
– Los mejores cascos protecting que hemos cubierto –
La visera funciona con un trinquete y tiene un bloqueo automático de la visera.
El cierre bloquea automáticamente la visera cuando la cierras. En el K6, el cierre es ese gran panel negro situado justo debajo de la visera, diseñado para que puedas presionarlo y abrir la visera con un movimiento fluido y con una sola mano.
Sólo uno o dos propietarios consideran que el suyo no es tan suave de manejar como podría ser y puede atascarse.
Sin embargo, también puedes utilizar el botón de bloqueo de la visera para acceder a la posición de conducción urbana "abierta". Púlsalo y la visera se abrirá ligeramente para permitir una mayor ventilación, pero manteniendo la visera bloqueada en el pestillo.
Si te fijas en el lateral del casco, podrás ver el mecanismo de liberación rápida rediseñado de AGV. Ahora está hecho de metal, lo que ha permitido a AGV reducirlo hasta hacerlo superpequeño.
Y varios propietarios dicen que funciona muy bien: basta con abrir la visera, tirar de una lengüeta hacia abajo y la visera salta.
No es tan sencillo como el cambio rápido magnético superrápido que encontrarás en X-903 de X-Lite que lleva casco integral, pero a pesar de ello es rápido y sencillo.
También incluye un Visera preparada Pinlock y Pinlock Max Vision 120 antivaho en la caja. Es algo que siempre busco, ya que los Pinlock, aunque no son perfectos, son una solución antivaho de gran calidad y permiten ver al menos en condiciones de frío y humedad.
Y el Lente Pinlock 120 es el inserto antivaho mejor valorado de Pinlock, y sólo está disponible al comprar determinados cascos premium, por lo que si mantener tu visera sin vaho es importante, es un gran complemento.
En resumen, aparte de uno o dos problemas, AGV parece tener todo bien cubierto con la visera del K6.
Comodidad y tallaje
(más información sobre comodidad y tallaje)
AGV ha diseñado el K6 para que sea muy cómodo. Y con la calidad de los tejidos que han utilizado, parece que lo dicen en serio.
Mirando alrededor del casco, hay un rollo de cuello y la cortina de la barbilla extraíble en allí, y el revestimiento de confort es totalmente extraíble y lavable.
El acolchado está hecho de espuma esculpida recubierta de una variedad de tejidos técnicos anti-bac y que absorben la humedad. Puedes encontrar más información sobre los tejidos Shalimar y Ritmo utilizados en el K6 aquí - Además, utilizan algo llamado Eco Leather, que es un falso cuero de plástico resistente al desgaste y al agua (¡no sé exactamente hasta qué punto es ecológico!).
Pero asegúrese de adquirir la talla correcta (guía de montaje y medidas) y mientras cabeza ovalada mediana (que somos la mayoría de nosotros), el interior de la K6 AGV te resultará muy cómodo para pasear durante todo el día.
Aspecto y gráficos
El K6 es una versión más sutil del habitual diseño de nariz de halcón de AGV que utilizan en sus cascos de moto deportiva. Esto debería gustar a la mayoría de los motoristas de turismo deportivo, que a menudo dan prioridad a un gran rendimiento general frente a un aspecto deportivo.
Seguramente lanzarán más gráficos con el tiempo (así que puede que quieras hacer clic en las páginas de los cascos K6 en los enlaces de los minoristas de abajo para encontrar lo último) pero en el momento de escribir esto hay gris liso (gris Nardo), negro mate (negro Nardo) y negro Mono brillante o blanco en colores lisos sólidos.
En cuanto a los gráficos, están los diseños Minimal, Hyphen, Multi y Rush, que encontrarás arriba y abajo de la página.
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AGV K6 Vídeo
Aquí está una mirada bastante completa 10m alrededor de un gráfico negro / rojo Rush AGV K6.
Otras cosas - fijaciones, audio, gafas, garantía
Todos los cascos AGV K6 vienen con un cierre de anilla en doble D (más información sobre los cierres de anilla en D).
Viene con recortes de profundidad media para los altavoces del casco dentro del revestimiento de EPS, que es suficiente para la mayoría de los altavoces modernos. El principal inconveniente del K6 es la forma de la calota externa, llena de curvas y contornos que pueden dificultar el montaje de un controlador Bluetooth.
Algunos propietarios consideraron que debían montar el controlador un poco más arriba de lo habitual para evitarlo y utilizar un soporte adhesivo en lugar de una abrazadera. Sin embargo, algunos pilotos con Cardo Packtalks, Sena 50s y Sena SMH-5 afirman haber montado sus kits sin problem. Y si buscas un kit más integrado, el K6 está diseñado para montar el intercomunicador Ark de AGV, que utiliza una placa de montaje K6 y cuesta unos 260 £.
Si conduces con gafas, hemos oído a algunos motoristas que consideran que no hay problema con la mayoría de las gafas, aunque si las tuyas tienen los brazos muy gruesos, puede que las notes un poco.
El K6 viene con una garantía estándar de 2 años en el Reino Unido, aunque si lo registras rápidamente en el sitio web AGV, obtendrás una cobertura adicional de 2 años.
Guías de compra de cascos y Top 10s
Para obtener (¡ojalá!) más información útil que le ayude a la hora de comprar su próximo casco, consulte nuestros diversos 1TP117Guías de compra de cascos de ciclismo - o eche un vistazo a nuestras listas de los 10 mejores cascos, donde tenemos los los 10 cascos mejor valorados en general junto con Los 10 mejores presupuestos/Los 10 más seguros/Los 10 mejores Full Face/Los 10 mejores Modular/Flip-up/ Las 10 mejores motos deportivas/pistas cascos.
¿Buenas alternativas al AGV K6?
Bien, aquí tienes algunos cascos polivalentes de gran rendimiento que quizá quieras tener en cuenta.
Por un poco menos que el AGV K6 es ST1400 de Scorpion casco de turismo deportivo de carbono/composite. SHARP de 4 estrellas, EQRS, visera parasol, Pinlock y 5 años de garantía. ¿Qué más se puede pedir?
¿Y qué me dice del atractivo Simpson Venom? SHARP 4 estrellas de seguridad, parasol, Pinlock y los distintivos Simpson parece. Es tan bueno que me compré uno y me encanta.
Shoei's Ryd es su casco integral de fibra compuesta que es SHARP Seguridad 5 estrellasviene con EQRS, está preparado para Pinlock (Pinlock no incluido) y es un casco de gran calidad.
Por último, por una buena cantidad menos que el K6, el termoplástico del Shark Skwal es SHARP 4 estrellas, viene con un Pinlock, tiene un simple Fijación micrometric y cuenta con luces recargables delanteras y traseras (ooOOh!)
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¿Más cascos de turismo deportivo?
Hemos analizado montones de cascos más adecuados para motos de turismo y naked. Los encontrarás en nuestro Páginas de cascos Sports Touring. O, si lo que busca son los cascos probados más seguros del mercado, quizá le interese echar un vistazo a nuestras páginas sobre los cascos de moto más seguros donde sólo encontrarás cascos con SHARP cuatro o cinco estrellas, para que sepas que llevas la mejor proprotección del mercado.
Por desgracia, una buena alternativa para el K-6, como el Shoei RYD, está descatalogada en Europa, aunque no se haya anunciado oficialmente. Ha sido reemplazado por la mierda retro hipster Glamster. RYD casco increíble para los desplazamientos / turismo. En la mayoría de tiendas sólo queda en algunas tallas, no parece que vayan a reponerlo. Es bueno ver un posible reemplazo con K6 en 3 años o así.
Gracias por avisar, no me había dado cuenta de que lo habían suprimido. Una verdadera lástima. En EE.UU. sigue en vigor (RF-SR), pero no en Europa.
No problem. Es triste que RYD haya tenido una vida tan corta en el mercado europeo, aunque inmerecida.
¿No hay puntuación de 1 a 5 para este casco?
Sólo añadimos puntuaciones con estrellas a los cascos después de que lleven un tiempo en el mercado: se basan en opiniones reales de los usuarios.