Testbericht über den modularen Abenteuerhelm Scorpion EXO ADX1 AT950.

Das Scorpion Exo ADX-1 (entspricht dem AT950 in den USA) ist Scorpion's Versuch, ein hyperflexibles Abenteuer/Doppelsportarten Helm.

Das heißt, es ist so konzipiert, dass es so gut wie immer passt, egal auf welchem Fahrrad Sie sitzen und wohin Sie fahren.

Mit einem Rennrad? Ziehen Sie den Sonnenschirm ab, schieben Sie die Seitenteile auf (wenn Sie wollen) und Sie sehen aus wie ein normaler Radfahrer. Vollgesichtsdeckel mit einem Hauch von Streetfighter-Look.

Sie gehen ins Gelände? Ziehen Sie das Visier ab, drücken Sie den Schirm auf und setzen Sie die Brille auf. Los geht's.

Oh, und haben wir erwähnt, dass es ein modularer Helm auch? Mit integriertem herunterklappbare Sonnenblende?

Und ein kleines Schnäppchen ist es auch. Wenn Sie auf der Seite ein wenig nach unten blättern, werden Sie sehen, dass Sie das alles für wirklich nicht viel Geld bekommen können. Interessiert...?

• Modular Dual-Sport-Helm
• Polycarbonat Shell
• Integrierte Sonnenblende
• Abnehmbarer Sonnenschirm
• Pinlock Visier und Einsatz enthalten
• Großes, breites Visier
• Mikrometrisches Befestigungselement
• Größen XS-XXXL
• 5 Jahre Garantie
• Preise um £180-£240

Wo kann man am besten ein Scorpion ADX-1 kaufen?

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Sicherheit

 (mehr über die Sicherheit von Helmen)

Es ist ziemlich schwierig zu sagen, wie viel pro Schutz der Scorpion ADX-1 bieten wird.

Ja, das ist ECE zertifiziert in Europa (und der AT950 ist DOT in den USA), was großartig ist - aber das gilt auch für alle anderen Helme, die im Handel erhältlich sind, weil sie vorgeschrieben sind.

Ein Blick auf die jüngsten SHARP unabhängige Testdaten für Scorpion-Helme könnte uns ein etwas klareres Bild vermitteln.

Betrachtet man nur die in den letzten Jahren getesteten Scorpion-Helme, so sind die Ergebnisse sehr gemischt.

Der ADX1 ist ein Polycarb Helm - und von den letzten vier getesteten Scorpion-Helmen aus Polycarbonat haben sie einen Vier-Sterne-Helm, zwei Dreier und einen Zweier (von fünf) erhalten.

In den letzten drei Jahren wurden nur zwei Stülphelme wurden getestet, wobei bei dem einen der Kinnbügel in 97% der Zeit verriegelt und geschlossen blieb, was eigentlich ein weit überdurchschnittlicher Wert (!) ist, und bei dem anderen - dem Scorpion Exo 3000Air - mit dem Ergebnis 90%. Was weniger gut ist.

Ich persönlich bezweifle, dass ich mich für einen modularen Helm mit einem Wert von weniger als 100% entscheiden würde, aber ich denke, das hängt davon ab, wie viele andere Kriterien ein Helm erfüllt. Wenn ich ihn wirklich will, würde ich möglicherweise darüber hinwegsehen... ein wenig.

Natürlich kann man anhand der bisherigen Testdaten nicht sagen, wie gut der Scorpion ADX-1 abschneiden würde.

Aber wenn es hart auf hart kommt, erwarten wir eine mittelmäßige 3-Sterne-Bewertung SHARP und, hoffentlich, eine 90%+ Kinnbügelbewertung. Hoffentlich werden sie uns pro (erfreulicherweise!) eines Besseren belehren, wenn SHARP es testen kann.

Weitere Sicherheitsmerkmale: Es gibt eine schöne breites/hohes Visier für eine hervorragende periphere Sicht, eine einfach zu bedienende (und sichere) micrometric BefestigungselementAußerdem wird das Visier mit einem Pinlock Antibeschlagmittel geliefert (nur in Europa), damit Ihre Sicht klar bleibt.

Und natürlich gibt es eine herunterklappbare Sonnenblende, um die Sicht zu verbessern, wenn die Sonne in die Augen scheint.

Der Helm wird nur in zwei Gehäusegrößen was nicht ganz ideal ist, aber es hat EPS auf der Innenseite des Kinnschutzes, was ziemlich selten ist, aber ein gutes Merkmal für die Sicherheit.

Helmgeräusch

(mehr über Helmgeräusche)

Wenn Sie es gewohnt sind, mit modularen Helmen zu fahren, werden Sie wissen, dass sie lauter sind als die meisten Integralhelme.

Das liegt in der Regel daran, dass um den Kinnbügelmechanismus herum viel Platz ist, damit Luft eindringen kann, und an den komplexeren Helmformen modularer Helme, die Windgeräusche verursachen können.

Überraschenderweise entpuppt sich der ADX-1 mit all seinen Spitzen, Rillen und externen Schiebereglern als ein ziemlich leises Modularsystem. Zumindest behaupten das viele Besitzer.

Erwarten Sie beim Kauf jedoch nicht, dass es mega-leise denn es gibt so viele Faktoren, die dazu beitragen, dass ein Helm als leise empfunden wird (hier lesen).

Aber wenn Sie eine ein gutes Paar OhrstöpselHoffentlich ist der Helm auch für Sie einigermaßen leise.

Belüftung

(mehr über Helmbelüftung)

Obwohl der ADX-1 nur einen einzigen Kinn- und einen einzigen Scheitelschlitz hat, sind ADX-Besitzer der Meinung, dass der die Belüftung ist sehr gut. Nicht besonders toll - vor allem, wenn man irgendwo lebt, wo es megaheiß ist, oder wenn man viel im Gelände unterwegs ist - aber für die meisten von uns, die hauptsächlich auf der Straße unterwegs sind und ab und zu einen kleinen Abstecher ins Gelände machen, völlig in Ordnung.

Die einzelne Kinnbelüftung hat einen großen Drei-Wege-Schieber. Ganz oben ist er geschlossen, ganz unten belüftet er die Rückseite des Visiers, und ganz unten leitet er die Luft zum Gesicht.

Der obere Schieber ist offen oder geschlossen und leitet die Luft durch die Helmschale in die großzügigen Belüftungsöffnungen, die in das Innenfutter aus Polystyrol geschnitten sind.

Wie ich schon sagte, halten die meisten Besitzer die Belüftung für großartig. Sie meinen auch, dass der Kinnvorhang, der im Lieferumfang enthalten ist, eine Zugluft von unten verhindert - oder Sie können ihn abnehmen, wenn Sie die zusätzliche Belüftung wünschen.

Und wenn Ihnen beim Fahren immer noch zu heiß ist, können Sie das Visier hochschieben und mit heruntergeklappter Sonnenblende fahren. Oder eine Schutzbrille aufsetzen.

Lassen Sie sich aber nicht dazu verleiten, mit hochgeklapptem Kinnbügel zu fahren. Das ist nicht P/J doppelt homologiert in Europa und Scorpion empfehlen es auch nicht.

Visier

(mehr über Visiere)

Das Visiersystem des ADX-1 ist ein großartiges Stück Arbeit.

Es ist breit für eine ausgezeichnete periphere Sicht und tief, wenn man auf den Stöcken steht und eine gute Sicht nach unten braucht.

Er funktioniert mit einer Ratsche und hat eine "aufgesprungene" Position, in der man fahren und gleichzeitig mehr Luft bekommen kann - was den meisten Fahrern gefällt.

Ein paar Besitzer haben gesagt, dass man dazu neigt, mit geschlossenem, geknicktem oder ganz geöffnetem Visier zu fahren, weil bei einem Visier irgendwo dazwischen die Unterseite des Visiers in die Sichtlinie gerät. Aber das gilt für ziemlich viele Helme...

Es heißt, dass das Visier optisch sehr genau ist und zumindest in Europa Pinlock bereit und es ist ein Pinlock Antibeschlag-Einsatz im Lieferumfang enthalten. Das ist eine großartige Ergänzung und vor allem für Fahrten in Nordeuropa ein Muss, um die Sicht zu verbessern.

Außerhalb Europas ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Sie die Everclear-Beschlagschutzbehandlung des Scorpion auf dem Visier sowie auf beiden Seiten der Sonnenblende haben (auch in Europa finden Sie Everclear auf beiden Seiten der Sonnenblende).

Das Visier ist nicht Schnellspanner weil es seinen Drehpunkt mit dem Schirm teilt - was aber nicht weiter schlimm ist, weil man dort eine herunterklappbare Sonnenblende hat, so dass man nicht ständig die Blenden austauschen muss, wenn es sonnig wird.

Oh, und beachten Sie, trotz aller Bilder, die ein dunkel getöntes Visier zeigen, kaufen Sie eines und es wird mit einem klaren Visier geliefert.

Sonnenblende

(mehr über Sonnenblenden)

Die Sonnenblende wird durch einen kleinen Schieber hinter dem linken Visierdrehpunkt betätigt. Ein kurzer Schieberegler, und schon fällt sie herunter.

Erwarten Sie nicht, dass sie stark getönt sind, denn laut Gesetz dürfen sie nicht zu viel Licht ausblenden. Aber sie reichen aus, um zu verhindern, dass man geblendet wird und mit dem Kopf gegen etwas stößt. Tatsächlich haben viele ADX-1-Fahrer gesagt, wie nützlich sie es finden.

Eine andere Sache, die man beachten sollte - wenn man eine großzügige pro-Nase hat (wie ich!), könnte man feststellen, dass die Sonnenblende darauf fällt, da sie ziemlich nah am Gesicht ist. Ein paar Besitzer haben sich darüber beschwert.

Eine gute Sache über die Sonnenblende ist, dass es doppelt beschichtet (vorne und hinten) mit Everclear, die eine Anti-Beschlag-Technologie ist, so dass die Entfeuchtung helfen sollte. Außerdem bietet sie eine doppelte Portion UV-Schutz pro - Polycarbonat-Visiere bieten ohnehin 95%+ UV-Schutz pro (je nach Polycarbonat-Typ kann es auch mehr sein), aber eine Verdoppelung mit der Sonnenblende kann nicht schaden, oder?

Schutzbrille und Peak

Der ADX-1 ist für die Aufnahme einer Brille konzipiert. Nehmen Sie das Visier ab - dazu müssen Sie zuerst den Schirm abnehmen - und setzen Sie eine Brille auf. Sie können die Brille auch aufsetzen, während das Hauptvisier noch an Ort und Stelle ist, allerdings lässt sich das Visier dann nicht schließen - anders als bei manchen Adventure-Helmen.

Die hintere Form der Schale enthält eine Form, die entworfen wurde, um Ihr Brillenband aufzunehmen, so dass es auch schön an seinem Platz bleiben sollte. Alles gut für die Brille.

Der Sonnenschirm ist fest montiert und kann nicht verstellt werden. Er kann mit ein paar Umdrehungen an den Schrauben auf beiden Seiten schnell entfernt werden, obwohl Sie einen Schraubendreher (oder einen Schlüssel/Münze) benötigen, um ihn zu lösen.

Wenn Sie das Visier abnehmen, um den Helm in einen Straßenhelm umzuwandeln, finden Sie in der Packung ein paar seitliche Abdeckungen im Arai-Stil, die den Ratschenmechanismus des Visiers verdecken.

Viele Besitzer sagen, dass sie den Schirm als zusätzlichen pro-Schutz gegen die Sonne sehr nützlich finden. Und seine Aero-Qualitäten sind ziemlich gut, obwohl ein paar sagten, es kann den Wind fangen und / oder vibrieren ein bisschen zu Zeiten, obwohl es nichts zu schlecht und sehr viel Geschwindigkeit / Fahrrad / Verkleidung abhängig ist.

Kinnschutz

(mehr über Kinnschützer)

Die Hauptsorge beim Kinnschutz eines modularen Helms ist, ob er an Ort und Stelle bleibt und protect Sie bei einem Unfall schützt oder nicht. Die modularen Helme einiger Hersteller sind dafür bekannt, dass sie genau das tun nicht das.

Die einzigen wirklichen Daten, auf die wir uns stützen können, sind die SHARP-Testdaten, bei denen der Prozentsatz der Fälle aufgezeichnet wird, in denen der Kinnschutz eines Helms während der Tests verriegelt bleibt; das kann uns also einen Anhaltspunkt geben.

Scorpion hat einen guten Ruf für die Herstellung sicherer Kinnschutzvorrichtungen. Von ihren 3 zuletzt getesteten Modulen hat der alte Scorpion 900 Air 83% erreicht, aber der kürzlich getestete Scorpion Exo 3000 Air 97% und der Exo 920 90% - obwohl dieser Helm insgesamt nur 2 Sterne erhielt.

Der Kinnschutz des ADX-1 hat ein EPS-Futter, was selten zu finden ist und für die Sicherheit/protection großartig ist - und hoffentlich wird sein Schließmechanismus prove ein guter sein.

Der Scorpion ADX1 wurde noch nicht doppelt homologiert Es ist also nicht dafür gedacht, mit hochgeklapptem Kinnbügel zu fahren. Plus Scorpion rät davon ab, also definitiv am besten nicht mit dem Schutz oben fahren.

Komfort und Größenbestimmung

(mehr über Komfort und Größenangaben)

Im Inneren des Scorpion ADX1 befindet sich das KwikWick2-Komfort-Futter.

Das ist eine vollständige herausnehmbarer und waschbarer Innenraum das antimikrobiell ist und den Schweiß vom Kopf wegtransportiert. Außerdem ist es schön weich - aaah.

Und es heißt, dass es die Aufgabe gut zu erfüllen scheint. Mehr oder weniger...

Der ADX-1 eignet sich für eine mittlere ovale Kopfform. Das ist die Form der meisten unserer Köpfe im Westen - obwohl Sie vielleicht auf diesen Link klicken sollten, um mehr geeignete Helme zu finden, wenn Ihr Kopf eine längere ovale Form.

Allerdings empfanden viele Besitzer die Größe als etwas klein. Wenn Sie also normalerweise eine große Größe tragen, sollten Sie beim ADX vielleicht eine XL probieren.

Und wenn Sie die falsche Größe bekommen, sollten Sie sie nicht gleich zurückgeben, denn Scorpion bietet verschiedene Größen von Wangenpolstern an, mit denen Sie die Passform anpassen können - und das könnte den Zweck erfüllen.

Da einige Leute sagten, dass sie anfangs mit ihrem ADX Druckstellen bekamen, lohnt es sich auf jeden Fall, es zu Hause auszuprobieren, bevor man sich nach draußen wagt.

Denken Sie daran, dass Sie dies tun müssen, ohne die Aufkleber/Etiketten zu entfernen und bevor Sie sich entscheiden, ob Sie das Produkt behalten oder zurückgeben wollen, da die Einzelhändler es sonst nicht als Rückgabe akzeptieren.

Übrigens: Alle von uns empfohlenen Einzelhändler akzeptieren Rücksendungen und Umtausch ohne Probleme (nur so viel sei gesagt!), aber trotzdem sollten Sie die Etiketten nicht vergessen.

Aussehen und Grafiken

Scorpion ist mit dem ADX-1 ein netter Trick gelungen. Er sieht nicht nur aus wie... nun ja, so ziemlich jeder andere Dual-Sport-Helm. Aber ziehen Sie die Spitze ab und es macht einen anständigen Eindruck von einem aggressiven Vollgesicht mit einem Nicken in Richtung eines Streetfighter-Helm.

Die meisten von ihnen sind auch in entsprechend dunklen und stimmungsvollen Grafiken erhältlich - schlichte glänzende und matte Schwarztöne, ergänzt durch die edlen Duals und die urbane Battleflage, wenn Sie gerne wie jemand aus Halo aussehen möchten.

Es gibt auch schwarze und weiße Versionen des Horizonts, ein paar Neocons und Animas mit ihren Hi-Viz-Streifen.

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Scorpion ADX-1 Video

Hier ist ein mega 19m langer Vlog-Bericht von einem Typen namens Dean über seine Yamaha XVS (danke Dean!).

Andere Dinge - Audio, Gewicht, Brille, Verarbeitungsqualität, Garantie

Der Scorpion ADX-1 wurde so konzipiert, dass er gut mit Bluetooth-Kommunikationsgeräten funktioniert. Es gibt einige große Lautsprechertaschen darin und viel Platz, um die Bluetooth-Einheit an der Seite zu halten. Da es sich um ein modulares Gerät handelt, braucht man natürlich ein Mikrofon, aber Scala G9- und Packtalk-Besitzer sagen, dass ihre Geräte ohne problem passen.

Der ADX ist ein Polycarbonat-Abenteuerhelm, was bedeutet, dass er schwerer als normal ist. Außerdem verfügt er über alle zusätzlichen Teile, die man für einen modularen Dual-Sport-Helm braucht, wie den Schirm und den Kinnschutzmechanismus.

Abgesehen davon wiegt er etwa 1,8 kg (4lbs), was für einen Polycarb-Abenteuerhelm eigentlich nicht schlecht ist. In der Tat mehrere Besitzer sagte, es fühlt sich ziemlich leicht in Bewegung.

Praktischerweise gibt es im Inneren des ADX eine Brillenrille, die Scorpion als KwikFit bezeichnet. Und einige Besitzer berichten, dass sie ihre ADXs sogar aufsetzen können, ohne ihre Brille abzunehmen, kein problem.

Nun zur Verarbeitungsqualität. OK, der ADX1 ist ein preisgünstigerer Helm Das muss man also berücksichtigen. Aber die Besitzer sagen, dass die die Verarbeitungsqualität ist wirklich gut Passform und Verarbeitung sind von hoher Qualität und Dinge wie die Luftdichtungen funktionieren wirklich gut.

Es gab problems mit dem Verblassen der Helmschalenfarben bei einigen Helmen, aber glücklicherweise sagten diejenigen, die wir gefunden haben, die über dieses problem berichteten (nicht allzu viele) auch, dass Scorpion die Helme im Rahmen der Garantie schnell ersetzt hat, also kann man nicht fairer sein als das.

Diese Garantie ist in ihrer Klasse führend 5 Jahre GarantieUnd da Scorpion eine so lange Garantie gewährt, können Sie mit gutem Gewissen kaufen.

Insgesamt/Zusammenfassung

Der Scorpion ADX-1 ist ein pro vielseitiger Helm. OK, die meisten Besitzer werden ihn eher auf der Straße als bei echten Abenteuern im Gelände verwenden. Aber das ist in Ordnung, weil es genauso gut als cool aussehende Straße Helm funktionieren wird, wie es auf grünen Gassen spritzen wird.

Wenn Sie auf der Suche nach dem besten proven, protection da draußen sind, dann sollten Sie sich vielleicht woanders umsehen, wie z.B. bei dem mit 5 Sternen bewerteten Caberg Tourmax oder das zertifizierte Snell Arai Tour X4 unten erwähnt. Das liegt einfach daran, dass der ADX1 nicht unabhängig getestet wurde. ECE Prüfung - was nicht die Schuld von Scorpion ist.

Aber wenn Sie einen flexiblen Helm suchen, der Ihnen gutes Preis-Leistungs-Verhältnisist den ganzen Tag über bequem, wird mit einem Pinlock-Visier (und Einsatz) geliefert und verfügt über die meisten Funktionen, die man sich von einem Helm wünschen kann. Abenteuerhelmdann ist das Scorpion ADX-1 auf jeden Fall einen Blick wert.

Vergewissern Sie sich nur, dass Sie es zurückgeben/umtauschen können, falls die innere Form nicht passt (siehe Abschnitt über den Komfort).

Sturzhelme Kaufberatung & Top 10s

Für (hoffentlich!) andere nützliche Informationen, die Ihnen beim Kauf Ihres nächsten Helms helfen, sehen Sie sich unsere verschiedenen Motorradhelm Kaufberatungen - oder werfen Sie einen Blick auf unsere Top-10-Liste der besten Helme, wo wir die Top 10 der am besten bewerteten Helme insgesamt zusammen mit Top 10 Bestes Budget/Top 10 Sicherste/Top 10 Beste Vollgesichter/Top 10 Beste Modular/Flip-up/ Top 10 der besten Sportmotorräder/Tracks Helme.

Gute Alternativen zum Scorpion ADX-1?

Wenn Sie auf der Suche nach einem proper "Alleskönner"-Helm sind, werden Sie vielleicht überrascht sein, dass es ein paar andere Helme gibt, die eine ähnliche Leistung wie der ADX1 erbringen.

Es gibt einen unserer Dauerbrenner, die Caberg Tourmax. Das ist ein modularer Dual-Sport, der von SHARP getestet und mit einer maximale Bewertung von 5 Sternen - obwohl sein Kinnbügel die Note 87% erhielt. Es kostet etwa das gleiche wie das Scorpion, hat eine Sonnenblende und Pinlock zu.

Sie sollten sich prowahrscheinlich die Schuberth E1 weil das auch ein modularer Abenteuerdeckel ist - allerdings aus Fiberglas und viel teurer. Er ist ziemlich leise und hat einen verstellbaren Deckel, was sehr nützlich ist.

Zurück zu den niedrigeren Budgets, gibt es die Bell MX9 Abenteuer. Es ist Polycarbonat, wirklich bequem, kommt mit einer 5-Jahres-Garantie und Sie können Brillen hinzufügen und schließen Sie das Visier auf dieser einen. Es ist nicht ein modulares obwohl.

Zum Schluss noch eine teurere Variante - diesmal von Arai. Der Arai Tour X4 ist auch kein Modularhelm, aber er ist ein gut bewerteter und vielseitiger Abenteuerhelm. Snell zertifiziert in den USA ist er ein weiterer Helm, von dem man den (verstellbaren) Schirm abnehmen kann, um ihn in einen Straßenhelm zu verwandeln. Außerdem erhalten Sie die legendäre Arai-Verarbeitungsqualität.

Wo kann man am besten ein Scorpion ADX-1 kaufen?

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Andere Adventure/Dual-Sports-Helme?

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