Crítica del Arai Chaser V. Para ver otros análisis de cascos de motocicleta, visite nuestro Todos los análisis de cascos Crash o nuestra sección Sólo SHARP Casco 4 o 5 Estrellas Reseñas sección. Para ver todos los diseños de cascos disponibles o comprar un Chaser V, visite aquí.
Resumen: Un Arai de gama media (aunque bastante caro) con carcasa de fibra de vidrio, forro totalmente desmontable y apertura de visera más ancha que la media. Un gran todo terreno que es cómodo, tiene buena ventilación y supresión de ruido media.
El Arai Chaser V es un reemplazo actualizado del popular casco Chaser. Fue diseñado para ser una actualización de la versión anterior, haciendo algunas improvements en áreas clave basadas en la retroalimentación de los usuarios.
El Chaser V se encuentra en el medio de la gama de precios para un Arai. Como la mayoría de los Arais, el Chaser V tiene una carcasa de fibra de vidrio y es ECE 22,01 approved. Sin embargo, aún no se ha probado en el Reino Unido, aunque la versión DOT (EE.UU.) sí se ha probado. Certificado Snell M2015.
Los cascos Arai suelen puntuar ligeramente por encima de la media en seguridad y sus cascos más recientes han funcionado especialmente bien, por lo que es de esperar que el Chaser V no presente problemas.
Cabe destacar que el alerón trasero del Chaser está pegado a la calota exterior, por lo que en caso de accidente se desprenderá y la integridad de la calota del casco permanecerá intacta.
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Arai ha desarrollado el Chaser V con una apertura de visera ligeramente más amplia para mejorar la visión periférica. También cuenta con un mecanismo de bloqueo en la visera que permite cerrarla firmemente o mantenerla entreabierta, y los propietarios dicen que funciona bien. El sistema Arai de extracción de la visera también es muy bueno. Dispone de una palanca en un lateral que libera la visera y es muy sencillo volver a colocar una visera nueva. 1TP125Sustituir la visera lleva entre 20 y 30 segundos en total, una vez que le has cogido el truco.
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El ajuste del casco es muy importante a la hora de comprar un casco nuevo (consulte nuestro guía de colocación del casco), pero como todos tenemos cabezas con formas ligeramente diferentes, a veces se pueden encontrar puntos de presión al llevar un casco nuevo. Para evitarlo, Arai ha sido muy inteligente. El interior del Chaser V es de poliestireno multidensidad (diseñado para proproteger la cabeza contra la desaceleración rápida en un choque, así como contra los impactos directos que atraviesan la calota exterior). Sin embargo, también han incluido un par de tiras de 5 mm en el poliestireno que pueden "despegarse". Corresponden a las zonas con las que los usuarios tienen más problems, es decir, las sienes y las mejillas. Así que si compras un Chaser V y ves que te aprieta un poco o que no se ajusta tanto como esperabas, puedes arrancar estas tiras y tendrás un poco más de espacio. La gente dice que son muy útiles y pueden hacer que el casco se ajuste casi a la perfección.
El interior en general es bastante cómodo y la gente apenas nota que llevas el casco puesto. Es el habitual de Arai de alta calidad de nylon cepillado y es totalmente desmontable y lavable.
Aunque en general es un gran todoterreno, un área en la que destaca el Arai Chaser V es la ventilación. Como la mayoría de los fabricantes de cascos de alta gama, Arai entiende que la ventilación es clave para hacer cascos utilizables, manteniendo la cabeza fresca en climas cálidos y la visera libre de vaho en climas fríos y húmedos. El Chaser dispone de las habituales ventilaciones para la barbilla y la frente, y ambas son bastante fáciles de usar con los guantes puestos. En la parte posterior del casco, hay dos pequeñas ventilaciones laterales que siempre están abiertas, pero también hay una ventilación dentro del spoiler en la parte superior de la parte posterior del casco. En este caso, el alerón está diseñado para crear un vacío en las rejillas de ventilación, lo que tiene el efecto de crear una ligera succión dentro de las rejillas de ventilación. Esto significa que si las rejillas de ventilación delanteras están abiertas, el aire no sólo se empuja desde la parte delantera, sino que se extrae desde la parte trasera. El efecto general es muy bueno, y los motoristas que conducen en lugares calurosos (¡a diferencia del Reino Unido!) afirman que pueden conducir todo el día con temperaturas de más de 90 grados sin problems. De vuelta al Reino Unido, la ventilación de la barbilla también hace un trabajo razonable en tirar de aire a través de la visera, aunque un inserto anti-niebla o Pinlock son sin duda un complemento útil para una conducción properly sin niebla.
Según los informes, el ruido es normal. Creo que hoy en día la mayoría de los motoristas utilizan tapones para los oídos, lo que significa que en la práctica no tendrás ningún problema con el pro V. Un par de usuarios comentaron que compraron el Chaser V porque era especialmente fácil de usar con gafas.
En general, el Arai Chaser V es un buen casco con buenas características. Arai tiene una larga reputación de buena calidad de construcción y ha producido algunos de los cascos más vendidos a lo largo de los años, culminando en una gama de cascos en los que generalmente se puede confiar para un buen rendimiento. El Chaser V no es una excepción. Dejando a un lado el hecho de que no ha sido sometido a pruebas SHARP independientes de seguridad (aunque la versión DOT de EE.UU. sí ha sido sometida a pruebas Snell de seguridad), el Chaser V está bien equipado, tiene un buen precio y es una compra que merece la pena.
Una revisión del centro Helmet que incluye una revisión sobre la bicicleta:
Si ha encontrado esta revisión Arai Chaser V útil - o si ha tenido un Arai Chaser V, nos encantaría saber lo que piensa de él - por favor háganoslo saber en el área de comentarios a continuación. Para otras revisiones de cascos de moto, incluyendo otros cascos Arai en España, visita nuestra sección de Cascos Arai. Todos los análisis de cascos Crash o nuestra sección Sólo SHARP Casco 4 o 5 Estrellas Reseñas sección.
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Una revisión de los cascos de moto Shoei Multitec. Para las revisiones de otros flip up o cascos modulares, echa un vistazo a nuestra zona de revisión de cascos abatibles. O para Reseñas del casco SHARP de 4 y 5 estrellas o Todos los cascos CrashHaga clic en los enlaces.
Resumen. El Shoei Multitec es un casco abatible bien construido, fácil de usar y bien pensado que sólo se ve defraudado por su calificación media de seguridad SHARP y el hecho de que los usuarios piensan que es ruidoso.
A la gente le gusta porque: típica gran calidad de construcción Shoei, buena ventilación, comodidad de un flip up, controles sencillos, bueno para los usuarios de gafas.
A la gente no le gusta porque: es ruidoso, ligeramente más pesado que su equivalente full face.
Los cascos abatibles (o modulares) pueden ser muy prácticos. Depende de lo que necesites hacer con el casco puesto (yo suelo subirme a la moto y salir pitando), pero hay gente que necesita hablar con la gente, dar besos a los niños, pedir indicaciones, ponerse las gafas (sin quitarse trozos de oreja/pelo), etcétera. Les gusta la libertad que ofrecen los cascos abatibles. Para ellos, Shoei ha diseñado el Multitec.
Shoei se ha labrado su reputación fabricando cascos sólidos y fiables. Tienen el tacto, el aspecto y el sonido adecuados cuando se abren, se cierran o se abrochan. Y el Multitec no es diferente: a los usuarios les encanta la calidad de fabricación del Multitec. El frontal abatible hace un clic satisfactorio al cerrar la mentonera. El trinquete de la visera suena satisfactoriamente y la visera se detiene justo donde quieres y cuando quieres. Hace la mayoría de las cosas que quieres bajo tu control, no controlado por el viento o la posición de tu cabeza, que es más de lo que podemos decir de algunos cascos.
Sin embargo, eso no es todo. El Multitec es ECE 22.01 approved por supuesto (como todos los cascos de moto a la venta en el Reino Unido/UE) pero sólo obtuvo 3 estrellas en el Ensayo de seguridad de cascos de motocicleta SHARP. Lo que está en la media. Sin embargo, cuando pagas un precio decente por una marca de primera, es un poco decepcionante, y más cuando el casco no protege tu cabeza cuando saludas de cerca al bordillo de tu acera. Shoei pro afirman que el casco está fabricado con fibra de vidrio orgánica multicapa y un interior amortiguador multidensidad. Bueno, tal vez deberían echar un vistazo a la forma en que algunos de sus competidores hacen sus cascos, ya que tanto la Lazer Monaco y el Roof Boxer Classic obtuvo una puntuación de 4 sobre 5 en la misma prueba. Además, la protección de la barbilla se abrió el 17% de las veces durante las pruebas en el Multitec, ¡lo que tiene que ser un poco preocupante!
Pero basta de quejas. Has decidido que quieres un casco abatible, te gustan los Shoei y te gusta el aspecto del Multitec. ¿Cómo es?
Bueno, provided usted consigue el ajuste correcto, a los propietarios les gustan sus Multitec Shoei. El interior es cómodo, hay unos prácticos canales para las patillas de las gafas y las almohadillas de las mejillas son extraíbles, con diferentes tamaños disponibles por si necesita personalizar un poco el ajuste. También hay un par de espacios para altavoces si necesitas usar un intercomunicador. La ventilación se realiza mediante aberturas en la barbilla y la frente, y ambas parecen fáciles de accionar y eficaces, con una única salida de aire en la parte inferior del casco. En general, sirven para refrescar en verano y desempañar en invierno (en su mayoría, aunque uno o dos usuarios consideran que son un poco débiles para esto). Ambos mandos pueden manejarse fácilmente con guantes (¡viva!). El Shoei viene con un inserto antivaho Pinlock, de modo que incluso si las ventilaciones resultan ser demasiado suaves, esto mantiene la visera libre de vaho (¡doble hurra!).
El frontal abatible también es fácil de manejar. Un único botón rojo BFO se encuentra en la parte delantera y central. Púlsalo y el protector y la visera se abren. Tire de la protección hacia abajo y encajará con un ruido metálico tranquilizador. ¿Y qué más? Bueno, se suministran algunos extras más: un kit de susurro que añade un faldón alrededor del cuello y la barbilla, si lo deseas, para reducir las corrientes de aire y el ruido (¡bendito seas!). Parece funcionar razonablemente bien. Sin embargo, muchos propietarios se quejan de que, a pesar de los esfuerzos del Shoei, el Multitec es un poco ruidoso. Ahora, tengo que decir que en mi experiencia, el ruido de un casco se juzga sobre todo por los cascos que has estado usando antes. Una persona que ha estado conduciendo con una bolsa de papel en la cabeza probablemente pensará que un casco de 10 £ es la última palabra en seguridad y silencio. Dicho esto, hay suficiente gente quejándose de ellos como para estar seguros de que pueden ser ruidosos. Probablemente también tenga algo que ver con la aerodinámica de la moto en cuestión y con el viento que golpea la calota exterior, pero no cabe duda de que es más ruidoso que un casco normal.
La visera es típicamente buena - como la mayoría de los Shoei. Su mecanismo de visera hace que se quede exactamente donde la pones. Y si quieres cambiar la visera, es facilísimo. El Shoeis es uno de los mejores mecanismos de ajuste de la visera. También hay una pequeña lengüeta de bloqueo en el lado izquierdo que mantendrá la visera cerrada si lo deseas, o un poco abierta si la empujas hacia delante. Simple y eficaz.
Otras cosas. El Shoei Multitec tiene dos tallas de calota y está disponible en las tallas XXS a XXL. Tiene un cierre de doble anilla D, que está bien (aunque yo personalmente prefiero sus cierres estilo cinturón de seguridad porque me da pereza) y está disponible en la mayoría de colores planos.
En general, el Multitec tiene un rendimiento bastante decente, aunque nada excepcional. Tiene controles intuitivos y sencillos y una buena calidad de construcción, aunque eso no se traduce necesariamente en un casco seguro, como demuestra su puntuación media SHARP. Tiene buena ventilación, es cómodo y el mecanismo abatible funciona bien. Si quieres la funcionalidad de un casco abatible y puedes encontrar uno a nuestro precio objetivo (y eres un poco sordo, así que no notarás el ruido del viento :-)), probablemente merezca la pena pro probarlo.
Si eres propietario de un Shoei Multitec o de cualquier otro casco, nos encantaría conocer tu opinión. Por favor, añade tus comentarios a continuación.
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Si le ha resultado útil esta reseña y está interesado en comprar un casco Shoei (o ver algunos precios), consulte los precios haciendo clic en el enlace de la página en FC-Moto donde, en el momento de escribir estas líneas, el Multitec todavía está disponible. Si compra desde allí, recibiremos una pequeña suma de la venta - ¡mil gracias! (así es como financiamos el sitio).
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Reseñas de cascos: Suomy Vandal. Para las revisiones de otros cascos de moto, ver nuestra Todos los análisis de cascos o simplemente SHARP Casco 4 o 5 Estrellas Reseñas.
Resumen: Los Suomy Vandals son unos cascos de moto de precio medio, con calificación SHARP de 5 estrellas (esa es la máxima puntuación), que son ligeros y cómodos. También son ruidosos y su mecanismo de visera es un poco sospechoso. Muy seguros, muy apreciados, pero defectuosos.
A la gente le gusta porque: les encanta la gama de gráficos de Suomy, es sorprendentemente ligera, cómoda y tiene un acabado de gran calidad.
A la gente no le gusta porque: es más ruidoso que la mayoría de los cascos; colocar o cambiar la visera es increíblemente engorroso.
Los cascos Suomy siempre han sido muy llamativos. Supongo que se debe principalmente a que en el pasado han producido algunos gráficos extravagantes y llamativos. Pero este casco Suomy Vandal también está llamando la atención porque la gente dice que es sorprendentemente ligero y está bien acabado. Así que aquí tienes todo lo que necesitas saber sobre el Suomy Vandal antes de tomar la decisión de comprarlo o seguir adelante, extraído de opiniones, foros y comentarios de todo Internet.
El Suomy Vandal es un casco integral del fabricante italiano Suomy. Tienen un pedigrí razonablemente alto en el sentido de que tienen un acuerdo con Ducati para proporcionar cascos a sus pilotos y proporcionan cascos a algunos pilotos de perfil pro razonablemente alto, el más reciente Max Biaggi (y los ligeramente menos recientes Troy Bayliss y James Toseland). Supongo que te reconforta saber que algunos de estos pilotos serios confían en la marca para mantener su cabeza a salvo.
Y si estás interesado en comprar un casco seguro, creemos que el Prueba SHARP da una idea razonable (y fácilmente comparable) de si tu casco va a rendir bien en caso de accidente, y el Vandal obtiene una puntuación máxima de 5, lo que está muy bien. Esto significa que no sólo ha superado la norma ECE 22,05 que deben superar todos los cascos, pero las pruebas independientes han demostrado que se encuentra entre los mejores.
Dicho esto, está fabricado en policarbonato, que tiende a tener una vida útil más corta que otros cascos fabricados con materiales como la fibra de carbono o la fibra de vidrio. Y aunque todos los cascos deben tratarse con cuidado para no dañar su integridad, los de policarbonato son un poco más prone a sufrir daños.
Los cascos de policarbonato también tienden a ser más ligeros y el Suomy Vandal no es diferente, ya que muchos ciclistas afirman que es increíblemente ligero. De hecho, es una de las principales razones por las que los pilotos tienden a elegirlo en lugar de otros cascos.
La Vandal tiende a adaptarse a personas con formas de cabeza más redondeadas y la se fabrica en dos tamaños (lo cual es bastante típico; sólo fabricantes como Arai o Shoei tienden a producir más de 2 tallas de calota) aunque, a pesar de ello, está disponible en una amplia gama de tallas, de 53 a 64 cm. También hay un par de tallas de forro y carrillera disponibles por si te queda demasiado ajustado o flojo, así que con un poco de maña, deberías poder conseguir que se adapte bien a la mayoría de las formas de cabeza (pero siempre asegúrese de que su casco se ajusta correctamente).
Sin embargo, la mayoría de los motoristas consideran que es un casco muy cómodo. El único inconveniente real es que casi todo el mundo lo considera ruidoso. Es un aspecto subjetivo que depende mucho de lo silencioso que haya sido tu casco anterior, pero el hecho de que más o menos todo el mundo se haya quejado significa que puedes estar bastante seguro de que es más ruidoso que el que estás desechando. Dicho esto, también consideran que no es realmente un problem si llevas tapones para los oídos.
La visera es el aspecto del que todo el mundo se queja. La visera en sí está bien. Es resistente a los arañazos (obviamente) y está recubierto con una capa antivaho que algunos consideran bastante pobre (hay informes de tener que abrir el visor hasta 70 MPH en días fríos o húmedos para mantenerlo despejado), pero la mayoría de los visores "estándar" con o sin recubrimiento antivaho de fábrica tienden a sufrir de esto al menos un poco. Un inserto antivaho decente o Pinlock curará bastante bien todos estos problemas.
No, el principal problema de la visera es que es una pesadilla colocarla o cambiarla. Tiene un cierre giratorio que tiende a confundirte o a romperse (o ambas cosas). Como la mayoría de los sistemas de visera de casco, tienden a ser un poco confusos hasta que le coges el truco, pero el sistema Suomy es objeto de quejas en general y tiene que ser uno de los peores. Si te pruebas una o estás pensando en comprar una Vandal, probablemente merezca la pena que en la tienda te enseñen a cambiarla. Así aprenderás a hacerlo correctamente y, si lo estropean, ¡no te romperán el casco!
He aquí un rápido vistazo a la Suomy Vanda.
En cuanto a las ventilaciones. La gente cree que las ventilaciones son un poco incómodas con los guantes puestos, pero en general proporcionan una buena ventilación. Las rejillas de ventilación de la frente son especialmente incómodas, por lo que tienden a colocarse y luego abandonarse. Hay algunos problemas con que no providing suficiente ventilación en la visera cuando se conduce en días fríos / húmedos y también hay algunos problems reportados, incluyendo por chica caliente por encima, de la visera no trinquete properly lo que es difícil mantenerlo agrietado (que por lo general resuelve el problem empañamiento en la mayoría de los cascos).
Otras cosas: el Vandal tiene cierres de doble anilla D (necesarios si quieres llevarlo a la pista). Tiene almohadillas y forro totalmente desmontables para que puedas lavarlos. Se dice que el acabado es bueno (como el de casi todos los cascos Suomy) y a la gente le gusta la gama de colores y diseños disponibles.
Conclusión:
Calificaríamos el Suomy Vandal como medio. Si buscas un casco de precio medio que sea ligero, ofrezca una de las mejores proprotección del mercado y te gusten los diseños, entonces ve a por él, no es un mal casco y probablemente estarás contento con él. Sin embargo, si buscas un casco SHARP de 5 estrellas, te recomendamos el Caberg V2R que es otro casco de polycarb pero que es más barato y, tiene un parasol integral y funciona realmente bien.
Para ver las opiniones de otros cascos protectores, consulte nuestro Todos los análisis de cascos o simplemente SHARP Casco 4 o 5 Estrellas Reseñas - o haga clic en el nombre de la marca en la parte superior de la página.
Si has usado un Suomy Vandal, nos encantaría conocer tu opinión - por favor, comparte tus puntos de vista utilizando el cuadro de comentarios a continuación. Muchas gracias.
ResumenEl casco Roof original con doble homologación. Cómodo, silencioso, extravagante, probado con 4 estrellas SHARP, silencioso(ish), de aspecto malvado y sorprendentemente práctico.
- SHARP Probado con 4 estrellas (sobre 5)
- Carcasa de fibra de vidrio
- 1,68 kg
- Tallas de la XS a la XL
- Precio objetivo 199 £ (dependiendo del color)
Me encantan los cascos Roof. Especialmente el Boxer Classic original. Me encantan por su singularidad y por el hecho de que Claude Morin se atreviera a diseñar y fabricar un casco tan vanguardista. Y me encantan porque son geniales. Puede que no tenga uno (tengo un Desmo ), pero creo que tienen un aspecto fantástico.
El Roof Boxer Classic (o simplemente Boxer cuando se lanzó en 1995) es un casco de fibra de vidrio de doble homologación de estilo jet. Al menos, la calota del casco es de fibra de vidrio, mientras que la mentonera es de epoxi. La etiqueta de doble homologación significa que puede venderse tanto como casco abierto como integral, y la etiqueta de doble homologación significa que puede venderse tanto como casco abierto como integral. SHARP probándolo en ambas configuraciones para darle su calificación de 4 estrellas (sobre 5).
Aparte de su buen aspecto, el Boxer también funciona bastante bien. En general, se considera que rinde bien tanto con la mentonera subida como bajada. La mentonera se fija al casco mediante unos botones a presión de baja tecnología, pero los usuarios consideran que funcionan bastante bien una vez que te acostumbras a ellos. Para aquellos que no hayan visto un Roof Boxer en acción, la mentonera y la visera están separadas, lo que significa que puedes quitar los botones y girar la mentonera hasta la parte posterior del casco y mantener la visera en su sitio para protegerte los ojos. Es único, muy chulo y funciona bien.
Aquí tienes una foto del Roof abierto.
En estas tiendas (ambas recomendadas por su excelente servicio de atención al cliente y sus precios competitivos) encontrarás una buena variedad. La primera es SportsBikeShop (Reino Unido) que ofrecen entrega gratuita y devoluciones en 365 días (¡gratis!). O si prefieres comprar en Alemania, 1TP117Lata son una operación de calidad con unos precios en euros decentes y también una gran puntuación en las críticas. Por favor, ver aquí para obtener más información sobre nuestras tiendas recomendadas o haga clic en los enlaces para ir directamente a sus páginas de cascos Roof.
La ventilación no debería ser un problem en un casco tipo jet, pero la mentonera no tiene orificios de ventilación, por lo que muchos usuarios mantienen la mentonera abierta para permitir la entrada de aire cuando lo usan con la mentonera bajada. Es un poco más ruidoso que la media de los cascos integrales, pero el Boxer Classic es similar a muchos otros cascos abatibles en términos de ruido del viento (es decir, generalmente peor que los integrales, pero aceptable).
Los usuarios también consideran que la visera (antirrayas y antiniebla) ofrece un campo de visión engañosamente bueno. También les gusta el nivel general de acabado y la comodidad del casco. El forro y las carrilleras son desmontables y lavables.
Algunos usuarios que han pasado de los cascos integrales a los cascos abatibles Roof afirman que, una vez que los pruebas, ya no quieres volver atrás. Creo que depende en gran medida del lugar en el que conduzcas (¿alguien se atreve con el invierno en el Reino Unido?), pero hay mucho que decir sobre el placer de liberarse de la mentonera en las ocasionales excursiones de verano, aunque como todo en el ciclismo, bajar la guardia de esa manera (sin juego de palabras) te hace más vulnerable.
A la mayoría de los compradores parece convencerles el aspecto del casco. Si desea el casco con las mejores prestaciones en términos de seguridad, comodidad, ventilación, etc., probablemente optará por uno de nuestros cascos pro. cinco estrellas cascos integrales. Sin embargo, si buscas algo diferente a un buen precio y con un buen nivel de seguridad, te recomendamos encarecidamente que pruebes el casco Roof Boxer Classic.
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He aquí un casco realmente asombroso que ha salido de esos (no tan) locos suecos. En respuesta a una nueva ley que obliga a los ciclistas a llevar cascos protectores en Suecia, un par de diseñadores de la Universidad de Lund decidieron que tenían que hacer algo un poco más fácil de usar. Así que decidieron intentar hacerlos invisibles. Estudiaron los mecanismos de producción y activación de los airbags y crearon este fantástico casco inflable que se esconde en un elegante (¡eso dicen!) collar/pañuelo/pañuelo, y que se infla en 0,1 segundos para proproteger la cabeza en caso de accidente.
El airbag tiene una pequeña caja negra que contiene acelerómetros y giroscopios que detectan los tipos de movimientos que preceden a una serie de accidentes y activan el inflado del casco. El propio casco está fabricado con un nylon resistente a la abrasión que, según los fabricantes, protege contra varios impactos en un mismo accidente. Vea cómo prueban los cascos en sus instalaciones de ensayo en el siguiente vídeo.
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Para ver otros vídeos interesantes, consulte nuestro Cosas divertidas sección.
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