Examen du casque d'aventure modulaire Scorpion EXO ADX1 AT950.

Le Scorpion Exo ADX-1 (identique à l'AT950 si vous êtes aux Etats-Unis) est le résultat de la volonté de Scorpion de créer un casque hyper-flexible. aventure/double sport casque.

Cela signifie qu'il est conçu pour s'adapter à votre conduite, quel que soit le type de vélo que vous utilisez et où que vous alliez.

Sur un vélo de route ? Enlève le pare-soleil, mets les coussins latéraux (si tu veux) et tu auras l'air de porter un vélo normal. couvercle intégral avec un look un peu "streetfighter".

Tu veux faire du hors-piste ? Retire la visière, appuie sur la visière et enfile les lunettes. Et c'est parti.

Oh, et avons-nous mentionné qu'il s'agit d'un casque modulaire aussi ? Avec l'intégrale pare-soleil rabattable?

Et c'est aussi une bonne affaire. En descendant un peu dans la page, tu verras que tu peux avoir tout cela pour pas grand-chose. Intéressé ?

• Modulaire casque bi-sport
• Polycarbonate Coquille
• Pare-soleil intégral
• Visière amovible
• Visière Pinlock et insert inclus
• Grande visière large
• Attache micrométrique
• Tailles XS-XXXL
• Garantie de 5 ans
• Prix d'environ 180-£240

Où acheter un Scorpion ADX-1 ?

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Sécurité

 (plus d'informations sur la sécurité des casques)

Il est assez difficile de dire quel niveau de pro protection le Scorpion ADX-1 offrira.

Oui, c'est ECE certifié en Europe (et l'AT950 est DOT aux États-Unis), ce qui est très bien - mais tous les casques en vente le sont aussi parce qu'ils sont obligatoires.

Si l'on considère les récentes SHARP des données d'essai indépendantes pour Casques Scorpion pourrait nous donner une image un peu plus claire.

Si l'on considère les casques Scorpion testés ces dernières années seulement, les résultats sont très mitigés.

L'ADX1 est un polycarb et sur les quatre derniers casques en polycarbonate Scorpion testés, ils ont obtenu un quatre étoiles, deux trois et un deux (sur cinq).

Au cours des trois dernières années, seuls deux casques à charnière ont été testés, l'un ayant sa mentonnière qui restait verrouillée et fermée 97% du temps, ce qui est en fait un score bien au-dessus de la moyenne ( !), et l'autre - le Scorpion Exo 3000Air - en notant 90%. Ce qui est moins bien.

Personnellement, je doute que je me contenterais d'un modulaire avec un score inférieur à 100%, mais cela dépend du nombre d'autres cases que le casque coche, je suppose. Si je le veux vraiment, je pourrais éventuellement passer outre... un peu.

Bien sûr, il n'est pas possible de dire, à partir de ces données de test antérieures, comment le Scorpion ADX-1 se comporterait.

Mais, si on le pousse, nous nous attendons à une note moyenne de 3 étoiles SHARP et, avec un peu de chance, à une note de 90%+ pour la barre de menton. Espérons qu'ils nous donneront tort (agréablement !) si SHARP a l'occasion de le tester.

En ce qui concerne les autres caractéristiques de sécurité, il y a un bon système d'alarme. visière large/grande pour une bonne vision périphérique, un système d'éclairage simple à utiliser (et sûr) et un système d'alarme. Attache micrometricDe plus, cette visière est livrée avec un antibrouillard Pinlock dans la boîte (Europe uniquement) pour garder une vision claire.

Et bien sûr, un pare-soleil rabattable améliore la visibilité lorsque le soleil est dans les yeux.

Le casque n'est fabriqué qu'en deux tailles de coques ce qui n'est pas tout à fait idéal, mais il est doté d'un EPS à l'intérieur du protège-menton, ce qui est plutôt rare, mais constitue une bonne caractéristique pour la sécurité.

Bruit du casque

(plus d'informations sur le bruit des casques)

Si tu as l'habitude de rouler avec des casques modulaires, tu sais qu'ils sont plus bruyants que la plupart des casques intégraux.

Cela s'explique généralement par le fait qu'il y a beaucoup d'espace autour du mécanisme de la mentonnière pour que l'air puisse entrer, ainsi que par les formes plus complexes des casques modulaires qui peuvent créer des bruits de vent.

Étonnamment, l'ADX-1, avec tous ses pics, ses rainures et ses curseurs externes, s'avère être un modulaire assez silencieux. C'est du moins ce que pensent de nombreux propriétaires.

Cependant, il ne faut pas en acheter un en espérant qu'il soit très silencieux parce qu'il y a tellement de facteurs qui interviennent dans la perception d'un casque comme étant silencieux (lire ici).

Mais si vous collez un une bonne paire de bouchons d'oreilleNous espérons que vous trouverez ce casque raisonnablement silencieux.

Ventilation

(plus d'informations sur la ventilation des casques)

Bien que l'ADX-1 n'ait qu'une seule prise d'air au menton et une seule prise d'air au niveau de la couronne, les propriétaires de l'ADX estiment que l'ADX-1 est un modèle de sécurité. la ventilation est très bonne. Ce n'est pas extraordinaire - surtout si vous vivez dans une région très chaude ou si vous faites beaucoup de hors-piste - mais c'est parfait pour la plupart d'entre nous qui rouleront principalement sur route avec un petit séjour en hors-piste de temps en temps.

L'unique évent de menton est doté d'un grand curseur à trois positions. Une fois vers le haut, l'aération est fermée ; une fois vers le bas, l'aération est dirigée vers l'arrière de la visière, et une fois vers le bas, l'aération est dirigée vers le visage.

Le curseur supérieur est ouvert ou fermé, ce qui permet à l'air de traverser la coque du casque et de pénétrer dans les généreuses voies respiratoires découpées dans la doublure intérieure en polystyrène.

Comme je l'ai dit, la plupart des propriétaires estiment que la ventilation est excellente. Ils estiment également que le rideau de menton fourni dans la boîte est très efficace pour empêcher les courants d'air de remonter par le bas - mais on peut aussi l'enlever si l'on souhaite une aération supplémentaire.

Et bien sûr, si tu as encore trop chaud en roulant, tu as toujours la possibilité de relever la visière et de rouler avec le pare-soleil baissé. Ou de mettre des lunettes de protection.

Ne sois pas tenté de rouler avec la mentonnière relevée. Ce n'est pas P/J doublement homologué en Europe et Scorpion ne le recommandent pas non plus.

Visière

(plus d'informations sur les visières)

Le système de visière de l'ADX-1 est un excellent travail.

Il est large pour une excellente vision périphérique et profond pour une bonne vision vers le bas lorsque l'on est debout sur les piquets.

Il fonctionne à l'aide d'un cliquet et possède une position "ouverte" qui permet de rouler et d'obtenir plus d'air en même temps - ce que la plupart des pilotes apprécient.

Quelques propriétaires ont dit que l'on a tendance à rouler avec la visière soit fermée, soit fendue, soit complètement ouverte, parce qu'avec la visière entre les deux, le bas de la visière se trouve dans la ligne de mire. Mais cela vaut pour beaucoup de casques...

On dit que la visière est optiquement très fidèle et, en Europe du moins, qu'il s'agit d'un produit de qualité. Pinlock prêt et un insert anti-buée Pinlock est inclus dans la boîte. C'est un excellent ajout et, pour rouler dans le nord de l'Europe en particulier, c'est indispensable pour garder les choses claires.

En dehors de l'Europe, il y a de fortes chances que le traitement antibuée Everclear du Scorpion soit appliqué sur la visière ainsi que sur les deux côtés du pare-soleil (en Europe aussi, Everclear est appliqué sur les deux côtés du pare-soleil).

La visière n'est pas fermeture rapide parce qu'il partage son pivot avec la visière - ce qui n'est pas grave car il y a un pare-soleil rabattable à l'intérieur et il n'est donc pas nécessaire de changer de pare-soleil si le temps devient ensoleillé.

Oh, et bien que toutes les photos montrent une visière teintée foncée, achetez-en une et elle sera livrée avec une visière transparente.

Pare-soleil

(plus d'informations sur les pare-soleil)

Le pare-soleil est actionné par un petit curseur situé derrière le pivot du pare-soleil gauche. Il suffit de le faire coulisser sur une courte distance pour qu'il s'abaisse.

Il ne faut pas s'attendre à ce qu'ils soient massivement teintés, car la loi interdit de couper trop de lumière. Mais elles sont suffisantes pour vous empêcher d'être ébloui et de vous cogner la tête contre quelque chose. En fait, de nombreux conducteurs d'ADX-1 ont dit à quel point ils le trouvaient utile.

Autre chose à noter : si vous avez un nez généreusement proportionné (comme moi !), vous risquez de trouver que le pare-soleil tombe dessus car il est assez proche du visage. Quelques propriétaires s'en sont plaints.

L'avantage du pare-soleil est qu'il est doublement recouvert (à l'avant et à l'arrière) d'Everclear, une technologie antibuée, ce qui devrait faciliter le désembuage. Il offre également une double protection contre les UV pro - les visières en polycarbonate offrent de toute façon une protection contre les UV pro+ de 95% (qui peut être beaucoup plus importante selon le type de polycarbonate), mais doubler cette protection avec le pare-soleil ne peut pas faire de mal, n'est-ce pas ?

Lunettes et pics

L'ADX-1 est conçu pour recevoir une paire de lunettes. Enlève la visière - tu devras d'abord enlever la visière - et mets des lunettes. Tu peux aussi les mettre avec la visière principale toujours en place, mais tu ne peux pas fermer la visière, contrairement à certains casques d'aventure.

La forme arrière de la coque incorpore une moulure conçue pour accueillir la sangle des lunettes, qui devrait donc rester bien en place. Tout va bien sur les lunettes.

Le pare-soleil est fixé en place, il n'est donc pas réglable. Il peut être rapidement retiré en tournant les vis de chaque côté, mais il faut un tournevis (ou une clé/pièce de monnaie) pour le défaire.

Si vous l'enlevez pour convertir le casque en casque de rue, vous trouverez dans la boîte quelques cosses latérales de style Arai pour couvrir le mécanisme à cliquet de la visière.

De nombreux propriétaires ont déclaré qu'ils trouvaient la visière très utile pour ajouter une pro protection supplémentaire contre le soleil. Et ses qualités aérodynamiques sont plutôt bonnes, même si certains ont dit qu'il pouvait parfois prendre le vent et/ou vibrer un peu, bien que ce ne soit pas trop grave et que cela dépende beaucoup de la vitesse, de la moto ou de l'équipement.

Protège-menton

(plus d'informations sur les protège-mentons)

La principale préoccupation concernant la mentonnière d'un casque modulaire est de savoir si elle restera en place et pro protégera l'utilisateur en cas d'accident ou non. Certains fabricants de casques modulaires ont l'habitude de faire exactement la même chose. pas que.

Les seules données réelles sur lesquelles nous pouvons nous appuyer sont celles du test SHARP, qui enregistre le pourcentage de fois où la mentonnière d'un casque reste verrouillée pendant le test ; cela peut donc nous donner une indication.

Scorpion a la réputation de fabriquer des protège-mentons sûrs. Sur les trois modules testés récemment, l'ancien Scorpion 900 Air a obtenu un score de 83%, mais le Scorpion 900 Air, testé plus récemment, a obtenu un score de 83%. Scorpion Exo 3000 Air a marqué 97% et l'Exo 920 90% - bien que ce casque n'ait obtenu que 2 étoiles dans l'ensemble.

Le protège-menton de l'ADX-1 est doté d'une doublure en EPS, ce qui est rare et excellent pour la sécurité/pro protection - et espérons que son mécanisme de verrouillage sera prove un bon mécanisme.

Le Scorpion ADX1 n'a pas été double homologation Il n'a donc pas été conçu pour être utilisé lorsque la mentonnière est relevée. De plus, Scorpion le déconseille, il est donc préférable de ne pas rouler avec la mentonnière relevée.

Confort et taille

(plus d'informations sur le confort et la taille)

A l'intérieur de la Scorpion ADX1 se trouve la doublure confort KwikWick2.

Il s'agit d'une intérieur amovible et lavable qui est antimicrobien et conçu pour évacuer la transpiration de la tête. Il est également agréable et doux - aaah.

Et le mot est qu'il semble faire le travail correctement. En quelque sorte...

L'ADX-1 convient à un forme de tête ovale moyenne. C'est la forme de la plupart de nos têtes en Occident - bien que tu puisses cliquer sur ce lien pour trouver des casques plus adaptés si ta tête est un peu plus grande que la nôtre. forme ovale plus longue.

Cependant, de nombreux propriétaires ont trouvé la taille un peu petite, donc si vous êtes habituellement une grande taille, vous pourriez vouloir essayer un XL avec l'ADX.

Et si vous vous trompez de taille, ne le retournez pas tout de suite car Scorpion propose des coussinets de joues de tailles différentes pour vous permettre d'adapter la taille - et cela pourrait faire l'affaire.

Comme un certain nombre de personnes ont déclaré que leur ADX leur donnait des points de pression, cela vaut vraiment la peine de faire un essai approfondi à la maison avant de s'aventurer.

N'oublie pas que tu dois le faire sans enlever les autocollants/étiquettes et avant de décider de le garder ou de le renvoyer, sinon les détaillants ne l'accepteront pas en tant que retour.

Pour information, tous les détaillants que nous recommandons acceptent les retours/échanges sans problème (c'est le cas de le dire !), mais il faut quand même garder ces étiquettes.

Looks & Graphics

Scorpion a réussi un joli tour de force avec le ADX-1. Non seulement il ressemble à... à peu près tous les autres casques bi-sports. Mais en retirant la visière, il donne une impression décente d'un casque intégral agressif avec un clin d'œil à un casque de streetfighter.

La plupart d'entre eux sont également disponibles dans des graphismes sombres et moroses : des noirs brillants et mats, complétés par des Duals élégants et des Battleflage urbains si vous souhaitez ressembler à quelqu'un qui sort de Halo.

Il y a aussi des versions en noir et blanc de l'horizon, quelques Néocons et Anima avec leurs bandes Hi Viz.

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Scorpion ADX-1 Vidéo

Voici un méga vlog de 19m de long d'un certain Dean sur sa Yamaha XVS (merci Dean !).

Autres éléments - audio, poids, lunettes, qualité de construction, garantie

Le Scorpion ADX-1 a été conçu pour fonctionner avec des communicateurs Bluetooth. Il y a de grandes poches pour les haut-parleurs et beaucoup d'espace pour tenir l'unité bluetooth sur le côté. Comme il s'agit d'un modulaire, vous aurez probablement besoin d'un micro perche, mais les propriétaires de Scala G9 et de Packtalk ont déclaré que leurs ensembles s'adaptaient sans problem.

L'ADX est un casque d'aventure en polycarbonate, ce qui signifie qu'il sera plus lourd que la normale et qu'il est équipé de toutes les pièces supplémentaires nécessaires à la fabrication d'un casque modulaire bi-sport, comme la visière et le mécanisme de protection du menton.

Cela dit, il pèse environ 1,8 kg (4lbs), ce qui n'est pas si mal pour un casque d'aventure en polycarbone. En fait, plusieurs propriétaires ont déclaré qu'il était assez léger en mouvement.

Il y a une rainure pour les lunettes à l'intérieur de l'ADX - ce que Scorpion appelle KwikFit. Et quelques propriétaires ont dit qu'ils pouvaient même mettre leur ADX sans enlever leurs lunettes, pas de problem.

La qualité de la construction. D'accord, l'ADX1 est un casque moins cher Il faut donc en tenir compte. Mais les propriétaires disent que le la qualité de construction est vraiment bonne L'ajustement et la finition sont de haute qualité et des éléments tels que les joints d'étanchéité fonctionnent très bien.

Il y a eu des problems avec les couleurs de la coque de certains casques qui s'estompaient, mais heureusement ceux que nous avons trouvés qui ont signalé ce problem (pas trop nombreux) ont également dit que Scorpion a remplacé les casques rapidement sous garantie, donc on ne peut pas dire que ce soit plus juste que cela.

Cette garantie est en fait la première de sa catégorie. Garantie de 5 ansDe plus, le fait que Scorpion honore une garantie aussi longue permet d'acheter en toute confiance.

Vue d'ensemble/résumé

Le Scorpion ADX-1 est un casque protrès polyvalent. D'accord, la plupart des propriétaires vont l'utiliser sur la route plutôt que de s'aventurer en dehors des sentiers battus. Mais ce n'est pas grave car il fonctionnera aussi bien comme un casque de rue cool que comme un casque pour éclabousser les voies vertes.

Si tu cherches la meilleure protection proven, protection, tu devrais peut-être regarder ailleurs, comme par exemple le produit classé 5 étoiles Caberg Tourmax ou le Snell certifié Arai Tour X4 mentionnés ci-dessous. C'est tout simplement parce que l'ADX1 n'a pas été testé de manière indépendante au-delà de ce qui est indiqué ci-dessous. Test ECE - ce qui n'est pas la faute de Scorpion.

Mais si tu cherches un casque flexible qui offre très bon rapport qualité-prixIl est confortable tout au long de la journée, est livré avec une visière Pinlock (et un insert) et dispose de la plupart des équipements que l'on peut attendre d'un masque de protection solaire. casque d'aventureLe Scorpion ADX-1 vaut la peine d'être examiné.

Assure-toi de pouvoir le retourner ou l'échanger au cas où la forme interne ne te conviendrait pas (voir la section sur le confort ci-dessus).

Guides d'achat et Top 10 des casques de protection

Pour obtenir (nous l'espérons !) d'autres informations utiles lors de l'achat de ton prochain casque, consulte nos différentes rubriques. Guide d'achat du casque Motorcycle - ou consultez nos listes des 10 meilleurs casques, où nous avons sélectionné les meilleurs casques de l'année. top 10 des casques les mieux notés ainsi que Top 10 des meilleurs budgets/Les 10 pays les plus sûrs/Top 10 des meilleurs produits pour le visage/Top 10 des meilleurs systèmes modulaires/à bascule/ Top 10 des meilleures motos de sport/piste les casques.

Bonnes alternatives au Scorpion ADX-1 ?

Si tu cherches un casque proper qui fait tout, tu seras peut-être surpris de découvrir qu'il y a quelques autres casques qui font un travail similaire à celui de l'ADX1.

Il y a l'un de nos favoris permanents, le Caberg Tourmax. Il s'agit d'un double sport modulaire qui a été testé par SHARP et qui a reçu une note de 1,5 million d'euros. note maximale de 5 étoiles - mais sa mentonnière a obtenu la note 87%. Il coûte à peu près le même prix que le Scorpion, possède un pare-soleil et Pinlock également.

Vous devriez probably check out the Schuberth E1 parce qu'il s'agit également d'un couvercle d'aventure modulaire - bien que celui-ci soit en fibre de verre et beaucoup plus cher. Il est assez silencieux et son sommet est réglable, ce qui est utile.

Si l'on revient à des budgets plus modestes, il y a la Bell MX9 Adventure. Il est en polycarbonate, très confortable, garanti 5 ans et on peut y ajouter des lunettes et fermer la visière. Il n'est cependant pas modulaire.

Enfin, une autre option plus onéreuse, cette fois de la part d'Arai. Les Arai Tour X4 n'est pas non plus un casque modulaire, mais c'est un casque d'aventure polyvalent et bien évalué. Certifié Snell aux Etats-Unis, c'est un autre casque dont on peut enlever la visière (réglable) pour le transformer en casque de route. De plus, tu auras la qualité de fabrication légendaire d'Arai.

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Autres casques Adventure/Dual-Sports ?

Il existe de nombreux autres casques de protection pour l'aventure et les sports mixtes. Page sur les casques de moto d'aventure pour consulter tous nos autres articles et avant-premières. Si tu cherches les casques testés les plus sûrs du marché, tu peux aussi jeter un coup d'œil à nos pages sur les casques de moto les plus sûrs où tu ne trouveras que des casques classés SHARP quatre ou cinq étoiles - tu sauras ainsi que tu portes la meilleure pro protection qui soit.

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