6D Casco de moto ATS-1: ¿el más seguro?

Hay que respetar a cualquiera que esté dispuesto a dedicar tiempo, esfuerzo y compromiso para hacer que los deportes de motor sean más seguros. Que es exactamente lo que los cascos 6D han intentado hacer desde que fundaron la empresa a las afueras de Los Ángeles en 2011.

Primero sacaron una gama de cascos de motocrossy ahora, con el ATS-1, 6D ha llevado su innovadora tecnología a los cascos de calle. Esta tecnología permite que la calota del casco gire independientemente de la cabeza para reducir el impacto rotacional sobre el cerebro y el tronco encefálico, con lo que se espera reducir los posibles daños en caso de accidente.

Más información sobre el sistema y la ciencia que lo sustenta en la sección de seguridad. Pero junto con Bell Cascos y su tecnología MIPS (como se ve en el Gama Bell Star) y Leatt con su tecnología 360 Turbine, 6D están invirtiendo considerables recursos en la fabricación de cascos más seguros para motoristas de carretera y todoterreno.

El primer resultado para los pilotos de carretera es el ATS-1, diseñado para ser el casco de calle más seguro del mundo. Así que echa un vistazo al siguiente artículo, donde encontrarás la revisión más completa del casco integral de calle 6D ATS-1, incluyendo lo que opinan los propietarios y revisores del casco en acción.

• Fibra de carbono casco integral
• Con la tecnología de rotación ODS del 6D
• Diseñado para ser el casco más seguro
• Certificados ECE y DOT
• EQRS
• Pinlock Max Vision antivaho incluido
• Gran ventilación
• 3 años de garantía
• El precio puede rondar las 699 libras ($750 en tiendas de EE.UU.).

Desde hace años se sabe que las lesiones en la cabeza provocadas por un accidente de moto no se deben únicamente al impacto inicial. Las fuerzas de rotación secundarias que actúan sobre el casco al chocar contra la carretera pueden hacer girar el casco, lo que hace girar también la cabeza.

El problema es que puede causar más lesiones, no sólo en el cuello, sino también internamente en el cerebro y el tronco encefálico. Esto se debe a que el cerebro "flota" dentro de un cráneo irregular. Si la cabeza gira de repente, el cerebro puede impactar contra el interior del cráneo y sufrir daños.

Y no sólo eso: las fuerzas de cizallamiento y torsión en el tronco del encéfalo también pueden causar daños.

Más información guía definitiva sobre la seguridad del casco.

Por eso, a lo largo de los años, los distintos fabricantes de cascos han tomado medidas para reducir la rotación.

Lazer lo probó con una capa exterior móvil en la calota del casco. Y Bell tiene un forro amortiguador multicapa giratorio en sus cascos Flex.

Pero el de 6D parece ser el sistema más sofisticado que existe. Utiliza dos capas de forro amortiguador, separadas por un montón de fijaciones flexibles de goma (ver gráfico más abajo) que permiten que las dos capas se muevan independientemente la una de la otra. Lo que significa que si el casco choca contra una superficie y gira, tu cabeza tendrá cierta protección contra la rotación que se transmite.

Lo que, con suerte, significará menos rotación transmitida a través de tu cráneo y menos/ningún daño a tu delicada materia gris.

Al menos esa es la teoría.

6D denomina a esta tecnología ODS u Omni Directional Suspension (suspensión omnidireccional). Y aunque el ATS-1 es a la vez ECE y DOT certificado, Supongo que el único defecto es que es difícil saber con seguridad lo bien que funciona en la calle. Muchos pilotos confían en el sistema de 6D, pero hasta que no se puedan realizar pruebas controladas e independientes (o encontrar a dos pilotos que sufran accidentes idénticos para ver quién sufre daños y quién no), es una incógnita.

ECE 22.05 habrá probado el casco durante la certificación (DOT no lleva a cabo pruebas, sino que depende de los fabricantes prove que se ajusta si se le pide), pero ninguno de los probadores de cascos independientes - que es SHARP en el Reino Unido- ha probado un casco 6D en el momento de redactar este artículo.

Sería genial que SHARP probara uno porque dan resultados graduados que podemos comparar con otros fabricantes (el de Snell es un aprobado o suspenso al igual que la prueba ECE).

En fin, sigamos...

El 6D ATS-1 también tiene ese doble forro amortiguador para absorber los impactos, y los ojales flexibles que permiten la rotación protection (que a 6D le gusta llamar Elastomeric Isolation Dampers) también absorben los impactos directamente comprimiéndose. Según la investigación de 6D, este forro supera a cualquier otro casco que hayan probado de forma independiente, aunque por los gráficos de su sitio web parece que sólo se probó contra otros cinco cascos y a una velocidad de impacto.

Aún así, los resultados parecen promising y no recuerdo haber visto a ningún otro fabricante de cascos publicar resultados comparativos probados de forma independiente como 6D tiene - así que pulgares arriba allí.

Bien, por ahora basta de hablar de la protección contra impactos pro. Otras cosas que son geniales para la seguridad:

El 6D ATS-1 se fabrica en tres tamaños de carcasa. Utilizan 3K de calidad aeroespacial fibra de carbono en la calota (3K se refiere al estilo superior y visible del tejido). En la caja también hay un inserto antivaho Pinlock Max Vision que, obviamente, ayudará a mantener la visibilidad despejada. Tiene EQRS y también hay una mentonera acolchada. Todas estas características son excelentes para la seguridad.

Normalmente, calificamos la seguridad de los cascos con 3 estrellas por defecto cuando no han sido sometidos a pruebas independientes. Pero lo modificamos cuando hay otros factores que entran en juego. Dado que 6D ha publicado datos de seguridad y que el ATS-1 incorpora muchas otras características de seguridad, nos complace subir la puntuación en el caso de 6D.

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Ruido del casco

(más información sobre el ruido de los cascos)

El 6D ATS-1 tiene mucho que ofrecer. Dispone de un forro de doble capa que absorbe los impactos, una mentonera y un protector de cuello ajustado, y todas las ventilaciones se pueden cerrar y parecen funcionar a la perfección para bloquear el paso del aire. Lo que lo convierte en un casco realmente silencioso.

Por desgracia, eso no es exactamente lo que ocurre en la práctica porque, en general, los propietarios parecen pensar que está en la media en cuanto a ruido.

Como siempre decimos, el ruido de los cascos es muy subjetivo y es raro que mucha gente coincida en que un casco es abrumadoramente ruidoso o silencioso. Y ese es sin duda el caso del 6D ATS-1, con opiniones que van desde "suena como si llegara el fin del mundo" hasta "la cabeza envuelta en algodón dentro de una aspiradora".

Así que, teniendo en cuenta una amplia gama de opiniones de los propietarios (es decir, las personas que saben de primera mano), parece que el 6D ATS-1 como sobre la media para la supresión de ruido.

Los chicos de 6D se han tomado la ventilación muy en serio en el ATS-1 (¡se nota que son de Los Ángeles!), porque hay rejillas de ventilación en la barbilla, en las cejas y en la coronilla, además de 5 rejillas de ventilación en la parte trasera.

Todas las rejillas de ventilación delanteras se pueden cerrar y se dice que son fáciles de encontrar y manejar con guantes. Los propietarios también consideran que al cerrarlas se mantiene el aire libre, sobre todo porque la mentonera es muy eficaz a la hora de impedir la entrada de aire desde abajo.

Pero si los abres, ¡parece que hace mucho viento! Algunos propietarios lo achacan al hecho de que hay un espacio entre los dos forros amortiguadores, lo que significa que el aire tiene un conducto adicional dentro del casco para ayudar a mantener la cabeza fresca.

Además, las generosas rejillas de ventilación, incluida la de las cejas que deja pasar el aire alrededor de la frente, parecen funcionar bien. Es decir, los propietarios alaban universalmente el ATS-1 por gran ventilación.

La visera también parece haber sido bien pensada y diseñada.

El 6D ATS-1 tiene un bonito visera grande que proporciona una gran visión periférica y vertical. De hecho, aunque no se presenta como un casco deportivo, bastantes personas lo han llevado a la pista y reconocen que funciona realmente bien, proporcionando una gran visión hacia delante incluso cuando estás metido en la moto y bajando a toda velocidad por una recta.

Ese visor también tiene buenas cualidades ópticas y la mayoría de los propietarios dicen que el sistema de cierre rápido funciona a las mil maravillas (aunque puede resultar un poco complicado si la cambias por una visera tintada, ya que ayuda poder ver a través de la visera al cambiarla).

La visera funciona con un trinquete y tiene un bloqueo de visera a la izquierda que también funciona para mantener la visera en una posición 'abierta' si quieres un poco de ventilación extra conduciendo por la ciudad o evitar que se cierre de golpe a alta velocidad.

Y el 6D incluye un Pinlock Max Vision antivaho en la caja para mantener las cosas claras si sufres de vaho.

Parece que 6D ha cubierto bastante bien todos los ángulos en lo que se refiere a la visera del ATS-1.

Ha habido un par de comentarios de los propietarios acerca de los internos no son tan suaves como algunos de los competidores de gama alta como Shoei y Arai (es decir, cascos tan caros como el ATS-1).

Dicho esto, a la gran mayoría de los propietarios les parece un casco realmente cómodo - prosiempre que la forma interna sea la adecuada para la forma de tu cabeza. 6D dicen que es un casco ovalado medio, pero se dice que es ligeramente más estrecho que el típico ovalado medio.

Tenga cuidado con las orejas, ya que un par de propietarios dicen que las cavidades internas de los altavoces les han oprimido las orejas.

Si no te queda del todo bien (los cascos deben ajustarse a la perfección para maximizar la seguridad), puedes adaptarlo ligeramente subiendo o bajando el nivel de las almohadillas para las mejillas que puedes adquirir en 6D. Y, por supuesto, asegúrate de comprarlo en un distribuidor que te ofrezca un recambio sin objeciones si no te queda bien (consulta nuestro minorista recomendado enlaces más abajo - todos son devoluciones sin complicaciones o mejores).

Las medidas de ajuste parecen exactas, así que mida su cabeza según nuestro guía de montaje y pida la talla correcta.

Debido a que el ATS-1 tiene ese doble forro amortiguador, en general es un casco más grande de lo normal. Esto significa que si eres de complexión delgada, puede parecer un poco más grande que otros cascos cuando lo llevas puesto, aunque proprobablemente puedas salirte con la tuya si tienes una complexión más grande.

También significa que es un casco ligeramente más pesado, a pesar de ser un casco de fibra de carbono.

El peso medio de un casco de carbono es de unos 3lbs (1,36Kg), mientras que el 6D del ATS-1 es de unos 3,9lbs (1,78Kg). Pero aunque parezca mucho sobre el papel, la mayoría de los propietarios no parecen preocuparse por el peso y a menudo sienten que es agradable y ligero cuando montan en él.

Un último punto sobre la comodidad es que un par de pilotos dijeron que es muy apretado cuando usted está tratando de conseguir en / off. Si este es tu caso o es un problema, es algo que tendrás que averiguar por ti mismo, supongo.

Pero recuerda que, si haces un pedido por Internet para probarte la talla, asegúrate de que la caja esté limpia y no te montes en ella, de lo contrario es probable que te la rechacen cuando intentes devolverla. Esto es válido para casi todas las tiendas.

Aspecto y gráficos

6D es una empresa más pequeña que muchos otros fabricantes de cascos premium. Lo que puede explicar o no el hecho de que el ATS-1 esté disponible en menos opciones gráficas (o puede ser que simplemente no quieran tapar ese glorioso tejido de carbono 4K).

En cualquier caso, las opciones gráficas de la ATS-1 son limitadas. Hay una versión lisa brillante y otra mate; ambas muestran mejor la fibra). También puedes elegir entre amarillo/negro o blanco/negro de alta visibilidad si quieres pintarlo un poco.

Pero, en el momento de escribir estas líneas, eso es todo.

No obstante, siempre puedes hacer clic en nuestros distribuidores recomendados para encontrar los últimos diseños y ofertas, por si acaso 6D ha sacado más opciones.

Vídeo del casco 6D ATS-1

Aquí tienes un vídeo de 5 minutos en el que se muestra la versión de carbono de la ATS-1 y cómo funciona el sistema ODS.

Otros aspectos: fijaciones, gafas, aerodinámica, calidad de fabricación, garantía...

El ATS-1 viene con una buena Cierre de doble anillo en D.

Tiene ranuras en el interior para alojar las varillas de las gafas y evitar que se claven en el cráneo.

En cuanto a la aerodinámica, parece que es muy buena. Esa carcasa deslizante y el alerón trasero hacen que el casco sea realmente suave y estable, incluso a alta velocidad según los propietarios.

Es un casco muy caro, y un par de propietarios dijeron que la calidad de construcción no está a la altura de algunos de los mejores fabricantes de cascos premium. Cosas como el tacto de los materiales no son tan agradables, y otro propietario dijo que se sentía un poco como un casco prototype.

Dicho esto, 6D ofrece una garantía de 3 años para el ATS-1, lo cual está bien, pero no es líder en su clase como el ATS-1. 5 años de garantía que se encuentra en algunos cascos.

Resumen general

Cascos fuera para 6D por intentar ser diferente - y mejor. El concepto de seguridad en el que se basa el ATS-1 es sólido y ampliamente aceptado: las fuerzas de rotación en la calota del casco pueden causar lesiones devastadoras a los motoristas en caso de accidente.

Y la solución de 6D también parece muy promising: aislamiento multidireccional de la rotación (es decir, protección en todas las direcciones). Mi única duda es que, que yo sepa, no se ha probado de forma independiente, al menos por una organización que no esté financiada por el fabricante. Hasta que no sea así, no sabremos con certeza si se trata de la mejora radical que 6D cree que es.

Dejando a un lado la seguridad, el 6D parece haber sido un gran casco de calle. Las desventajas son que es caro, más grande y ligeramente más pesado que otros cascos similares. Pero en el lado positivo, funciona realmente bien como casco, es cómodo, con un gran sistema de visera y una aerodinámica increíble, y debería funcionar bien en prácticamente cualquier tipo de conducción, gracias a esa visera ancha/alta.

La cuestión es si quieres pagar un extra por un casco que (con suerte) es más seguro que otros cascos y puedes vivir con esos inconvenientes. Muchos pueden. Y si no puedes, entonces hay un mundo de alternativas increíblemente increíbles por ahí - y muchos tienen proven pedigrí de seguridad también.

Eche un vistazo abajo para encontrar algunas sugerencias.

¿Buenas alternativas al 6D ATS-1?

Si estás buscando un casco integral bueno y seguro, hay un montón de cascos estupendos por ahí. De acuerdo, puede que no tengan los amortiguadores ODS de 6D, pero todos estos cascos han demostrado que absorben bien los impactos en el laboratorio SHARP.

En primer lugar, Shoei's awesome RYD integral. Cuatro tamaños de calota, Snell y SHARP con calificación 5 estrellas, Pinlock, EQRS... la lista de características de seguridad es interminable. Además, ¡es un casco estupendo!

Y tenemos que mencionar el Bell Stars (modelo base, así como Race Star y Pro Star). Cuentan con la certificación Snell e incluso el modelo básico Bell Star ha superado la prueba de seguridad de 5 estrellas SHARP. Además, son ideales para la pista, aunque el Pro Star hace que el 6D parezca una ganga.

O si quiere gastar menos que el ATS-1, eche un vistazo a AGVs Veloce S - que es el casco de competición AGV con calificación de seguridad de 5 estrellas, con visera de corrección óptica EQRS, Pinlock, y viene con una garantía de 5 años, todo por menos que el 6D.

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