Fr, De, It & Es Leser: Die Übersetzungen aus dem Englischen sind automatisiert und können daher nicht 100% sein. Hoffentlich sind sie nützlich genug, um Ihnen bei der Wahl Ihres nächsten Helms zu helfen!
Ich war im Laufe der Jahre auf einigen Motorradausstellungen - und habe dabei meist ein halbes Auge auf die dort zum Verkauf stehenden Sturzhelme geworfen. Es hat sich schon immer herumgesprochen, dass Motorradmessen ein großartiger Ort sind, um ein Schnäppchen zu machen - Endstücke und Leinen, die sich nicht verschieben lassen, werden dort billig verscherbelt.
Nun, das war sicherlich früher der Fall, aber in letzter Zeit habe ich festgestellt, dass, während früher einige der größeren Einzelhändler und sogar einige Sturzhelmhersteller auf den Messen auftauchten, in den letzten Jahren eine Invasion von Händlern zu beobachten war, die scheinbar auf den Markt drängten, um Geld zu verdienen. Es liegt mir fern, die Qualität ihrer 1TP132Produkte und ihre Beweggründe zu verunglimpfen - wir alle müssen ein oder zwei Scheine verdienen, und das ist auch gut so - sie haben eine Gelegenheit gesehen und Geld auf den Tisch gelegt, um zu versuchen, eine Rendite für ihre Investition zu erzielen. Aber als Kunde, der auf der Suche nach einem Schnäppchen bei einem in meinen Augen seriösen Händler war, wurde ich ein wenig desillusioniert und habe in den letzten Jahren mein Geld in der Tasche behalten.
Letztes Jahr jedoch schien sich alles zu ändern. Ich weiß nicht, ob es an der Beteiligung von Carole Nash an der NEC-Show lag, aber die ganze Sache schien einen Gang höher zu schalten. Viele Hersteller zeigten ihr komplettes Sortiment an Fahrrädern - und auch die Einzelhändler schienen ihre Angebote erweitert zu haben. Außerdem gab es dort ein paar Helmverkäufer, die echte Schnäppchen anboten, darunter auch die verstorbene George White Ltd. So sehr, dass ich einen schönen AGV S-4 Deckel von ihnen für £45 in rot-weiß ergatterte.
Es ist ein schöner, leichter Helm, der sich überraschenderweise meiner Kopfform anpasst, was bei den meisten AGVs nicht der Fall ist. OK, beim Ausprobieren des Helms auf einer Spritztour über das Moor ist mir aufgefallen, dass das Visier wie ein Kaleidoskop leuchtete, wenn irgendein heller Lichtpunkt darauf traf - was ein bisschen beunruhigend ist und, wenn ich darüber nachdenke (kein Wortspiel beabsichtigt), prowahrscheinlich der Grund ist, warum sie ihn so billig verscherbelt haben. Und mit Visieren kommen in rund £ 30 + in diesen Tagen, vielleicht war es nicht das Schnäppchen, das ich mir erhofft hatte.
Allerdings hat sich mein Bruder auch einen leuchtend gelben, aufklappbaren BMW-Deckel zugelegt, der zu seiner S1000RR passt, und ich habe dort kein Gejammer gehört. Gehen Sie also mit offenen Augen hinein. Ich denke, es ist wie bei jedem Kauf - wenn es im Angebot ist, fragen Sie, warum und überprüfen Sie den Helm aus jedem Winkel, um sicherzustellen, dass Sie glücklich sind, dass Sie keinen Blindgänger kaufen.
Lesen Sie die Fortsetzung - einschließlich der erschreckenden Sache, die ich über den Visor herausgefunden habe (wooOOooo!) in Fahrradmessen Pt2.
Ich war ziemlich verblüfft, als ich kürzlich zwei Dinge über Shoei herausfand. Erstens stellte sich heraus, dass Shoei seit 1959 Motorradsturzhelme herstellt. Aus irgendeinem Grund dachte ich, sie seien ziemlich neu. Zweitens sind sie tatsächlich Japaner, während ich sie für Deutsche hielt. Ich schätze, der Name sieht nur irgendwie deutsch aus. Ein bisschen so, wie ich immer dachte, Arai sei italienisch (die sind eigentlich auch japanisch).
Ich war schon immer ein Fan von Shoei. Als ich zum ersten Mal in der Lage war, einen Helm für mehr als 50 £ zu kaufen, war es ein Shoei, der am besten passte, und ich nehme an, dass ich seitdem einfach bei ihnen geblieben bin. Es ist pro wahrscheinlich eine Binsenweisheit zu sagen, dass mein Kopf Shoei-förmig ist (ein billiger AGV, den ich kürzlich gekauft habe, passt wie angegossen, während AGVs, die ich in der Vergangenheit ausprobiert habe, immer meine Stirn zerquetscht haben, als hätte ich einen Frankenstein-Kopf).
Unnötige Shoei-Fotos von der japanischen Website geklaut
Shoei sind in der Regel sehr gut gebaut. Sie haben dicke Liner und ihre Helm-Ratsche-System ist fantastisch - wirklich einfach und positiv zu bedienen und hat eine große Schnellspanner-Mechanismus (beste, die ich gekommen bin), die sehr praktisch ist, wenn es darum geht, sauber roh aus es. Bei manchen Helmen muss man das Visier auf dem Helm lassen, wenn man es reinigt, aber mit dem Shoei kann man es schnell abnehmen, unter den Wasserhahn halten, abwischen und wieder aufsetzen, und das alles in weniger als ein paar Minuten.
Shoei selbst hat sich zum Ziel gesetzt, den Markt für Motorradsturzhelme im Premiumsegment zu dominieren. Sie geben derzeit an, dass sie "über 50%" des Weltmarktes verfügen, wobei sie sich hauptsächlich auf Europa und die USA konzentrieren (nicht unbedingt in dieser Reihenfolge!). Im Vereinigten Königreich ist der offizielle Importeur ein Unternehmen namens Feridax. Zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels werben sie für 8 verschiedene Helmsortimente.
Klicken Sie auf die Links oben, um die einzelnen Rezensionen zu lesen - oder Besuchen Sie unsere Shoei Seite um auf alle unsere Shoei-Helmbewertungen zuzugreifen.
Wo kann man einen Shoei Sturzhelm am besten kaufen?
Wir haben einige der besten Adressen für Sie ausgewählt - egal, ob es sich um einen Shoei oder einen anderen Helm bzw. eine andere Ausrüstung handelt.
Wenn Sie beim Kauf auf Nummer sicher gehen wollen,SportsBikeShop hat seinen Sitz im Vereinigten Königreich und bietet einen hervorragenden Service (9.8/10 auf Trustpilot), einschließlich 365 Tage Rückerstattung. Sie sind vielleicht nicht immer die billigsten, aber sie sind unser empfohlener Einzelhändler für die Qualität des Service.
FC-Motobietet weithin das beste Angebot an Helmen in Europa und erhält eine gute Bewertung (8.7/10 auf Trustpilot) - und ist in Deutschland ansässig. Wenn Sie die größte Auswahl wollen, empfehlen wir Ihnen, hier zu kaufen.
GetGeared ist ein weiterer empfohlener britischer Einzelhändler, mit 365 Tagen Rückgaberecht und kostenloser Lieferung im Vereinigten Königreich und einer Bewertung von 4,8/5 bei eKomi.
Bitte klicken Sie auf ein beliebiges Bild/einen beliebigen Link, um die Seite mit den Shoei-Helmen zu besuchen, wo Sie alle aktuellen Farben und Preise sehen können. Und wenn Sie von einem kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf ohne zusätzliche Kosten für Sie - eine massive DANKE! (so finanzieren wir die Website). Klicken Sie hier für Weitere Informationen über unsere empfohlenen Einzelhändler.
Klicken Sie hier, um Shoei bei Sportsbikeshop zu besuchenKlicken Sie hier, um Shoei Helme bei Get Geared zu besuchenKlicken Sie für Shoei auf FC Moto (verwenden Sie dann die Website-Suche, um den Helm zu finden)
Das SHARP-Prüfverfahren für Sturzhelme wurde 2007 eingeführt, um zu versuchen, Daten aus der realen Unfallforschung mit einem wiederholbaren wissenschaftlichen und laborgestützten Verfahren zur Prüfung der Sicherheit von Sturzhelmen zu verbinden und die Ergebnisse in einem einfachen Format auszugeben, das für uns, die Käufer, verständlich ist. Auch wenn es einige Gegner des SHARP-Tests gibt (und es wird immer welche geben), hofft man, dass die Ergebnisse es uns ermöglichen werden, eine fundierte Entscheidung über die Sicherheit unserer neuen Helme zu treffen.
Vor dem Test des SHARP wussten wir nicht, ob ein 50-Pfund-Helm von Banzai dem Verschmieren Ihrer Erinnerungen auf der Brompton High Street besser oder schlechter widersteht als ein 1000-Pfund-Helm von Arai oder Shoei. Jetzt haben wir zumindest einen vergleichenden Blick auf die beiden und können unsere Kaufentscheidung auf der Grundlage der Fakten treffen.
Natürlich müssen alle Schutzhelme zum Zeitpunkt ihrer Herstellung approved sein. Sie müssen eine obligatorische ECE 22.05 um einen beliebigen Sturzhelm in Europa verkaufen zu können (DOT in den USA). Aber die Jungs von SHARP haben sich ein ausgeklügeltes System ausgedacht, um die Aufprallfestigkeit, die Stoßdämpfung (d. h. die Menge an Stößen, die auf den Kopf und das Gehirn übertragen werden) und die Reibungs- und Rotationseigenschaften verschiedener Sturzhelme einheitlich zu testen, damit wir eine fundierte Entscheidung treffen können.
Die Idee war, den ECE-Test durch Sicherheitstests zu ergänzen, die auf den Empfehlungen der COST-Studie 327 basieren, der zweifellos einflussreichsten und umfassendsten Studie über die Rolle von Motorradhelmen bei Verletzungen und Todesfällen. In dieser Studie, die in 9 EU-Ländern und 14 EU-Organisationen durchgeführt wurde, wurden reale Unfälle aus einer Reihe von Motorradunfällen, die in drei Krankenhäusern (darunter das Glasgow General) aufgenommen wurden, analysiert und anschließend im Labor nachgestellt. Sie analysierten Gehirn- und Kopfverletzungen, Verkehrsunfalldaten und Helmschäden. Auf dieser Grundlage wurde eine Reihe von Tests erstellt, mit denen das SHARP die Wirksamkeit von Motorradhelmen bewertet.
Erstens testen sie nur Helme, die sie selbst im Handel gekauft haben. Das klingt nach einem guten Anfang, so dass es keine potenzielle Beeinflussung durch den Hersteller gibt. Sie kaufen Helme in verschiedenen Größen (M, L und XL), um sicherzustellen, dass die Ergebnisse eine Reihe von Größen widerspiegeln, und führen 32 Aufprall- und Schrägaufpralltests mit ihnen durch.
Sie testen die Helme bei drei verschiedenen Geschwindigkeiten (niedrig, mittel und schnell) und schlagen die Helme gegen eine flache und eine schräge Oberfläche, um einen Eindruck davon zu bekommen, wie sie sich gegen flache und spitze Oberflächen in der realen Welt verhalten würden - wie Bordsteinkanten, Armaturen und schlecht fahrende BMWs.
Sie führen auch Schräglagentests durch, um die Reibung beim Aufprall auf eine Oberfläche in einem bestimmten Winkel zu testen, um festzustellen, wie viel Rotationskraft auf das Gehirn des Fahrers übertragen wird (bei 60% der Unfallopfer sind Rotationskräfte bekanntermaßen eine der Hauptursachen für Hirnverletzungen bei einem Unfall).
Dann vergleichen sie ihre Ergebnisse mit "realen Verletzungsdaten", um zu ihrer eigenen SHARP-Bewertung von 5 Sternen zu kommen, wobei 5 die beste Bewertung ist. Und das war's auch schon.
Hier ist SHARPs eigenes Video, das den Test von process zeigt.
ECE 22.05, SHARP, DOT und Snell Prüfung
Wir sehen oft einige der größten Namen bei Motorradhelmen - und ich denke dabei an LS2 und Schuberth hier - und bis vor kurzem Arai - bei den SHARP-Tests nicht allzu gut abschneiden.
Arai hat in der Vergangenheit im SHARP-Test im Durchschnitt etwa 3 Sterne erhalten. Das hat sich in letzter Zeit geändert, denn die letzten drei SHARP-getesteten Helme haben entweder 4 oder 5 Sterne erhalten, also müssen sie etwas getan haben, um das pro-Problem zu lösen.
Von dem, was ich gesehen habe, kann ich nur denken, es ist prowahrscheinlich, weil einige Hersteller mehr auf das Bestehen sowohl der US Snell und US DOT Tests, die beide einen Durchdringungstest beinhalten. Das heißt, ein pro-Projektil wird auf den Helm geschleudert und der Helm muss verhindern, dass es den Helm durchdringt, um den Test zu bestehen. Und das bedeutet, dass die Hersteller, die sicherstellen wollen, dass sie diesen Test bestehen, ihre Helmschalen härter machen.
Da die realen Unfalldaten in der Cost 327-Studie darauf hindeuten, dass die Zahl der Unfälle, bei denen Helme durchdrungen wurden, verschwindend gering ist, sind sich die meisten Prüfstellen einig, dass es keinen wirklichen Sinn hat, einen Penetrationstest in ihre Prüfungen einzubeziehen.
Snell und DOT beinhalten jedoch weiterhin einen Penetrationstest, so dass die Helmhersteller ihre Helme so herstellen müssen, dass sie diesen Test bestehen.
Warum ist das ein Problem?
Wenn ein Helm einen Aufprall abbekommt, absorbiert nicht nur die stoßdämpfende EPS-Auskleidung die Energie des Aufpralls (und pro schützt so Ihren Kopf/Ihr Gehirn). Auch die Helmschale spielt eine große Rolle.
Bei der Absorption des Aufpralls absorbiert die Helmschale die Energie, indem sie sich biegt. Dadurch wird ein Großteil der Energie absorbiert, so dass die Polystyrol-Auskleidung weniger Arbeit hat. Wenn man also einen Sturzhelm mit einer wirklich starken, unflexiblen Schale herstellt, muss die gesamte Arbeit von der Innenschale geleistet werden, und sie erhält nur wenig Unterstützung von der Helmschale.
Daher ist es möglich, dass Arai, LS2, Schuberth und andere härtere, weniger flexible Helme herstellen (die so konzipiert sind, dass sie einen Penetrationstest bestehen) und daher weniger gut abschneiden, wenn jemand wie SHARP daherkommt und misst, wie viel Energie bei einem Aufprall an den Kopf weitergegeben wird.
Da haben Sie es also.
Es wird immer pro-Komponenten und -Gegner (und jede Komponente dazwischen) für jedes Testsystem geben, aber in Anbetracht der Anzahl der Hersteller, der Vielfalt der Technologien und des Spektrums an seltsamen und wunderbaren Stößen, die wir Biker uns ausdenken, um Sturzhelme zu testen, scheint der SHARP-Test einer der besten Versuche in Richtung eines seriösen und umfassenden Sicherheitstests für Helme in der realen Welt zu sein. Zumindest bietet er eine Möglichkeit, beim Kauf eines neuen Helms die Aufprall- und Abriebfestigkeit zwischen verschiedenen Helmmarken zu vergleichen, und wenn man bedenkt, was bisher geschah, scheint dies ein verdammt guter Versuch zu sein.
Aus diesem Grund verwenden wir in unseren Artikeln nach Möglichkeit die Testergebnisse des SHARP. Er ist nicht perfekt, aber er ist der beste, den wir haben, und bietet eine Möglichkeit, das Sicherheitsniveau von Helmen zu vergleichen.
Seit wir diesen Artikel geschrieben haben, wurden wir zu den SHARP-Testlabors eingeladen in Greater Manchester, und Sie können alles über ihre Tests und viele andere wichtige Sicherheitsinformationen lesen hier.
Gehen Sie auf die Rennstrecke? Prüfen Sie, ob Ihr Helm so etwas hat!
Wenn Sie ein Motorradfahrer sind, wissen Sie wahrscheinlich etwas über den goldenen ACU-Aufkleber auf der Rückseite von Sturzhelmen. Aber wenn Sie das nicht wissen oder eine Auffrischung brauchen, lesen Sie weiter.
ACU steht für die Auto Cycle Union, die seit 1906 für den Motorradsport im Vereinigten Königreich zuständig ist und deren goldenen Aufkleber Sie auf der Rückseite vieler im Vereinigten Königreich erhältlicher Sturzhelme finden.
Nur Helme mit einem goldenen ACU-Aufkleber können auf einer Rennstrecke im Vereinigten Königreich verwendet werden. Die einzige Ausnahme ist, wenn Sie von außerhalb des Vereinigten Königreichs kommen und Ihr Helm von einer anderen von der FIM autorisierten Organisation geprüft wurde.
Sie werden jedoch überrascht sein, dass sie nicht für alle Helme vorgeschrieben sind, d. h. nicht alle Helme benötigen eine ACU-Plakette. Sie beziehen sich nur auf die Verwendung von Sturzhelmen im Sport - die goldene Plakette kennzeichnet Helme, die für die Verwendung im Rennsport zugelassen sind. Deshalb werden die Sportkommissare, wenn Sie einen Renntag planen, einen Blick auf Ihren Helm werfen, um zu sehen, ob er ACU-geprüft istproved. Allerdings werden sie oft ein Auge zudrücken, wenn Ihr Helm neu oder in gutem Zustand aussieht. Ich war gerade auf einer Rennstrecke in Oulton Park und mein Bruder hat einen schicken BMW-Klapphelm und war ziemlich überrascht, dass er nicht von ACU approved war. Trotzdem saß er in der Boxengasse und die Marshalls winkten ihn durch.
Auch wenn die ACU einen Helm mit dem goldenen Aufkleber approval auszeichnet, ist es eigentlich Sache des Händlers/Importeurs, den Aufkleber auf dem Helmdeckel anzubringen - und nicht alle tun dies. Wenn Sie also einen Helm kaufen, von dem Sie glauben, dass er mit der ACU-Goldplakette approval ausgezeichnet ist, sollten Sie Ihren Händler bitten, zu überprüfen, ob die Plakette tatsächlich auf den Helm geklebt wurde.
Wenn Ihr Sturzhelm nicht ACU-geprüft ist, können Sie trotzdem einen Aufkleber anbringen lassen, indem Sie den Helm direkt an die ACU schicken und ihn von ihr prüfen und genehmigen lassen - vorausgesetzt, er erfüllt die Kriterien der ACU. Einzelheiten dazu finden Sie auf der ACU-Website - oder in der Abschnitt über Helme im ACU-Handbuch.
Ein letzter Hinweis: Wenn Sie Ihren Helm zu einer Offroad-Veranstaltung mitnehmen, muss er einen silbernen ACU-Aufkleber tragen, keinen goldenen.
Es ist zwar gut, einen ACU-Goldaufkleber auf Ihrem neuen Helm zu haben, aber er ist eigentlich nur erforderlich, wenn Sie auf der Rennstrecke fahren wollen. Wichtig für jeden Helm ist jedoch, dass er der Norm BS6658:1985 entspricht, das BSI-Kitemark trägt und ECE 22.05 approved zum Verkauf in der EU. Im Idealfall schneidet Ihr Helm auch bei den SHARP Helmtest. Wenn das nicht der Fall ist und Sie einen Unfall haben, kann das zu einer sehr direkten und bedeutsamen Interaktion zwischen Gehirnsäften und Asphalt führen. Das kann furchtbar unangenehm sein.
