AGV GP-Tech Überprüfung

AGV-GP-Tech-ausgelaufen — AGV GP-Tech - jetzt nicht mehr lieferbar

Sturzhelme zu verkaufen: AGV GP-Tech

Zusammenfassung: Der Top-Rennhelm von AGV wird von allen Seiten gelobt. Entwickelt mit dem Feedback von Vale selbst, erzielt er maximale Ergebnisse im SHARP Sicherheitstest, hat eine großartige Belüftung, ist relativ leicht und sehr bequem. Ein cool aussehender Helm und ein großartiger Leistungsträger - sehr zu empfehlen.

SHARP 5 Sterne Sicherheitsbewertung (Bestnote!)
Größen XS - XXXL (breite Palette)
Gewicht 1.5Kg
Durchschnittliches Rauschen
Carbon Kevlar Konstruktion

Dies ist der Helm, den Valentino Rossi in der Saison 2012 MotoGP trug - man kann also erwarten, dass er ziemlich gut ist! Laut AGV hat er auch beim Design mitgeholfen und es ist der beste Belüftungshelm, den sie jemals prohergestellt haben (wir werden sehen!) Wenn Sie also die gleiche Sicht auf die Straße haben wollen wie The Doctor und gleichzeitig wissen wollen, dass Sie einen der sichersten Sturzhelme haben, die dieses Jahr zum Verkauf stehen, dann könnte dies der Helm für Sie sein. Wie immer, provided erhalten Sie die Passform rechts. Schauen wir es uns an.

Seite Inhalt

Sicherheit

Wie wir immer sagen, wenn Sie einen Sturzhelm tragen müssen, können Sie genauso gut einen tragen, der getestet wurde, um so sicher zu sein, wie sie kommen (weshalb wir hier bei BCH nur SHARP Helme mit 4 und 5 Sternen empfehlen) und dieser AGV GP-Tech ist so sicher, wie sie kommen. Er hat eine Außenschale aus Karbon-Kevlar, die für enorme Stoßfestigkeit und geringes Gewicht ausgelegt ist. Da der GP-Tech nur 1,5 kg wiegt, hat sich AGV offensichtlich entschieden, den Helm nicht zum leichtesten Helm zu machen (1,5 kg ist heutzutage Standard für einen anständigen Integralhelm), sondern pro eine solide Helmschale zu bieten und die maximale Anzahl an Sternen in Sicherheitstests zu erreichen.

Sie möchten das AGV GP-Tech kaufen?

Leider ist es schon lange nicht mehr erhältlich, so dass es nicht mehr zu kaufen ist. Warum schauen Sie sich stattdessen nicht die AGV Corsa S oder die AGV Pista GP-R weil es großartige Helme sind, ähnlich wie der GP-Tech.

Größe

AGV GP Tech Sturzhelm Valentinos Eye — Modell - Valentinos Auge

Der GP-Tech wurde in nur pro hergestellt. zwei Schalengrößen. Nicht die meisten um (einige Arai's verwenden 4 verschiedene Schalengrößen), aber das ist nicht massiv compromise Sicherheit, solange der Helm passt richtig für Sie. Dies wird durch die Tatsache unterstützt, dass der GP-Tech 5 Sterne in der SHARP Helmtest und sie testen mit verschiedenen Helmgrößen, die sie unabhängig voneinander im Handel gekauft haben. Besuchen Sie unser Anleitung zur Helmanpassung hier. Die Größen sind in XS - XXL erhältlich.

Belüftung

AGV gab an, einen Helm mit hervorragender Belüftung entwickeln zu wollen, und die Käufer stimmen dem zu. Sie haben Belüftungskanäle in die Helmschale eingegossen, die nach eigenen Angaben zu einer marktführenden Belüftung beitragen. Er verfügt über die üblichen Kinn- und Stirnbelüftungen mit einem Auspuff an der Rückseite, so dass die Belüftungskanäle ihre Aufgabe gut erfüllen müssen, denn so ziemlich alle Benutzer scheinen sich einig zu sein, dass er eine hervorragende Belüftung hat und ein großartiger Helm für Fahrten in warmen Klimazonen ist. Beide Belüftungsöffnungen können mit behandschuhten Fingern geschlossen/geöffnet werden.

Visier

Der GP Tech ist standardmäßig mit einem kratzfesten und beschlagfreien Visier ausgestattet. Er verfügt über den neuesten Visier-Schnellverschluss von AGV, der viel besser ist als bei früheren AGVs und vergleichbar mit dem hervorragenden System des Shoei.

Komfort

Es wird berichtet, dass er extrem bequem ist - den ganzen Tag über. Das Futter ist vollständig herausnehmbar und waschbar. Es verwendet auch ein Material namens CoolMax, die entworfen, um Schweiß zu absorbieren und hat eine wabenförmige Konstruktion zu improve Luftstrom (zumindest ist das ihre bumf sagt!). Angesichts der Berichte, dass der Komfort mit dem der besten Arais vergleichbar ist und die Belüftung extrem gut funktioniert, scheint das System gut zu funktionieren. Es ist ein bisschen eng, um auf und von allen Berichten (ein bisschen wie eine "Geburt Erfahrung" nach einem Besitzer), aber einmal ein, es ist ein großartiger Ort zu sein.

Lärm

Mit diesem Helm müssen Sie Ohrstöpsel tragen, aber das ist bei so gut wie jedem Helm ratsam, wenn Sie weit oder mit höherer Geschwindigkeit unterwegs sind. Der GP-Tech ist nicht der leiseste, aber wenn man bedenkt, dass er eine ziemlich komplexe Schalenform hat, ist das probably zu erwarten. Bei den Windgeräuschen liegt er im Durchschnitt.

Allgemein

Das Finish und die allgemeine Verarbeitungsqualität werden als sehr gut bezeichnet - vergleichbar mit Arais und Shoeis. Auch die Farbe und das Futter (vollständig abnehmbar und waschbar) sind von guter Qualität. Mehrere Nutzer berichten, dass der Gurt fummelig sein kann, aber sicher sitzt, wenn er einmal aufgesetzt ist (wie für einen vollwertigen Rennhelm zu erwarten, hat er einen Doppel-D-Ring-Verschluss, da dies die von der ACU-Rennbehörde bevorzugten Verschlüsse für die Rennstrecke sind).

Niemand hatte ein schlechtes Wort über den AGV GP-Tech zu sagen. Es ist AGVs Flaggschiff-Rennmodell und es scheint die Erwartungen zu erfüllen. Es gibt jede Menge Farbschemata - darunter so ziemlich alle, für die Valentino bekannt ist, einschließlich des Augapfel-Helms - und es gibt einige anständige Schnäppchen zu machen. Ein toller Helm und sehr empfehlenswert.

Sagen Sie Ihre Meinung

Wenn Sie einen GP-Tech haben, würden wir gerne wissen, wie Sie ihn finden. Bitte fügen Sie einfach einen Kommentar unten hinzu und teilen Sie Ihre Gedanken mit anderen Lesern. Wenn Sie diesen Bericht nützlich fanden, würden wir uns freuen, wenn Sie ihn über die Schaltflächen am Anfang des Artikels mit anderen teilen. Vielen Dank! Auf dieser Seite finden Sie alle unsere anderen AGV Sturzhelm Bewertungen.

Video

Hier ist ein Video, das einige Details über den GP-Tech zeigt.

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Sie wollen unbedingt ein AGV?

Hier finden Sie alle unsere AGV Sturzhelm Bewertungen und Vorschauen einschließlich Integralhelmen, Klapphelmen und offenen Helmen.

Sterne-Bewertungen

Über Sturzhelme Schalengrößen

Motorradsturzhelme müssen für eine Vielzahl von Kopfgrößen und -formen geeignet sein. Das ist natürlich ein großes Problem für die Hersteller von Sturzhelmen, denn sie wollen, dass ihre Helme so vielen Menschen wie möglich passen.

Wie kann man also Helme herstellen, die einer Vielzahl von Menschen passen und nicht unverhältnismäßig groß oder winzig aussehen, wenn wir sie tragen, obwohl die Schalen von Sturzhelmen ziemlich stabil sind?

Die Hersteller von Sturzhelmen haben mit zwei problemen zu kämpfen. Erstens müssen sie dafür sorgen, dass ihre Helme sicher bleiben. Wenn eine Person mit einer Größe XXS den gleichen Helm anprobiert, der einem Mann mit einem XXL-Kopf passt, wird er bei einem Unfall darin herumklettern - das ist nicht gut. Die Hersteller müssen also Maßnahmen ergreifen, um dies zu verhindern. Zweitens wird derselbe Mann mit einem XXS-Kopf ziemlich seltsam aussehen, wenn er einen riesigen XXL-Sturzhelm trägt. Kleiner Kopf und riesiger Helm = sieht aus wie ein Lolli.

Um dieses pro-Problem zu überwinden, stellen sie den gleichen Helm in verschiedenen Schalengrößen her. Es kann sein, dass sie eine Schalengröße für alle kleinen, eine andere für alle mittleren und eine dritte größere Schalengröße für alle Sturzhelme der Größe L herstellen. Normalerweise versuchen Nicht-Premium-Hersteller, mit weniger Schalengrößen auszukommen (um die Werkzeug- und Herstellungskosten zu senken) als Premium-Marken (die Arais und Shoeis dieser Welt), aber das ist nicht immer der Fall, da es einige großartig passende Helme quer durch das Preisspektrum gibt.

Heutzutage produzieren die führenden Hersteller pro einen Helm mit vier oder sogar fünf verschiedenen Helmschalengrößen.

Sobald die Hersteller eine Reihe verschiedener Schalengrößen haben, verwenden sie mehr oder weniger Polsterung, um die verschiedenen Größen zu produzieren. Wenn sie zum Beispiel einen Helm in zwei Schalengrößen herstellen - sagen wir eine kleine und eine große Schale -, dann verwenden sie für einen Helm, der auf einen XL-Kopf passt, die größere Schale, verwenden aber weniger Polsterung, um den größeren XL-Kopf unterzubringen. Für einen Kopf der Größe L wird etwas mehr Polsterung verwendet, und so weiter. Solange die Polsterung für jede Größe ausreichend ist (und die Polsterung ist heutzutage eine ziemlich anspruchsvolle Wissenschaft, da Schaumstoffe mit mehreren Dichten verwendet werden, um so viel Stoßdämpfung und pro-Schutz wie möglich zu bieten), erfüllt der Helm seine Aufgabe.

Wenn Sie jedoch einen Helm kaufen, der nur in einer Schalengröße hergestellt wird, dann ist es möglich, dass die Sicherheit beeinträchtigt wird, je weiter Sie sich von der "natürlichen" Größe entfernen (wenn die Schalengröße also M ist, dann ist die natürliche Passform für einen M-Sitz, nicht für einen XXL). In diesem Beispiel wird die Polsterung entfernt, um den Helm an einen XXL-Kopf anzupassen, was den Aufprallschutz pro verringern dürfte.

Wir müssen jedoch sagen, dass wir (noch) keine Untersuchungen gefunden haben, die dies belegen - es ist eher eine Annahme des gesunden Menschenverstands.

So, das war's. Wenn die Informationen verfügbar sind, werden wir die Anzahl der Schalengrößen produziert mit jeder Überprüfung wir tun.

Wenn Sie jemanden mit einem Sturzhelm sehen, der etwas zu groß oder zu klein für seinen Körper aussieht, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass er einen Sturzhelm trägt, den es nur in einer oder zwei Schalengrößen gibt. Aber machen Sie Ihre Hausaufgaben, um sicherzugehen, dass die von Ihnen gesuchten Helme in mehreren Schalengrößen erhältlich sind (lesen Sie dazu am besten unseren Bewertungen!), und Sie sollten sich einen Helm zulegen, der gut aussieht, gut passt und Ihnen bei einem Unfall maximalen pro-Schutz bietet.

Helme Bewertungen: AGV K-3 Crash Helme zu verkaufen

Helme Bewertungen - die AGV K-3 in unserem Crash Helme zu verkaufen Abschnitt. Für andere Helmbewertungen, wählen Sie entweder 4 & 5 Sterne SHARP Helme Bewertungen oder Alle anderen Helmbewertungen.

Fazit: Ein preisgünstiger Helm mit großartiger Ausstattung und Verarbeitungsqualität. Hervorragende Belüftung, gute Sicht, guter Visierabnahmemechanismus, gute Verarbeitungsqualität und guter Komfort. Großartig für den Preis.

Jetzt ersetzt durch AGV K3 SV
Four Star SHARP Sicherheitsbewertung (von 5)
1.46Kg
Thermoplastische Schale
Anti-Beschlag/Kratz-Visier
Geräuschunterdrückung - unterdurchschnittlich
Typischer Preis £100-£150 (je nach Farbschema)

Der K3 ist ein Helm der mittleren Preisklasse von AGV. Er wird als eine Art Sport-/Straßenhelm verkauft - aber wenn Sie sich über die Details informieren wollen, sollten Sie sich nicht die Mühe machen, die Website von AGV zu besuchen, denn sie ist die nutzloseste Website der nördlichen Hemisphäre! Aber das macht nichts, denn wir haben hier die wichtigsten Informationen - zusammengestellt aus Bewertungen von Nutzern und Websites im Netz.

Möchten Sie dieses AGV kaufen?

Es ist nicht mehr überall erhältlich, aber als wir das letzte Mal nachgesehen haben, gab es einige gute Angebote bei SportsBikeShop (UK) und Amazon. Bitte siehe hier für weitere Informationen zu den von uns empfohlenen Geschäften oder klicken Sie auf die obigen Links, um direkt zu den Seiten mit den AGV-Helmen zu gelangen.

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Hülle und Belüftung

Insgesamt wird der K3 als ein Helm von guter Qualität angesehen, der Eigenschaften und Verarbeitung von Helmen hat, die doppelt so teuer sind. Solange Sie einen AVG-förmigen Kopf haben (ziemlich rund), scheint er ein guter Kauf zu sein. Die Schale besteht aus thermoplastischem Kunststoff und verfügt über die üblichen Belüftungspunkte an Kinn und Stirn. Die Schalenform ist besonders aerodynamisch, und die Benutzer sagen, dass sie feststellen, dass die Helmform die Luftverwirbelungen bei hohen Geschwindigkeiten reduziert. Es ist anzumerken, dass viele Helme der Premium-Marken/Preise pro mit mehreren Schalenformen hergestellt werden, um den verschiedenen Größen gerecht zu werden. Der AGV K3 tut dies nicht - AGV proproduziert nur eine Schalengröße, was bedeutet, dass kleinere Helme mehr Polsterung haben und größere Helme weniger. Das ist nicht ideal und könnte dazu führen, dass pro einen Helm produziert, der für XS-Kopfgrößen zu groß und für XXXL zu klein ist. Wir vermuten, dass dies auch die Sicherheit beeinträchtigen könnte.

Die Belüftung ist ausgezeichnet, wobei die Kinnbelüftung das Visier besonders gut entfeuchten kann. Ein Fahrer sagte, dass er das Visier nicht einmal aufklappen muss, wenn es kalt ist - aber wie bei den meisten Helmen müssen Sie davon ausgehen, dass Sie bei Kälte und Nässe und langsamer Bewegung das Visier etwas aufklappen müssen, um es beschlagfrei zu halten. prowahrscheinlich.

Lärm

Die großartige Belüftung hat aber auch eine Kehrseite. Die meisten Fahrer berichten, dass der Helm ziemlich laut ist, wobei die Positionierung der Belüftungsöffnungen der Schuldige ist. Die Belüftungsöffnungen können auch das gelegentliche Pfeifen für einige Fahrer geben (bei 60mph + Geschwindigkeiten).

Visier

Der neue Mechanismus zum Wechseln des Visiers wird als eine großartige Verbesserung des pro angesehen, mit einer einfachen Zuglasche an einer Seite, um das Visier zu entfernen. Frühere AGVs waren viel verwirrender (siehe unser Anleitung zum Entfernen des Visiers AGV). Der Kinnriemen ist eine Doppel-D-Angelegenheit (die AGV anscheinend (fälschlicherweise!) als "micrometric"-Verschluss bezeichnet) und ist gut gepolstert.

Alles in allem ist der K3 ein guter Helm, der alle bis auf die anspruchsvollsten Benutzer zufriedenstellen sollte. Gute Sicherheit, tolle Leistung (außer dem Lärm) und guter Preis. Ein sehr empfehlenswerter Sturzhelm. Wenn Sie andere Sturzhelme zum Verkauf suchen, sehen Sie sich bitte unsere sturzhelme zu verkaufen tag sectionoder klicken Sie auf die Schaltfläche 'Bewertungen' Link im Hauptmenü.

Wenn Sie bereits Erfahrungen mit dem AGV K-3 gemacht haben, schreiben Sie uns bitte einen Kommentar - wir würden uns freuen, Ihre Erfahrungen zu erfahren!

Wo kann ich diesen AGV Sturzhelm am besten kaufen?

Es ist schon seit einer Weile nicht mehr erhältlich, aber als wir das letzte Mal nachgesehen haben, konnte man es immer noch kaufen bei SportsBikeShop (UK) die auch wettbewerbsfähige Preise, kostenlose Lieferung und 365 Tage Rückgaberecht bieten, unterstützt durch hervorragende Bewertungen. Es war auch bei Amazon aber achten Sie wie immer darauf, dass Sie nur bei den am besten bewerteten Verkäufern kaufen.

Bitte klicken Sie auf ein beliebiges Bild/Link, um auf deren AGV-Helmseiten zu gelangen. Und wenn Sie von ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf ohne zusätzliche Kosten für Sie - ein massives DANKE! (so finanzieren wir die Website). Klicken Sie hier für Weitere Informationen über unsere empfohlenen Einzelhändler.

Klicken Sie oben, um auf die Seiten der AGV-Helme zu gelangen oder *Schnellansicht der Händler-T&Cs hier.

Lesen Sie auch unsere Rezensionen zu den übrigen AGV Sturzhelm-Reihe.

Getöntes Visier? Anti-Kratz-Visier? Ist Ihr Sturzhelm legal?

Heutzutage haben wir alle ein Anti-Kratz-Visier auf. Und wenn die Sonne rauskommt, setzen viele von uns auch ein getöntes Visier ein. Aber was ist legal und was nicht?

Getöntes Visier
Um legal zu sein, sollte ein getöntes Visier nach einhelliger Meinung mehr als 50% an Licht durchlassen. Wenn es stärker getönt ist, ist es illegal - so die Faustregel. Die Dinge sind jedoch ein wenig komplexer als das (sind sie das nicht immer?!)

Zunächst einmal wurde die Polizei von der Association of Chief Police Officers angewiesen, - hören Sie sich das an - Gesunder Menschenverstand wenn es um Fahrer geht, die getönte Visiere benutzen (es muss ein Schaltjahr sein!). Das heißt, wenn das Visier tagsüber und bei guter Sicht benutzt wird, ist das im Allgemeinen in Ordnung. Wird das Visier nicht unter angemessenen Bedingungen benutzt, gibt es in der Regel einen Klaps auf die Hand und eine strenge Standpauke. Ich schätze, dass Geschichten über Polizisten, die Visiere am Straßenrand abnehmen und Motorradfahrer auf die Straße schicken, keine gute PR sind (und potenziell unglaublich gefährlich), so dass sie zum Glück zur Vernunft gekommen zu sein scheinen. Ein Vorbehalt ist, dass die Polizeipolitik vom Winde verweht wird und sich von Dienststelle zu Dienststelle ändert - es kann also sein, dass die Umsetzung im ganzen Land nicht ganz einheitlich ist.

Das Verkehrsministerium schreibt vor, dass ein Visier mit dem Stempel "Daytime use only" versehen sein muss, wenn es nicht für die Nacht geeignet ist. Außerdem sollten sie ein E in einem Kreis (das internationale approval-Zeichen) zusammen mit der Ländernummer (E11 für das Vereinigte Königreich) tragen. Getönte Visiere sollten außerdem den Stempel BS4110:1979 oder die Richtlinie 89/686/EWG des Rates tragen.

Jetzt, wo wir Teil der EU sind, müssen getönte Visiere jedoch nicht unbedingt Kitemark approved sein. Solange das Visier die europaweiten Normen übertrifft, ist es in Ordnung.

Anti-Kratz-Visier

Für Informationen über das Anti-Kratz-Visier AGV problem diesen Artikel lesen.

Ähnlich wie bei getönten Visieren scheint es, dass Anti-Kratz-Visiere legal sind, solange sie die britische Norm übertreffen. Sie sollten mit X, XA, YA oder ZA gestempelt sein, um zu zeigen, dass sie den einschlägigen Vorschriften für Anti-Kratz-Visiere entsprechen. Wenn sie nicht gestempelt sind, sind sie nicht legal. Wenn Sie bei einem nicht seriösen Händler kaufen, sollten Sie zumindest das Visier überprüfen, um sicherzugehen, dass Sie nicht auf dem Trockenen sitzen, denn es kann sein, dass Sie zwar etwas Geld für den Helm bekommen, aber das Visier ersetzen müssen (und das kann £30+ kosten).

So, das war's. Wenn Sie Erfahrungen mit diesen Vorschriften haben, teilen Sie diese bitte in einem Kommentar mit uns allen. Danke!

Ein Blick auf einige beliebte Open Face Crash Helme

Irgendwie sehe ich mich immer noch als eine Art Gesetzloser. Ich mag ein älterer, ergrauter Kerl sein, aber in mir steckt immer noch ein bisschen von dem 18-jährigen, in schwarzes Leder gekleideten Kerl, der ich einmal war. Ich hatte auch schon immer eine Schwäche für offene Sturzhelme. Es hat etwas Beängstigendes und Erheiterndes, wenn man seine Koteletts den Elementen aussetzt, während man durch die Gegend braust. Erheiternd, weil man dem Wind und dem Regen, den Käfern und den Steinen ausgeliefert ist. Beängstigend, weil man sich ohne Kinnschutz noch viel verletzlicher fühlt.

Das war immer eines der Argumente der Helmgegner - dass sich Helmträger sicherer fühlen und deshalb mehr Risiken eingehen. Daran mag etwas Wahres dran sein - und es mag auch stimmen, dass man einen Kinnschutz braucht, um bei einem Unfall einen angemessenen Schutz zu haben. Aber ich habe immer noch Lust auf einen offenen Sturzhelm, wenn ich mich einmal mutig (oder dumm) fühle.

Hier also ein Blick auf einige der coolsten offenen Sturzhelme, die derzeit auf dem Markt sind.

Davida Jet

Sieht cool aus, ist leise, mit Leder gefüttert und in Großbritannien hergestellt. Wir mögen.

Viper RS-16

Billige Einstiegsklappe mit Kunstlederausstattung. Sieht aber irgendwie (und funktionell) cool aus.

Les Ateliers Ruby Belvedere

Hochwertiger französischer Helm mit drehbarem Visier. Teuer und selten hierzulande.

V-Dose V500-1

Preiswerter Helm aus Thermoplast, aber mit klassischem Stil. Hat Peak oder Blase Bildschirm Befestigungen.

Abgesehen von der Tatsache, dass der gesunde Menschenverstand vorschreibt, dass Sturzhelme mit offenem Gesicht weniger protective sind als Vollvisierhelme, scheinen SHARP keine offenen Helme zu testen. Da sie jedoch nicht so sicher sind wie Integralhelme, entscheiden sich einige Leute für sie (vor allem Offroad-Fahrer, die eine ungehinderte periphere Sicht benötigen), so dass wir in nicht allzu ferner Zukunft einige davon testen werden.

Weitere Testberichte zu Helmen finden Sie entweder auf unserer Bewertungen von Sturzhelmen oder SHARP 4 & 5 Star Crash Helm Bewertungen Abschnitte! Und wenn Sie einen dieser Helme ausprobiert haben, würden wir uns freuen, wenn Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren mitteilen. Danke! Billy.

Wechsel des Visiers eines AGV-Sturzhelms (in diesem Fall eines S-4)

Abgesehen von meinem allerersten Integralhelm in den frühen 80er Jahren, ist der S-4 meine einzige Erfahrung mit dem AGV. Der erste Eindruck ist, dass dieses spezielle Modell leicht ist und einen angenehmen Sitz hat - obwohl es sich zerbrechlich anfühlt. Ich fand auch das Visier verkratzt fast sofort - lesen Sie über das hier. Ich musste also das Visier entfernen. Aber ich konnte wirklich nicht herausfinden, wie man das macht. Die meisten Visiere der bekannten Sturzhelmhersteller sind wirklich offensichtlich und leicht zu entfernen. Aber beim AGV habe ich gezogen und gefummelt, aber ich habe es nicht abbekommen.

Nach ausgiebigen Recherchen, bei denen ich es immer noch nicht herausfinden konnte, fand ich schließlich einen Beitrag in einem obskuren Forum, der mir sagte, wie man es macht. Und so, liebe Freunde, jetzt bin ich ein Meister, ich dachte, ich würde produce eine kurze Anleitung, die andere aus ein wenig mehr helfen wird.

So ändern Sie ein AVG-Visier (zumindest dieses)

1. Als erstes müssen Sie eine Seite des Visiers lösen. Wenn Sie von vorne auf den Helm schauen, ist es die Seite rechts. Hinweis: Sie können auf das Foto rechts klicken und es vergrößern, um viele Details zu sehen.

2. Wenn Sie das Visier ganz aufklappen, sehen Sie einen winzigen Kunststoffhebel 1TP132, der aus dem Rand des Visiers herausragt. Winzig klein, oder? Nun, deshalb mussten Sie diese blöde Anleitung finden, die Ihnen hilft, das Visier Ihres Sturzhelms zu wechseln!

3. Drücken Sie den Hebel so weit wie möglich nach oben (oder so weit, wie es Ihre Wurstfinger zulassen!). Da, sehen Sie - das Visier sitzt noch fest!

4. Das liegt daran, dass Sie Schritt 4 ausführen müssen. Während Sie den Hebel nach oben drücken, ziehen Sie das Visier sanft (oder auch nicht so sanft!) zu sich hin und noch etwas weiter auf. Dadurch werden die beiden unteren Führungen aus ihren Gleitern gezogen und Sie können diese Seite des Helms lösen.

5. Gehen Sie nun auf die andere Seite des Visiers. Ziehen Sie das Visier leicht vom Helm weg, schließen Sie das Visier und drücken Sie es noch weiter zu. Dadurch sollten sich die Führungen auf dieser Seite des Visiers ebenfalls lösen und das gesamte Visier sollte sich lösen. Tadaaaa!

6. Der Austausch erfolgt in umgekehrter Reihenfolge und sollte jetzt kinderleicht sein. Job ist ein gutes Stück.

Wenn Sie diesen Leitfaden hilfreich fanden, geben Sie uns ein kurzes "Like/Share" mit einem der Buttons oben auf der Seite, ja? Gut gemacht.

Sind Sie am Kauf eines AGV-Sturzhelms interessiert?

Wenn Sie daran interessiert sind, eine Reihe der neuesten AGV Sturzhelme zum Verkauf zu sehen (oder einfach nur einige Preise überprüfen wollen) - klicken Sie bitte auf das Bild unten, um die AGV Seite bei Sportsbikeshop unten zu besuchen. Wenn Sie dort kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf - danke!

AGV Sturzhelm-Reihe — Klicken Sie oben, um die Preise für den Helm AGV zu sehen

Sturzhelme zum Verkauf auf Motorcycle Shows pt2: der Käufer soll sich vorsehen!

Als Folgemaßnahme zu einem früheren Artikel über Sturzhelme zum Verkauf auf einer Motorradmesse (in diesem Fall die phantastische Carole Nash Show im Birmingham NEC), möchte ich ein Wort der Warnung aussprechen:

Wenn es zu schön aussieht, um wahr zu sein, ist es das meistens auch!

Tut mir leid, wenn ich wie Ihr Großvater klinge, aber ich bin ein Schnäppchenjäger. Als ich also das AGV S-4 sah, dachte ich:Ich nehme einen Schluck davon, vielen Dank..' Wie sich herausstellte, ist der S-4 ein Faserverbundhelm, der beim SHARP-Crashhelmtest mit 5 Sternen bewertet wurde. Ich war also sehr erfreut, als ich ihn auf der Messe für 45 £ fand!

Aber da ich auch einen Craft Kohlefaserhelm (sieht sehr cool aus) und einen alten Shoei (sehr praktisch) habe, saß er eine Weile auf einem Regal in der Garage und sammelte Staub. Also dachte ich mir, ich hole ihn heraus und nehme ihn mit zu einer kürzlichen Spritztour über die Pennines, um die Belüftungsöffnungen zu reinigen und einen guten Blick auf das Visier problem zu werfen. Die Vorhersage war trocken, ich hatte einen vollen Tank, und los ging's.

Problem Nr.1. Ich nahm den Helm am Kinnschutz und drückte mit einem Daumen auf eines der Lüftungsgitter. Ein kleines Schnappgeräusch! Eines der Gitter drückt jetzt leicht ein, wo es nicht sein sollte. Oh, Mist.

Abgesehen davon ist der Helm schön leicht (1,35 kg ist ziemlich leicht für einen Integralhelm) und passt gut. Ich habe festgestellt, dass in der Vergangenheit über AGVs - während die Shoei und Craft berühren Sie Ihren Kopf ganz, die AGV scheint das Styropor leicht weg von Ihrem Kopf durch die Verwendung von erhöhten Wange und Stirn-Pads, die ein schönes Gefühl, dass Sie nicht wirklich tragen einen Sturzhelm zu heben. Seltsam, aber schön.

Wie dem auch sei, ich raste über meine örtliche Strecke, sorry A-Straße, und vorhersehbar - da das Wettermädchen sagte, es würde schön und trocken sein - begann es zu regnen. Was macht man also, wenn das Visier verschwommen ist? Man wischt es mit seinem Handschuh ab. Und das war der Punkt, an dem problem Nr. 2 offensichtlich wurde. Es war nämlich wirklich schwer, das Visier zu reinigen. Während das Wischen mit dem Handschuh bei meinen anderen Helmen das Visier frei macht, schien es hier zu verschwimmen. Und wenn es dann trocken wurde, als es aufhörte zu regnen, sah es so aus, als ob das Visier von innen beschlagen wäre - und selbst das Aufbrechen des Visiers half nicht weiter.

Das war alles sehr merkwürdig. Aber erst als ich nach Hause kam und das Visier überprüfte, fand ich das problem. Es beschlug überhaupt nicht - das verdammte Ding kratzte! Alles, was ich beim Abwischen des Visiers getan hatte, war, zig winzige Kratzer in die Oberfläche des Visiers zu machen, so dass es jetzt aussieht, als sei es nass und getrocknet worden! Nach etwa 30 Minuten Fahrt und Wischen war das Visier so trübe, dass es nicht mehr zu gebrauchen war. Also habe ich es nicht getan. Ich klappte das Visier hoch und verbrachte die ganze Heimfahrt damit, mir den Streusplitt (reimt sich sowieso auf Streusplitt!) aus den Augen zu wischen und den Händler zu verfluchen (dazu später mehr).

AGV-S-4-Krash-Helm mit zerkratztem Visier — Das ist tragisch (oder könnte es sein!), und das nach 1 Stunde Fahrt im Nieselregen.

Nun, ich bin schon gefahren, bevor in den 80er Jahren das Gesetz gegen Kratzvisiere in Kraft trat. Aber falls Sie das nicht wissen: Visiere waren früher aus Plexiglas und man klapperte durch die Dinger. Es war nicht ungewöhnlich, dass man sie jeden Monat austauschen musste, weil sie so stark zerkratzt waren. Die meiste Zeit fuhr man also mit halb undurchsichtigen Visieren herum, die bei Tageslicht einen unheimlich staubigen Anblick boten, als würde man durch ein lose gewebtes Leichentuch blicken - was bei vielen Fahrern auch der Fall gewesen sein könnte, da sie viele Unfälle verursachten und schließlich dazu führten, dass Anti-Kratz-Visiere Pflicht wurden. Wir stöhnten wie die Verrückten, weil Anti-Kratz-Visiere wirklich teuer waren - aber wir verstummten schnell, als wir die Offenbarung einer klaren, nicht beschlagenen Sicht und einer Lebenserwartung hatten, die in Jahrzehnten und nicht in Stunden gemessen wurde.

Heutzutage sind sie für uns selbstverständlich. Oder ich hätte es getan, wäre da nicht meine letzte Fahrt gewesen! Und ich hatte nicht eine Minute lang daran gedacht, dass ich beim Kauf eines neuen Sturzhelms das Visier auf Kratzfestigkeit überprüfen sollte. Ich hatte sogar erwartet, dass es illegal wäre, einen Helm ohne kratzfestes Visier zu verkaufen (was auch der Fall ist - aber wie man das feststellt, ist umstritten - mehr dazu in einem späteren Artikel).

Also habe ich ein bisschen recherchiert und herausgefunden, dass es viele Leute gibt, die das gleiche pro-Problem mit dem S-4 und den Stealth-Modellen haben. Ein Typ hat sich sogar mit einer Reihe von AGV-Leuten unterhalten und herausgefunden, dass es daran liegt, dass sie die Herstellung einiger ihrer "unteren" Helme nach China ausgelagert haben und bei den Anti-Kratz- und Anti-Beschlag-Beschichtungen der Visiere Abstriche gemacht haben. Offenbar werden Kratztests unter trockenen Bedingungen durchgeführt, und so konnten diese Visiere den Test bestehen. Ich finde es schwer zu glauben, dass sie bei der Geschwindigkeit und dem Ausmaß, in dem mein Visier zerkratzt ist, irgendeinen Test bestehen, aber ich habe keinen Grund, seine Ergebnisse anzuzweifeln.

Ich werde mich also mit AGV in Verbindung setzen und sehen, ob sie die Sache in Ordnung bringen. Meiner Meinung nach können diese Visiere tödlich sein und sollten zumindest zurückgezogen und ersetzt werden - selbst wenn der Helm zu einem Sonderpreis gekauft wurde. In meinem Fall habe ich ihn bei George White gekauft, und ich würde wieder zu ihnen gehen, wenn sie nicht letztes Jahr pleite gegangen wären. Bis dahin steht er wieder im Regal, um weiter Staub zu sammeln. Hoffentlich wird AGV das Richtige tun. Ich werde hier Bericht erstatten, wenn ich etwas höre.

Parker Brothers Tron Lightcycle - in natura

Die auf Custom-Bikes spezialisierten Gebrüder Parker haben gerade eine Version ihres Tron LightCycle-Konzepts mit reinem Elektromotor vorgestellt. Ursprünglich hatten sie ein Modell mit einem schäbigen V-Twin-Motor gebaut, der zwar stinkend lief, aber ein bisschen, ähm, FALSCH klang. Der neue Motor bringt eine Tonne auf die Waage und hat eine Reichweite von etwa der gleichen.

Und was noch wichtiger ist, es macht das ganze Tron-Zoomgeräusch zum Vergnügen.

Ich würde mich trotzdem nicht in einem rutschigen Kreisverkehr auf der A34 daran hängen wollen, aber trotzdem - das ist ein tolles Konzeptbike.

Hier sind einige Videos, um es in Aktion zu sehen.

Caberg V2RR Sturzhelm Test

Zusammenfassung: Ein preiswerter 5-Sterne-Helm mit der Sicherheitsbewertung SHARP. Er hat eine Polycarbonat-Schale mit integrierter Sonnenblende und ist bei den Besitzern sehr beliebt. Ein guter Kauf. Jetzt leicht aktualisiert als V2RR.

Anmerkung. Dieser Helm wird nicht mehr hergestellt und ist nicht mehr erhältlich. Versuchen Sie unser Top 10 Vollvisierhelme um eine gute Alternative zu finden.

5 Sterne SHARP bewertet - maximale Punktzahl
1,5 kg Gewicht
Integrierte Sonnenblende
Windgeräusche - akzeptabel bis zu einer Geschwindigkeit von etwa 70 mph
Belüftung - ziemlich gut
Polycarbonat-Schale
Die Preise reichen von £50-£90 je nach Modell

Auf dem Markt für Billighelme gibt es haufenweise Helme, die schlecht gebaut sind und in Sachen Sicherheit schlecht abschneiden. Sie sehen vielleicht gut aus, aber sie funktionieren bei einem Unfall nicht gut - und wenn sie bei einem Unfall nicht gut sind, was nützt das dann?

Der Caberg V2R ist ein preiswerter Helm, der im SHARP-Sicherheitstest die Höchstpunktzahl erreicht hat und somit ein Top-Kandidat für Ihr hart verdientes Geld sein muss. Werfen wir also einen Blick auf die Meinung derjenigen, die diesen Helm besitzen (dieser Bericht ist eine Zusammenstellung von V2R-Helm-Rezensionen und Nutzerkommentaren aus dem gesamten Internet - nicht nur von einem Rezensenten, sondern von den Leuten, die ihn tatsächlich kaufen und benutzen).

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Komfort

Wenn Sie die richtige Passform des Helmsist der Caberg ein Gewinner. Benutzer berichten, dass er bequem ist und sich schnell einlebt. Ganztägiger Komfort ist ein oft verwendeter Ausdruck, also keine Sorge um den Komfort - und das Gewicht des Helms ist mit 1,5 kg leicht (und ungefähr durchschnittlich für einen Integralhelm). Sowohl das Innenfutter als auch die Wangenpolster sind herausnehmbar, um sie neu zu positionieren und zu waschen.

Belüftung

Hier ist die übliche Mehrpunkt-Belüftung, am Kinn und an der Stirn mit einer Abluftöffnung an der Rückseite. Nutzer berichten, dass die Belüftung sehr gut funktioniert, sie kühlt und das Visier gut entfeuchtet. Der eine oder andere bemängelt, dass die Kinnbelüftung vielleicht ein wenig zu sehr auf die Augen ausgerichtet ist und die kalte Luft eher auf die Augen als auf das Visier drückt.

Visier

Da der Helm mit einem Anti-Beschlag-Visier ausgestattet ist, funktioniert das Visier bei den meisten Geschwindigkeiten gut, kann aber bei niedrigeren Geschwindigkeiten ein wenig beschlagen. Das Visier kann ohne Werkzeug abgenommen werden. Das herausragende Merkmal des Visiers ist die zweite Sonnenblende. Caberg war der erste Helmhersteller, der eine integrierte Sonnenblende anbot, und das ist ein großartiges Feature. Kein Kommentar von Nutzern, außer dass es gut funktioniert, auch mit Handschuhen, obwohl Nutzer anderer Deckel mit Sonnenblenden berichten, dass einige eine Tendenz zum Beschlagen haben.

Windgeräusche

Scheint in etwa durchschnittlich zu sein - ziemlich leise bis etwa 70, aber laut darüber.

Oberfläche

Die Schale besteht aus Polycarbonat, aber die Verarbeitung ist gut, was die Oberflächengüte und die Helligkeit des Designs angeht. Die Haptik ist nicht so gut - einige Besitzer sagen, dass sich einige der Teile billig und plastisch anfühlen (prowahrscheinlich keine große Überraschung bei einem billigen Helm, der aus Plastik besteht, aber so ist es). Natürlich gelten Helme aus Polycarbonat eher als Einsteigermaterial als z.B. Glasfaser oder Kohlefaser und sind anfälliger für kleinere Schäden, die sie für die Mülltonne unbrauchbar machen (obwohl wir uns in nicht allzu ferner Zukunft mit der Realität einiger der in Sturzhelmen verwendeten Materialien beschäftigen werden). Der Deckel wird mit einem "mikometrischen" Verschluss gesichert, der ziemlich gut zu funktionieren scheint.

Wie Sie oben sehen können, sind die Besitzer des V2R und seines neueren Gegenstücks, des V2R-R, im Allgemeinen sehr zufrieden mit der Leistung des Helms in so ziemlich allen Bereichen. In Verbindung mit dem niedrigen Preis lieben die Besitzer ihre Caberg V2Rs. Daher empfehlen wir sie von ganzem Herzen als großartige, preiswerte und sichere Schutzhelme. Gut gemacht Caberg!

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Hier finden Sie alle unsere Caberg Sturzhelm Bewertungen und Vorschauen einschließlich Integralhelmen, Klapphelmen und offenen Helmen.

Sterne Bewertung

Der dümmste Unfall aller Zeiten: aber eine großartige Werbung für Shark Sturzhelme

Das habe ich auf youtube gefunden. Irgendeine beeinflussbare Seele hat offensichtlich zu viel Ghostrider gesehen und dachte, er würde es mal versuchen. Zum Glück gibt es Dainese-Leder und Shark-Sturzhelme! Völlig unverantwortliches Fahren natürlich (obwohl ich zugeben muss, dass ich den originalen Ghostrider gerne gesehen habe!) und unglücklicherweise für diesen eejut, fehlte ihm offenbar völlig die Flasche, um es durchzuziehen.

Ein beängstigendes Szenario, in dem wir uns alle schon einmal befunden haben - ich bin mir sicher, dass wir alle schon einmal einen Moment hatten, in dem sich der Hintern zusammenzog.

Hoffentlich bedeutet das für diesen Kerl, dass er auf unbestimmte Zeit von der Straße ist!

Trotzdem ist es erstaunlich, dass er mit seiner Dainese-Lederhose und dem Shark-Sturzhelm fast unbeschadet davongekommen ist. Ich habe mir die Website der Shark-Sturzhelme angesehen - ich kann mich immer noch nicht entscheiden, um welches Modell es sich handelt - irgendwelche Ideen, Leute?

Hier ist das Video:

Ich würde gerne wissen, was für einen Sturzhelm er benutzt. Er trägt ihn sogar in dem Interview nach dem Unfall und es sieht so aus, als wäre er nicht einmal auf dem Boden aufgeschlagen! Bitte kommentieren Sie, wenn Sie wissen, welche es ist, und ich werde vielleicht einen Bericht über sie zu schreiben.

Für Helmbewertungen besuchen Sie bitte entweder unsere Alle Sturzhelme Bewertungen Abschnitt oder unser 4 & 5 Sterne nur SHARP Helm Bewertungen Abschnitt.

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