Résumé : Un Arai de milieu de gamme (bien qu'assez cher) avec une coque en fibre de verre, une doublure entièrement amovible et une ouverture de visière plus large que la moyenne. Il s'agit d'un excellent produit polyvalent, confortable, doté d'une bonne ventilation et d'un système d'insonorisation moyen.
Fourchette de prix : de 300 à 470 £ selon le modèle
Le casque Arai Chaser V est un remplacement actualisé du célèbre casque Chaser. Il a été conçu pour être une mise à jour de la version précédente, en apportant quelques améliorations dans des domaines clés sur la base des commentaires des utilisateurs.
Excellente qualité, bonne vision périphérique, excellente ventilation - et un look méchant et lunatique en noir !
Le Chaser V se situe au milieu de la gamme de prix pour un Arai. Comme la plupart des Arais, le Chaser V est doté d'une coque en fibre de verre. ECE 22,01 approved. Cependant, il n'a pas encore été SHARP testé au Royaume-Uni, bien que la version DOT (US) ait été testée au Royaume-Uni. Snell M2015 certifié.
Les casques Arai obtiennent généralement une note légèrement supérieure à la moyenne en matière de sécurité et leurs casques les plus récents ont été particulièrement performants, de sorte que le Chaser V devrait être correct.
Il convient de noter que l'aileron arrière du Chaser est en fait collé à la coque extérieure de sorte qu'en cas d'accident, il tombera et l'intégrité de la coque du casque devrait rester intacte.
Où acheter un Arai Chaser V ?
Il n'est pas très répandu, mais le Chaser V est toujours disponible chez Amazon UK la dernière fois que nous avons vérifié. Cliquez sur le lien ci-dessous - et si vous achetez chez eux, nous recevrons une petite somme sur la vente sans frais supplémentaires pour vous - un énorme avantage pour nous. MERCI ! (c'est ainsi que nous finançons le site).
Visière
Arai a développé le Chaser V avec une ouverture de visière légèrement plus large pour améliorer la vision périphérique. La visière est également dotée d'un mécanisme de verrouillage qui permet de la fermer fermement ou de la laisser ouverte - les propriétaires disent que cela fonctionne bien. Le système d'enlèvement de la visière d'Arai est également très efficace. Il comporte un levier latéral qui libère la visière et il est facile d'insérer une nouvelle visière - 1TP132Le remplacement de la visière ne prend que 20 à 30 secondes, une fois que l'on a pris le coup de main.
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Chaser V avec la peinture de Broc Parkes - super !
Ajustement et confort
L'ajustement du casque est très important lors de l'achat d'un nouveau casque (voir notre guide d'ajustement des casques de protection), mais comme nous avons tous une forme de tête légèrement différente, il arrive que l'on trouve des points de pression lorsque l'on porte un nouveau casque. Pour y remédier, Arai a fait preuve d'ingéniosité. L'intérieur du Chaser V est en polystyrène multi-densité (conçu pour 1TP132 protéger la tête contre la décélération rapide lors d'un accident ainsi que contre les impacts directs qui traversent la coque extérieure). Toutefois, le polystyrène comporte également quelques bandes de 5 mm qui peuvent être "décollées". Ces bandes correspondent aux zones les plus touchées par les utilisateurs, à savoir les tempes et les joues. Ainsi, si vous achetez un Chaser V et que vous trouvez qu'il est un peu serré à cet endroit ou qu'il ne s'use pas autant que vous l'espériez, vous pouvez arracher ces bandes pour obtenir un peu plus d'espace. Les gens disent que ces bandes sont vraiment utiles et qu'elles permettent d'obtenir un casque presque parfaitement ajusté.
L'intérieur en général est très confortable avec des gens qui rapportent que l'on remarque à peine que l'on porte un casque. Il s'agit de l'habituel nylon brossé de haute qualité d'Arai et il est entièrement amovible. lavable.
Ventilation
Bien qu'il s'agisse d'un casque polyvalent, l'Arai Chaser V excelle dans le domaine de la ventilation. Comme la plupart des fabricants de casques haut de gamme, Arai a compris que l'aération est essentielle à la fabrication de casques de protection utilisables - pour garder la tête au frais par temps chaud et la visière sans buée par temps froid et humide. Le Chaser dispose des ventilations habituelles au niveau du menton et du front, toutes deux faciles à utiliser avec des gants. A l'arrière du casque, il y a deux petites aérations latérales qui sont toujours ouvertes, mais il y a aussi une aération à l'intérieur du spoiler sur le dessus de l'arrière du casque. Dans ce cas, le spoiler est conçu pour créer un vide dans les aérations, ce qui a pour effet de créer une légère aspiration à l'intérieur des aérations. Cela signifie que si les aérations avant sont ouvertes, l'air est non seulement poussé par l'avant, mais aussi aspiré par l'arrière. L'effet global est très bon et les pilotes qui roulent dans des endroits chauds (contrairement au Royaume-Uni !) disent qu'ils peuvent rouler toute la journée par plus de 90 degrés sans aucun problème de problem. De retour au Royaume-Uni, l'évent de menton fait également un travail raisonnable en aspirant l'air à travers la visière, bien qu'un insert anti-buée ou un filtre de protection contre la buée ne soit pas nécessaire. Pinlock sont certainement un complément utile pour properly rouler sans brouillard.
Voici la vidéo de lancement d'Arai Europe :
Autres choses
Le bruit est dans la moyenne. Je pense que la plupart des motocyclistes ont tendance à utiliser des bouchons d'oreille de nos jours, ce qui signifie que vous n'aurez pas vraiment de problème avec le Chaser V dans la pratique. Quelques lecteurs ont déclaré avoir acheté le Chaser V parce qu'il était particulièrement facile à utiliser avec leurs lunettes.
Dans l'ensemble
Dans l'ensemble, l'Arai Chaser V est un bon casque avec de bonnes caractéristiques. Arai a une réputation de longue date en matière de qualité de fabrication et a produit certains des casques les plus vendus au fil des ans, aboutissant à une gamme de casques dont on peut généralement attendre de bonnes performances. Le Chaser V ne fait pas exception à la règle. Mis à part le fait qu'il n'a pas été testé indépendamment SHARP pour la sécurité (bien que la version DOT US ait été testée Snell pour la sécurité), le Chaser V est bien équipé, a un bon rapport qualité/prix, et est un achat qui en vaut la peine.
Un examen du centre de casque, y compris un examen sur le vélo :
Si cet avis Arai Chaser V vous a été utile, ou si vous avez déjà possédé un Arai Chaser V, nous aimerions savoir ce que vous en avez pensé. Pour d'autres avis sur les casques de moto, y compris d'autres Arai Helmets UK, visiter notre site web Tous les avis sur les casques Crash ou notre section "Seulement SHARP 4 ou 5 Star Helmet Reviews section.
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Résumé. Le Shoei Multitec est un casque modulable bien construit, facile à utiliser et bien pensé, qui n'est déçu que par sa note de sécurité moyenne de SHARP et par le fait que les utilisateurs le trouvent bruyant.
Maintenant discontinuée - remplacée par la Shoei Neotec
SHARP 3 étoiles de sécurité (sur 5)
Coque en fibre de verre
Bruyant
Contrôles intuitifs
Poids 1.7Kg approx
Fourchette de prix habituelle : 350-£400
Les gens l'apprécient parce que : Qualité de fabrication typique de Shoei, bonne ventilation, commodité d'un rabat, commandes simples, bien adapté aux porteurs de lunettes.
Les gens ne l'aiment pas parce que : il est bruyant, légèrement plus lourd que l'équivalent à visage plein.
La revue
Les casques relevables (ou modulaires) peuvent être très pratiques. Cela dépend bien sûr de ce que vous devez faire lorsque vous portez votre casque (j'ai tendance à sauter sur le vélo et à partir), mais certaines personnes ont besoin de parler aux gens, d'embrasser les enfants, de demander leur chemin, d'enfiler des lunettes (sans enlever des morceaux d'oreille/de cheveux), etc. Elles aiment la liberté qu'offrent les casques relevables. C'est donc pour eux que Shoei a conçu le Multitec.
Qualité de construction
Shoei a bâti sa réputation en proroduisant des casques solides et fiables. Ils se sentent bien, ont l'air bien, émettent les bons sons quand on les ouvre/ferme ou qu'on les boucle. Et le Multitec n'est pas différent - les utilisateurs adorent la qualité de fabrication du Multitec. La partie avant relevable émet un clic satisfaisant lorsque la mentonnière est fermée. Le cliquet de la visière s'enclenche de manière satisfaisante et la visière s'arrête exactement là où on le souhaite quand on le souhaite. Il fait la plupart des choses que tu veux sous ton contrôle, sans être contrôlé par le vent ou la position de ta tête, ce qui est plus que ce que l'on peut dire de certains casques.
Sécurité
Mais ce n'est pas tout. Le Multitec est ECE 22.01 approved bien sûr (comme tous les casques de moto vendus au Royaume-Uni et dans l'UE), mais il n'a obtenu que 3 étoiles dans l'enquête sur la sécurité routière. Test de sécurité du casque de moto SHARP. Ce qui est à peu près la moyenne. Cependant, lorsque vous payez un prix décent pour une grande marque, c'est un peu décevant - et encore plus décevant lorsque votre casque ne pro protège pas votre caboche lorsque vous faites un petit coucou à votre trottoir local. Shoei pro prétend que le casque est construit avec une fibre de verre organique multicouche et un intérieur absorbant les chocs à densité multiple. Peut-être devraient-ils jeter un coup d'œil à la façon dont certains de leurs concurrents fabriquent leurs casques, parce que le Lazer Monaco et le Roof Boxer classique a obtenu une note de 4 sur 5 dans le même test. Par ailleurs, le protège-menton s'est ouvert dans 17% des cas lors des tests sur le Multitec, ce qui n'est pas sans poser quelques problèmes !
Mais trêve de récriminations. Tu as décidé que tu voulais un casque modulable, tu aimes les Shoei et tu aimes le look du Multitec. Alors, à quoi ressemble-t-il ?
Confort et ventilation
Eh bien, provided vous obtenez le adaptation correcteLes propriétaires d'un Multitecs Shoei l'apprécient. L'intérieur est confortable, il y a des canaux pratiques pour les branches de lunettes, et les coussinets de joues sont amovibles et disponibles en différentes tailles si l'on veut personnaliser un peu l'ajustement. Il y a également quelques emplacements pour les haut-parleurs en cas d'utilisation d'un interphone. La ventilation se fait par des aérations mentonnières et frontales, toutes deux simples à utiliser et efficaces, avec une seule aération à l'arrière, au bas du casque. Elles permettent généralement de rafraîchir le casque en été et de le désembuer en hiver (la plupart du temps, bien qu'une ou deux personnes estiment qu'elles sont un peu faibles pour cela). Les deux commandes peuvent être facilement utilisées avec des gants (hourra !). Le Shoei est livré avec un insert antibuée Pinlock, de sorte que même si les aérations s'avèrent un peu trop douces, la visière reste exempte de buée (double hourra !).
L'air froid entre par les aérations du menton et sort à l'arrière par le cou.
Protège-menton et bruit
La face avant relevable est également simple à utiliser. Un seul bouton rouge BFO se trouve à l'avant et au centre. Il suffit d'appuyer dessus pour que le protège-nez et la visière se relèvent. En tirant la protection vers le bas, elle s'enclenche avec un bruit métallique rassurant. Qu'y a-t-il d'autre ? Il y a quelques autres accessoires fournis - un kit de chuchotement ajoute une jupe autour du cou et du menton si vous le souhaitez - pour réduire les courants d'air et le bruit (que Dieu vous bénisse !). Cela semble fonctionner assez bien. Cependant, de nombreux propriétaires se plaignent que, malgré les efforts de Shoei, le Multitec est une bête un peu bruyante. Je dois dire que, d'après mon expérience, le bruit d'un casque est principalement jugé par les casques que vous avez utilisés auparavant. Une personne qui a roulé avec un sac en papier sur la tête pensera probablement qu'un casque à 10 livres sterling est le dernier mot en matière de sécurité et de silence. Cela dit, il y a suffisamment de gens qui se plaignent de ces casques pour que nous soyons convaincus qu'ils peuvent être bruyants. C'est sans doute lié à l'aérodynamisme de la moto et au fait que le vent s'accroche à la coque extérieure, mais on peut dire qu'il est plus bruyant que la moyenne des casques.
Visière
La visière est généralement bonne - comme la plupart des Shoei. Le mécanisme de la visière signifie qu'elle reste exactement à sa place. Et si l'on veut remplacer la visière, c'est très facile. Shoeis est l'un des meilleurs mécanismes de fixation de la visière. Il y a également une petite languette de verrouillage sur le côté gauche qui maintient la visière fermée si tu le souhaites - ou légèrement ouverte si tu la pousses vers l'avant. Simple et efficace.
Autres éléments. Le Shoei Multitec dispose de deux tailles de coques de casques et est disponible du XXS au XXL. Il est doté d'une double fermeture à anneau en D, qui est très bien (bien que je préfère personnellement les fermetures de type ceinture de sécurité parce que je suis paresseux) et il est disponible dans la plupart des couleurs de plan.
Dans l'ensemble
Dans l'ensemble, le Multitec est assez performant, sans être exceptionnel. Il dispose de commandes intuitives et simples et d'une bonne qualité de fabrication, bien que cela ne se traduise pas nécessairement par un casque sûr, comme le montre son score moyen de SHARP. Il est bien ventilé, confortable et le mécanisme de relevage fonctionne bien. Si vous souhaitez bénéficier de la fonctionnalité d'un casque rabattable et que vous pouvez en trouver un à notre prix cible (et si vous êtes un peu malentendant, vous ne remarquerez pas le bruit du vent :-)), ce casque vaut sans doute le coup d'œil.
Critiques de casques
Si vous possédez un Multitec Shoei ou tout autre casque, nous aimerions savoir ce que vous en pensez - merci d'ajouter vos commentaires dans la boîte ci-dessous.
Si tu as trouvé cet article utile et que tu es intéressé par l'achat d'un casque de protection Shoei (ou si tu veux connaître les prix), tu peux consulter les prix en cliquant sur le lien de la page à l'adresse suivante FC-Moto ci-dessous où, à l'heure où nous écrivons ces lignes, le Multitec est encore disponible. Si vous achetez à partir de là, nous recevons une petite somme de la vente - merci beaucoup ! (c'est ainsi que nous finançons le site).
Cliquer ci-dessus pour consulter les prix des casques
Jetez un coup d'œil à ces merveilles de l'ingénierie. Ils sont sans aucun doute complètement fous et irréalisables, mais une fois qu'ils ont été imaginés, ces types ont eu la bouteille, les moyens et les compétences nécessaires pour les réaliser. Je leur souhaite beaucoup de succès, à eux et à leurs semblables. Je ne suis pas sûr d'en vouloir, mais le monde est plus amusant parce qu'ils existent. Vive les constructeurs de vélos fous !
Tout d'abord, un gars du Berkshire a pris un moteur V10 de 8 litres d'une Dodge Viper et a construit une moto autour de ce moteur. Depuis, il a parcouru environ 4000 miles avec. Elle est un peu difficile à manier dans les virages, mais elle compense largement avec le son glorieux d'une voiture musclée !
Le suivant est un vélo de 48 cylindres terriblement bizarre. On dirait qu'il s'agit d'un moteur KH, mais je peux me tromper. Je ne suis pas sûr que j'aurais envie de rouler avec ça dans une combinaison en amiante.
Passons maintenant à une autre moto à moteur Viper, la Tomahawk. Le prix de vente conseillé de cette moto est d'environ $500 000 apparemment. C'est beaucoup pour une moto qui n'a pas l'air de prendre des virages !
Et enfin, que diriez-vous d'une moto conçue pour écraser les voitures ? Là, vous parlez...
Si vous avez vu une vidéo d'un vélo encore plus incroyable que celles-ci, merci de poster un lien ci-dessous.
Résumé : Les Suomy Vandals sont des casques de moto de prix moyen, notés SHARP 5 étoiles (c'est la note maximale), légers et confortables. Ils sont également bruyants et leur mécanisme de visière est un peu suspect. Très sûrs, appréciés mais imparfaits.
SHARP Classé 5 étoiles (le plus élevé)
Poids léger
Pretty Noisy
Polycarbonate
Disponible dans les tailles XS (53) à XXL (64)
Prix de vente conseillé £269 Prix indicatif £200 (selon le modèle)
Les gens l'aiment parce que : ils aiment la gamme de graphiques de la Suomy, elle est étonnamment légère, elle est confortable et sa finition est de grande qualité.
Les gens n'aiment pas ça parce que : il est plus bruyant que la plupart des casques ; le montage ou le changement de la visière est incroyablement délicat.
Les casques Suomy ont toujours attiré l'attention. Je suppose que c'est principalement parce qu'ils ont proroduit quelques graphiques fous et in-your-face dans le passé. Mais ce casque Suomy Vandal est aussi remarqué parce que les gens disent qu'il est étonnamment léger et bien fini. Voici donc tout ce qu'il faut savoir sur le Suomy Vandal avant de prendre la décision d'en acheter un ou de passer à autre chose - d'après les avis, les forums et les commentaires sur Internet.
Le Suomy Vandal est un casque intégral du fabricant italien Suomy. Ils ont un pedigree assez élevé dans la mesure où ils ont un accord avec Ducati pour fournir des casques à leurs pilotes et ils fournissent des casques à certains pilotes de haut niveau - le plus récent étant Max Biaggi (et les moins récents étant Troy Bayliss et James Toseland). Je suppose qu'il est rassurant de savoir que certains de ces coureurs sérieux font confiance à la marque pour assurer la sécurité de leur tête.
Et si tu souhaites acheter un casque sûr, nous pensons que le Test SHARP donne une idée raisonnable (et facilement comparable) des performances du casque en cas d'accident, et le Vandal obtient un maximum de 5, ce qui est très bien. Cela signifie non seulement qu'il a passé la norme ECE 22.05 Les tests indépendants ont montré qu'il se situait en haut de la pile.
Cela dit, il est fabriqué en polycarbonate, qui a tendance à avoir une durée de vie plus courte que d'autres casques fabriqués dans des matériaux tels que la fibre de carbone ou la fibre de verre. Et bien que tous les casques doivent être traités avec soin afin de ne pas endommager l'intégrité de la coque, les coques en polycarbonate sont un peu plus prone à endommager.
Les casques en polycarbonate ont tendance à être plus légers et le Suomy Vandal n'est pas différent, de nombreux cyclistes affirmant qu'il est incroyablement léger. En fait, c'est l'une des principales raisons pour lesquelles les cyclistes ont tendance à le choisir par rapport à leurs autres casques.
Le Vandal a tendance à convenir aux personnes ayant une forme de tête plus ronde et le La coquille est fabriquée en deux tailles (ce qui est assez typique ; seuls des fabricants comme Arai ou Shoei ont tendance à produire plus de 2 tailles de coquilles), bien qu'il soit disponible dans une large gamme de tailles allant de 53 à 64 cm. Il existe également deux tailles de doublure et de protège-joues si vous le trouvez trop serré ou trop lâche, de sorte qu'avec un peu de doigté, vous devriez pouvoir l'adapter à la plupart des formes de tête (mais toujours s'assurer que le casque est bien ajusté).
La plupart des conducteurs estiment qu'il s'agit d'un casque très confortable. Le seul véritable inconvénient est qu'il est bruyant, de l'avis d'à peu près tout le monde. C'est un domaine subjectif qui dépend beaucoup du niveau de bruit de votre casque précédent, mais le fait que plus ou moins tout le monde se soit plaint signifie que vous pouvez être sûr qu'il est plus bruyant que celui que vous êtes en train de mettre au rebut. Cela dit, ils estiment également que ce n'est pas vraiment un problem si vous portez des bouchons d'oreille.
Voilà, c'est mieux - vous pouvez voir à quoi ressemble vraiment le Vandal !
La visière est le point sur lequel tout le monde se plaint. La visière elle-même est correcte. Elle est résistante aux rayures (évidemment) et recouverte d'une couche anti-buée que certains jugent assez médiocre (on rapporte qu'il faut faire craquer la visière jusqu'à 70 km/h par temps froid ou humide pour qu'elle reste claire), mais la plupart des visières "standard", avec ou sans revêtement anti-buée d'usine, ont tendance à souffrir au moins un peu de ce problème. Un insert antibuée décent ou Pinlock guérira assez bien tous ces problèmes de problem.
Non, le principal pro problème de la visière est qu'elle est un cauchemar à installer ou à changer. Elle est dotée d'une attache tournante qui a tendance soit à vous déconcerter, soit à s'effondrer (ou les deux). Comme la plupart des systèmes de visière de casque, ils ont tendance à être un peu déroutants jusqu'à ce que l'on s'y habitue, mais le système Suomy est généralement critiqué et doit être l'un des pires. Si tu en essaies un ou si tu envisages d'acheter un Vandal, il vaut sans doute la peine de demander au magasin de te montrer comment le changer. De cette façon, vous apprendrez à le faire properly et s'ils l'endommagent, ils ne casseront pas votre casque !
Voici un aperçu de la Suomy Vanda.
Les aérations. Les gens estiment que les aérations sont un peu difficiles à manier avec des gants, mais elles offrent généralement une bonne ventilation. Les aérations du front sont particulièrement difficiles à manipuler et ont tendance à être réglées puis laissées de côté. Il y a quelques problèmes avec la visière qui n'est pas assez ventilée lorsqu'il fait froid ou humide et il y a aussi quelques problèmes, dont celui de la fille chaude ci-dessus, avec la visière qui ne s'enclenche pas correctement et il est donc difficile de la garder fendue (ce qui résout généralement le problème de la buée sur la plupart des casques).
Autres éléments : le Vandal est doté de fermetures à double anneau (nécessaires si vous voulez l'emmener sur la piste). Les coussinets et la doublure sont entièrement amovibles. pour pouvoir les laver. La finition est jugée bonne (comme pour la plupart des casques Suomy) et les gens apprécient la gamme de couleurs et de motifs disponibles.
Conclusion : Nous qualifierions le Suomy Vandal de moyen. Si tu cherches un casque de prix moyen, léger, offrant une des meilleures pro protections et que tu aimes le design, alors fonce, ce n'est pas un mauvais casque et tu seras probablement satisfait de l'ensemble. Cependant, si tu cherches un casque SHARP 5 étoiles, nous te recommandons le Caberg V2R qui est un autre casque en polycarbone mais qui est moins cher et qui a un pare-soleil intégré et qui fonctionne très bien.
Si vous avez utilisé un Suomy Vandal, nous aimerions savoir ce que vous en pensez - partagez vos opinions dans la boîte de commentaires ci-dessous. Merci de nous faire part de votre avis en utilisant la boîte de commentaires ci-dessous.
RésuméLe casque Roof original à double homologation et à bascule : le casque Roof original à bascule et à double homologation. Confortable, silencieux, excentrique, testé 4 étoiles SHARP, silencieux(ish), méchant et étonnamment pratique.
J'adore les casques de protection Roof. J'aime particulièrement le Boxer Classic original. Je les aime pour leur caractère unique et pour le fait que Claude Morin ait eu l'audace de concevoir et de proroduire un casque aussi avant-gardiste. Et je les aime parce qu'ils ont l'air tellement cool. Je n'en possède peut-être pas (j'en possède un). Desmo ), mais je pense qu'ils sont vraiment fantastiques.
Le Roof Boxer Classic (ou simplement Boxer lors de son lancement en 1995) est un casque de protection en fibre de verre à double homologation de type jet. Du moins, la coque du casque est en fibre de verre tandis que la mentonnière est en époxy. Le label de double homologation signifie qu'il est approved à être vendu à la fois comme un casque ouvert et comme un casque intégral, et le label de double homologation signifie qu'il est approved à être vendu à la fois comme un casque ouvert et comme un casque intégral. SHARP Le test l'a testé dans les deux contextes pour lui donner sa note de 4 étoiles (sur 5).
En plus d'être beau, le Boxer fonctionne aussi très bien. Il est généralement considéré comme performant, que la mentonnière soit montée ou descendue. Le protège-menton se fixe au casque à l'aide de boutons-pression de faible technicité, mais les utilisateurs reconnaissent qu'ils fonctionnent plutôt bien, une fois qu'on s'y est habitué. Pour ceux qui n'ont jamais vu un Boxer Roof en action, le protège-menton et la visière sont séparés, ce qui signifie que tu peux enlever les boutons-pression et faire pivoter le protège-menton jusqu'à l'arrière du casque tout en gardant la visière en place pour protéger tes yeux. C'est très unique, très cool et ça fonctionne bien.
Décroche le protège-menton et il pivote à l'arrière du casque.
Voilà - voici une photo du Roof ouvert.
Tu cherches à acheter ce casque Roof ?
Tu trouveras une bonne gamme dans ces magasins (tous deux recommandés pour leur excellent service à la clientèle et leurs prix compétitifs). Le premier est SportsBikeShop (UK) qui offrent une livraison gratuite et des retours sous 365 jours (gratuits !). Ou si tu es heureux d'acheter en Allemagne, Motoin sont une opération de qualité avec des prix en euros décents et d'excellentes notes. S'il te plaît voir ici pour plus d'informations sur nos magasins recommandés ou cliquer sur les liens pour aller directement à leurs pages de casques Roof.
La ventilation ne devrait pas être un problème sur un casque de type jet, mais la mentonnière n'a pas de trous d'aération et de nombreux utilisateurs gardent la mentonnière fendue pour permettre à l'air de pénétrer lorsqu'ils l'utilisent avec le protège-menton abaissé. Il est un peu plus bruyant que la moyenne des casques intégraux, mais le Boxer Classic est similaire à beaucoup d'autres casques relevables en termes de bruit du vent (c'est-à-dire qu'il est généralement moins bon que les casques intégraux, mais acceptable).
Les utilisateurs estiment également que la visière (anti-rayures et anti-buée) offre un champ de vision étonnamment bon. Ils apprécient également le niveau général de finition et le confort du casque. La doublure et les protège-joues sont amovibles et lavables.
Certains utilisateurs qui sont passés des casques intégraux aux casques de protection Roof disent qu'une fois que tu les auras essayés, tu ne voudras plus jamais revenir en arrière. Je pense que cela dépend beaucoup de l'endroit où tu roules (l'hiver au Royaume-Uni, quelqu'un ?), mais il y a beaucoup à dire sur le plaisir d'être libéré de la mentonnière lors des escapades estivales occasionnelles et régulières, même si, comme pour tout ce qui concerne le vélo, baisser sa garde comme ça (sans mauvais jeu de mots) te rend plus vulnérable.
La plupart des acheteurs semblent être convaincus par l'aspect du casque. Si tu veux le casque le plus performant en termes de sécurité, de confort, de ventilation, etc. etc. tu opteras probablement pour l'un de nos... cinq étoiles Les casques intégraux. Cependant, si tu cherches quelque chose de différent à un bon prix et avec un bon niveau de sécurité, nous te recommandons vivement d'essayer le casque Roof Boxer Classic.
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Joli tour du TT avec Joey Dunlop. Il était plus actif que bavard et c'est en partie pour cela que les gens l'aimaient, je pense. En discutant avec des gens du coin au NW200 cette année, c'est incroyable le nombre de personnes qui évoquent son nom dans les 5 minutes qui suivent la discussion sur les motos, chacun ayant sa propre histoire préférée de Joey à raconter.
Un grand homme, un grand pilote (un grand pilote à bord !). Le voici avec une vidéo partielle du bord et une interview de 1983 (la vidéo originale du tour complet a été retirée de Youtube 🙁 ).
Pour d'autres vidéos intéressantes, consultez notre Fun Stuff section.
Voici un casque vraiment étonnant qui nous vient de ces Suédois (pas si) fous. En réponse à une nouvelle loi rendant le port du casque obligatoire pour les cyclistes en Suède, un couple de concepteurs en formation à l'université de Lund a décidé qu'il fallait créer quelque chose d'un peu plus convivial. Ils ont donc décidé d'essayer de les rendre invisibles ! Ils ont étudié les mécanismes de production et de déclenchement des airbags et ont créé ce fantastique casque gonflable qui se cache dans un col, une écharpe ou un foulard à la mode (c'est ce qu'ils disent !) et qui se gonfle en 0,1 seconde pour proerminer la tête en cas d'accident.
Non, il ne s'agit pas d'un tragique accident de mousse capillaire. Il s'agit d'un nouveau casque de vélo gonflable en provenance de Suède !
L'airbag est doté d'une petite boîte noire contenant des accéléromètres et des gyroscopes qui détectent les types de mouvements qui précèdent une série d'accidents et déclenchent le gonflage du casque. Le casque lui-même est fabriqué à partir d'un nylon résistant à l'abrasion qui, selon les fabricants, est capable de pro protéger contre un certain nombre d'impacts au cours d'un même accident. La vidéo ci-dessous montre les casques en train d'être testés dans leur centre d'essais.
Si tu souhaites acheter un de ces casques, visite le site http://www.hovding.com/.
Pour d'autres vidéos intéressantes, consultez notre Fun Stuff section.
Nous avons déjà vu des vidéos de fous sur YouTube, mais celle-ci doit être l'une des plus folles ! Selon YouTube, il s'agit d'un type appelé Chris McMahan qui roule dans le Colorado et si ce type est encore en vie (ou au moins s'il mange son repas avec une paille dans un de ces plâtres de corps entier que l'on voit dans les dessins animés), je mangerai mes casques de protection préférés !
Je ne sais pas grand-chose de Pikes Peak, si ce n'est qu'il semble y avoir une route aussi large que la M1 qui la longe et que j'étais nul pour la gravir dans le jeu vidéo GTR2. Cela dit, la M1 n'a pas de descentes verticales et rocheuses menant à une mort certaine à chaque virage, et plus de virages en U qu'un supermarché de toilettes Wickes.
Regardez donc les 10 minutes de ce type complètement barré (le fantastique Greg Tracey) avec sa Multistrada lors d'une balade relaxante au début de l'année. Complètement aux abois, mais très divertissant !
