Mi búsqueda del mejor casco modular

Originalmente creé Billy's Crash Helmets porque estaba buscando el mejor casco, pero no lo encontraba. Así que empecé toneladas de investigación, recorriendo los cuatro rincones de la interweb (sí, sólo hay cuatro 🙂 ) en busca de la mejor y más seguro casco alrededor que podía comprar por una cantidad razonable de dinero en efectivo.

¿Y con qué casco acabé? Resulta que era un Roof Desmo. Que, si has visto la reseña, es un casco decente pero decididamente NO es el mejor casco que existe. Ni de lejos.

No, aunque buscaba muchas de las cosas en las que nos centramos en nuestras reseñas -seguridad, características, comodidad, silencio, valor-, acabé decantándome por un casco que me pareció guay.

Eso demuestra lo volubles que somos los tíos, ¿eh? ¿¡O quizás sólo soy yo...!?

En cualquier caso, seis años después de crear la página web (y varios cascos más tarde), vuelvo a la carga: estoy buscando mi próximo casco nuevo. Me voy a dar una vuelta por Escandinavia y estoy buscando un casco nuevo para llevarme de viaje.

Y mi lista no ha cambiado mucho. Me gustaría tener una tapa abatible. Uno que me proteja, que sea cómodo, que tenga una gran visera antivaho, y ahora quiero uno en el que quepa un equipo bluetooth, preferiblemente con recortes para las orejas que intenten situarse cerca de donde están mis orejas, ¡no donde el fabricante del casco quiere que estén!

Así que no debería ser un problem, ¿verdad?

Pues resulta que sí. Porque aunque hay muchos cascos estupendos, cada uno de ellos es un poco una compromisa. Es como comprar una bicicleta: ninguno cumple todos los requisitos.

Bastante literally. Nuestro página de filtros smartish proves el punto. Si marcas todas las casillas de todas las características que te gustaría ver en un casco, no obtendrás ningún resultado. Eso es porque ningún casco tiene todas las características. Es muy sencillo.

Hay algunos cascos modulares de crack por ahí, algunos de puntuación 5 estrellas SHARP para la seguridad. Pero incluso los que lo hacen, sus protectores de barbilla no están a la altura del trabajo - como SHARP muestra, a veces vienen desbloqueado durante los impactos, lo que significa que podría abrir factible durante un accidente (SHARP sólo muestra % de veces que vienen 'desbloqueado' porque no pueden evaluar exactamente cuánto en riesgo que te pone en).

Eso incluye incluso el popular SHARP de 5 estrellas Caberg Duke por ejemplo. Si mis cálculos no fallan, esto significa que, de las 32 pruebas de impacto que SHARP realizó con el casco, la mentonera se desbloqueó cuatro veces.

No sé para ti, pero para mí son cuatro veces más.

En cualquier caso, el Duke está muy bien de precio, pero yo quiero un casco frontal abatible en el que la mentonera se desplace hacia la parte trasera del casco y no estorbe, una de las razones por las que compré un Desmo Roof.

¿Cuáles son las opciones?

Hay algunos cascos Roof, por supuesto, pero todos son un poco imperfectos. El Desmo es chulo, pero me quedaba un poco grande en la cabeza cuando me lo puse, la visera no es antivaho y no ha pasado las pruebas de seguridad SHARP. El Roof Boxers son geniales pero carecen de ventilaciones y tienen la misma visera problem.

Shark hacer algunos modularesincluida la Evoline 3 que tiene una calificación de seguridad de 5 estrellas, y el Evo-one que tiene 4 estrellas. ¿Días felices? Bueno, el protector de barbilla del Evoline 3 se desbloqueó en 43% de las pruebas de impacto y el Evo-one en la friolera de 66% de las pruebas.

Por supuesto ahora hay un Evo-uno 2 lo que, con suerte, significa que Shark ha resuelto algunos de esos problemas de seguridad, pero aún no ha sido probado por SHARP, así que todavía es una apuesta arriesgada.

No entiendo muy bien cómo el ECE ¡puede calificar esos protectores de barbilla como protective si no puede permanecer bloqueado y en su lugar cuando lo necesite!

Vale, ¿y qué tal un modular en el que la mentonera no se vuelque hacia la parte posterior del casco?

A decir verdad, no me apetece conducir con un enorme trozo de plástico prosaliendo de mi frente. Supongo que se podría argumentar que si tuvieras un accidente con la mentonera levantada de esa manera, podría dar un poco más de proprotección que si no hubiera una mentonera en absoluto. Pero también se podría argumentar que podría golpear la cubierta y romper el cuello después de que se clava en el asfalto también.

Además, si revisamos los comentarios, muchos de estos modulares tienen una alta puntuación en seguridad, pero suelen tener algún otro defecto.

Nolan modulares que han sido sometidos a la prueba de seguridad SHARP han obtenido todos una puntuación 4/5 estrellas para la seguridad y sus mentoneras NUNCA se han desbloqueado durante las pruebas. Muy bien hecho Nolan. Pero para mí, siempre se quedan cortos en otros aspectos, ¡o lo más probable es que ahora estén descatalogados!

Me gusta la idea de lo raro y lo maravilloso Nolan N44 pero preferiría una mentonera que envolviera el casco en lugar de quitársela del todo. Y aunque el Nolan N90 tenía una calificación de seguridad de cuatro estrellas, su sucesor, el N90-2 aún no se ha probado. Boo.

AGV's Sport Modular apelaciones, pero eso tampoco se ha probado todavía.

Y hay algo un poco aburrido sobre el Shoei Neotech 2 para mí. Son grandes cascos, pero son un poco aburridos...

En Schuberth C3 está bien, pero sólo tiene 3 estrellas de seguridad. Y aunque el Schuberth C4 parece bastante guay sobre el papel y tiene un aspecto un poco más moderno, es una incógnita en cuanto a protección y es demasiado caro para mí.

En X-Lite X1004 obtiene una buena puntuación de 4/5 estrellas por su seguridad y el resultado de su mentonera 100%, pero, como señala nuestro análisis, falla en otros aspectos importantes.

Como he dicho, ¡siempre parece haber una compromisa en alguna parte!

Así que puede que esta vez me compre otro integral. Quitando el enigma de la mentonera de la ecuación puede que las cosas sean un poco más sencillas. Ya veremos.

El viaje continúa...