HJC RPHA 70: Stil, Sicherheit und Komfort - hat der RPHA 70 das alles?

Südkoreanischer Helmhersteller, HJCproducing motorcycle helmets for about 45 years now, and are known for providing decent quality, affordable crash helmets.

Wenn also ihr neuester Helm, der HJC RPHA 70, für rund 400 Pfund verkauft wird, erwarten wir etwas ganz Besonderes. Es ist nicht nur ihr gemeinsamer der teuerste Helm (OK, ihr Spitzenprodukt RPHA 11 Carbon kostet ein bisschen mehr, aber das 70er ist derselbe Preis wie das Standard-Composite RPHA 11), also tritt das pro auf die Zehen der großen Jungs - der Arais, Shoeis und Schuberths dieser Welt. Und um das zu tun, muss es einen echten Punch haben.

Was also bietet das RPHA 70?

Wir werden, es ist ein Vollvisierhelm Es richtet sich an den Sporttouring-Markt, d. h. an alle Personen jenseits der Club Racer, obwohl es mit einem ACU Gold-Aufkleber auf der Rückseite (nur im Vereinigten Königreich), so dass Sie es auch gerne auf der Rennstrecke verwenden können.

Aber es gibt eine ganze Reihe von Innovationen, die HJC in den RPHA 70 einfließen ließ - mehr als bei so ziemlich jeder anderen Helm-Neueinführung, an die wir uns erinnern können. Wenn Sie also bequem sitzen, finden Sie hier die wichtigsten Merkmale des neuen HJC RPHA 70 Full Face.

• Komposit-Faserschale (Kohlenstoff, Aramid und Glasfaser)
• Auch als Vollcarbon-Version erhältlich
• SHARP 3 Sterne für Sicherheit
• Herunterklappbare Sonnenblende
• EQRS (Notfall-Schnellspanner)
• Doppel-D-Ring-Verschluss
• Ride Magazin Empfohlen (2021)
• Inklusive Anti-Beschlag-Einsatz*
• Feuchtigkeitsregulierendes, antibakterielles Innenleben
• Brillenrille
• Größen XXS-XXL
• 5 Jahre Garantie
• Rechnen Sie mit einem Preis von etwa:
  • £280-£380 (Komposit)
  • £430-£500 (Carbon)

Wo kann man am besten einen HJC RPHA 70 kaufen?

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Sicherheit

Der RPHA ist auch in einer Vollcarbon-Version erhältlich.

Der größte Teil der RPHA 70-Reihe besteht jedoch aus dem, was HJC seine Premium Integrated Matrix plus oder kurz PIM nennt. Das ist eine komplexe 6-Schicht Verbundwerkstoff Laminat mit Lagen aus Kohlenstoff, Glasfaser und Aramid (Kevlar), das eine hohe Schlagfestigkeit bei geringem Gewicht bietet.

Natürlich ist der Aufprallschutz nur eine Hälfte der Gleichung, wenn es um einen effektiven Sturzhelm geht (die andere Hälfte ist die Energieabsorption), und wenn man sich die SHARP Sicherheitsprüfungen HJCs abdeckt, kann man sehen, dass die Ergebnisse sehr unterschiedlich sind.

Die Durchschnittsnote für alle getesteten HJC-Helme liegt bei knapp über 3 von 5 Punkten. Und während die Komposit-Schale FG-ST erzielte die Höchstpunktzahl von fünf, ihr Spitzenwert RPHA 11 nur eine bescheidene 3/5 erreicht.

Als der RPHA 70 SHARP getestet wurde, erhielt er eine Sicherheitsbewertung von 3 Sternen - was nicht die beste ist. Es lohnt sich jedoch, daran zu denken, dass das Wichtigste bei einem Helm ist, dass er richtig sitzt - ein SHARP-Helm mit einem Stern, der perfekt sitzt, wird Sie besser schützen als ein Helm mit fünf Sternen, der schlecht sitzt. Prüfen Sie unser Montageanleitung hier.

Abgesehen von der Helmschale und den Stoßdämpfungseigenschaften verfügt er über weitere nützliche Sicherheitsmerkmale.

Dazu gehören vor allem die schnell abnehmbaren Notfall-Wangenpolster (EQRS) - zur Erleichterung des Abnehmens des Helms durch die Einsatzkräfte.

Außerdem gibt es die gute alte Doppel-D-Ring-Verschlüsse - Es mag zwar eine altmodische Art sein, einen Helm zu befestigen, aber sie sind einfach zu benutzen, wenn man den Dreh erst einmal raus hat - und sicher wie ein Haus, wenn man sie richtig einstellt.

Der RPHA 70 wird auch mit einem Anti-Beschlag-Einsatz (allerdings nicht Pinlock) und einer beschlagfreien, herunterklappbaren Sonnenblende geliefert.

Natürlich ist es wichtig, eine integrierte Sonnenblende kann sehr nützlich sein - vor allem dann, wenn die Sonne gefährlich tief am Himmel steht. Und die Anti-Beschlag-Beschichtung dürfte auch sehr nützlich sein. Allerdings müssen wir abwarten, ob die Beschichtung tatsächlich etwas taugt: Es ist eine Sache, zu sagen, dass sie beschlagfrei ist, aber eine ganz andere, ob sie gut funktioniert oder nicht!

Natürlich wäre es großartig, ein Top-SHARP-Testergebnis zu sehen, damit wir wissen, dass es Ihre Birne protect wird.

Helmgeräusch

Es kommt selten vor, dass wir auf ein besonders leiser Helm. Normalerweise ist der leise Helm des einen der lauteste Helm des anderen, den er je benutzt hat!

Aber die Meinung über den RPHA 70 scheint ziemlich einhellig zu sein. Dies ist ein verdammt leiser Helm. Es klingt wie HJC hat eine Art Alchemie mit der Aero und Polsterung gearbeitet, weil nicht nur ist es angeblich einer der leisesten Helme um, aber das Geräusch scheint nicht zu erhöhen, auch wenn die Lüftungsöffnungen geöffnet sind.

Wir wollen hier nicht zu viel verraten, und Sie sollten immer noch Ohrstöpsel tragen, wenn Sie einen RPHA 70 kaufen, aber wir haben keine einzige Meinung gefunden, die nicht in die Richtung geht: "Verdammt, das ist ein leiser Helm".

Belüftung

HJC meinen, dass sie eine Menge Arbeit geleistet haben, um den RPHA 70 zu einem der besten beste Belüftungshelme auf dem Markt - und die Besitzer scheinen dem zuzustimmen.

Es gibt zwei Kinnbelüftungen; die obere Hauptbelüftung leitet die Luft nach oben auf die Rückseite des Visiers und auch um den Kinnbereich herum. Die obere Belüftung lässt sich mit einem Schieber an der üblichen Position an der Außenseite des Helms leicht bedienen.

Die untere Belüftungsöffnung ist kleiner und etwas fummeliger zu bedienen, da sich der Schieber an der Innenseite des Helms befindet, was nie ideal ist.

Beim RPHA 70 sind diese oberen Entlüftungsöffnungen tatsächlich sowohl Ansaug- als auch Auslassöffnungen. Bizarr. Die Schalter auf der Oberseite / Größe Lüftungsöffnungen sind auch dort zu helfen, zu regulieren, nicht nur die Menge der kalten Luft in den Helm, sondern die Menge der warmen Luft es auch verlassen.

Wir waren anfangs ziemlich zynisch, was die Entlüftung angeht - wir dachten, es könnte sich um eine Kosteneinsparung handeln (es ist einfacher und billiger, die Ansaug- und Abgasentlüftung gleichzeitig herzustellen/einzubauen).

Aber jetzt, wo der RPHA 70 schon eine Weile auf dem Markt ist, äußern sich die Besitzer nur lobend über die Belüftung - sie sagen, dass man die Belüftung am Kopf wirklich spürt und dass sie den Kopf an heißen Tagen wirklich kühl hält.

Und da der RPHA 70 sowohl für Sport- als auch für Tourenfahrer konzipiert ist, haben sie besondere Anstrengungen unternommen, um Belüftungsöffnungen zu schaffen, die sowohl in einer sportlichen als auch in einer aufrechteren Position funktionieren. Außerdem haben sie die internen Luftkanäle verbessert, damit die Luft besser um die Kopfhaut zirkulieren kann.

Beste Noten also für die Belüftung.

Visier und Sonnenblende

Das durchsichtige Visier, das standardmäßig mitgeliefert wird, hat beide HJCs Schnellfeuer II Schnellspannsystem und ist mit einem Anti-Beschlag-Einsatz ausgestattet. Das Schnellfeuer-System funktioniert ziemlich gut, um das Visier mit wenig Aufwand zu entfernen.

Ursprünglich war man jedoch der Meinung, dass der Antibeschlag-Einsatz eine Pinlock - die großartig sind. Wie sich herausstellt, liefert HJC ihre eigene Version, die nicht so gut ist, nach mehreren Besitzern.

Eine Neuheit, die wir bisher nicht kannten, ist eine Visierverriegelung mit zwei Positionen. Man schließt das Visier wie gewohnt und das Visier rastet in seiner Position ein. Das ist nicht neu und viele Helme haben das - und man muss das Visier nur an der Verriegelung nach oben schieben und es öffnet sich in einem Arbeitsgang.

Beim RPHA 70 kann man die Verriegelung jedoch auch nach links schieben, so dass das Visier geschlossen bleibt - selbst bei einem Unfall, bei dem die Sperre umgestoßen wird, sollte sich das Visier nicht öffnen.

Für einen Straßenhelm scheint es ein bisschen zu viel des Guten zu sein, aber es könnte sich als nützlich erweisen, wenn Sie viel Zeit auf der Rennstrecke verbringen. Das müssen Sie selbst entscheiden.

HJC meint auch, dass sie die Visierdichtung überarbeitet haben, um eine noch bessere Passform zu erreichen, das Eindringen von Wasser und Staub zu reduzieren und mehr Straßengeräusche abzudichten. Dies ist möglicherweise eine willkommene Verbesserung, da wir gelegentlich Leute hören, die sich über die schlechte Abdichtung der HJCs beschweren, und wir hoffen, dass dies die Situation verbessert.

Schließlich hat das Hauptvisier eine "aufgeklappte" Position, die viele Fahrer mögen; sie ist gut als Entfogging-Position, die ein wenig Belüftung zulässt, während sie immer noch das Gesicht protecting. Das ist also (immer) willkommen.

Auf die Sonnenblende.

HJC nennt sie eine "Draht"-Sonnenblende, was (glaube ich) bedeutet, dass sie besser steuerbar ist - sie lässt sich nicht nur ganz nach oben oder ganz nach unten klappen, sondern man kann sie so weit herunterlassen, wie man möchte.

Außerdem haben sie den Schalter weiter vorne angebracht, so dass er leichter zu erreichen ist (viel besser als oben/hinten am Helm) und der Schieberegler ist schön geriffelt, so dass er auch mit Handschuhen leicht zu bedienen ist.

Gut gemacht HJC.

Die Sonnenblende ist auch beschlagfrei. Auch das ist gut (viele Sonnenblenden sind es nicht), aber wir müssen abwarten, ob es tatsächlich funktioniert!

Komfort und Größenbestimmung

Die Größe des HJC RPHA 70 reicht von XXS bis XXL (das entspricht Größe 52/3 bis 62/3).

Auf der Innenseite finden Sie die üblichen herausnehmbares/waschbares Futter die Sie in allen Helmen außer den billigsten finden (und zunehmend auch in den billigsten Helmen!), und Sie finden auch eine nützliche Brillenrille, die das Fahren mit Sonnenbrillen und Bequemere Brille.

Ein Blick auf das Datenblatt des RPHA 70 zeigt, dass es auch in Bezug auf aktive Stoffe alle Anforderungen erfüllt. Es ist feuchtigkeitstransportierend, antibakteriell, geruchsmindernd und schnell trocknend. HJCs sind in der Regel sehr gut verarbeitet und es gibt keinen Grund anzunehmen, dass das RPHA 70 anders sein wird.

Es enthält nicht die protzigen Materialien einiger Mitbewerber (siehe die HJC FG-ST's SilverCool-Futter oder die Bell Star Bereich's X-static silver oder Cool Jade!), aber er erfüllt alle Kriterien und die Besitzer sagen, dass er ein sehr bequemer Helm ist. Ein oder zwei fanden ihn anfangs etwas zu eng, sagten aber, dass er sich schnell einstellt und sie den Komfort auch bei langen Fahrten lieben.

Aussehen und Grafiken

Der HJC RPHA 70 sieht mit seinen klobigen Formteilen und den aerodynamisch geformten Spoilern so modern und zielgerichtet aus wie kein anderer Helm auf dem heutigen Markt.

Natürlich geht es dabei vor allem darum, einen Helm zu bauen, der funktioniert, der Verwirbelungen reduziert und die Stabilität verbessert. Außerdem wurde der Helm so geformt, dass ein Druckunterschied entsteht, der dazu beiträgt, Luft durch den Helm zu ziehen.

Aber es geht nicht nur um die Aerodynamik. Die komplizierte Form wurde auch entwickelt, um den Helm optisch kompakt aussehen zu lassen - um dem Auge vorzugaukeln, er sei kleiner als er tatsächlich ist.

Und all diese Designarbeit wird durch einige wirklich sehr auffällige Grafiken unterstrichen.

Es gibt (noch) keine farbige Version, aber die meisten von uns wollen entweder einen schlichten schwarzen oder weißen Deckel, und Sie haben die übliche Wahl zwischen matt und glänzend (es handelt sich um die Metall- oder Semi-Flat-Serie).

Außerdem gibt es den Octar, den Dipol, den Grandal und die Lif-Grafiken - die meisten davon in mindestens zwei oder drei verschiedenen Farbkombinationen erhältlich.

Oben und unten auf dieser Seite finden Sie viele RPHA 70 Helmdesigns, aber es sind noch viele weitere verfügbar. Für die neuesten Designs und Preise klicken Sie bitte auf die Links zu unseren empfohlenen Händlern. Ta.

Wo kann man am besten einen HJC RPHA 70 kaufen?

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HJC RPHA 70 Video

Insgesamt/Zusammenfassung

Der HJC RPHA 70 ist ein gut durchdachter und sorgfältig entworfener Helm. Und er sieht auch ziemlich cool aus!

Er ist nicht der billigste, aber mit der komplexen Laminatschale, einem sorgfältig entwickelten Visier- und Sonnenblendensystem und Merkmalen wie dem EQRS und dem Antibeschlag-Visiereinsatz (kein Pinlock) bietet er viele Funktionen und Technologien für sein Geld.

Bei den Tests der britischen SHARP-Prüflabors schnitt es knapp über dem Durchschnitt ab (siehe hier für 4 & 5 Sterne bewertete Helme), aber es wird allgemein für seinen Komfort und seine Ruhe gelobt.

Und da er als Sporttouring-Helm konzipiert wurde, sollte er sich sowohl auf einer BMW als auch auf einem Duke wohlfühlen.

Außerdem ist er sehr leicht - wenn Sie allerdings eine noch leichtere Version wünschen, gibt es den RPHA 70 aus Vollcarbon. Diese Carbonversion wurde vom Ride Magazine empfohlen, als es 2021 über High-End-Sporttourenhelme berichtete.

Alles in allem ist der RPHA 70 ein großartiger Allrounder, mit dem die Besitzer sehr zufrieden zu sein scheinen.

Alternativen zum RPHA 70?

Es gibt viele Möglichkeiten, wenn Sie einen Vollvisierhelm suchen, der alles mitmacht. Wir haben hier ein paar großartige Helme ausgewählt, aber wenn du mehr Optionen haben möchtest, solltest du dir vielleicht unsere Helme mit höherem Preis wo Sie andere Helme in der gleichen Preisklasse (und mehr) wie der RPHA70 finden; oder unser preiswerte Helme Seiten - oder sogar unser Top 10 Vollvisierhelme Listen.

Wenn Sie jedoch andere Vorschläge suchen, schauen Sie sich die AGV GT Veloce - ein SHARP Vollvisierhelm mit fünf Sternen, der ein schönes breites Pinlock-Visier hat und etwas billiger als der RPHA 70 ist.

Wenn Sie eine gute Marke suchen, könnten Sie die Shoei Ryd (erst ab Frühjahr 17 erhältlich) - oder wie wäre es mit dem bewährten Shoei GT Air - Es ist ein großartiger Helm mit einigen ausgezeichneten Eigenschaften, der nur durch ein SHARP 3-Sterne-Testergebnis beeinträchtigt wird.

Wenn Sie einen Helm suchen, der in puncto Sicherheit maximale Ergebnisse erzielt, sollten Sie den mit fünf Sternen bewerteten HJC FG-ST - das ist ein Fiberglas-Deckel Das ist viel billiger als der RPHA 70, aber kommt mit £30 von Pinlock Max Vision in der Box und ist auch ein Ride Magazin empfohlen Helm. Großer Wert diesen Helm.

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Sterne-Bewertungen

MCN RPHA 70: Qualität 4/5, Wert 4/5