Examen du casque modulaire Scorpion Exo 920.
Scorpion Exo fabriquent des casques de moto de milieu de gamme très performants.
Il y a la fibre composite Scorpion Exo 1200 Air Le casque de rue Scorpion utilise le système d'ajustement à l'air afin d'adapter la forme du casque à la morphologie de l'utilisateur.
Il y a aussi les tournées sportives de haut niveau Scorpion Exo-1400 Air qui est super léger avec un Pinlock et un EQRS jeté dans.
Et il y a même le cool/wacky Scorpion Exo Covert qui est vraiment un casque ouvert qui veut que tu ressembles à un stormtrooper.
Et tous ces éléments peuvent être obtenus pour un prix bien inférieur à celui d'un casque haut de gamme d'entrée de gamme (comme le casque Arai Profile V).
Donc si vous voulez acheter un casque modulaire polyvalent mais que vous ne voulez pas payer cher, alors Scorpion doit valoir le coup d'œil. Et quand leur modèle 920 est un casque dérivé d'une moto de sport, avec tout ce que cela implique en termes de look et d'aérodynamisme, il y a de quoi lever au moins un sourcil, n'est-ce pas ?
- Casque modulaire
- Coque en polycarbonate
- Moto sportive aérodynamisme et style
- 2 tailles de coquilles
- Visière traitée Everclear
- Pare-soleil intégral
- fermeture à double anneau
- Taille XS-XXL
- Garantie de 5 ans
- Il faut s'attendre à payer entre 160 et 190 £.
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Vue d'ensemble/résumé
Le Scorpion Exo 920 est un produit très apprécié. casque à charnière c'est un excellent rapport qualité-prix.
OK, c'est un polycarbonate (en plastique), mais cela signifie simplement qu'il est moins cher. De plus, il présente des caractéristiques intéressantes, telles que son excellente anti-buée ainsi qu'un pare-soleil intégral rabattable très utile.
Le système de mentonnière est également très facile à utiliser et le casque est assez léger (pour un modulaire) et fait un travail raisonnable pour garder les choses silencieuses.
En revanche, il y a un ou deux points d'interrogation concernant la taille et les coussinets de joue peuvent être un peu trop serrés.
De plus, c'était SHARP testé en sécurité où il n'a obtenu que 2 étoiles sur 5.
Ce que les propriétaires apprécient, c'est le fait que le Scorpion Exo 920 fonctionne bien comme casque de tous les jours pour pas très cher du tout. Mais nous aurions du mal à dépasser cette faible note de sécurité SHARP (après tout, on porte un casque pour bénéficier d'une grande pro protection).
Nous te suggérons donc de consulter notre Les 10 meilleures pages sur les casques modulaires ou jette un coup d'œil au bas de la page pour d'autres suggestions de casques à visière basculante.
Sécurité
(plus d'informations sur la sécurité des casques)
OK, tu achètes un casque pour pro protéger ta tête. Voyons donc les principes de base.
Il s'agit d'un casque en polycarbonate qui est le matériau le moins cher pour les casques. Mais ce n'est pas grave, car de nombreux casques en polycarbonate offrent une protection pro exceptionnelle - c'est juste qu'il est moins cher de fabriquer un casque en plastique, donc le prix en rayon est moins élevé.
Il est fabriqué en deux tailles de coques ce qui n'est pas le meilleur en termes d'esthétique ou d'adaptation (et donc de sécurité), mais à ce niveau de prix, ce n'est pas une grande surprise.
Mais il est doté d'un revêtement intérieur EPS à double densité, conçu pour absorber les forces d'impact à haute et basse vitesse.
Les casques plus coûteux offrent une gamme encore plus large de densités d'EPS et certains sont même dotés d'un plan de glissement interne pour réduire les forces de rotation qui peuvent blesser le cou ou le cerveau (comme le Bell Qualifier MIPS ou 6D ATS-1).
Mais pour un casque d'entrée de gamme, l'EPS du 920 est assez typique.
Il est maintenu sur la tête par un système de fixation rapide facile à utiliser. Attache micrometric (aux États-Unis, le GT920 est livré avec une fermeture à double anneau).
Il est évident que le 920 est un casque modulaire et que cette mentonnière mobile est un point faible potentiel. Elle doit être bien construite pour être sûre, et il est bon de voir que le Scorpion utilise un mécanisme de verrouillage en métal.
Le 920 est ECE certifié Cela devrait permettre d'obtenir un niveau global de protection pro convenable.
Mais ce n'est pas tout, car il a également été testé par l'équipe indépendante d'essais de casques de l'Institut de recherche de l'Union européenne. SHARP.
Lors du test, ils notent le nombre de fois où le verrou de la barre de menton reste bien verrouillé et l'évaluent en pourcentage.
Pour le Scorpion Exo 920, la mentonnière est restée verrouillée et fermée 90% du temps.
C'est en fait un très bon score si l'on considère l'ensemble des modules testés - le score le plus bas enregistré est de 23% pour un Duchinni obsolète depuis longtemps.
Mais c'est à vous de décider si un taux d'échec de 10% est suffisant pour vous. Ce score signifie que le verrou de la mentonnière s'est déverrouillé environ 3 fois au cours des 32 tests d'impact.
Dans l'ensemble, le Scorpion Exo 920 a obtenu deux étoiles pour la sécurité (sur 5).
Comme le montrent les résultats du test à 8,5 M/s, la protection contre les chocs latéraux n'est pas au rendez-vous, notamment au niveau du mécanisme de la mentonnière, et la protection du front n'est pas très bonne non plus.
Si ce score te préoccupe, tu peux jeter un coup d'œil à notre Les 10 casques modulaires les mieux notés à la place - ou de consulter certaines de nos alternatives recommandées au bas de l'article.
Bruit du casque
(plus d'informations sur le bruit des casques)
Parce qu'il a été conçu pour ressembler à un casque de moto sportive avec un grand aileron arrière et un look agressif tête en bas, le 920 devrait avoir une forme glissante, ce qui peut se traduire par un casque silencieux.
Si l'on ajoute à cela un rembourrage relativement confortable et seulement quelques orifices d'aération (plus d'orifices d'aération signifie plus de bruit à l'intérieur du casque), les choses s'améliorent en ce qui concerne le bruit dans le GT920.
D'un autre côté, il s'agit d'un casque modulaire, ce qui signifie généralement qu'il sera plus bruyant que le casque classique. casque intégral - Bien entendu, il sera toujours plus silencieux qu'un casque ouvert.
Avec le 920, il semble que les deux s'annulent (modulaire vs bonne aérodynamique) car les propriétaires semblent évaluer le Scorpion 920 à peu près dans la moyenne pour la suppression du bruit.
Ce n'est pas nécessairement une mauvaise chose, car de nombreux fabricants de casques à charnière ont essayé et échoué à rendre leurs casques modulaires silencieux, de sorte qu'une note moyenne est acceptable.
Ventilation
(plus d'informations sur la ventilation des casques)
Le Scorpion 920 est équipé de deux bouches d'aération à l'avant : une sur la mentonnière et une sur la couronne. À l'arrière, un seul échappement est dissimulé sous le spoiler.
Il y a également une ventilation frontale cachée à l'intérieur du casque pour essayer de prendre l'air qui est soufflé dans la ventilation de la couronne et le repousser à l'intérieur de la visière pour aider au désembuage.
Les deux bouches d'aération avant sont couvertes par de grands bas de caisse - il suffit d'appuyer sur une extrémité pour les ouvrir et sur l'autre pour les fermer. Ils n'ont rien d'extraordinaire, mais ils sont à la fois efficaces et faciles à trouver/utiliser avec des gants.
Quelques liens utiles...
– Tous nos avis sur le casque Scorpion –
– Top 10 des casques à charnière –
À l'intérieur du casque, la doublure EPS comporte de larges canaux conçus pour faire circuler l'air d'avant en arrière, et ces canaux correspondent à de larges découpes dans la doublure confort pour aider l'air rafraîchissant à pénétrer dans la tête.
À l'exception de l'acheminement de l'air vers la visière, il s'agit donc d'un système d'aération relativement conventionnel. Mais la question est de savoir si cela fonctionne.
Eh bien, oui - selon la plupart des propriétaires, c'est le cas.
Les propriétaires de Scorpion 920 reconnaissent qu'il fonctionne généralement bien - ce n'est sans doute pas le casque le mieux ventilé qui soit, mais la plupart d'entre eux affirment qu'il y a suffisamment d'air pour les garder au frais en été et, avec le Pinlock sur la visière et le déflecteur d'haleine, il y a assez d'air à l'intérieur pour que la visière reste dégagée la plupart du temps.
Le système d'aération du 920 est donc très apprécié.
Visière
(plus d'informations sur les visières)
Tout casque acheté doit être doté d'un système de visière efficace. Et, selon les pilotes, le Scorpion Exo 920 a bien couvert toutes les bases.
La visière utilise le système Ellip-tec de Scorpion, un système qui ramène doucement la visière vers le joint en caoutchouc lorsqu'elle est fermée, afin de la maintenir parfaitement étanche à l'air et à l'eau.
L'ensemble s'ouvre et se ferme grâce à un système à cliquet pour ceux qui aiment positionner facilement leur visière dans des positions intermédiaires.
Quelques pilotes ont déclaré avoir trouvé la visière étonnamment correcte d'un point de vue optique, leur donnant l'impression qu'il n'y a pas de visière lorsqu'ils roulent - bien que Scorpion ne prétende pas qu'il s'agisse d'une visière de sécurité. visière à correction optique.
Ils indiquent toutefois qu'elle offre une protection de 100% contre les UVA et les UVB, ce qui est toujours bon à savoir. Toutes les visières en polycarbonate offrent au moins une protection de 90-95% pro car c'est la nature du plastique polycarbonate, mais il est bon de voir que Scorpion utilise une visière qui offre une protection de 100% pro (et qu'elle nous en parle, car la plupart des marques ne le font pas !)
La visière est prête pour le Pinlock et il y a un insert antibuée Pinlock Max Vision dans la boîte. Ce qui est toujours agréable à voir inclus dans le prix et devrait empêcher la formation de buée la plupart du temps.
Quelques propriétaires ont indiqué qu'il s'agissait d'une belle et large visière Il offre également une bonne vision périphérique, ce qui permet d'avoir une vue dégagée de la route et d'améliorer la sécurité lors des trajets en ville.
La languette d'ouverture se trouve sur le côté gauche de la visière du 920. Nous préférerions qu'il y en ait une de chaque côté ou une centrale afin de pouvoir ouvrir facilement la visière aux feux rouges si l'embrayage est enclenché.
Mais nous entrons ici dans les détails, car il paraît que Scorpion a fait un excellent travail avec le système de visière du 920.
Pare-soleil
(plus d'informations sur les pare-soleil)
Il en va de même pour le pare-soleil intégral.
D'accord, il y a une ou deux personnes qui disent que le pare-soleil pourrait être plus foncé, mais il y a des règles sur la façon dont les pare-soleil peuvent être foncés à la sortie de la boîte, donc ce n'est pas vraiment la faute de Scorpion.
A part cela, les gens estiment qu'il descend bien et bas et que le curseur est facile à trouver juste derrière le pivot de la visière gauche - faites-le glisser vers l'arrière pour descendre et vers l'avant pour le remonter, c'est simple.
Scorpion a également appliqué le traitement antibuée Everclear sur les deux côtés du pare-soleil, ce qui est très bien.
Une ou deux personnes pensent qu'il peut s'embuer s'il fait très froid, il semble donc qu'ils n'aient pas tout à fait raison, mais il en va de même pour la plupart des pare-soleil lorsqu'il fait très froid ou humide.
Pour le reste, le pare-soleil du Scorpion 920 semble se situer au niveau des meilleurs.
Protège-menton
(plus d'informations sur les protège-mentons)
Comme la plupart des mentonnières que l'on trouve sur les casques modulaires, la mentonnière du Scorpion Exo 920 se relève juste au-dessus de la ligne de mire. Il ne s'agit pas d'un retournement où la mentonnière pivote vers l'arrière du casque comme sur le Scorpion Exo 920, mais d'un retournement où la mentonnière pivote vers l'arrière du casque. LS2 Valiant ou Shark Evo One 2.
Il a toutefois été conçu pour que vous puissiez rouler avec la mentonnière relevée si vous le souhaitez - car il est double homologation.
Veillez simplement à ne pas essayer de relever la barre lorsque vous êtes en mouvement, car cela se terminera par des larmes - et probablement bien pire.
Le mécanisme de verrouillage de la mentonnière utilise un seul bouton central situé juste en dessous de la barre, ce qui permet d'appuyer sur le bouton et de relever la mentonnière d'un seul geste et d'une seule main. Les utilisateurs disent que c'est vraiment facile à utiliser, même avec des gants.
Il est doté d'un mécanisme de verrouillage en métal qui garantit sa robustesse en cas d'impact. En effet, SHARP a testé le mécanisme de verrouillage lors de ses essais d'impact indépendants et a constaté qu'il restait verrouillé dans 90% de ses essais d'impact.
Le score moyen de tous les casques modulaires testés est en fait de 80%, ce qui le place bien au-dessus de la moyenne.
Quant à savoir s'il est suffisamment supérieur à la moyenne pour vous et votre sécurité, c'est une autre question. Je dois dire que je voudrais un score de 100% (minimum !) pour mon modulaire.
Lorsqu'un casque modulaire a obtenu la note maximale à cet égard, nous incluons toujours le chiffre dans l'évaluation du casque.
Confort et taille
(plus d'informations sur le confort et la taille)
La Scorpion Exo 920 utilise la doublure KwickWick2 de Scorpion, un tissu confortable et résistant qui est à la fois antimicrobien et évacue l'humidité.
Il est entièrement amovible et les coussinets de joue intègrent des rainures pour les lunettes afin que tu puisses porter tes lunettes sans qu'elles ne s'enfoncent (Scorpion appelle cela la technologie Kwikfit).
Les propriétaires du 920 estiment que, dans l'ensemble, il s'agit d'un produit de qualité. casque confortable et les porteurs de lunettes disent que les rainures des lunettes facilitent aussi les choses.
Mais il y a deux choses dont les cavaliers disent qu'il faut se méfier.
Tout d'abord, la taille. Bien que la plupart des gens disent qu'elle est à peu près correcte (donc mesure ta tête et commander la taille appropriée) plusieurs propriétaires disent qu'ils sont très petits et qu'ils ont dû commander une taille plus grande que la normale.
Ainsi, si tu souhaites en commander un en ligne, il pourrait être intéressant de commander les deux tailles et de renvoyer l'une d'entre elles ? C'est juste une idée.
Deuxièmement, un certain nombre de propriétaires ont également déclaré que les coussinets de joues peuvent être très serrés lors de la première utilisation.
La plupart s'adapteront au cours des premières semaines, mais s'ils sont encore trop serrés, tu peux acheter des substituts plus fins auprès de Scorpion.
La forme générale de l'ajustement du 920 est la suivante ovale moyen Il devrait donc convenir à la plupart d'entre nous. Si toutes ces conditions sont réunies, la plupart des propriétaires trouveront que le Scorpion 920 est un produit de qualité. casque très confortable en effet.
Looks & Graphics
La plupart des coloris du Scorpion Exo GT920 sont assez discrets, le gris ciment étant la seule autre couleur unie disponible, en dehors des noirs et des blancs habituels.
Il y a quelques coloris disponibles dans les graphismes Shuttle, Satellite et Unit. Nous avons donné quelques exemples en haut et en bas de la page, mais pour voir les autres coloris et les nouveaux graphismes qui sont sortis depuis que nous avons écrit cet article (et pour trouver les bonnes affaires en cours), veuillez cliquer pour visiter nos magasins recommandés en utilisant les liens ci-dessous.
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Scorpion Exo GT920 Vidéo
Cette vidéo de 8 mètres vous permet de jeter un coup d'œil sur une GT920 noire.
Autres éléments - fixations, audio, poids, qualité de construction, garantie
Au Royaume-Uni, le Scorpion 920 est livré avec un Attache micrometric (double-d ring aux États-Unis). Les micrométriques sont les plus faciles à utiliser et sont fiables à condition de vérifier le réglage de la sangle de temps en temps, car les sangles s'étirent avec le temps.
A l'intérieur du 920, il y a des découpes pour les haut-parleurs de votre kit bluetooth. Elles ne sont pas très profondes, donc vous aurez peut-être un peu de mal avec des kits plus anciens, mais lors de nos recherches, nous avons trouvé des utilisateurs avec des Sena SMH10, 10s et un Cardo G4 qui installaient leurs bluetooths sans problem.
Le poids ne devrait pas être un problème non plus, car même si les casques modulaires ont tendance à être plus lourds, le GT920 ne pèse que 1,6 kg (3,51 tonnes), ce qui est inférieur à la moyenne pour un casque modulaire.
Si tu cherches un casque bien construit - et qui ne l'est pas - les propriétaires disent que le Scorpion 920 utilise des matériaux de bonne qualité et qu'il est bien assemblé. Même s'il s'agit d'un casque à prix réduitIl est bien fini et les propriétaires semblent satisfaits de l'utilisation de l'appareil. qualité de construction.
Enfin, le Scorpion Exo 920 est doté d'un système complet de contrôle de la qualité. Garantie de 5 ans. C'est excellent et cela devrait te couvrir pendant la majeure partie de la durée de vie du casque.
Guides d'achat et Top 10 des casques de protection
Pour obtenir (nous l'espérons !) d'autres informations utiles lors de l'achat de ton prochain casque, consulte nos différentes rubriques. Guide d'achat du casque Motorcycle - ou consultez nos listes des 10 meilleurs casques, où nous avons sélectionné les meilleurs casques de l'année. top 10 des casques les mieux notés ainsi que Top 10 des meilleurs budgets/Les 10 pays les plus sûrs/Top 10 des meilleurs produits pour le visage/Top 10 des meilleurs systèmes modulaires/à bascule/ Top 10 des meilleures motos de sport/piste les casques.
Bonnes alternatives au Scorpion Exo 920 ?
Si tu aimes l'idée d'un casque modulaire qui fonctionne sur une moto de sport, alors SportModular de AGV est fait pour toi. Il est beaucoup plus cher que le 920, mais c'est une fibre de carbone casque léger à charnière avec 5 couches de polystyrène expansé et SHARP cote de sécurité 4 étoiles.
Ou bien il y a le Evo-One 2 du fabricant français, Shark. Il a obtenu de bonnes notes lors des tests de sécurité, est équipé d'un antibrouillard Pinlock et la mentonnière tourne à l'arrière du casque pour une véritable sensation de casque 3/4.
Pour un produit encore moins cher que le Scorpion, IS Max II de HJC est d'une grande valeur et livré avec un pare-soleilbien qu'il soit plus lourd que le 920.
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