Revisión del casco Nexx X-R3R para motocicletas deportivas/de pista.
La X.R3R es una auténtica moto deportiva/casco de atletismo fabricados por los maestros de los cascos de fibra compuesta, Nexx.
Hay un par de versiones diferentes disponibles. Una con un carcasa de fibra compuesta (fibra de vidrio, aramida y carbono) y la otra con un carcasa de fibra de carbono. Este X-Pro carbono XR3R es - como era de esperar - mucho más ligero (¡y más caro!) que el casco de composite, y también ha sido Certificado FIM para las carreras en circuito - o al menos la talla S lo ha sido en el momento de escribir este artículo (cada talla tiene que ser certificada por separado por la FIM).
Entonces, ¿de qué trata el Nexx X.R3R?
Bueno, según Nexx, es un casco de pista diseñado para pilotos de motos deportivas. Dicen que se han vuelto locos con la aerodinámica (¡estoy parafraseando!) para mantenerlo con un peso neutro y estable a velocidad y también para ayudar a reducir el ruido.
También dicen que es más ligero que la competencia, tiene una ventilación optimizada para ofrecer toda la refrigeración que vas a necesitar en la pista; y que el visera super ancha - con 225 grados de visión horizontal y 85 grados de visión vertical.
Viene con ese alerón trasero de ruptura en la caja (pero no montado) y un claro Visera preparada para Pinlock (pero el inserto Pinlock real es extra - boo).
Aquí tienes un resumen de las principales características del X.R3R:
- Moto deportivaCasco integral /Track
- Dos versiones: carbono y fibra compuesta
- El casco de carbono es Certificado FIM
- Ambos son ECE 22.06 certificado
- EQRS carrilleras
- Cierre de doble anillo en D
- Visera preparada Pinlock
- Clase uno visor ópticamente correcto
- Encaje oval medio
- 3 tamaños de carcasa
- Talla XS-XXL
- Espere pagar:
- £370-£550 Fibra compuesta
- 550 £ X-Pro Carbon
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Resumen general
El Nexx X.R3R es un casco de gran aspecto y, al tratarse de un casco de carbono con certificación FIM, tiene una buena relación calidad-precio.
De acuerdo, el Nexx no tiene el pedigrí de otras marcas en la fabricación de cascos de pista proven. Y algunos propietarios han informado de problemas de calidad (véase la sección de calidad de fabricación más abajo). Y aunque la versión de carbono es ligerola versión de fibra compuesta es un poco pesada.
Dicho esto, el XR3R tiene mucho a su favor. Su gran sistema de visera es muy completo, ya que está preparado para el Pinlock y el tear-off. Y sus propietarios dicen que es cómodo y muy bien ventiladoque son fundamentales para las largas jornadas en la pista.
Y hay algunos toques agradables allí, incluyendo bolsillos de altavoces (todavía no es tan común en los cascos de carreras) y el extremo de la correa magnética - junto con algunos elementos esenciales, tales como EQRS carrilleras y un gran alerón trasero para mayor estabilidad (y pose).
Y si lo que buscas son niveles de seguridad proven, la certificación FIM del casco de fibra de carbono junto con los últimos Certificación ECE 22.06 tanto en cascos de carbono como de composite (aunque también nos gustaría ver una clasificación SHARP o Snell).
En general, sin embargo, esta tercera generación del casco XR de Nexx parece ser una alternativa lograda, aunque fuera de campo, al grupo habitual de cascos de pista.
Seguridad
(más información sobre la seguridad del casco)
Todas las versiones del Nexx X.R3R han sido ECE 22.06 certificado - haga clic en el enlace para saber exactamente qué pruebas significa que han superado.
Además, el casco integral de carbono ha pasado Pruebas/certificación FIM - o al menos la talla S tiene. No estoy seguro de qué corredor pro lleva una tapa Nexx pero supongo que es un solo corredor y que es una talla S porque Nexx no son realmente conocidos por sus corredores MotoGP o SBK y ese es el único tamaño que ha sido certificado.
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Aparte de eso, el XR3R no ha sido probado de forma independiente ni por SHARP o Snell en Estados Unidos. Nexx cascos de pista que han sido probados por SHARP en el pasado fueron el XR1R que anotó 3 estrellas, y el XR2 que también obtuvo 3 estrellas (en ambos casos se probaron cascos compuestos).
Ambos son resultados razonablemente medios, y en los cinco cascos SHARP Nexx probados a lo largo de los años, su puntuación media de estrellas es de 3,2 sobre 5. Así pues, si SHARP probara el X.R3R, ¿podría obtener una puntuación similar?
Dicho esto, el X.R3R se crea en tres tamaños de carcasa (lo que es bueno para el ajuste, la comodidad y la seguridad) y tiene una visera súper amplia para una gran visión panorámica, importante tanto en pista como en carretera.
La visera también está preparada para el Pinlock, lo que es bueno, aunque la inserción es un extra. Esto es un poco molesto en un casco del precio del XR3R, porque si vas a conducir en Europa, vas a necesitar una visera Pinlock. Pinlock para evitar que se empañe la visera.
Una cosa digna de mención en el frente de seguridad es que parece que hay una base de la clavícula amigable. Nexx no lo menciona como una característica en su propaganda, pero la forma en que el borde inferior del casco se eleva por lo general es para que no se rompa la clavícula si usted tiene un impacto.
En general, con la certificación de la FIM y su peso ligero, el casco de fibra de carbono debería ofrecer una excelente protección pro. Pero el jurado no se pronuncia sobre el XR3R de fibra compuesta: debería ser bastante bueno porque cuenta con la certificación ECE, pero más allá de eso es difícil de decir.
Ruido del casco
(más información sobre el ruido de los cascos)
Nexx afirma que ha intentado mantener bajos los niveles de ruido con el X.R3R, algo relativamente inusual, ya que la mayoría de los cascos de competición suelen ser muy ruidosos.
Consideran que la aerodinámica se ha diseñado para evitar que el flujo de aire se enganche en el casco y provoque ruido. Incluso han añadido generadores de vórtice en la barbilla para reducir la resistencia y el ruido, y la doble visera está ahí para evitar que entre el ruido, el viento y la lluvia.
Dicho todo esto, el ruido entra en la XR3R según todos los indicios. Supongo que con todos esos generosos orificios de ventilación (ver más abajo) era inevitable, independientemente de lo que hagan con la aerodinámica. Es probably sobre el promedio para un casco de moto deportiva; así que mejor empujar en un un buen par de tapones para los oídos y deberías estar bien.
Ventilación
(más información sobre la ventilación del casco)
Nexx parece que se han esmerado en la ventilación del X.R3R.
En la mentonera hay una doble rejilla de ventilación, cuya sección superior se acciona externamente y canaliza el aire hacia la parte posterior de la visera para desempañarla. La sección inferior se abre/cierra dentro de la mentonera y permite que llegue abundante aire a la cara y la boca.
Encima de la visera, hay cuatro rejillas de ventilación que conducen el aire a través de la calota y alrededor de la cabeza por los canales de ventilación del poliestireno. Son muchas ventilaciones, pero es una pena que se accionen mediante pequeños interruptores difíciles de encontrar con guantes.
La buena noticia es que los propietarios del Nexx X.R3R reconocen que las rejillas de ventilación dejan pasar una gran cantidad de aire, por lo que si conduces por carretera con tiempo soleado o te ejercitas en la pista, dispondrás de refrigeración suficiente.
Visera
(más información sobre viseras)
Nexx dicen que han trabajado mucho en el sistema de visera para el X.R3R.
Hay una doble junta de sellado alrededor de la visera para improved lluvia / viento de sellado, y la placa base visera está diseñado para tirar de la visera de nuevo hacia ella para un ajuste tigher. Nexx También dice que la placa base de la visera es anti-vibración - aunque no dicen por qué han sentido la necesidad de hacer eso porque por lo que yo sé muy pocos pilotos (como ninguno, nunca) se quejan de la vibración de la visera. Pero ahí está, tiene una.
Un par de enlaces útiles...
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Una cosa que es definitivamente buena y que vale la pena tener es la anchura y profundidad de la visera para dar una gran visión periférica y vertical - que es muy importante ya sea en pista o en carretera. El Nexx indica 225 grados horizontales y 85 grados verticales, que ya sé que son sólo cifras, pero para contextualizar, el nuevo AGV Tourmodular dice que tiene una amplia visera pero sólo tiene 190 grados de visión horizontal.
Como la mayoría de los cascos de pista, hay un doble sistema de bloqueo en la visera: ciérrala completamente y la visera se cerrará a presión, pero para mayor seguridad, también puedes deslizar una lengüeta de plástico para bloquearla completamente y asegurarte de que no se abra inesperadamente en mitad de una curva después de un agresivo adelantamiento en bloque. O de camino a ASDA.
La visera funciona con un trinquete y tiene una única lengüeta de apertura a la izquierda; no es lo ideal si alguna vez quieres abrir la visera con la mano izquierda, pero la mayoría de nosotros nos apañamos. La visera es listo para arrancar y es clase uno ópticamente correcto para una visión sin distorsiones.
Y si te gusta un iridio o visor fotocrómico en tu casco, hay cuatro viseras de iridio diferentes disponibles, así como una visera para transiciones, ¡aunque cuesta 120 libras!
Comodidad y tallaje
(más información sobre comodidad y tallaje)
Según todos los indicios, el X.R3R es un ajuste oval medio con un guiño hacia una ajuste redondeado/neutro.
Está disponible en tres tallas: la más pequeña es para las tallas XXS-XS, la mediana para las S-M y la más grande para las L-XXL.
En el interior del casco hay un forro de confort hipoalergénico y que absorbe la humedad (Nexx lo llama tejido seco X.Mart) que también tiene almohadillas de liberación rápida (ver EQRS), así como una correa de velcro ajustable para adaptar el ajuste un poco - ya sea subirlo o bajarlo en la cabeza. Y si el ajuste no te parece del todo correcto, Nexx vende un kit de acolchado Ergo para sustituir parte de la espuma y adaptar el ajuste un poco más.
Como era de esperar, el X.R3R de fibra compuesta es más pesado que el casco de fibra de carbono. Nexx afirma que la tapa de fibra de carbono del X-Pro pesa alrededor de 1,35 kg, mientras que el casco de composite pesa 300 g más, alrededor de 1,65 kg, aunque hemos sabido de propietarios que afirman que la calota de mayor tamaño puede pesar bastante más que eso, llegando a pesar 1,8 kg, ¡lo que no es ni mucho menos un peso ligero!
Sin embargo, si se opta por una X.R3R de carbono, es lo suficientemente ligera como para entrar en nuestra lista. páginas de cascos más ligeros.
Y si prefiere hacer su pedido en línea, los informes indican que el Nexx X.R3R se ajusta en general a la talla, así que pida la talla correcta según nuestro guía de montaje y debería estar solucionado.
En general, los propietarios consideran que es un casco cómodo y la mayoría también percibe su casco como ligero.
Aspecto y gráficos
Todo es subjetivo, por supuesto, pero el X.R3R es un casco deportivo de aspecto moderno. Parece formar parte de la familia de cascos Nexx y su aerodinámica, con ese gran alerón trasero, está muy en boga con la última generación de cascos de pista.
Si estás interesado en el X.R3R de fibra compuesta, hay disponibles un casco liso negro mate y fantasma junto con un casco blanco brillante, así como los gráficos Zorga, Precision, Hagibis e Izo.
El casco X-Pro Carbon está disponible en una amplia gama de diseños, la mayoría con reflejos de varios colores sobre el tejido de carbono.
Como siempre, para comprobarlos, haz clic en los enlaces de abajo, que te llevarán directamente a la página de los cascos Nexx X-R3R de cada tienda.
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Nexx X.R3R Vídeo
Un morro de 15 m alrededor del casco de carbono Nexx X/R3R blanco/rojo.
Otras cosas - cierres, bluetooth, calidad de construcción, garantía.
Fijaciones
Como se ha mencionado, el X.R3R - junto con todos los cascos de pista - tiene un cierre de doble anillo d. Son cierres buenos y seguros, aunque un poco complicados. Una cosa a tener en cuenta con el X.R3R es que el extremo del cierre tiene un imán para evitar que se mueva, a diferencia del broche que tienen la mayoría de los cascos. Muy práctico.
Auriculares y altavoces Bluetooth
Bastantes cascos de pista no son realmente adecuados para altavoces - y bastantes en realidad no añaden bolsillos para altavoces en el interior - por lo que si usted está buscando para adaptarse a un auricular en su casco de moto deportiva, es útil que el X.R3R lo haga. Hasta ahora, sólo hemos tenido noticias de un piloto que nos ha dicho que sus altavoces Cardo cabían bien.
Calidad de construcción
En general, la calidad de fabricación parece bastante buena, con materiales y acabados de alta calidad. Sin embargo, en los primeros informes aparecieron algunos problemas de calidad, como rejillas de ventilación sueltas y pintura desprendida. Con suerte, estos problemas de calidad se habrán solucionado ahora que el casco lleva un tiempo en el mercado, pero si pides uno, échale un buen vistazo para asegurarte de que estás satisfecho con todo antes de ponértelo. Y pídelo a una tienda que te devuelva el dinero sin rechistar (como hacen nuestros distribuidores recomendados).
Garantía
Los cascos Nexx vienen con una garantía bastante estándar de 2 años que cubre defectos de fabricación y materiales.
Guías de compra de cascos y Top 10s
Para obtener (¡ojalá!) más información útil que le ayude a la hora de comprar su próximo casco, consulte nuestros diversos 1TP117Guías de compra de cascos de ciclismo - o eche un vistazo a nuestras listas de los 10 mejores cascos, donde tenemos los los 10 cascos mejor valorados en general junto con Los 10 mejores presupuestos/Los 10 más seguros/Los 10 mejores Full Face/Los 10 mejores Modular/Flip-up/ Las 10 mejores motos deportivas/pistas cascos.
¿Buenas alternativas al Nexx X.R3R?
Si buscas un casco de moto deportiva o de pista de la máxima calidad, uno de nuestros mejores modelos es el Shoei X-Spirit III. OK ahora ha sido sustituido por el X-SPR Pro (que seguro que también es excelente), pero sólo significa que quizá puedas hacerte con este excelente SHARP 5 estrellas casco de pista a precio de ganga.
En Gama Bell Star también ofrecen una selección de tres cascos que le permiten elegir entre cascos de moto deportiva SHARP 5 Star que se adaptan a una amplia gama de presupuestos.
Otro Casco de pista certificado por la FIM es el Caberg Drift Evo. Es un casco SHARP de 4 estrellas con parasol que es más ligero que el Nexx y cuesta la mitad.
Por último, el LS2 Trueno es el casco de competición FIM del LS2. Tiene una carcasa de carbono/aramida, una visera ópticamente correcta e incluye Pinlock por aproximadamente el mismo precio que el Nexx.
Consulte nuestro Moto deportiva o cascos de atletismo para ver más avances y reseñas de cascos adecuados para tu moto deportiva.
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