La Scorpion Exo R1 Air est le modèle haut de gamme de Scorpion pour la course et l'entraînement.casque de vélo de sport. C'est exactement le même casque que Fabio Quartararo porte dans le MogoGP - enfin, si tu achètes une taille petite, car c'est la taille qui a été choisie pour le MogoGP. Testé/homologué par la FIM pour les courses.
Il s'agit d'un fibre composite Ce casque intégral a été conçu pour fonctionner sur la piste et sur les motos de sport. Cela signifie qu'il doit avoir d'excellentes qualités aérodynamiques et une excellente vision panoramique, ainsi qu'une excellente protection contre les impacts.
Mais Scorpion a également essayé de créer un casque qui fonctionne aussi sur la route. Ils l'ont donc rendu compatible avec les écouteurs bluetooth, et y ont ajouté une rainure pour les lunettes afin qu'elles soient bien placées. Et ils l'ont fourni avec une visière de course prête pour le Pinlock (avec Pinlock Max Vision dans la boîte).
Vous pouvez donc avoir le meilleur des deux mondes : un casque pour faire des courses de MotoGP le week-end et pour vous rendre au travail la semaine 🙂 .
- Fibre composite visage complet
- Homologué FIM casque de piste
- Pompe à air pour les joues
- Pinlock Vision maximale incluse
- 3 tailles de coques pour les tailles XS-XXL
- Fermeture à anneau double D
- EQRS
- ACU Gold
- Léger (1.35Kg ou 3lbs)
- Il faut s'attendre à payer environ 300 £.
Où acheter un Scorpion Exo R1 Air ?
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Vue d'ensemble/résumé
Le Scorpion Exo R1 Air offre les avantages suivants journée de piste bandit et sportsbike rider une tonne de casque pour l'argent.
Non seulement il a un pedigree de MotoGP et a été testé sur la tête de Fabio Quatararo (ainsi que sur la plupart des courses par Alvaro Bautista !), mais vous obtenez un casque tellement testé sur piste pour votre argent que c'en est incroyable.
Il s'agit non seulement d'un casque en fibre composite léger et bien conçu, mais aussi d'un casque de sécurité. EQRS, un titane fermeture à double anneau et un système de ventilation décent. Mais avec une paire de visières dans la boîte et un insert antibuée Pinlock Max Vision, le tout pour le prix d'un Arai d'entrée de gamme, il est difficile de voir comment on peut se tromper avec un R1 Air.
Sécurité
(plus d'informations sur la sécurité des casques)
Le Scorpion Exo R1 Air dispose d'une coque en fibre composite avec un revêtement en polystyrène multi-densité (EPS).
Il s'agit d'un composite que Scorpion appelle Ultra TCT, composé de fibres de verre, d'aramide et de fibres organiques, qui a été conçu pour offrir résistance et absorption des chocs tout en restant aussi léger que possible.
Il y a aussi la version de Scorpion de EQRS Il s'agit d'un élément indispensable dans un casque de piste de nos jours pour aider les secouristes à retirer plus facilement le casque après un accident. Dans le cas de la R1, il ne s'agit pas seulement d'enlever les coussinets de joues, comme sur la plupart des casques, mais aussi le grand rouleau de cou.
Le casque est maintenu sur la tête à l'aide d'une attache à double anneau en titane. Elles sont assez faciles à utiliser et sont généralement utilisées sur les casques de course.
Il est fabriqué en trois tailles de coquillesComme il est fabriqué à partir de fibres composites relativement légères, le casque fini pèse environ 1,35 kg/3lbs (en fonction de la taille du casque). C'est un poids très léger, ce qui est excellent pour le confort et la capacité du casque à gérer l'impact lors d'un accident.
Tout cela fonctionne-t-il ?
Eh bien, le FIM (vous savez, l'organe directeur des courses de motos) a son propre régime de test ces jours-ci. Et Scorpion a envoyé une taille petite de la R1 Air à leurs laboratoires d'essais de Ferrare - je suppose que c'est la taille que Fabio Quatararo porte en MotoGP. Là-bas, elle a passé tous les tests et est maintenant homologuée pour les courses MotoGP.
En outre, il a bien sûr été ECE 22.05 certifié pour rouler sur la route en Europe (de plus, il est DOT aux États-Unis).
Tout cela signifie qu'il n'y a aucune raison de penser que le Scorpion Exo R1 Air offrira autre chose qu'une excellente pro protection, que ce soit sur la piste ou sur la rocade locale.
Des jours heureux.
Ventilation
(plus d'informations sur la ventilation des casques)
Sur l'avant du R1 Air, on trouve un double évent de mentonnière actionné par un seul curseur. A l'intérieur de la mentonnière, un autre curseur permet de choisir si l'air doit être dirigé vers la bouche ou vers l'arrière de la visière pour faciliter le désembuage.
En haut, il y a une seule ventilation frontale qui achemine l'air à travers la coque du casque et autour du cuir chevelu via des canaux de ventilation très généreux et profonds découpés dans la doublure EPS. Tout l'air chaud et humide quitte le casque par une seule sortie vers l'arrière du casque.
Dans l'ensemble, les curseurs sont faciles à trouver et à utiliser avec des gants, et les premiers échos font état d'une bonne ventilation. Pas la meilleure de sa catégorie, mais bonne.
Et si vous êtes particulièrement inquiet de savoir si votre visière est suffisamment aérée, la F1 Air est utilement livrée avec une paire de visières Pinlock et un grand insert Pinlock Max Vision dans la boîte.
Ainsi, si le flux d'air n'est pas suffisant pour empêcher la buée de se former sur la visière, il suffit d'insérer le Pinlock pour compléter les orifices d'aération afin de maintenir la clarté de l'image.
Visière
(plus d'informations sur les visières)
La visière du Scorpion Exo F1 Air est libération rapideIl est équipé d'une serrure centrale qui empêche la visière de s'ouvrir quand on ne le souhaite pas.
De manière inhabituelle, Scorpion vend le F1 Air avec deux visières différentes incluses dans la boîte - une visière transparente et une visière de teinte foncée. Les deux visières comprennent visière déchirable sont compatibles avec la norme Pinlock Max-Vision et ils comprennent également un système d'affichage de l'image. Pinlock insert antibrouillard dans la boîte également.
Non seulement c'est très utile, mais c'est aussi une valeur incroyable si l'on considère que le F1 Air est un appareil relativement bon marché. casque de course pour commencer.
Quelques liens utiles...
– Tous nos avis sur les casques de piste –
– Casques hologués FIM –
L'inclusion d'un Pinlock dans la boîte est vraiment pratique si vous prévoyez d'utiliser un F1 Air comme casque de route, car il empêchera la formation de buée lors des départs tôt le matin et lorsqu'il pleut.
La visière utilise le système de visière Ellip-Tec II de Scorpion qui est conçu pour garder le joint bien serré lorsque tu fermes la visière. La visière est équipée d'un système de verrouillage central facile à utiliser qui verrouille automatiquement la visière lorsque vous la fermez, mais qui est relativement facile à déverrouiller et à ouvrir lorsque vous en avez besoin.
La visière Ellip-Tec est également équipée d'un système de déverrouillage rapide : ouvrez la visière, tirez sur un levier et retirez la visière. C'est tout.
Bien sûr, si vous êtes un pilote de piste (très) sérieux, vous pourriez regretter que les déchirures ne soient pas incluses dans la boîte. Mais pour la plupart d'entre nous, simples mortels, Scorpion a tout prévu avec la visière de la R1 Air.
Confort et taille
(plus d'informations sur le confort et la taille)
Les casques Scorpion sont généralement très confortables et le R1 Air ne devrait pas faire exception.
Il est conçu pour s'adapter aux coureurs ayant formes de tête ovales moyennes (c'est-à-dire la plupart d'entre nous) et ils ont inséré leur dernière doublure KwikWick III qui utilise des matériaux synthétiques confortables, évacue l'humidité et est hypoallergénique.
Il comprend également des coussinets de joues en forme de 3D qui font partie intégrante d'un rouleau de cou très généreux (qui empêche le bruit et le vent de pénétrer) et incorpore des rainures pour lunettes qui le rendent beaucoup plus facile à utiliser pour les porteurs de lunettes.
Si tu achètes un R1 Air mais que tu trouves que les choses ne vont pas tout à fait bien à l'intérieur, tu peux toujours échanger les composants internes pour des tailles différentes.
Mais ce "Air" n'est pas qu'un nom. Il signifie que le casque a été équipé du système Airfit de Scorpion : il y a un petit ballon derrière chaque coussin de joue qui peut être légèrement gonflé à l'aide d'une pompe située derrière la mentonnière.
Cela gonfle les ballons et pousse les coussinets des joues vers ton visage pour resserrer les choses et maintenir le casque plus fermement sur ta tête.
La question de savoir si vous l'utiliserez beaucoup en pratique dépend beaucoup de vos préférences personnelles - et si votre casque est assez bien ajusté, je suppose. Mais c'est une fonction agréable à avoir, juste au cas où elle serait utile.
Si vous souhaitez utiliser un casque bluetooth pendant que vous poursuivez les aspirants Marc Marquez, Scorpion a pratiqué des découpes à l'intérieur du F1 Air, de sorte que vous devriez pouvoir y placer la plupart des communicateurs courants, pro à condition que les haut-parleurs ne soient pas trop grands.
Looks & Graphics
Tous les casques Scorpion Exo R1 Air utilisent la même coque en fibre composite. Bien qu'il existe une version carbone du R1, il semble que ce soit le même casque mais avec une belle couche de fibre de carbone sur le dessus.
En plus de la Carbon Air, il existe également une version noir/blanc uni, ainsi que les graphismes Halley, Infini, Ogi, BlackLetter et Corpus - la plupart avec quelques coloris.
Enfin, à l'heure où nous écrivons ces lignes, une réplique de Quatararo et une réplique de Bautista en édition limitée sont disponibles, mais elles devraient être mises à jour assez régulièrement.
Fais défiler la page pour voir des exemples de la plupart d'entre eux - mais pour trouver les derniers graphiques et les dernières offres sur le R1 Air, tu peux cliquer sur les pages Scorpion Exo R1 Air chez nos détaillants recommandés ci-dessous.
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Scorpion Exo R1 Air Vidéo
Voici une vidéo de 10 mètres montrant le tour d'une R1 Air blanc brillant.
Autres éléments - rideau de menton, garantie
Le Scorpion Exo R1 Air est équipé d'un protège-menton amovible, d'un protège-haleine et d'un large tour de cou qui bloque la plupart de l'air et du bruit provenant du bas.
Il s'agit de leur casque haut de gamme et il est livré avec leur casque haut de gamme. Garantie de 5 ans.
Bonnes alternatives au Scorpion Exo R1 Air
Si tu es à la recherche d'un excellent casque de moto sportive ou d'un casque pour la piste, voici notre sélection.
Les grands noms du secteur sont bien sûr les Arai RX-7V et Shoei's X-Spirit III. Il s'agit de deux casques de course testés et éprouvés qui ont obtenu un score de 1,5 million d'euros. étoiles de sécurité maximale dans le test SHARP (et sont certifiés Snell) et seront d'excellents casques - bien qu'ils coûtent beaucoup plus cher que le Scorpion.
Bell propose une gamme de casques de piste de qualité pour tous les budgets, sous la forme du Gamme Bell Star. Le modèle composite Bell Star est la version d'entrée de gamme ; le modèle Pro Star est le couvercle de course en carbone le plus cher. Homologué FIM pour la course, tandis que leur Race Star est leur couvercle de course intermédiaire SHARP classé 5 étoiles. Tous les casques sont très performants.
Si tu aimes l'idée d'un casque modulaire pour ta moto de sport, AGVs Sport Modular est classé SHARP 4 étoiles, léger (pour un modulaire) et livré avec un Pinlock dans la boîte.
Enfin, si tu as dépensé tout ton argent pour ton vélo et qu'il ne te reste plus que quelques centimes, pourquoi ne pas opter pour un Airoh Valor. Il s'agit d'un casque intégral thermoplastique pour motos de sport que l'on peut se procurer pour moins d'une tonne, mais il est compatible Pinlock, raisonnablement léger et, c'est là l'atout majeur, il est SHARP 5 étoiles de sécurité!
Consulter notre Moto sportive ou casques de piste pour plus d'aperçus et de commentaires sur les casques adaptés à ta moto de sport.
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