Revisión del casco modular de aventura Scorpion EXO ADX1 AT950.
El Scorpion Exo ADX-1 (el mismo que el AT950 si estás en EE.UU.) es la apuesta de Scorpion para fabricar un casco hiperflexible. aventura/deporte dual casco.
Lo que significa que está diseñado para adaptarse prácticamente a tu conducción, sea cual sea el tipo de moto que lleves y vayas donde vayas.
¿En una moto de carretera? Quítale la visera, ponle las vainas laterales (si quieres) y parecerá que llevas una bicicleta normal. tapa facial completa con un poco de aspecto de streetfighter.
¿Vas fuera de la carretera? Quita la visera, aprieta la visera y ponte las gafas. Y ya está.
Ah, y ¿mencionamos que es un casco modular ¿también? Con integral parasol abatible?
Y además es una ganga. Baja un poco por la página y verás que puedes conseguir todo esto por muy poco dinero. ¿Te interesa?
- Modular casco deportivo dual
- Policarbonato Concha
- Parasol integral
- Visera desmontable
- Visera Pinlock e inserto incluidos
- Visera alta y ancha
- Cierre micrométrico
- Tallas XS-XXXL
- 5 años de garantía
- Precios en torno a 180 £ - 240 £.
¿Los mejores lugares para comprar un Scorpion ADX-1?
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Seguridad
(más información sobre la seguridad del casco)
Es bastante complicado decir cuánta protección dará el Scorpion ADX-1.
Sí, es Certificado ECE en Europa (y el AT950 es DOT en EE.UU.), lo cual es estupendo, pero también lo son todos los cascos a la venta porque son obligatorios.
Si nos fijamos en los últimos SHARP datos de pruebas independientes para Cascos Scorpion podría darnos una idea un poco más clara.
Si tomamos sólo los cascos Scorpion probados en los últimos años, los resultados son muy dispares.
El ADX1 es un policarb y de los cuatro últimos cascos de policarbonato Scorpion probados, han obtenido una puntuación de cuatro estrellas, dos de tres y una de dos (sobre cinco).
En los últimos tres años, sólo dos cascos abatibles se han probado con uno que tiene su barra de la barbilla que permanece bloqueado y cerrado 97% del tiempo, que es en realidad una puntuación muy por encima de la media (!), Y el otro - el Scorpion Exo 3000Air - anotando 90%. Lo que es menos bueno.
Personalmente, dudo que me conformara con un modular con una puntuación inferior a 100%, pero supongo que depende de cuántas otras características tenga el casco. Si realmente lo quiero, posiblemente lo pasaría por alto... un poco.
Por supuesto, no es posible decir a partir de estos datos de pruebas pasadas lo bien que lo haría el Scorpion ADX-1.
Pero, si nos presionan, esperamos una puntuación de 3 estrellas y, con suerte, un 90%+ en la barra de la barbilla. Esperemos que nos prove (gratamente!) mal si SHARP consigue alrededor de probarlo.
En cuanto a otras características de seguridad: hay un bonito visera ancha/alta para una gran visión periférica, un sencillo de usar (y seguro) Fijación micrometricAdemás, la visera viene con un antivaho Pinlock en la caja (sólo en Europa) para mantener tu visión despejada.
Y, por supuesto, hay un parasol abatible para mejorar la visibilidad cuando el sol te da en los ojos.
El casco sólo se fabrica en dos tamaños de carcasa que no es del todo ideal, pero cuenta con EPS en el interior de la protección de la barbilla que es bastante raro, pero una buena característica para la seguridad.
Ruido del casco
(más información sobre el ruido de los cascos)
Si estás acostumbrado a conducir con cascos modulares, sabrás que son más ruidosos que la mayoría de los cascos integrales.
Esto suele deberse a que hay mucho espacio alrededor del mecanismo de la mentonera para que entre el aire, así como a las formas más complejas de los cascos modulares, que pueden generar ruido del viento.
Sorprendentemente, el ADX-1, con todos sus picos, ranuras y deslizadores externos, resulta ser un modular bastante silencioso. Al menos, eso es lo que opinan muchos propietarios.
Sin embargo, no compre uno esperando que sea mega silencioso porque hay muchos factores que intervienen en la percepción de que un casco es silencioso (leer aquí).
Pero si te metes en un un buen par de tapones para los oídosEspero que también te parezca un casco razonablemente silencioso.
Ventilación
(más información sobre la ventilación del casco)
A pesar de que la ADX-1 sólo tiene un respiradero en la barbilla y otro en la corona, los propietarios de la ADX consideran que la la ventilación es muy buena. No es increíble, sobre todo si vives en un lugar muy caluroso o si vas a hacer mucho off-road, pero está bien para la mayoría de nosotros, que vamos a conducir sobre todo por carretera, con alguna escapada off-road de vez en cuando.
Esa única ventilación de la barbilla tiene un gran deslizador de tres vías. Totalmente hacia arriba está cerrada; una hacia abajo ventila la parte trasera de la visera, y totalmente hacia abajo dirige el aire a la cara.
La corredera superior puede estar abierta o cerrada, lo que permite pasar el aire a través de la calota del casco y hacia las generosas vías de aire cortadas en el forro interior de poliestireno.
Como ya he dicho, la mayoría de los propietarios consideran que la ventilación es estupenda. También consideran que la cortinilla de la barbilla que viene en la caja es estupenda para detener las corrientes de aire que suben desde abajo.
Y, por supuesto, si sigues teniendo demasiado calor al conducir, siempre tienes la opción de subir la visera y conducir con el parasol bajado. O ponerte las gafas.
Pero no caigas en la tentación de conducir con la mentonera levantada. No es Doble homologación P/J en Europa y Scorpion tampoco lo recomiendan.
Visera
(más información sobre viseras)
El sistema de visera del ADX-1 es un gran trabajo.
Es ancho para una excelente visión periférica y profundo para cuando estás de pie en las clavijas y necesitas una buena visión hacia abajo.
Funciona con un trinquete y tiene una posición "abierta" para montar y obtener más aire al mismo tiempo, lo que gusta a la mayoría de los motoristas.
Un par de propietarios han dicho que tiendes a conducir con la visera cerrada, rota o totalmente abierta porque con la visera en cualquier lugar intermedio, la parte inferior de la visera se interpone en tu línea de visión. Pero eso es válido para muchos cascos...
Se dice que el visor es ópticamente muy verdadero y, en Europa al menos, es Pinlock listo y en la caja se incluye un inserto antivaho Pinlock. Es un gran añadido y, sobre todo para circular por el norte de Europa, es imprescindible para mantener la claridad.
Fuera de Europa, lo más probable es que tengas el tratamiento antivaho Everclear del Scorpion en la visera, así como a ambos lados del parasol (también encontrarás Everclear a ambos lados del parasol en Europa).
La visera no está cierre rápido porque comparte su pivote con el pico, lo cual no es un gran problema porque tienes un parasol desplegable ahí, así que no hay necesidad de seguir cambiando los parasoles si hace sol.
Ah, y nota, a pesar de todas las fotos que muestran una visera tintada oscura, comprar uno y vendrá con una visera transparente.
Parasol
(más información sobre los parasoles)
Ese parasol se acciona mediante un pequeño deslizador situado detrás del pivote izquierdo del parasol. Un rápido deslizamiento de corto recorrido y hacia abajo se cae.
No esperes que sea muy tintado, porque la ley no permite cortar demasiada luz. Pero son suficientes para evitar que te deslumbres y te des un cabezazo. De hecho, muchos conductores de ADX-1 han comentado lo útil que les resulta.
Otra cosa a tener en cuenta - si tienes una nariz generosamente proportioned (¡como yo!) Usted puede encontrar el parasol cae sobre ella, ya que es bastante cerca de la cara. Un par de propietarios se quejaron de eso.
Una cosa buena sobre el parasol es que está doblemente recubierto (por delante y por detrás) con Everclear, que es una tecnología antivaho, por lo que debería ayudar a desempañar. Las viseras de policarbonato ofrecen de todos modos una protección UV pro+ de 95% (puede ser mucho mayor dependiendo del tipo de policarbonato), pero duplicarla con la visera no hace daño, ¿verdad?
Gafas y Pico
El ADX-1 está diseñado para llevar un par de gafas. Quita la visera (tendrás que quitar primero la visera) y ponte unas gafas. O puedes ponértelas con la visera principal todavía en su lugar, aunque no puedes cerrar la visera si lo haces, a diferencia de algunos cascos de aventura.
La forma trasera de la calota incorpora una moldura diseñada para alojar la correa de las gafas, por lo que también debería permanecer en su sitio. Todo bien en las gafas.
El parasol es fijo, por lo que no es ajustable. Se puede quitar rápidamente con sólo un par de vueltas en los tornillos a cada lado, aunque necesitará un destornillador (o llave / moneda servirá) para deshacerlo.
Si lo quitas para convertir el casco en un casco de calle, hay un par de vainas laterales de estilo Arai en la caja para cubrir el mecanismo de trinquete de la visera.
Muchos propietarios afirman que la visera les resulta muy útil para protegerse del sol. Y sus cualidades aerodinámicas son bastante buenas, aunque unos pocos dijeron que puede atrapar el viento y/o vibrar un poco a veces, aunque no es nada demasiado malo y depende mucho de la velocidad/moto/pelo.
Mentonera
(más información sobre las mentoneras)
La principal preocupación con respecto a la mentonera de un casco modular es si se mantendrá en su sitio y prote protegerá en caso de accidente o no. Algunos fabricantes de cascos modulares tienen un historial de hacer exactamente no eso.
Los únicos datos reales con los que contamos son los de la prueba SHARP, en la que se registra el porcentaje de veces que la mentonera de un casco permanece bloqueada durante las pruebas, lo que puede servirnos de orientación.
Scorpion tiene una reputación decente por fabricar mentoneras seguras. De sus 3 modulares probados más recientemente, el antiguo Scorpion 900 Air obtuvo una puntuación de 83%, pero el probado más recientemente Scorpion Exo 3000 Aire 97% y el Exo 920 90% - aunque este casco sólo obtuvo 2 estrellas en total.
La mentonera del ADX-1 tiene un forro de EPS, algo raro de encontrar y estupendo para la seguridad/protección - y esperemos que su mecanismo de cierre sea prove una buena.
El Scorpion ADX1 no ha sido doble homologación por lo que no ha sido diseñado para ser utilizado mientras que la barra de la barbilla se levanta. Además Scorpion desaconseja por lo que definitivamente mejor no montar con el protector hacia arriba.
Comodidad y tallaje
(más información sobre comodidad y tallaje)
En el interior del Scorpion ADX1 encontrarás su forro de confort KwikWick2.
Eso es totalmente interior extraíble y lavable que es antimicrobiano y está diseñado para evacuar el sudor de la cabeza. Además, es suave y agradable.
Y la palabra es que parece hacer el trabajo muy bien. Algo así...
El ADX-1 se adapta a un cabeza ovalada mediana. Esa es la forma de la mayoría de nuestras cabezas en Occidente, aunque puede que quieras hacer clic en este enlace para encontrar cascos más adecuados si tu cabeza es una... forma ovalada más larga.
Sin embargo, a muchos propietarios les pareció que el tallaje era un poco pequeño, por lo que si sueles usar una talla grande, puede que quieras probar una XL con la ADX.
Y si al final te equivocas de talla, no lo devuelvas de inmediato, porque Scorpion ofrece almohadillas de diferentes tamaños para que puedas ajustarlas a tu medida, y puede que eso funcione.
Debido a que hubo bastantes personas que dijeron que inicialmente sus ADX les dieron puntos de presión, definitivamente vale la pena probarlo a fondo en la casa antes de aventurarse a salir.
Recuerda que tienes que hacerlo sin quitar las pegatinas/etiquetas y antes de decidir si te lo quedas o lo devuelves, de lo contrario los comercios no lo aceptarán como devolución.
Como nota, todos nuestros minoristas recomendados aceptan devoluciones/cambios sin objeciones (¡es un decir!), pero aún así, tienes que mantener esas etiquetas.
Aspecto y gráficos
Scorpion ha conseguido un truco muy ingenioso con el ADX-1. No sólo se parece a... bueno, prácticamente a cualquier otro casco deportivo dual. Pero si le quitas la visera, da la impresión de ser un casco integral agresivo con un guiño a los cascos de Streetfighter.
La mayoría de ellos también están disponibles con gráficos oscuros y de mal humor: los negros mate y brillantes se complementan con los elegantes Duals y los urbanos Battleflage, por si te apetece parecer alguien salido de Halo.
También hay versiones en blanco y negro del horizonte, un par de Neocons y Anima con sus rayas Hi Viz.
Para ver los últimos diseños que se han lanzado desde que escribimos este artículo, haga clic en los enlaces siguientes a nuestro tiendas recomendadas. Todos ellos cuidarán de usted, porque sólo recomendamos minoristas con excelentes opiniones en Internet y buenas condiciones comerciales, favorables al cliente. Lea aquí para más detalles.
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Scorpion ADX-1 Vídeo
Aquí tienes un mega vlog de 19m de un tipo llamado Dean con su Yamaha XVS (¡gracias Dean!).
Otras cosas - audio, peso, gafas, calidad de fabricación, garantía
El Scorpion ADX-1 ha sido diseñado para funcionar bien con comunicadores bluetooth. Tiene unos grandes bolsillos para los altavoces y mucho espacio para sujetar la unidad bluetooth en el lateral. Como es modular, es probable que necesites un micrófono de brazo, pero los propietarios de Scala G9 y Packtalk dicen que sus equipos se adaptan sin problem.
El ADX es un casco de aventura de policarbonato, lo que significa que va a ser más pesado de lo normal, además de que tiene todas las piezas adicionales que se necesitan para hacer un casco modular de doble deporte, como el pico y el mecanismo de protección de la barbilla.
Dicho esto, pesa alrededor de 1,8 kg (4lbs), lo que no está nada mal para un casco de aventura de policarbonato. De hecho, varios propietarios afirman que se siente bastante ligero en movimiento.
El ADX dispone de una ranura para gafas, lo que Scorpion denomina KwikFit. Y un par de propietarios dijeron que incluso pueden ponerse sus ADX sin quitarse las gafas, no problem.
En cuanto a la calidad de construcción. OK, el ADX1 es un casco más económico así que hay que tenerlo en cuenta. Pero los propietarios dicen que el la calidad de construcción es muy buena con ajuste y acabado de alta calidad y cosas como los sellos de aire funcionando realmente bien.
Hubo problems con los colores de la carcasa del casco decoloración en algunos cascos, pero afortunadamente los que encontramos que informó de que problem (no demasiados) también dijo Scorpion reemplazado los cascos rápidamente en garantía por lo que no se puede decir más justo que eso.
Esta garantía es líder en su clase. 5 años de garantíay con Scorpion cumpliendo una garantía tan larga, debería poder comprar con confianza.
Resumen general
El Scorpion ADX-1 es un casco properly versátil. De acuerdo, la mayoría de los propietarios van a utilizarlo en la carretera en lugar de aventurarse fuera de ella. Pero eso está bien porque funcionará igual de bien como un casco de calle de aspecto fresco como lo hará salpicando carriles verdes.
Si usted está buscando el mejor, proven, protection por ahí, entonces es posible que desee buscar en otra parte, como el 5 estrellas clasificado Caberg Tourmax o el Snell certificado Arai Tour X4 que se mencionan a continuación. Eso es simplemente porque el ADX1 no ha sido probado de forma independiente más allá de Pruebas ECE - que no es culpa de Scorpion.
Pero si buscas un casco flexible que ofrezca gran relación calidad-precioes cómodo durante todo el día, viene con una visera Pinlock (y el inserto) y tiene la mayoría de las campanas y silbatos que usted podría desear de un casco de aventuraentonces merece la pena echar un vistazo al Scorpion ADX-1.
Eso sí, asegúrate de que puedes devolverlo o cambiarlo en caso de que la forma interna no te convenza (consulta la sección anterior sobre comodidad).
Guías de compra de cascos y Top 10s
Para obtener (¡ojalá!) más información útil que le ayude a la hora de comprar su próximo casco, consulte nuestros diversos 1TP117Guías de compra de cascos de ciclismo - o eche un vistazo a nuestras listas de los 10 mejores cascos, donde tenemos los los 10 cascos mejor valorados en general junto con Los 10 mejores presupuestos/Los 10 más seguros/Los 10 mejores Full Face/Los 10 mejores Modular/Flip-up/ Las 10 mejores motos deportivas/pistas cascos.
¿Buenas alternativas al Scorpion ADX-1?
Si buscas un casco proper "para todo", te sorprenderá saber que hay otros cascos que hacen un trabajo similar al ADX1.
Uno de nuestros favoritos, el Caberg Tourmax. Es un modular dual-sport y ha sido probado por SHARP y premiado con un clasificación máxima de 5 estrellas - aunque su mentonera marcó 87%. Cuesta casi lo mismo que el Scorpion, tiene parasol y también Pinlock.
Debería proprobablemente comprobar el Schuberth E1 porque también es una tapa modular de aventura, aunque ésta es de fibra de vidrio y mucho más cara. Es bastante silencioso y tiene un pico ajustable que es útil.
De vuelta a los presupuestos más bajos, está el Bell MX9 Aventura. Es de policarbonato, muy cómodo, tiene 5 años de garantía y se le pueden añadir gafas y cerrar la visera. Aunque no es modular.
Por último, otra opción más cara, esta vez de Arai. El Arai Tour X4 tampoco es un modular, pero es un casco de aventura bien valorado y versátil. Certificado Snell en EE.UU., es otro casco al que se le puede quitar la visera (ajustable) para transformarlo en un casco de carretera. Además, obtendrás la legendaria calidad de fabricación de Arai.
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¿Otros cascos Adventure/Dual-Sports?
Hay muchos otros cascos de Aventura/Doble Deporte en el mercado, así que echa un vistazo a nuestros Página de cascos para motos de aventura para ver el resto de nuestras reseñas y avances. O, si buscas los cascos probados más seguros del mercado, quizá quieras echar un vistazo a nuestras páginas sobre los cascos de moto más seguros donde sólo encontrarás cascos con SHARP cuatro o cinco estrellas, para que sepas que llevas la mejor proprotección del mercado.
Hola sólo curiosidad si quería reemplazar las almohadillas de la mejilla en mi scorpion adx-1 como las almohadillas xl son digamos apretado me pongo más pequeño o más grande?