HJC i100 modular flip-over helmet review.

El i100 es el primer intento de HJC de crear un casco modular abatible.

Al igual que varios Cascos Shark - e incluso un par de LS2's (ver la sección de alternativas al final de la página) HJC ha decidido produce un casco modular en el que la mentonera se gira hacia la parte trasera del casco para sacar la mentonera del flujo de aire y dar al piloto una sensación proper de casco abierto.

Al mismo tiempo, es el primer casco abatible del mundo en ser ECE 22.06 certificado - que es el reemplazo más riguroso a la antigua prueba de casco 22.05. Lo que significa que, en teoría, también debería ofrecer una protección pro decente.

El i100 es un casco con carcasa de policarbonato y además está disponible a un precio bastante bajo. Pero, ¿es bueno y merece la pena comprarlo frente a la dura competencia?

• Casco abatible de policarbonato
• Diseñado para un uso polivalente
• ECE 22.06 certificado
• Pinlock antivaho incluido
• Parasol abatible
• Doble homologación
• Cierre micrométrico
• Peso en torno a 1,9Kg/4,2lbs (pesado)
• Integración de auriculares Bluetooth (unidad extra)
• Tallas XS-XXL
• El precio puede rondar las 250 libras

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Resumen general

Puede que sea el primer golpe de HJC en un casco abatiblepero no lo diría al ver el HJC i100. No solo es atractivo, sino que sus propietarios también lo valoran muy positivamente.

De acuerdo, tiene alguna pega: es un poco pesado y no es muy silencioso (¿pero qué modulares lo son?). Pero, en general, a los propietarios de i100 les encantan.

El mayor punto a favor parece ser la mentonera abatible, que permite una conducción proper a cara descubierta y mantiene el casco equilibrado y con el aspecto adecuado. La calidad es buena y el tallaje correcto, la comodidad es buena y el parasol (con rueda de ajuste) cae bien y bajo.

Y viene preparado para aceptar el kit Smart Intercom de HJC: puede que no sea el último kit de malla si es lo que buscas, pero al estar basado en el 20S de Sena cumple su función, aunque no es barato. Y, por supuesto, siempre puedes utilizar tu propio equipo bluetooth.

También está disponible a un precio atractivo. Así que merece la pena que le eches un vistazo si buscas un modular abatible barato. Pero no olvide consultar también nuestras alternativas sugeridas al final de la página.

Seguridad

 (más información sobre la seguridad del casco)

En cuanto a la seguridad, hay un par de puntos importantes que merece la pena destacar.

En primer lugar Certificación ECE 22.06. Se trata de una nueva norma de ensayo en Europa que incluye puntos de ensayo adicionales y aleatorios, así como una mayor velocidad de ensayo de caída. También incluye pruebas con y sin accesorios de fábrica, como auriculares Bluetooth.

Así pues, el hecho de que el i100 haya superado la prueba ECE 22.06 debería darte un poco más de confianza en que cumplirá su cometido si alguna vez lo pones a prueba en la carretera.

Lo mismo ocurre con la mentonera. Dado que se trata de una mentonera abatible que se coloca en la parte posterior del casco, es lógico pensar que, al estar recogida de esta forma, tendrá menos posibilidades de afectar al rendimiento del casco en caso de accidente, por ejemplo, clavándose y girando el casco, lo que puede ser muy negativo.

Vale la pena decir que no hay datos de pruebas reales que yo conozca que demuestren que las mentoneras abatibles reducen las lesiones secundarias en comparación con los cascos abatibles; pero tener esa mentonera razonablemente al ras de la carcasa del casco y alrededor de la parte posterior parece que debería ayudar.

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Eche un vistazo a nuestro Mejor Casco Motorbike Top 10s para encontrar su próximo casco...

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En cualquier caso, el casco ha sido doble homologaciónEsto significa que ha sido probada y approada para su uso en ambas configuraciones: con la mentonera bloqueada tanto en la parte trasera como en la delantera.

Aparte de eso, hay pocos datos de pruebas reales para el HJC i100. Recientemente SHARP probado Los modulares HJC han obtenido una media de 3,5 estrellas sobre 5, y las barras de sujeción se han mantenido en su sitio en 92% de las pruebas, por lo que cabe esperar que el i100 obtenga una puntuación similar.

Aparte de eso, el i100 parece un casco modular bastante estándar en términos de protección y le faltan algunas características que te gustaría ver, como el MIPS, EQRSo un amplia apertura de visera.

Viene con un Pinlock visera antivaho y un inserto Pinlock 70 (gama media) en la caja, que siempre es bueno ver y un poco de una necesidad de incluir si usted es un piloto regular en el Reino Unido. Y hay un parasol para reducir el deslumbramiento.

Para mantener el i100 bien sujeto a la cabeza hay un cierre micrometric; son fáciles de usar y seguros siempre que lo mantengas probien ajustado.

En general, con su certificación ECE 22.06, parece que el HJC i100 debería ofrecer un buen nivel de proprotección, aunque hasta que no haya sido probado de forma independiente por SHARP no sabremos con seguridad hasta qué punto es bueno.

Si desea ver una gama de cascos que han sido probados y proven para ofrecer una gran protection, por favor eche un vistazo a nuestra Cascos de protección Motoricycle más seguros páginas.

Ruido del casco

(más información sobre el ruido de los cascos)

Hemos encontrado una amplia gama de opiniones sobre los niveles de ruido en el interior del i100s, que van desde que es muy ruidoso a más de 50 km/h hasta que no es nada ruidoso.

Esto demuestra lo subjetivos que pueden ser los niveles de ruido de los cascos. Si conduces despacio detrás de una pantalla y estás sordo como una tapia, probablemente la mayoría de los cascos te parecerán bastante silenciosos; por el contrario, si conduces como un gamberro en una naked con un casco integral, te parecerá que cualquier casco integral es silencioso como un susurro.

Por lo tanto, es difícil juzgar exactamente cómo responderás a los niveles de ruido en un i100 si compras uno. Baste decir que los modulares suelen ser más ruidosos que los i100. cascos integrales y que HJC ha incluido una mentonera alrededor de la parte inferior de la mentonera del i100 para evitar que parte del ruido penetre en el casco desde abajo.

Pero eso no servirá de mucho si el casco no se ha diseñado para ser silencioso.

En general, el ruido de los cascos es mediocre y tendrás que llevar unos tapones de buena calidad para mantener las cosas tolerables y proteger tu oído. Hazlo y todo irá bien.

Ventilación

(más información sobre la ventilación del casco)

Se dice que la ventilación es uno de los puntos fuertes del i100.

Dispone de una gran ventilación en la mentonera con tres posiciones que lleva mucho aire hacia la boca y hacia la parte posterior de la visera, y es fácil de encontrar y manejar, incluso con guantes gruesos.

Lo mismo ocurre con la ventilación de la coronilla, que lleva el aire a través de la calota del casco hasta los canales de ventilación moldeados en el forro de poliestireno EPS protective.

En general, se considera que la ventilación superior es menos eficaz que la de la mentonera, pero suele ser así porque tiene que trabajar mucho más para que el aire circule por el casco y salga por los tubos de escape de la parte trasera.

La ventilación general del HJC i100 parece estar ligeramente por encima de la media.

Visera

(más información sobre viseras)

El sistema de visera del i100 también es bastante bueno. Los propietarios consideran que es ópticamente claro y que, con las lengüetas de apertura a ambos lados, es fácil de abrir y cerrar con ambas manos.

La única pega es que para cerrar la visera con firmeza hay que empujar hacia abajo desde el centro/parte superior de la visera; si se hace con una lengüeta de apertura, la visera tiende a doblarse y no a cerrarse.

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Un par de enlaces útiles...

– Cascos con cierre micrométrico –
– Guía de las plantillas antivaho Pinlock –

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La visera funciona por fricción - aquí no hay trinquete - pero se mantendrá totalmente abierta o abierta sin problem. Y es un visera de cambio rápido para cuando quieras cambiarla o limpiarla.

Esto también ayuda a la hora de colocar el inserto antivaho Pinlock 70 Max Vision suministrado (Max Vision significa que cubre toda la visera).

El 70 es el Pinlock de eficacia media, pero debería funcionar en la mayoría de las circunstancias. Sólo recuerde guardar su casco en un lugar seco, de lo contrario cuando usted viene a montar en un día lluvioso, su Pinlock ya podría estar saturado por lo que no funcionará demasiado bien.

Otra cosa a mencionar sobre la visera es que hay un mecanismo para mantenerla bajada cuando abres o cierras la mentonera.

Aparentemente, esto suele ser estupendo para cuando vas en moto y quieres abrir rápidamente la mentonera mientras mantienes la visera bajada, pero es un poco molesto para cuando vas a quitarte el casco, ya que la visera siempre está en medio.

Cambios y rotondas, supongo.

A diferencia de algunos modulares, significa que puedes circular con la mentonera echada hacia atrás y la visera principal bajada si lo deseas, y no sólo tener que usar el parasol como visera principal.

Parasol

(más información sobre los parasoles)

El visor solar se acciona mediante un deslizador situado en la parte inferior izquierda del casco, una configuración bastante estándar. Lo que no es tan estándar es que hay una pequeña rueda en el interior del casco que permite ajustar ligeramente la caída del parasol.

A menudo nos encontramos con motoristas que se quejan de que sus parasoles no bajan lo suficiente, dejando una franja de luz brillante en la parte inferior de su visión. Así que tener la posibilidad de ajustar la caída es una gran idea. Al parecer, se puede ajustar la caída en unos 7 mm utilizando el regulador y un par de propietarios comentaron que nunca habían tenido un parasol que cayera tan bajo, por lo que parece funcionar bien.

Otro buen detalle es el revestimiento antivaho del parasol, ideal porque a menudo también se empaña.

Mentonera

(más información sobre las mentoneras)

Una de las características clave del HJC i100 es, por supuesto, la mentonera abatible.

Es la primera vez que HJC desarrolla una mentonera abatible y, según sus propietarios, funciona bien.

Funciona con un solo botón, por lo que es muy fácil de usar: pulsa el botón rojo situado debajo de la mentonera y empuja la barra hacia arriba y hacia la parte posterior del casco (¡cuando no estés conduciendo!).

Al hacerlo, la visera se aparta y luego, en un movimiento fluido, vuelve a desplegarse al empujar la mentonera hacia la parte posterior del casco.

También hay un bloqueo de la mentonera que debes deslizar para asegurarte de que la mentonera no pueda moverse durante la conducción o en caso de impacto.

Dado que el i100 cuenta con la certificación ECE 22.06, la mentonera se somete a pruebas de impacto, lo que debería darte cierta seguridad de que cumplirá su función en caso de accidente. Aún no se ha sometido a las pruebas SHARP, por lo que no sabemos qué tal funcionará en comparación con otros modulares, aunque los modulares HJC anteriores han obtenido una puntuación media de 92% en los últimos años, que es el porcentaje de impactos en los que la mentonera ha permanecido bloqueada y cerrada durante las pruebas SHARP.

Es una puntuación razonable (aunque obviamente no perfecta), pero junto con un ECE 22,06 resultado de aprobado debería significar que la mentonera te dará una buena proprotección si tuvieras que plantar cara al asfalto.

Comodidad y tallaje

(más información sobre comodidad y tallaje)

El forro de confort del HJC i100 es el forro Supercool de HJC, un tejido antibacteriano que absorbe la humedad, suave al tacto y resistente.

Nunca hemos oído que a ningún propietario le disgusten los revestimientos del HJC, excepto que siempre quedan más o menos ajustados al principio, pero se aflojan después de unas cuantas salidas, y parece que al i100 le pasa lo mismo.

Si el acolchado te aprieta o afloja demasiado, hay almohadillas extra disponibles en diferentes tamaños y, según cuentan, las partes internas son muy fáciles de extraer, tanto si quieres cambiar las almohadillas como si quieres lavarlas y volver a colocarlas.

Y si llevas gafas, el i100 tiene ranuras para gafas integradas en el revestimiento, así que no tendrás problemas.

Aspecto y gráficos

El HJC i100 es un casco modular de aspecto moderno y, con su mentonera abatible, se mantiene equilibrado en la carretera tanto en modo integral como abierto.

En el momento de redactar este artículo, en el Reino Unido y Europa sólo hay unos pocos colores y diseños disponibles para el i100 (aunque echa un vistazo a los siguientes enlaces que te llevarán directamente a las páginas de los cascos i100 para encontrar nuevos gráficos y ofertas de cascos).

Para los cascos lisos, hay un negro brillante (metálico) y un negro mate, junto con un titanio semiplano (mate) y un blanco brillante (perlado), un gris medio y un hiperplateado similar al cromo.

Las opciones gráficas son escasas en el momento de redactar este artículo, ya que sólo Beston y Beis están disponibles.

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HJC i100

Vídeo

Aquí hay una buena mirada de 9m alrededor de la i100 con Sportsbikeshop...

Otras cosas - bluetooth, peso, garantía

HJC i100 Bluetooth integrado mediante el intercomunicador inteligente HJC

Una de las características más notables del i100 es que está preparado para aceptar el intercomunicador inteligente HJC, ya sea un sistema 10B o 20B.

No existe la opción de comprar un i100 con el intercomunicador preinstalado como otros cascos como el Scorpion Exo-930 Inteligentepero viene con todos los recortes y bolsillos necesarios para instalar usted mismo el intercomunicador inteligente sin problemas.

Un HJC 20B Smart Intercom le costará alrededor de 300 £. Es un intercomunicador basado en el Sena 20S, que es una unidad bluetooth v4.1 decente, aunque no es una unidad bluetooth v5, por lo que no admite malla.

Y si lo que quieres es instalar tu propio kit bluetooth en un i100, deberías poder hacerlo con el problem. Hay un par de bolsillos para altavoces de buen tamaño, lo suficientemente grandes como para que quepan unos altavoces de 40 mm, mientras que lo único que hay que tener en cuenta es que el deslizador del parasol podría obstaculizar la instalación de un soporte de abrazadera, por lo que es posible que tengas que recurrir a un soporte adhesivo para el controlador.

HJC i100 Peso

Uno de los únicos problemas reales del i100 es el peso. Un i100 mediano o grande pesa alrededor de 1,9 kg (4,2lbs), lo que es bastante pesado, incluso para un modular. Se ha sugerido que podríamos empezar a ver cascos más pesados con la introducción del ECE 22.06 (tendremos que esperar y ver), pero aún así, 1,9 kg es bastante pesado, posiblemente lo suficiente como para empezar a cansar los músculos del cuello después de un largo día de conducción.

Encontramos un montón de pilotos que dijeron que el peso no es problem pero si eres débil de cuello, es posible que desee buscar en otra parte.

Garantía

En Europa, todos los cascos HJC, incluido el i100, tienen una garantía de 3 años (sólo la gama de cascos HJC RPHA tiene una garantía de 5 años).

Guías de compra de cascos y Top 10s

Para obtener (¡ojalá!) más información útil que le ayude a la hora de comprar su próximo casco, consulte nuestros diversos 1TP117Guías de compra de cascos de ciclismo - o eche un vistazo a nuestras listas de los 10 mejores cascos, donde tenemos los los 10 cascos mejor valorados en general junto con Los 10 mejores presupuestos/Los 10 más seguros/Los 10 mejores Full Face/Los 10 mejores Modular/Flip-up/ Las 10 mejores motos deportivas/pistas cascos.

¿Buenas alternativas al HJC i100?

Puede consultar nuestra Página de los 10 mejores cascos abatibles para encontrar nuestros últimos cascos modulares recomendados. O eche un vistazo a nuestra cascos con auriculares bluetooth integrados página si buscas un casco integrado. Pero aquí tienes otros modulares a los que deberías echar un vistazo.

En primer lugar, el Scorpion Exo 930 es otro casco modular con bluetooth integrado, pero este te permite quitar la mentonera por completo. También es un casco más barato que el i100.

Nolan's N90-3 es un modular bien valorado. Está preparado para aceptar el bluetooth N-Com del Nolan, tiene parasol, y la versión ECE fue calificada como SHARP 4 estrellas para la seguridad.

Aquí tienes un par de modulares más, esta vez de creadores de flip-over, Cascos Shark.

En primer lugar, el Evo ES es una de sus últimas novedades. Es más ligero que el HJC, viene con parasol y cierre micrometric y está disponible por casi el mismo dinero.

En segundo lugar, la Evojet es una alternativa ligeramente inusual en la que se puede levantar una parte de la mentonera y toda la visera principal al mismo tiempo.

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